陳福良

【摘 要】路基作為公路工程施工的重點(diǎn)，保證公路路基施工質(zhì)量尤為重要。當(dāng)前，公路路基施工中經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到?jīng)_擊碾壓技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用能提升公路路基的施工質(zhì)量、保證公路路面的平整性及提升公路行車的安全性。文章對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析與總結(jié)，以期加深相關(guān)人員對(duì)沖壓碾壓技術(shù)的了解，保證沖擊碾壓技術(shù)能在公路路基施工中發(fā)揮最大的作用。

【關(guān)鍵詞】公路路基施工；沖擊碾壓技術(shù)；應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】U416.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）06-0120-02

0 引言

為保證公路的整體承載能力和穩(wěn)定性，必須按照規(guī)定的程序進(jìn)行公路路基施工，盡量減少公路路基出現(xiàn)坍塌問題。由于沖擊碾壓施工技術(shù)具備諸多優(yōu)勢(shì)，將其應(yīng)用到路基工程施工時(shí)，能夠確保公路路基施工的順利開展，對(duì)于推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展具有非常重要的作用。此外，在公路路基施工時(shí)，還需要施工人員對(duì)沖擊碾壓技術(shù)實(shí)施有效控制，只有這樣，才能充分發(fā)揮沖擊碾壓技術(shù)的實(shí)用價(jià)值。

1 沖擊碾壓技術(shù)概述

1.1 沖擊碾壓技術(shù)的原理

為保證沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中發(fā)揮最大的作用，應(yīng)保證施工人員對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的原理有所了解，明確該項(xiàng)技術(shù)主要是利用壓實(shí)設(shè)備對(duì)公路路面實(shí)施沖擊碾壓處理，同時(shí)保證土體傳輸強(qiáng)度能夠?yàn)楣仿坊鶐磔^強(qiáng)的沖擊能量，以實(shí)現(xiàn)公路路基碾壓的目的。此外，在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，還會(huì)在其中應(yīng)用滾壓和揉壓等技術(shù)手段，破壞路基中的土石顆粒，或者對(duì)土石顆粒進(jìn)行有效轉(zhuǎn)移，提升路基中土石密實(shí)度和土體深層壓實(shí)度。將沖擊碾壓技術(shù)與公路路基施工相結(jié)合，能有效控制公路工程施工時(shí)路基的沉降量，保證公路路基施工的順利開展，這對(duì)于提升公路的整體質(zhì)量也起到了非常重要的作用。

1.2 沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用范圍

在進(jìn)行公路路基施工之前，需要相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和氣候變化等因素進(jìn)行綜合分析，按照沖擊碾壓技術(shù)實(shí)施要求對(duì)路基施工中可能出現(xiàn)的各項(xiàng)影響因素進(jìn)行有效控制，包括填土高度、作業(yè)面大小和所選取填筑材料的綜合屬性等。與此同時(shí)，應(yīng)將公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)劃分成若干個(gè)施工區(qū)域，在區(qū)域范圍內(nèi)應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)。此外，在應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，對(duì)公路路基高度與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)之間的差距要進(jìn)行有效分析，按照公路路基高度確定是否需要使用沖擊碾壓施工技術(shù)。在公路路基施工時(shí)，施工人員必須按照路基施工的實(shí)際情況選取合適的填筑材料，并保證所選取的填筑材料符合沖擊碾壓技術(shù)實(shí)施要求。通常情況下，公路路基施工所用的填筑材料主要為砂型土，因此在施工之前，需要相關(guān)人員對(duì)砂型土進(jìn)行指標(biāo)試驗(yàn)，了解砂型土的塑性指數(shù)和天然含水量，并將這2項(xiàng)指標(biāo)分別控制在12%和2%，避免在公路路基施工時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題。在實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，應(yīng)將工程項(xiàng)目作業(yè)面長(zhǎng)度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，按照沖擊碾壓技術(shù)要求選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，最大限度地提升公路路基的施工質(zhì)量。

2 公路路基施工中沖擊碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用

為保證公路路基施工的順利進(jìn)行，在公路路基施工之前，施工人員需要根據(jù)工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和其他方面的因素準(zhǔn)備合適的儀器設(shè)備，同時(shí)對(duì)各類儀器設(shè)備的運(yùn)行效果進(jìn)行檢測(cè)，避免各類儀器設(shè)備在施工時(shí)出現(xiàn)故障，充分保證沖擊碾壓施工的效果。當(dāng)填土高度達(dá)到?jīng)_擊碾壓施工要求時(shí)，可以使用合理的儀器設(shè)備對(duì)其進(jìn)行整平處理，并保證沖擊碾壓施工的均勻性。與此同時(shí)，還需要對(duì)已施工完成的公路路基進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的公路路基進(jìn)行重復(fù)碾壓，盡可能地保證路面壓實(shí)度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

施工人員要對(duì)公路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，根據(jù)分析結(jié)果選取合適的路基填料，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì)路基填料中的含水量和最大干密度實(shí)施有效控制。在應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，要求技術(shù)人員按照20 m基準(zhǔn)線要求在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。這3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置分別設(shè)置在中線、左邊線1 m和右邊線1 m處。在進(jìn)行公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)高程測(cè)定時(shí)，可以使用水準(zhǔn)儀測(cè)定各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，為后期沖擊碾壓施工提供數(shù)據(jù)支持。實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)要遵循具體情況具體分析的原則，按照公路路基施工的實(shí)際要求，不斷優(yōu)化和改善施工技術(shù)，確保沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中取得令人滿意的效果。

3 沖擊碾壓施工步驟

為了提升沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用效果，必須按照施工流程實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)。同時(shí)，根據(jù)公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)整施工手段，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，為有效實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)提供參考。

3.1 填土和整平施工

做好施工現(xiàn)場(chǎng)地基檢測(cè)和測(cè)量放樣工作對(duì)公路路基工程施工的順利進(jìn)行非常重要，只有這樣，才能夠保證相關(guān)人員在較短的時(shí)間內(nèi)掌握公路路基施工過程中的各項(xiàng)質(zhì)量參數(shù)，從而順利地開展公路路基的填土和整平施工。同時(shí)，在施工中還要考慮公路寬度，并根據(jù)公路寬度在路基上開展方格網(wǎng)鋪設(shè)工作。這一舉措不僅能提升公路路基的承載能力，還能夠?yàn)槁坊A(yù)留一定的填筑空間。在利用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行公路路基施工時(shí)，或多或少地會(huì)產(chǎn)生地基土位移的現(xiàn)象，而在這個(gè)過程中預(yù)留一定的路基寬度，能夠提升公路路基的壓實(shí)效果，保證公路路基施工的質(zhì)量。

3.2 沖擊碾壓施工

公路路基施工中，要從本源上控制各種質(zhì)量問題，進(jìn)行沖擊碾壓施工時(shí)，應(yīng)對(duì)碾壓速度、碾壓遍數(shù)和碾壓方式等進(jìn)行綜合分析，對(duì)各項(xiàng)影響因素進(jìn)行有效控制，確保公路路基施工的順利開展。

（1）碾壓速度的控制。在施工中，要保證碾壓機(jī)的運(yùn)行速度符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如果碾壓速度超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，公路路基就容易出現(xiàn)土體變形，這對(duì)公路路基壓實(shí)效果影響很大，會(huì)導(dǎo)致公路路基施工速度和工程質(zhì)量下降，延長(zhǎng)施工周期。因此，在公路路基施工時(shí)，必須將沖擊壓路機(jī)的碾壓速度控制在3～6 km/h。

（2）碾壓遍數(shù)的控制。當(dāng)前，我國(guó)各地區(qū)公路路基施工通常會(huì)采用沖擊碾壓機(jī)，這一裝置主要采取雙輪碾壓的方式對(duì)公路路基進(jìn)行碾壓處理。為了提升公路路基的碾壓質(zhì)量，應(yīng)將沖擊碾壓機(jī)的輪寬、兩輪間隔和沖擊碾壓跨度等參數(shù)控制在90 cm、117 cm和4 m。為提升公路路基的密實(shí)性，僅僅實(shí)施單次碾壓是不夠的，需要利用沖擊碾壓機(jī)對(duì)公路路基進(jìn)行2次以上的碾壓。從理論上來說，第二次碾壓能夠彌補(bǔ)第一次碾壓不足的缺陷，保證公路路基碾壓施工的效果。在第二次碾壓時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)沖擊壓路機(jī)滾輪位置實(shí)施有效調(diào)整，將2個(gè)滾輪向內(nèi)移動(dòng)20 cm，從而有效碾壓公路路基的中間部位，保證公路路基各部位碾壓效果的一致性。如果需要進(jìn)行第三次碾壓，應(yīng)保證第三次碾壓與第一次碾壓位置一致。此外，在開展公路路基碾壓工作之前，需要相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和路基中土石顆粒含量等進(jìn)行有效分析，據(jù)此選取適當(dāng)?shù)哪雺捍螖?shù)，在提升公路路基碾壓加固均勻性的同時(shí)，保證公路路基各部位厚度符合公路工程施工要求。

（3）碾壓方式的選擇。在進(jìn)行公路路基碾壓施工之前，需要相關(guān)人員對(duì)公路路基地質(zhì)環(huán)境和覆蓋范圍等進(jìn)行綜合分析，并采取適當(dāng)措施對(duì)公路路基進(jìn)行壓實(shí)處理，在公路路基壓實(shí)效果達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可進(jìn)行沖擊碾壓施工。對(duì)于發(fā)生變化的施工現(xiàn)場(chǎng)來說，需要優(yōu)化調(diào)整路基碾壓方式，以保證公路路基碾壓施工效果。

4 結(jié)語

當(dāng)前，公路路基施工時(shí)經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到?jīng)_擊碾壓技術(shù)，通過這一技術(shù)手段能夠有效彌補(bǔ)公路路基施工時(shí)的常見問題，對(duì)于提升公路路基施工質(zhì)量具有非常重要的作用。為保證沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中發(fā)揮最大的作用，應(yīng)對(duì)碾壓速度、碾壓遍數(shù)和碾壓方式等實(shí)施有效控制，提升公路路基施工質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]李志國(guó).公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J/OL].交通世界，2017（33）：64-65.

[2]尤新.沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用[J/OL].交通世界，2017（29）：59-60.

[3]王培.沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2016（16）：62-63.

[4]肖海軍.公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2015（51）：257-258.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]