宋靜波

摘 要： 本文介紹荷蘭教育體系和職業(yè)教育的特點，以荷蘭戴爾遜學院國際航空服務專業(yè)為例，總結荷蘭航空服務專業(yè)在實施能力本位項目化教學、引入國際化標準、鼓勵學科交叉教育、深入?yún)^(qū)域化校企合作、開展教育信息化、嚴謹考核方式等方面的經驗，對國內航空服務專業(yè)在信息化推進、國際化發(fā)展、校企合作建設方面具有積極的借鑒作用。

關鍵詞： 荷蘭職業(yè)教育 能力本位 校企合作 教育信息化

荷蘭雖然僅擁有1700多萬的人口，國內生產總值（GDP）為7721億美元，但卻是世界上屈指可數(shù)的教育強國。非營利組織“世界經濟論壇”2017年發(fā)布了《2017-2018年全球競爭力報告》，就高等教育和培訓指標，荷蘭在全球137國家中排名第四，7分的評分中得到6.1分，教育系統(tǒng)質量全球排名第6。荷蘭第四的全球綜合競爭力主要受益于強大的教育系統(tǒng)和高水平的技術準備，尤其是荷蘭的職業(yè)能力教育，更是走在世界前列。全面而深入地了解荷蘭職業(yè)教育與培訓總體情況與辦學特色，對于我國職業(yè)教育的發(fā)展有借鑒意義。

一、荷蘭的職業(yè)教育與培訓體系

荷蘭的職業(yè)教育在教育體系中占據(jù)重要地位。在不同的教育階段，學生可以自由選擇這兩種教育類型——職業(yè)教育與普通教育[1]。荷蘭人從四五歲開始接受12年義務教育，12歲小學畢業(yè)后，小學教師根據(jù)學生個人的學習成績、學習興趣和在校表現(xiàn)推薦進入3個不同層級的中學，分別進入大學前預備教育班（VWO）、普通高中教育班（HAVO）和初級職業(yè)教育（VMBO）。據(jù)統(tǒng)計，每年約53%的小學畢業(yè)生進入職業(yè)初中學習。與之對應的高等教育分為三個層級：U型綜合研究型大學教育（WO）、H型應用型技術類大學教育（HBO）和職業(yè)教育（MBO）（如圖1）。當然學生在完成各階段學業(yè)后，可以轉入另一教育類型，例如完成MBO學習的學生有資格轉到HBO一年級學習。

職業(yè)教育被視為荷蘭的經濟基礎和社會支柱，受到政府的高度重視。職業(yè)教育（MBO）是荷蘭勞動力市場的主要供給方，滿足了大約40%工作崗位的用人需求。通過提前分流學生、改進教育培訓內容、推進職業(yè)學校升學銜接、強化與勞動力市場對接等多項措施，形成特色鮮明的職業(yè)教育體系。

二、荷蘭戴爾遜學院國際航空服務專業(yè)建設基本情況

以荷蘭戴爾遜學院國際航空服務專業(yè)建設為例，國際航空服務專業(yè)屬于MBO類型，學制三年，每年6個班，每個班20人左右，課程設置包含語言類課程（包括荷蘭語、英語、德語和西班牙語等）、基礎類課程（包括數(shù)學、體育、職業(yè)與公民等）、專業(yè)類課程（航空服務、國際文化、社會、民航基礎、溝通與管理等）及國際權威機構認證的BTEC課程教學。專業(yè)人才培養(yǎng)注重職業(yè)技能和態(tài)度的培養(yǎng)，從大一開始，每周安排一天校內實訓，分配于學校的各個餐廳、后勤部門；設立實踐周，分配于全國各地的餐廳、劇院實習，初步接觸服務崗位，培養(yǎng)基本服務技能，樹立正確的職業(yè)價值觀；大二階段，開始文化交流旅程，到英國、德國、中國等全球酒店實習半年，建立全球視野，汲取國際化職場工作經驗；大三階段，申請航空公司、機場等實習崗位，真正進入民航服務崗位，獲得真正的實習實踐機會。

三、荷蘭戴爾遜學院國際航空服務專業(yè)建設特點

1.能力本位項目化教學，重視職業(yè)能力的提升。

荷蘭職業(yè)教育的發(fā)展很大程度上促進了能力本位教育思想的融入。荷蘭職業(yè)教育協(xié)會（Colo）形成了適合荷蘭本土的職業(yè)能力框架。能力綜合知識、技能、態(tài)度和個性特點，為個體能夠符合特定的工作、教育和社會文化的要求發(fā)揮作用[2][3]。荷蘭戴爾遜學院的國際航空服務專業(yè)與阿姆斯特丹史基浦機場、荷蘭皇家航空公司等知名航空企業(yè)合作，確定每個學年的訓教主題、訓教項目等。教學內容與企業(yè)、項目緊密融合，把教學內容分解為不同的教學項目，由學校老師、企業(yè)專業(yè)人士的指導下，通過獨立學習、小組活動、講座、項目開展、實習等方式，在實訓室、機場、航空公司、航空博物館等地完成崗位職業(yè)意識的理解、工作內容的掌握，運行常識的熟悉等項目活動。

2.國際質量標準引入，采用統(tǒng)一評價體系。

荷蘭高等教育認證包括院校審計、學位項目質量認證和特色評估三個方面，其中國際化是特色評估的重要內容[4]。荷蘭戴爾遜學院國際航空服務專業(yè)引入英國教育機構BTEC課程與標準，BTEC（Business& Technology Education Council）即是英國商業(yè)與技術教育委員會的簡稱，是英國最大的考試認證機構。國際航空服務的BTEC課程分為12個UNIT，在三年內完成；BTEC（HND）課程采用英文授課，學生工作任務均用英文完成；每周3小時，10周內完成一個UNIT。BTEC既是學歷文憑，又是職業(yè)資格證書，是國際認可的統(tǒng)一標準評估，檢驗學生是否達到職業(yè)能力和素質要求。荷蘭戴爾遜學院是荷蘭航空服務專業(yè)中唯一采用雙語教學，能獲得國際學歷的學校。

3.學科交叉中的教育創(chuàng)新，注重跨學科培養(yǎng)。

當前職業(yè)種類更替頻繁，考慮到學生職業(yè)與素質的拓展性，荷蘭戴爾遜學院就將國際航空服務專業(yè)與表演專業(yè)交叉融合，讓表演專業(yè)學生嘗試接觸空中服務的技能，讓國際航空服務專業(yè)學生了解表演的形式與技巧，安排國際航空服務和表演專業(yè)協(xié)作性的實訓課程。

這種跨學科的創(chuàng)新教育模式，對學生優(yōu)化知識結構、拓寬知識層面、激發(fā)學習動力具有積極的作用。這種模式有助于拓寬學生接觸的職業(yè)范圍，為學生在未來就業(yè)領域提供更多的選擇。

4.推廣區(qū)域化校企合作，服務區(qū)域經濟。

荷蘭教育重視深層次的校企合作[5]，荷蘭戴爾遜學院國際航空服務專業(yè)依托阿姆斯特丹史基浦機場、荷蘭皇家航空公司等大企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢，校企深度合作，企業(yè)主動提供就業(yè)、實習、實訓機會，由企業(yè)培訓人員和學校教師組建企業(yè)培訓團隊，資深教員進校開展教學、講座；學校教師直接參與企業(yè)員工培訓，增強職業(yè)適應性，滿足人才無縫銜接崗位需求，填補人才需求巨大缺口，與區(qū)域經濟的協(xié)同發(fā)展。

5.促進教育信息化發(fā)展，推動自主學習。

《2017—2018年全球競爭力報告》中指出荷蘭在校園互聯(lián)網(wǎng)接入的指標中全球排行第六，分值為6.0。荷蘭積極推進教育信息化發(fā)展，倡導激發(fā)、引導學生應用互聯(lián)網(wǎng)技術進行獨立思考和探索。部分課程除了傳統(tǒng)的書本外，還配有專業(yè)的網(wǎng)絡學習平臺，在基于網(wǎng)絡環(huán)境中，課程學習由學生自主組織、制訂并執(zhí)行適合的學習計劃；教師通過網(wǎng)絡后臺不僅能實時了解個體學生學習進度及掌握程度，而且獲得一個班、一個年級的學生整體數(shù)據(jù)分析，在宏觀和微觀上掌握學生的學習狀態(tài)。通過線上的頻繁互動不斷獲取反饋信息，實現(xiàn)師生共同監(jiān)控學習活動過程，開展學習活動評估和自我評估。隨著信息網(wǎng)絡的發(fā)展，拓展網(wǎng)絡為學生學習媒介、激發(fā)學生的學習興趣、改進教學方式、增加學生學習頻率、提高教學效率提供了可能。

6.嚴謹多元化的考核，客觀科學地評估成效。

課程采用多種考核方式，以實踐能力的考核為主。每個課程都有最低的能力考核要求，教師根據(jù)不同的授課內容采用口試、現(xiàn)場操作、第三方評價、在線考試、現(xiàn)場展示、面談、自評、提交案例分析報告、書面答卷、錄像等方式進行考核。評價體系注重的是過程考核，學生在課程開始時明確課程考核方法和安排，每一項考核方式都最大限度地覆蓋課程的各學習要素。

所有考核都有嚴謹?shù)目己诉^程，例如英語口試有現(xiàn)場錄音，并進行雙重計時?？荚噷T將監(jiān)督整個考試過程，教師詳細記錄每個學生的考試現(xiàn)場表現(xiàn)，并現(xiàn)場及時反饋?，F(xiàn)場考核結束后，學生需填寫問卷表，確認每個學生對本次考試的內容、考試過程無疑義。教師根據(jù)每項得分點，給予公平公正的評價，并簽上署名。這些方法的綜合利用，更有效地培養(yǎng)了學生的能力，考核的結果能如實地反映出學員的實際能力。

四、總結與思考

經濟社會發(fā)展培養(yǎng)更多更好的高素質技能型人才，推動職業(yè)教育發(fā)展，已成為時代賦予職業(yè)教育的責任和使命。荷蘭辦學經驗為開展國內航空服務專業(yè)建設改革提供思考與借鑒。

1.注重信息化教學資源的開發(fā)與課程教學中的廣泛應用。

我國高職教育的信息化建設以課程建設角度出發(fā)，往往忽視了學習者的需求，重建設輕應用，重呈現(xiàn)輕反饋，已建設的各類在線精品課程多是在網(wǎng)上呈現(xiàn)課程信息與教學資源，并沒有實現(xiàn)對學習者學習質量的有效保障，缺少對學生學習過程的持續(xù)性監(jiān)控與管理；課程教學仍然是以教材為主，教師講授為主，信息化教學只停留于教學資源的補充，未來需提高教學信息化程度，實現(xiàn)學習過程實時跟蹤、學習效果有效反饋、學習質量穩(wěn)步提升，緊跟專業(yè)領域的發(fā)展。

2.培養(yǎng)學生的國際視野，提高學生的國際就業(yè)競爭力。

航空服務本身就具有國際化特點，在教學組織上應兼顧國際性，即教育理念要考慮“新”，要兼顧國際視野和本土情懷的融合；教學內容要考慮“廣”，要兼顧國內外民航發(fā)展特點；實習基地要考慮“多”，要兼顧國內外兩個市場，考慮實習崗位、實習地類型的多元化。

3.搭建深層次的校企合作平臺，需要政府通過立法、減稅、資金支持等措施提供支持。

校企雙方均能在合作中獲得眼前和長遠的利益，是校企合作的內在驅動力。企業(yè)要強化校企合作意識，拓寬校企合作內容，校企合作不應僅限人才資源培養(yǎng)，更應涉及區(qū)域、企業(yè)的經營發(fā)展。學校需成為校企合作的主角，為企業(yè)培養(yǎng)致用的人才，為企業(yè)發(fā)展提供智力支持，實現(xiàn)校企雙贏。

參考文獻：

[1]劉穎，楊艷.淺議荷蘭的職業(yè)技術教育與培訓[J].教育與職業(yè)，2006（6）：43-44.

[2]郭炯，尹洪，劉懷恩.荷蘭職業(yè)教育CBL體系及對我國的啟示[J].職教論壇，2009（8）：61-64.

[3]張麗華，衛(wèi)澤.荷蘭項目化教學模式及思考[J].教育理論與實踐能力本位教育，2018（6）：26-28.

[4]劉學東，汪霞.荷蘭高等教育認證發(fā)展研究[J].教育研究，2016（9）：143-156.

[5]李占軍.中加荷高職教育校企合作的比較與借鑒[J].成人教育，2010（7）：94-96.