呂連東

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)得到了明顯發(fā)展。而汽車尾氣排放問(wèn)題逐漸受到社會(huì)各界的重視，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛及維修與其排放性能間聯(lián)系的研究。本文主要圍繞車輛排放物的形成及危害分析、車輛駕駛與維修對(duì)汽車排放性能產(chǎn)生的影響等方面展開討論，分別探討了車輛駕駛情況以及車輛維修將對(duì)排放量產(chǎn)生的影響，進(jìn)而采取相應(yīng)的處理措施，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛；排放性能；汽車維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.15.182

0 前言

在社會(huì)進(jìn)步和人們生活水平日益提高的背景下，汽車逐漸成為社會(huì)群體普遍選擇的通行工具，道路通行車輛數(shù)正逐漸增加，但不能忽視這一通行方式帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題?，F(xiàn)針對(duì)汽車排放物構(gòu)成，以及車輛駕駛及維修對(duì)污染物影響等方面進(jìn)行探討，希望在確保車輛正常通行的條件下，盡可能緩解環(huán)境破壞現(xiàn)象，體現(xiàn)出較強(qiáng)的研究意義。

1 車輛排放物的形成及危害分析

對(duì)于汽油車來(lái)講，其主要排放物包括CO、NO、HC等，對(duì)生態(tài)環(huán)境有一定危害。如其中的一氧化碳是汽油不充分燃燒情況下產(chǎn)生的排放物，當(dāng)這一氣體在尾氣排放中占有較大比重時(shí)，則會(huì)對(duì)人的身體健康造成威脅。而NO主要是氮?dú)夂脱鯕庠诟邷丨h(huán)境下產(chǎn)生的物質(zhì)，在汽油燃燒溫度過(guò)高時(shí)，將產(chǎn)生大量NO氣體，是導(dǎo)致環(huán)境污染的主要?dú)怏w。其中HC氣體同樣是汽油不充分燃燒時(shí)產(chǎn)生的物質(zhì)，是需要嚴(yán)格控制的一種有害氣體。對(duì)于柴油車而言，其行駛過(guò)程中將主要排放NO、PM等污染物，當(dāng)柴油在缺氧環(huán)境下燃燒時(shí)，將造成油滴聚集，進(jìn)而產(chǎn)生顆粒物[1]。這類污染物的生成主要與環(huán)境溫度、空氣系數(shù)等因素有關(guān)，對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重危害。

2 車輛駕駛與維修對(duì)汽車排放性能產(chǎn)生的影響

2.1 駕駛技術(shù)同排放性能間的聯(lián)系

車輛駕駛技術(shù)對(duì)排放量有直接影響，在進(jìn)行駕駛證考試時(shí)，將接觸到這部分的理論知識(shí)，要求駕駛?cè)藛T充分掌握駕駛技術(shù)和排放量間的聯(lián)系，并能通過(guò)駕駛技巧的采用，最大程度降低排放量。有關(guān)研究指出，準(zhǔn)確的駕駛操作能做到汽車排放性能最優(yōu)，即是將汽車排放量控制在最小程度。而汽車駕駛技術(shù)主要與換擋熟練程度、平衡性能、加減檔時(shí)機(jī)等多種因素有關(guān)，當(dāng)駕駛員在駕駛汽車時(shí)，要求能把握好每個(gè)駕駛技術(shù)，以便降低汽車排放廢物對(duì)環(huán)境的危害。通常來(lái)講，老司機(jī)對(duì)汽車駕駛技術(shù)已經(jīng)有熟練掌握，他們車輛駕駛過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣將遠(yuǎn)少于新手司機(jī)。對(duì)于新手司機(jī)而言，在其車輛駕駛時(shí)，需要注重以下問(wèn)題：一是在初步發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，盡可能緩解緊張的情緒，爭(zhēng)取做到發(fā)動(dòng)一次成功。當(dāng)反復(fù)發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，將造成車輛處于出行準(zhǔn)備狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致排放廢物的增多，進(jìn)而尾氣將排放到大氣中；二是新手司機(jī)普遍存在的問(wèn)題便是不會(huì)根據(jù)車輛運(yùn)行情況來(lái)控制油門，當(dāng)車輛駕駛過(guò)程中，隨意亂轟油門同樣將造成排放量增加。因此，需要避免這一現(xiàn)象，實(shí)際駕駛過(guò)程中，要求駕駛員對(duì)路況有一定預(yù)判，進(jìn)而做到合理操作油門，使得汽車處于平穩(wěn)行駛狀態(tài)，減少排放量；三是駕駛員在車輛行駛中，應(yīng)控制好車速。由于加減檔時(shí)將引起尾氣排放量增多，為了避免這一問(wèn)題，需要確保汽車速度變化不大。同時(shí)要做到檔位和車速相符合，做到合理駕駛；四是應(yīng)定期檢測(cè)制冷液，主要是為了防止有害氣體排出，是減少汽車尾氣污染的基本措施。

2.2 車輛維修同排放性能間的聯(lián)系

現(xiàn)階段，環(huán)保意識(shí)已經(jīng)逐漸深入到人們意識(shí)中，保護(hù)環(huán)境已經(jīng)成為全體社會(huì)成員的共同意愿。為了實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的目的，可從車輛維修這方面著手。維修行為對(duì)車輛排放性能產(chǎn)生的影響，可從以下方面展開分析：一是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛主要構(gòu)件之一，當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)維修不合理現(xiàn)象時(shí)，將造成尾氣排放量的增多。在汽車行駛時(shí)，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作，要保證該構(gòu)件的啟停功能、點(diǎn)火功能以及供油功能處于正常運(yùn)行狀態(tài)，以便減少排放量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題后，容易造成燃油燃燒不充分的情況，這時(shí)將產(chǎn)生有毒氣體并排放到大氣中，對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重威脅。

通過(guò)以上闡述，我們認(rèn)為在進(jìn)行車輛維修時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注以下內(nèi)容：首先是怠速，這一環(huán)節(jié)將造成大量排放尾氣，合理維修操作應(yīng)是適當(dāng)提高怠速，以便達(dá)到減少排放量的目的；其次在底盤維修時(shí)，考慮到底盤與車輛行駛速度有緊密聯(lián)系，要求確保底盤維修質(zhì)量[2]。當(dāng)?shù)妆P維修不合理時(shí)，將加大汽車運(yùn)行阻力，需要利用更多油耗，勢(shì)必會(huì)造成汽車排放量增加。最后，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，需要注意的是我國(guó)車輛點(diǎn)火設(shè)施是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功率確定的，由于目前國(guó)內(nèi)點(diǎn)火裝置相對(duì)來(lái)講還比較薄弱，將造成排放量的增多。二是進(jìn)行車輛油箱構(gòu)件維修時(shí)，油箱內(nèi)燃油將受到環(huán)境因素影響而出現(xiàn)蒸發(fā)問(wèn)題。因此，具體維修操作時(shí)，要對(duì)其采取隔熱處理，避免由于燃油蒸發(fā)而導(dǎo)致資源浪費(fèi)。三是對(duì)排污裝置進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)開展維修操作。大部分汽車都配備排污設(shè)備，能做到及時(shí)排除車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的廢物，并且這一設(shè)備不會(huì)對(duì)車輛正常行駛造成影響。由于排污設(shè)備在排放廢物控制上有重要作用，所以要求做到對(duì)排污設(shè)備的合理維護(hù)，是減少尾氣排放的有效措施。具體來(lái)說(shuō)，汽車維修主要是對(duì)車輛各構(gòu)件進(jìn)行維護(hù)，將對(duì)汽車排放性能有直接影響，因此，需要規(guī)范維修行為，以便實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的目的。

3 結(jié)論

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了較好的發(fā)展環(huán)境，而隨著汽車制造和購(gòu)買數(shù)量的增加，為生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重危害，對(duì)社會(huì)進(jìn)步有不利影響。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)車輛排放性能的探討，通過(guò)實(shí)踐研究，可發(fā)現(xiàn)汽車駕駛水平及維修效果將對(duì)汽車排放量造成直接影響。從這一角度來(lái)看，要求從上述兩方面著手來(lái)加大對(duì)排放量的控制，通過(guò)按照車輛駕駛及維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)操作，并加強(qiáng)駕駛員的環(huán)保意識(shí)，能有效實(shí)現(xiàn)減少汽車排放廢物的目的。

參考文獻(xiàn)：

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