聶作玉

摘 要：在港口工程的建設(shè)過程中，施工管理涉及很多的方面，每個步驟都直接影響著最終的施工質(zhì)量以及經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。必須結(jié)合實際情況，合理安排施工人員，采用合適的施工技術(shù)，在完善管理機制的過程中，使港口建設(shè)的質(zhì)量得到切實有效的提升，促進港口建設(shè)工程的順利實施。本文對港口建設(shè)過程中的整個過程進行了詳細的分析，旨在促進交通行業(yè)的進步與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：港口工程；施工管理；探討

港口是通過水陸聯(lián)運建設(shè)供船舶安全進出、錨泊或停泊的水上交通運輸樞紐。港口工程多是在海上或河流上進行施工，它們的水位變化幅度較大，且我國許多海港還面臨臺風(fēng)或風(fēng)暴襲擊的風(fēng)險，因此港口工程具有水上施工工程量大，施工周期短、質(zhì)量上要求工程防滲、抗磨、防腐等特點。這就對港口工程施工方案上的速度及進程提出了更高的要求，施工時要提高裝配化程度及水上作業(yè)效率，采取恰當措施保護港口建筑物，降低滑坡或其他形式的意外狀況發(fā)生的概率。

目前在我國的港口工程施工中，前期的工程規(guī)劃、港址選擇、平面布置等方面工作還是比較到位的，但在實際施工過程中，由于施工方法不當或?qū)ε_風(fēng)的破壞性認識不足，較易造成建筑物或設(shè)施設(shè)備的破壞。港口工程的施工技術(shù)條件不成熟、管理措施不到位也可能出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

1 施工成本管理

隨著我國港口工程建設(shè)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的競爭也愈演愈烈，施工企業(yè)為了在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須追求利潤的最大化，而提高利潤的一個重要手段就是盡量降低成本。企業(yè)要生存、要發(fā)展，就要做好成本控制工作。因此，在港口建設(shè)工程施工管理過程中，有效控制施工成本是工作的重心。

1）實際施工管理過程中應(yīng)當堅持成本最低原則。在編制港口建設(shè)工程的施工定額時，施工單位要以具體的市場價格作為編制的準則，進行科學(xué)的、合理的編制，實現(xiàn)施工成本的最低化。

2）要堅持成本控制與動態(tài)控制原則。成本控制，即對全企業(yè)、全成員以及全過程的管理與控制。在進行成本全員控制時需要注意，應(yīng)當制訂具體的、實質(zhì)性的成本控制計劃，并且推動計劃的有效實施，要求各單位、各部門、各班組的通力合作，全員作為一個有機的整體而存在，而不是各自為政的一盤散沙。施工成本管理是一個多變的、動態(tài)的管理過程而言，具有靈活性和復(fù)雜性的特征。在港口工程建設(shè)的整個過程中，都要切實貫徹施工成本管理。施工前，要制訂施工成本管理的具體措施和所要達到的目標施工中，要及時處理隨時可能出現(xiàn)的問題，對施工的成本實行有效的、實時的監(jiān)督和控制。施工后，要認真總結(jié)工程項目的施工成本管理的狀況，對出現(xiàn)過的問題進行深入的分析，總結(jié)經(jīng)驗，從而找出更好的解決方法。

3）要堅持目標管理原則，加強權(quán)責(zé)利的有機結(jié)合。在港口工程項目施工的最初階段，應(yīng)該結(jié)合實際情況，充分考慮到各種影響因素，對整個工程項目進行宏觀和微觀的分析，從而科學(xué)、合理的制訂施工成本管理的目標。如果目標定的過高，相應(yīng)的成本也提高，產(chǎn)生浪費；目標如果定的過低，就無法滿足質(zhì)量的要求。在處理權(quán)、責(zé)、利的關(guān)系上，要將這三者有機的結(jié)合起來，作為工程項目經(jīng)理，其職責(zé)不僅僅是要對施工成本進行控制，更要做好協(xié)調(diào)工作，并且定期考評成本管理中的相關(guān)績效。

2 施工進度管理

對于港口建設(shè)工程而言，科學(xué)合理的施工項目進度管理方案和規(guī)范是實現(xiàn)工程施工進度管理目標的關(guān)鍵所在，其主要依據(jù)合同中所要求的施工工期計劃，加強對相關(guān)影響因素的管理。

1）編制港口建設(shè)工程施工進度計劃，在充分掌握該工程項目施工量及相關(guān)工序的基礎(chǔ)上，對總體施工規(guī)劃方案進行編制。

2）確定具體的施工工期計劃表。通常情況下，港口建設(shè)工程建設(shè)單位應(yīng)當在招標過程中說明該工程項目建設(shè)的標底工期是何時，然后參照這一工期要求，結(jié)合自身的建設(shè)水平和各種可利用資源，最終確定一個具體的施工工期計劃。

3）對施工計劃進行實時的監(jiān)控。施工進度計劃編制完成以后，并非將之高高懸起，而是應(yīng)當將其落實到實處，嚴格按照編制的計劃對具體施工環(huán)節(jié)和進程進行適時的監(jiān)控與管理。

實踐中，為保證施工進度計劃的清晰性，建議將計劃實施分段管理，尤其要注意關(guān)鍵點的管理工期及進度計劃，對節(jié)點工期、關(guān)鍵施工段的工序開工與完工時間加強管理與控制。施工計劃執(zhí)行過程中，每天都要開調(diào)度會，每周都要開生產(chǎn)會，并且階段性對施工進度計劃進行專題研究與分析，對于不足之處進行提前預(yù)防和控制。將港口建設(shè)工程的整個管理過程，納入到一個動態(tài)的管理體系之中，從而實現(xiàn)對施工工期和施工進度的實時控制與管理。

3 施工質(zhì)量管理

港口建設(shè)工程施工中的質(zhì)量管理，主要包括對人員、施工材料和施工機械的控制與管理。對人員的控制與管理，即不斷提高人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，增強主人翁責(zé)任感和質(zhì)量意識。作為港口建設(shè)工程施工管理過程中的一個非常重要的因素，能否充分發(fā)揮人員的潛力和積極性，是確保港口工程按時、保質(zhì)交工的重要保障。以此，企業(yè)必須注重人才的培養(yǎng)，建立和完善人才管理機制、獎懲制度，吸收優(yōu)秀人才加入施工團隊，并定期對現(xiàn)有員工進行崗位培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，聘請專家進行現(xiàn)場指導(dǎo)。落實經(jīng)理負責(zé)制，實行權(quán)、責(zé)、利三者的有效統(tǒng)一。對材料的控制與管理，即嚴把材料的準入關(guān)，不合格材料禁止進入施工流程。嚴格執(zhí)行出廠合格證制度，在進行材料的采購時，要選擇有資質(zhì)的廠家，這樣在保證質(zhì)量的同時也確保了交貨期，根據(jù)經(jīng)濟性和規(guī)范性的原則，選擇適合工程的材料品質(zhì)，避免產(chǎn)生不必要的浪費。對施工機械的控制與管理，即科學(xué)合理的選擇港口建設(shè)工程所需要的設(shè)備并對其進行可有效的控制和管理。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生產(chǎn)生活節(jié)奏的加快，采用機械化、自動化、智能化的設(shè)備成為大勢所趨，機械化的施工方式不僅極大地提高了生產(chǎn)效率，還可以提高港口施工的施工質(zhì)量，成效顯著。

4 施工安全管理

安全管理直接關(guān)系到企業(yè)的生命線，施工安全管理的第一要素就是要認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，要建立完善、配套的安全管理體系、應(yīng)急救援機制，配足安全生產(chǎn)管理人員，做好專項施工方案以及嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和安全技術(shù)措施。對項目部經(jīng)理、主管副經(jīng)理、總工程師、技術(shù)人員以及安全員的職責(zé)和權(quán)限進行明確。同時還要編制一套科學(xué)完善的安全管理圖，體現(xiàn)出安全管理、人人有責(zé)之意，將安全管理責(zé)任落實到具體的個人。港口建設(shè)工程施工組織設(shè)計過程中，應(yīng)當專門編制一套科學(xué)完善的現(xiàn)場施工用電方案，并對工程項目的基坑降水與支護、土方開挖、起重吊裝、模板工程以及拆除工程等規(guī)模項目的危險性進行分步減弱，加強分項工程與專項施工方案的編制與評審，由專職管理人員對現(xiàn)場施工安全性進行全面的監(jiān)督和管理。對于出現(xiàn)的危險或潛在危險問題進行及時的解決，對拿不準的問題要及時組織專家進行統(tǒng)一論證。港口工程施工存在著其專業(yè)特有的危險因素，海上施工要做好施工船舶防臺工作，項目部要編制好防臺預(yù)案。

5 結(jié)束語

在經(jīng)濟的快速發(fā)展過程中，交通行業(yè)取得了非常明顯的進步，在區(qū)域交流以及貿(mào)易往來中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。港口建設(shè)工程非常復(fù)雜，涉及很多的環(huán)節(jié)，需要對施工過程中的各個步驟和環(huán)節(jié)進行詳細有效的控制，做好施工成本管理、進度管理、質(zhì)量管理、安全管理等一系列的工作，通過現(xiàn)代化的施工管理模式，使港口建設(shè)工程施工管理得到明顯提升，提高管理的質(zhì)量，促進交通行業(yè)的進步。

參考文獻

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