張善剛

摘要：當今社會，伴隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國港口建設有了很大的發(fā)展，但是因為其具有復雜的施工環(huán)境，成本比較高，這樣在施工的過程中就需要采取相應的措施提升其施工質(zhì)量。因為水下鉆孔灌注樁具有施工方便，承載能力比較強、施工時間比較短等特征，所以在港口工程中得到了廣泛的應用。基于此，本文主要對港口工程水下鉆孔灌注樁施工進行了分析。

關鍵詞：港口工程；水下鉆孔；灌注樁施工

中圖分類號：U655.55 文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2016）14-75-01

引言

與普通的施工工藝相比較，鉆孔灌注樁是一種比較先進的施工技術，并且其可以很好的適應各種復雜的地質(zhì)，以及具有很小的施工噪聲，很低的成本以及抗震性能比較好的特征，所以在港口工程建設中，一定要嚴格按照施工工序進行施工，因為任何一個失誤都有可以造成非常嚴重的后果。

1鉆孔灌注樁施工的準備工作

對于港口工程，在進行鉆孔之前，一定要做好相關的準備工作，首先要進行準確的放樣，并且對護筒進行埋設，在進行護筒埋設一定要在放樣工作的開展下進行施工，其中護筒埋設要求和方法要嚴格按照有關規(guī)范進行實施。然后在進行水中鉆孔工作的時候，要采用錘擊打人方式進行護筒的埋設，這樣可以大大確保施工的穩(wěn)定性和方便性。其次必須要在護筒上做好相應的標記，從而就能夠給鉆機對中處理帶來很大的方便。最后在鉆孔施工的全過程中，要對鉆孔機垂直度和水平度問題引起高度關注，主要是因為施工人員對業(yè)務知識不夠熟練，并且還出現(xiàn)了自制鉆孔機。

2鉆孔施工

2.1施工之前的工作檢查。在進行港口工程中，鉆機就位之后，要對鉆機工作進行全方位的檢查，主要包括：機械工具的安裝操作、設備的就位、施工場地的布置以及水電的供應等。如果鉆孔位置的潮水漲跌落差比較大，就要對施工場地四周的氣象特征和水文條件進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題就要采取影響的解決措施對鉆孔內(nèi)部的水頭進行固定。

2.2鉆進的實施。在進行港口施工的時候，一定要控制好孔深與沉碴，也是施工中重要的組成部分。對于端承樁，在終孔的時候，要對孔深進行測驗，主要是在開展混凝土灌注施工，要對測量孔深，確定孔底沉碴的厚度，其中孔底沉碴的厚度要根據(jù)孔深設計的具體要求來確定。一般通常下是采用測量繩子的方法對孔深進行測量，但是因為繩子在遇到水之后就收縮，那么在使用之前，一定要將繩子在水中浸泡一段時間，可以對鋼尺進行校正，這樣就可以投入了使用中。同時在進行終孔施工的時候，可以利用鉆桿的長度要對孔深進行測量和確定，并且與繩子測量的孔深進行對比分析。其次，在開展成孔鉆進施工工作的時候，要對孔壁的泥皮和泥漿進行控制，如果鉆進的粘性土層不是很容易造成塌孔問題，就可以采用清水進行鉆進施工了如果砂層的厚度比較大，并且容易引起塌孔問題發(fā)生的時候，一定要使用泥漿。此外，在成樁的過程中，樁的四周會出現(xiàn)泥皮，如果泥皮的厚度一定，就會促使樁的摩擦阻力不斷下降，從理論上來分析，泥皮的厚度越小越小，并且厚度數(shù)據(jù)的確定，要對泥漿性能和成孔方法進行分析。

3鋼筋籠的制作

3.1加勁箍筋。對于港口工程，在進行施工的過程中，鋼筋籠制作是一個非常重要的環(huán)節(jié)，一定要在鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)進行加勁箍筋設置。針對直徑比較小的樁，使用導管法進行水下灌注砼施工的時候，非常容易引起掛籠事故的發(fā)生，這樣鋼筋籠就會出現(xiàn)上串現(xiàn)象，在這樣的背景下，如果不對其進行有效的處理，就會促使法蘭式導管的邊緣出現(xiàn)加勁箍筋掛住的現(xiàn)象；倘若砼埋籠的深度比較深，并且流動性比較差，在掛籠之后，導管就會受到一次因素的限制，在嚴重的時候，甚至會出現(xiàn)卡管，從而導致斷樁問題的形成。因此，在施工之前，一定要對施工圖紙進行認真詳細的檢查和閱讀，如果樁的直徑比較小，在進行加勁箍筋設計中，就要根據(jù)實際的情況作出相應的變更。

3.2鋼筋籠的連接。對于鋼筋籠，在分段制作時進行連接的過程中，對于相鄰的主筋接頭要交錯開來，通常情況下，距離要超過500mm。同時對于同一截面內(nèi)部的接頭數(shù)量，其要控制在主筋根數(shù)的一半以下。除此之外，在采用法蘭導管的時候，主筋接頭應該沿著籠的圓周圍排列，這樣就可以有效避免每段籠的下接頭不斷向籠內(nèi)，針對灌注砼出現(xiàn)的掛卡現(xiàn)象一定要使用導管法蘭盤。

4水下混凝土的灌注

4.1第一批混凝土的灌注。對于港口工程，在進行水下混凝土灌注的時候，倘若孔的直徑比較大，那么在進行第一次灌注時，混凝土數(shù)量就會越來越多，這樣攪拌的時間就會越來越長，從而就促使混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象的可能在不斷增大。同時由于第一批混凝土在下落的過程中，和易性會不斷降低，這樣就促使阻力會不斷增強，所以就促使導管內(nèi)部具有充足的混凝土，漏斗也殘留了大量的混凝土，因此一定要提高設備的起重能，只有這樣才能確保混凝土在比較短的時間內(nèi)加入到漏斗里面。

4.2混凝土灌注的后期工作。在進行管住的時候，倘若混凝土開展下落工作不夠順序，并且在一段時間出現(xiàn)停留的現(xiàn)象，就表示其流動性不好，就造成阻力不斷增強，同時泥漿的流動性也越來越差，就導致骨料都依附在導管壁上，并且摩擦力也會不斷增強，從而就促使混凝土不能夠下落，進而促使樁發(fā)生了斷裂。其次，因為骨料中的縫隙不少，在這樣的條件下注入混凝土就會發(fā)生高壓氣囊，就會將管節(jié)間具有密封作用的膠墊擠破，就會造成管節(jié)出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，混凝土呈現(xiàn)出蜂窩形狀，從而促使灌注樁的施工質(zhì)量受到極大的影響。

5結(jié)束語

總之，在施工中作為施工人員一定要嚴格按照施工的有關標準和規(guī)范進行施工，這樣才能保證每一道施工工序都與質(zhì)量要求相符合，從而才能確保港口工程的施工質(zhì)量。