許占奎

摘 要：隨著人們生活水平的提高，學(xué)習(xí)駕駛技能的人也越來(lái)越多，人們?cè)趯W(xué)車(chē)的過(guò)程中往往因?yàn)橐恍┎缓玫膫髀劧a(chǎn)生一種學(xué)車(chē)恐懼心理，無(wú)法掌握好汽車(chē)操作基本要領(lǐng)。該文基于心理學(xué)角度，從汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)訓(xùn)練技巧中的汽車(chē)起步停車(chē)、汽車(chē)換檔、轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作、剎車(chē)的使用以及具體的上路等5個(gè)方面進(jìn)行了分析介紹，從而強(qiáng)化了汽車(chē)的基本駕駛訓(xùn)練技巧，為以后的駕車(chē)打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛 基礎(chǔ)訓(xùn)練技巧 心理分析

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（a）-0233-02

從多年駕駛教學(xué)實(shí)踐可以看出，基礎(chǔ)動(dòng)作的訓(xùn)練受到智力因素影響較低，學(xué)員接受、掌握汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)訓(xùn)練技巧能力的高低更加注重學(xué)員本身的動(dòng)作協(xié)調(diào)能力、表現(xiàn)能力以及分析能力。學(xué)員不僅要善于去思考，還需要善于動(dòng)作，同時(shí)學(xué)員心理素質(zhì)的好壞也與學(xué)生接受能力有很大關(guān)系。

1 在駕駛培訓(xùn)中進(jìn)行心理分析的意義

心理學(xué)是研究人心理活動(dòng)和規(guī)律的科學(xué)，在駕駛培訓(xùn)的過(guò)程中合理的融入一些心理學(xué)相關(guān)理論，可以對(duì)學(xué)員的安全行駛有很大的幫助意義。假如說(shuō)在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)的過(guò)程中沒(méi)有注意對(duì)學(xué)員進(jìn)行心理上的分析引導(dǎo)，學(xué)員即使拿到駕照，也無(wú)法保證行駛的安全性。學(xué)員在進(jìn)行駕駛技能的學(xué)習(xí)時(shí)，既要了解相應(yīng)的法律法規(guī)、動(dòng)作技巧等基礎(chǔ)知識(shí)，還需要在掌握基本操作要領(lǐng)之后，碰到各種緊急情況熟練的應(yīng)用所學(xué)到的駕駛知識(shí)去冷靜的判斷處理。

2 基于心理學(xué)的駕駛基礎(chǔ)訓(xùn)練技巧

2.1 汽車(chē)起步和停車(chē)

（1）基礎(chǔ)動(dòng)作技能的形成， 是汽車(chē)的起步與停車(chē)時(shí)汽車(chē)駕駛的最基本技能。汽車(chē)在起步時(shí)，很大程度上受到駕駛員離合器抬起速度、層次和油門(mén)踏下開(kāi)度的大小所影響。當(dāng)學(xué)員第一次進(jìn)行汽車(chē)駕駛時(shí)，汽車(chē)的啟動(dòng)會(huì)使學(xué)員產(chǎn)生恐慌心理，導(dǎo)致四肢變得僵硬，視角受到限制，同時(shí)肌肉緊張，不僅將方向盤(pán)牢牢抓住，還全身都在用勁，從而導(dǎo)致離合器踏板抬起速度過(guò)快，踩油門(mén)的力度過(guò)猛，會(huì)有嚴(yán)重的“飛車(chē)”起步現(xiàn)象出現(xiàn)；或者在抬高離合器踏板時(shí)忘記踩加速踏板，車(chē)輛會(huì)發(fā)生闖動(dòng)。學(xué)員在進(jìn)行停車(chē)操作時(shí)，踩剎車(chē)的力道過(guò)猛，從而令汽車(chē)驟停，又沒(méi)有去踏下離合器踏板，使得汽車(chē)直接熄火。

（2）操作要領(lǐng)，針對(duì)以上這些問(wèn)題，采取相應(yīng)的針對(duì)措施進(jìn)行改善，讓學(xué)生從感性上面對(duì)輕、重有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，同時(shí)可以較為清楚的了解離合器和油門(mén)的踩踏力度。在進(jìn)行汽車(chē)起步操作時(shí)，需要將離合器緩慢抬起直到汽車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)，然后保持離合器踏板位置，輕輕的踩下油門(mén)，當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行幾米之后，松掉離合器，再以較為穩(wěn)定的速度踩下油門(mén)，讓汽車(chē)加速，同時(shí)做好換檔的準(zhǔn)備。

2.2 汽車(chē)換檔

在進(jìn)行汽車(chē)換檔操作的練習(xí)過(guò)程中，有些學(xué)生往往會(huì)聯(lián)想起自己騎自行車(chē)時(shí)候的感覺(jué)，右手在很短的時(shí)間內(nèi)就控制檔位從轉(zhuǎn)向盤(pán)離開(kāi)，同時(shí)左手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的力度過(guò)大，缺乏行駛的安全感，這些快速、過(guò)猛的變速桿操作過(guò)程，會(huì)通過(guò)左右手之間的力道有連鎖反應(yīng)產(chǎn)生，進(jìn)而出現(xiàn)常說(shuō)的“跑輪”現(xiàn)象。教練在給學(xué)員進(jìn)行指導(dǎo)時(shí)，選擇合適的時(shí)機(jī)讓學(xué)員的雙手從轉(zhuǎn)向盤(pán)離開(kāi)，多去用右手進(jìn)行輕柔的操縱變速桿練習(xí)，減少學(xué)員內(nèi)心的聯(lián)想情緒以及恐慌心理，讓學(xué)員學(xué)會(huì)正確換檔。

2.3 轉(zhuǎn)向盤(pán)

駕駛員通過(guò)操作轉(zhuǎn)向盤(pán)，可以讓汽車(chē)的行駛方向發(fā)生改變。教練在引導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤(pán)操作的練習(xí)時(shí)，要盡可能多的讓學(xué)員放松四肢，眼神保持自然狀態(tài)，將單手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)和雙手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)結(jié)合在一起進(jìn)行練習(xí)。因?yàn)槠?chē)在行駛過(guò)程中的速度不同，所碰到的彎道也不一樣，轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作有幾種形式，比如說(shuō)在急彎道處快轉(zhuǎn)快回，在緩彎道慢轉(zhuǎn)慢回，在前急后緩的彎道快轉(zhuǎn)慢回，同時(shí)要記住多轉(zhuǎn)少回，少轉(zhuǎn)多回的區(qū)別。在雙手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，需要以一只手為主，另一只手輔助進(jìn)行，主手去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，輔手將轉(zhuǎn)向盤(pán)往回拉，將雙手自然交叉在一起反復(fù)進(jìn)行換位操作練習(xí)。在進(jìn)行單手轉(zhuǎn)動(dòng)練習(xí)時(shí)，將左手拉到極限位置，然后用虎口將轉(zhuǎn)向盤(pán)卡住，將手腕變換下繼續(xù)拉，在左手推到極限位置時(shí)，需要用手心平壓轉(zhuǎn)向盤(pán)，變換手腕位置繼續(xù)推。再單手熟練掌握轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的技巧之后，右手進(jìn)行換檔的操作也相應(yīng)的會(huì)變得連貫輕松。這樣的訓(xùn)練是基礎(chǔ)訓(xùn)練中很重要的一部分，一般單手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)只在必要的時(shí)候使用，如進(jìn)行倒車(chē)時(shí)，在正常行駛過(guò)程中，需要對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，必須要雙手進(jìn)行。

2.4 制動(dòng)器

學(xué)員在剛開(kāi)始接觸到汽車(chē)的制動(dòng)器時(shí)，受到離合器操作習(xí)慣的影響，往往在踩制動(dòng)器時(shí)會(huì)用力過(guò)猛，出現(xiàn)急剎車(chē)現(xiàn)象。急剎車(chē)現(xiàn)象主要指學(xué)員踩制動(dòng)器踏板的力度過(guò)大，使得汽車(chē)行駛中的慣性力在一瞬間小于剎車(chē)產(chǎn)生的阻力，車(chē)輪會(huì)瞬間停止移動(dòng)。因?yàn)槠?chē)在行駛過(guò)程中的速度是不同的，因此慣性力的大小也不相等，所以在沒(méi)有突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)，踩剎車(chē)的力度不能過(guò)猛，否則會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的后果，甚至危及生命健康，因?yàn)閼T性力的大小跟重量有關(guān)系，一些較大的車(chē)輛，更不能猛踩剎車(chē)。駕駛員在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，一定要將自己的注意力集中，做到謹(jǐn)慎駕駛，養(yǎng)成勻速行駛的習(xí)慣，可以很大程度上避免急剎車(chē)的出現(xiàn)。因?yàn)槠?chē)的制動(dòng)過(guò)程大都需要提前進(jìn)行，因此可以遵循“輕、重、輕”的原則，保證汽車(chē)的平穩(wěn)制動(dòng)。

2.5 上路

學(xué)員想要勇敢的上路，需要不斷的在實(shí)際的開(kāi)車(chē)過(guò)程中去聯(lián)系，面對(duì)危險(xiǎn)、復(fù)雜的交通環(huán)境，逐漸培養(yǎng)起自己的果斷心理，進(jìn)而由最初的緊張、恐慌心理轉(zhuǎn)變?yōu)榉潘?、自然的心理。學(xué)員在剛開(kāi)始駕車(chē)上路時(shí)，面對(duì)危險(xiǎn)、復(fù)雜的交通環(huán)境，要盡可能多的選擇直線(xiàn)行駛，同時(shí)注意保持車(chē)距，碰到一些想要超車(chē)的車(chē)輛，要減速讓行，讓他們盡快的從你的視線(xiàn)中消失，降低左側(cè)對(duì)你的影響程度。在進(jìn)行變道或者轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，要提前將轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)，做好后方以及側(cè)方的觀察工作，尋找變道的機(jī)會(huì)進(jìn)行變道，同時(shí)要為自己的轉(zhuǎn)彎變道留有一定的余地，降低意外情況出現(xiàn)帶來(lái)的危害。

拐彎時(shí)一定要注意路面的寬窄程度，尤其是在一些難以看清的地方，可能潛藏著巨大的危險(xiǎn)。上坡跟車(chē)的距離要遠(yuǎn)于平地跟車(chē)，保持更加合理的車(chē)距，即使前車(chē)有一定的后退也不會(huì)影響到自己。在市區(qū)駕駛時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定車(chē)距，利用“安全長(zhǎng)距簡(jiǎn)易控制法”，在路況比較理想的情況下，距離的控制可以根據(jù)速度表的速度減去15來(lái)確定。還可以利用“時(shí)間簡(jiǎn)易控制法”，盡量讓自己的車(chē)到達(dá)前車(chē)位置的時(shí)間在3 s左右。在平時(shí)的開(kāi)車(chē)過(guò)程中，需要不斷的總結(jié)距離控制的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而保持良好的車(chē)距。

3 教練教學(xué)方式的完善

想要做好學(xué)員基礎(chǔ)訓(xùn)練技巧的培訓(xùn)與心理分析，還需要對(duì)教練有嚴(yán)格的要求，首先，教練在進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練時(shí)，一定要有踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、民主、正派的作風(fēng)，既要耐心引導(dǎo)學(xué)員，嚴(yán)格要求學(xué)員，又不能過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴，讓整個(gè)訓(xùn)練的氣氛既嚴(yán)肅又團(tuán)結(jié)活波，降低學(xué)員學(xué)習(xí)中的緊張氣氛以及繁重的訓(xùn)練任務(wù)所帶來(lái)的壓力；其次，教練需要清楚的了解每一位學(xué)員的接受能力、文化程度以及思想，針對(duì)不同的學(xué)員類(lèi)型采取不同的訓(xùn)練方法做好培訓(xùn)工作，落實(shí)因人施教的教學(xué)原則，既發(fā)揮出訓(xùn)練時(shí)對(duì)學(xué)員的引導(dǎo)作用，又不能過(guò)多的干涉到學(xué)員的正常訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)員獨(dú)立處理問(wèn)題的能力，避免在以后的行駛過(guò)程中過(guò)于手忙腳亂以及有緊張、恐慌的心理產(chǎn)生。

4 結(jié)語(yǔ)

交通有著嚴(yán)格的規(guī)定，要求每個(gè)人去自覺(jué)遵守，在行駛的過(guò)程中，一定要有“預(yù)見(jiàn)第一”的觀念，多積累一些行駛中的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)掌握理解駕校中學(xué)習(xí)到的知識(shí)，熟練的運(yùn)用到實(shí)際行駛中，保證駕駛的安全性。

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