孟祥雷 秦洋

摘 要：焊接工藝在汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)中應(yīng)用非常廣泛，大到車(chē)身維護(hù)，小到細(xì)節(jié)構(gòu)件的連接都常常用到焊接技術(shù)工藝，而焊接工藝的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性會(huì)影響汽車(chē)焊接的效果，因此在汽車(chē)工藝不斷優(yōu)化的今天，汽車(chē)焊接操作中應(yīng)用現(xiàn)代科技手法成為必然趨勢(shì)。針對(duì)現(xiàn)代科技與汽車(chē)焊接工藝進(jìn)行深入探究，不僅幫助汽車(chē)行業(yè)向現(xiàn)代化、人性化發(fā)展提供助力，同時(shí)也是對(duì)現(xiàn)代科技不斷發(fā)展方向細(xì)化與優(yōu)化現(xiàn)狀的總結(jié)?；诖?，本文對(duì)現(xiàn)代科技在汽車(chē)焊接工藝中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代科技；汽車(chē)焊接工藝；應(yīng)用

汽車(chē)加工與制造以及汽車(chē)維修領(lǐng)域，都會(huì)涉及汽車(chē)的焊接技術(shù)。目前，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是汽車(chē)生產(chǎn)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，己經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)身以及車(chē)輛配件的無(wú)縫焊接技術(shù)。車(chē)身的加工甚至采用模具化加工的形式，從而減少了因?yàn)楹附釉斐傻牟蛔恪Ｒ虼?，目前，焊接工藝在汽?chē)后市場(chǎng)應(yīng)用比較廣泛，尤其是在汽車(chē)的維修市場(chǎng)中，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)事故的時(shí)候，就會(huì)采用焊接技術(shù)進(jìn)行維修，從而讓汽車(chē)能夠保證正常的使用。此外，在汽車(chē)的加裝方面，焊接技術(shù)更加的適用，并且通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代科技，從而讓焊接效果與質(zhì)量都更加完善。

1傳統(tǒng)汽車(chē)焊接工藝及其發(fā)展現(xiàn)狀

1.1常用的焊接工藝

傳統(tǒng)汽車(chē)加工作業(yè)中，可以利用加熱加壓的手段將兩塊及多塊金屬連接起來(lái)的工藝方式就是焊接工藝，一般而言焊接方法可以分為三大類(lèi)，分別是熔焊、壓焊以及釬焊，而最為常用的電焊方式是焊條電弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、電阻電焊以及激光焊接。比如電阻電焊就是利用電流流通時(shí)所產(chǎn)生的電阻熱去加熱焊件，致使焊件存在部分融化的狀態(tài)，再利用一定的壓力將焊件連接起來(lái)，所以電焊的整體過(guò)程可以分為四大階段，分別是預(yù)壓階段、焊接階段、鍛壓階段以及停止階段。因?yàn)槠渥陨淼谋憷?、用時(shí)短等優(yōu)勢(shì)，而被廣泛使用在汽車(chē)零部件修理以及汽車(chē)生產(chǎn)制造當(dāng)中。還有二氧化碳保護(hù)焊則多用于車(chē)廂、車(chē)架以及液壓缸、千斤頂?shù)炔糠值暮附印?/p>

激光焊接則是利用激光作為熱源而將焊件進(jìn)行融化所實(shí)現(xiàn)的焊接方式，并且激光因?yàn)槠渥陨砗附臃绞骄哂芯珳?zhǔn)度，同時(shí)用于精密部分的金屬焊接。所以一般而言激光焊整體密度較高，具有深穿透的優(yōu)勢(shì)，典型的激光焊接設(shè)備結(jié)構(gòu)是由CNC單元、激光源、光束擴(kuò)束、圓偏振鏡、光束傳輸系統(tǒng)、加工頭、加工用氣體共同結(jié)合，然后作用在置于運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的共檢之上，所以在傳統(tǒng)汽車(chē)作業(yè)加工中所采取的激光器有兩種，分別是氣體激光器以及TAG激光器，要根據(jù)焊件所需密度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適的激光器，并且二者結(jié)合使用會(huì)有更好的效果。

1.2常見(jiàn)焊接工藝應(yīng)用問(wèn)題

傳統(tǒng)的焊接工藝在實(shí)際應(yīng)用上也會(huì)存在著相應(yīng)的問(wèn)題，比如焊件的不完整，出現(xiàn)裂紋、形狀缺陷、咬邊、燒穿、氣孔等，都是常見(jiàn)的焊接問(wèn)題，一旦出現(xiàn)此類(lèi)現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)整體產(chǎn)生破損，并且焊件自身也會(huì)相對(duì)脆弱，不能夠正常應(yīng)用。其中常見(jiàn)的焊接缺陷之中危害最大的就是焊接裂紋現(xiàn)象與未熔合現(xiàn)象，所以需要及時(shí)利用探傷手段（超聲波探傷、滲透探傷、磁性探傷）去加強(qiáng)對(duì)于焊接問(wèn)題的監(jiān)督與檢查，從而避免因?yàn)椴磺‘?dāng)施用的焊接工藝而導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題與不安全因素。

例如在電焊工藝應(yīng)用中，焊接電流、焊接壓力、電磁干擾等一旦超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，就會(huì)導(dǎo)致焊接質(zhì)量下降，所以如何提升電焊工藝的控制度與精準(zhǔn)度，提升整體焊接工藝的應(yīng)用質(zhì)量，是目前汽車(chē)制造中制造商、生產(chǎn)工人以及汽車(chē)消費(fèi)者所共同關(guān)注的重要問(wèn)題。

2焊接工藝技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

如今我國(guó)處于交通行業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)代，人均汽車(chē)占有量猛增，汽車(chē)成為很多中國(guó)家庭必備的出行工具，而汽車(chē)生產(chǎn)工藝也在不斷進(jìn)行升級(jí)，與之相關(guān)的汽車(chē)維修與保養(yǎng)行業(yè)地位也有著提升，可以說(shuō)，汽車(chē)使用率的增長(zhǎng)給汽車(chē)服務(wù)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的春天。汽車(chē)焊接工藝在汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展前期主要應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身的焊接與調(diào)整方面，但在汽車(chē)生產(chǎn)工藝技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，汽車(chē)車(chē)身制造已經(jīng)不再需要焊接工藝的參與，而是采用了模具制造的技術(shù)方式，這樣可以提高汽車(chē)車(chē)身生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)性，而當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)對(duì)于焊接工藝的應(yīng)用主要是在汽車(chē)車(chē)身細(xì)節(jié)配件的安裝焊接和汽車(chē)后期維修與改裝中。

1）在汽車(chē)維修領(lǐng)域，汽車(chē)焊接工藝的應(yīng)用主要是解決一些由于汽車(chē)碰撞而產(chǎn)生的損傷，是保證汽車(chē)車(chē)身與其相應(yīng)配件使用性能的一種方式，汽車(chē)維修工作人員利用汽車(chē)焊接工藝技術(shù)來(lái)調(diào)整發(fā)生位移的車(chē)身配件等，使車(chē)身與其配件的位置更加精準(zhǔn)，連接更加牢固。

2）在汽車(chē)裝飾與改裝領(lǐng)域，由于現(xiàn)階段我國(guó)家庭車(chē)輛占有率的增加，家庭汽車(chē)作為人們出行必備交通工具，成為了很多人眼中的私密空間設(shè)備。因此很多車(chē)主都對(duì)汽車(chē)裝飾與改裝很感興趣，很多汽車(chē)的改裝與裝飾的操作中都會(huì)用到焊接工藝技術(shù)，其中汽車(chē)尾翼技術(shù)安裝就是對(duì)焊接工藝技術(shù)要求較高的一種改裝方式，這是由于尾翼加裝后在車(chē)速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)就會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)，因此必須對(duì)其采用現(xiàn)代化的焊接工藝技術(shù)來(lái)保證尾翼加裝的穩(wěn)定性與科學(xué)性。

3）在汽車(chē)車(chē)身相關(guān)配件的安裝焊接操作領(lǐng)域，很多車(chē)輛配件在使用中是需要進(jìn)行焊接的，而一些配件與配件之間也需要用焊接技術(shù)工藝來(lái)完成連結(jié)，其焊接工藝的技術(shù)科學(xué)性是配件間牢固連接的必然需求。

3現(xiàn)代科技在汽車(chē)焊接工藝中的應(yīng)用（以機(jī)器人焊接技術(shù)為例）

在汽車(chē)焊裝領(lǐng)域， 焊接機(jī)器人經(jīng)常被應(yīng)用在汽車(chē)減震器的焊接之中， 汽車(chē)減震器對(duì)于汽車(chē)有著非常重要的意義， 它關(guān)系到駕車(chē)的舒適度。在利用焊接機(jī)器人對(duì)減震器進(jìn)行焊接的時(shí)候， 首先需要考慮客戶的實(shí)際需求， 然后再對(duì)具體焊縫的位置加以確定， 最后再進(jìn)行具體的焊接操作。一般而言， 對(duì)于汽車(chē)減震器的焊接需要采用二氧化碳焊接工藝， 而且由于汽車(chē)減震器的焊接工作較為復(fù)雜， 所以一般都需要利用兩個(gè)焊接機(jī)器人同時(shí)進(jìn)行操作， 焊接的布局也應(yīng)該采用雙工位型， 這樣不僅僅可以提高焊接的效率， 同時(shí)還能夠保證焊接系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全， 從而使得汽車(chē)減震器能夠得到有效的焊裝。

焊接機(jī)器人之所以能夠進(jìn)行自動(dòng)化操作， 主要就是因?yàn)槠溆兄詣?dòng)化控制系統(tǒng)， 所以焊接系統(tǒng)對(duì)于焊接機(jī)器人有著至關(guān)重要的意義。在利用焊接機(jī)器人進(jìn)行焊接操作之前， 首先需要對(duì)機(jī)器人的操作范圍以及焊槍的角度加以確定， 因?yàn)闄C(jī)器人的操作范圍和焊槍角度對(duì)于汽車(chē)焊裝操作有著重要的影響， 所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候， 必須要通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)其實(shí)際操作進(jìn)行模擬， 然后對(duì)操作范圍和焊槍角度進(jìn)行調(diào)整

結(jié)語(yǔ)：

汽車(chē)維修行業(yè)中的汽車(chē)焊接行業(yè)，其技術(shù)要求相對(duì)較高，并且直接影響著汽車(chē)的維修效果。焊接技術(shù)，一般是針對(duì)出現(xiàn)重大事故或者是問(wèn)題車(chē)輛等進(jìn)行焊接。為了讓焊接的痕跡最小化，實(shí)際上就是為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)高精度焊接，需要不斷引入現(xiàn)代科技技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，讓焊接工藝能夠以一種循跡的方式進(jìn)行，從而避免了焊接過(guò)程中出現(xiàn)的認(rèn)為失誤。此外，在汽車(chē)的生產(chǎn)以及制造的過(guò)程中，依然需要不斷的引入高新科學(xué)技術(shù)，讓焊接工藝更加精湛，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的高精度和高密度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)質(zhì)量的全面提升。

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