鐘國政

摘要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展與汽車保有量的迅猛增長，汽車維修服務(wù)已經(jīng)成為名副其實(shí)的最基本的民生服務(wù)業(yè)，同時，汽車維修人才緊缺與畢業(yè)生學(xué)非所用間的矛盾也日益突出。本文從生源質(zhì)量角度出發(fā)，淺析中職汽車維修人才培養(yǎng)存在的主要問題與對策。

關(guān)鍵詞：人才緊缺；學(xué)非所用；生源質(zhì)量；培養(yǎng)對策

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）11-0252-03

一、汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀

（一）汽車維修人才全面緊缺，汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)前景光明

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年6月底，全國汽車保有量達(dá)2.05億輛，其中，私家小型載客汽車達(dá)1.56億輛，占汽車總量的76.32%。據(jù)預(yù)測，到2020年，中國汽車保有量將達(dá)到2.5億輛，汽車維修人才將處于全面緊缺狀態(tài)，維修產(chǎn)值有望超過1萬億元，汽車維修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景一片光明。

（二）汽修專業(yè)畢業(yè)生學(xué)非所用現(xiàn)象嚴(yán)重，對自己、對國家造成了巨大的損失

據(jù)龍崗中專對近年汽車維修專業(yè)往屆畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行問卷調(diào)查和訪談的結(jié)果顯示，只有34.6%的畢業(yè)生在從事汽車行業(yè)相關(guān)工作，只有16.35%的畢業(yè)生從事汽車機(jī)電維修工作，學(xué)非所用現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

現(xiàn)在國家政策好，多數(shù)學(xué)生免學(xué)費(fèi)就讀職校，學(xué)非所用不僅給國家財政造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重的是對學(xué)生本人造成了時間和生命的浪費(fèi)。

二、中職汽車維修專業(yè)生源質(zhì)量分析及畢業(yè)生學(xué)非所用的根本原因

（一）中職汽車維修專業(yè)生源質(zhì)量越來越不適合就讀汽車維修專業(yè)

汽車維修人才的巨大缺口以及中職學(xué)校招生不設(shè)分?jǐn)?shù)門檻，致使各職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)招生火爆，但是生源質(zhì)量卻越來越不適合就讀汽車維修專業(yè)。

廣州市中考成績總分為810分，從2010—2017年，高中錄取的最低控制分?jǐn)?shù)線均沒有超過485分，而各科總平均及格分為810×60%=486分，這意味著進(jìn)入職業(yè)學(xué)校的絕大多數(shù)學(xué)生是各科總平均不及格的學(xué)生。從中可以想象出中職學(xué)生文化水平高低的程度。

現(xiàn)代汽車是一個技術(shù)更新變化很快的高科技產(chǎn)品，汽車維修既是一個體力活，更是一個腦力活，要求汽車維修人員具有很強(qiáng)的思維能力和學(xué)習(xí)應(yīng)變能力。很顯然，絕大多數(shù)進(jìn)入職校的學(xué)生最欠缺的就是這方面的能力，所以并不太適合就讀汽車維修專業(yè)。

（二）多數(shù)汽車維修專業(yè)畢業(yè)生學(xué)非所用的根本原因是學(xué)校人才培養(yǎng)失敗

在汽車維修人才全面緊缺的背景下，出現(xiàn)汽車維修專業(yè)畢業(yè)生學(xué)非所用現(xiàn)象嚴(yán)重的直接原因主要有兩個：一是學(xué)生畢業(yè)時找不到對口的汽車維修企業(yè)就業(yè)；二是學(xué)生畢業(yè)時雖然找到了對口的汽車維修企業(yè)就業(yè)，但因無法適應(yīng)崗位工作而轉(zhuǎn)行。

上述兩個原因歸結(jié)到一起，多數(shù)中職汽車維修專業(yè)畢業(yè)生學(xué)非所用的根本原因是：學(xué)校沒能很好地結(jié)合生源質(zhì)量的特點(diǎn)，培養(yǎng)出更多有志于從事汽車維修工作并具備維修崗位所需職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的學(xué)生。多數(shù)畢業(yè)生學(xué)非所用或?qū)W無所成，是學(xué)校人才培養(yǎng)失敗的體現(xiàn)。

三、生源質(zhì)量無法改變下中職汽車維修人才培養(yǎng)存在的主要問題

職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)合格的技能人才，學(xué)校方面除了要具備合格的師資條件和必需的教學(xué)設(shè)施外，還要有科學(xué)的人才培養(yǎng)計劃、人才培養(yǎng)模式和教學(xué)方法。師資條件和教學(xué)設(shè)施是辦學(xué)的最基本條件，不能成為人才培養(yǎng)失敗的理由。學(xué)生自身方面，要想成才，起碼要有端正的學(xué)習(xí)態(tài)度。

剔除師資條件和教學(xué)設(shè)施原因，中職學(xué)校人才培養(yǎng)失敗的主要原因就是：學(xué)生無心向?qū)W；學(xué)校的人才培養(yǎng)計劃不切實(shí)際，人才培養(yǎng)模式流于形式，教學(xué)方法沒有因材施教。

四、生源質(zhì)量無法改變下中職汽車維修人才培養(yǎng)的主要對策

（一）建議從國家層面實(shí)行動態(tài)免學(xué)費(fèi)政策，促使學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度

國家對農(nóng)村和縣鎮(zhèn)戶籍學(xué)生、城市困難學(xué)生以及涉農(nóng)專業(yè)學(xué)生實(shí)行免學(xué)費(fèi)就讀中職學(xué)校政策，其主要目的是：減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)；增強(qiáng)中等職業(yè)教育的吸引力；培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型勞動者。

就讀中職汽修專業(yè)的初中畢業(yè)生，90%以上文化基礎(chǔ)薄弱，且多數(shù)來自農(nóng)村或縣鎮(zhèn)，享受著國家免學(xué)費(fèi)政策。面對多數(shù)課堂上無心向?qū)W、一心只顧玩手機(jī)或睡覺的免學(xué)費(fèi)學(xué)生，從某種程度上說，免學(xué)費(fèi)的激勵政策已經(jīng)失去了其存在的實(shí)際意義。為確保國家免學(xué)費(fèi)政策能做到精準(zhǔn)助學(xué)扶貧，并充分發(fā)揮好其應(yīng)有的作用，建議從國家層面對符合免學(xué)費(fèi)條件的學(xué)生實(shí)行動態(tài)免學(xué)費(fèi)政策，即入學(xué)第一學(xué)期按政策給予免學(xué)費(fèi)，以后的每一個學(xué)期以學(xué)生上一學(xué)期的學(xué)習(xí)態(tài)度為依據(jù)，確定是否繼續(xù)給予其免學(xué)費(fèi)待遇。

學(xué)生學(xué)不學(xué)是態(tài)度問題。端正的學(xué)習(xí)態(tài)度和明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，是學(xué)生成才的前提和基礎(chǔ)。對于無論采取何種教育方式，仍然無心向?qū)W、虛度光陰的學(xué)生，理所當(dāng)然應(yīng)該取消其免學(xué)費(fèi)資格，這樣可以通過經(jīng)濟(jì)手段促使學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度。

自費(fèi)學(xué)習(xí)期間，學(xué)習(xí)態(tài)度仍然不端正者，引導(dǎo)其改讀其他專業(yè)，因為汽車維修是一個關(guān)系到他人生命財產(chǎn)安全的職業(yè)，容不得半點(diǎn)虛假。

（二）制定適合生源質(zhì)量特點(diǎn)的人才培養(yǎng)計劃，課程開設(shè)少而精，核心課學(xué)時應(yīng)充足

人才培養(yǎng)目標(biāo)依據(jù)崗位職業(yè)能力的要求制定，崗位職業(yè)能力不會因為學(xué)?；蛘邔W(xué)生的意志而改變，所以中職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是確定的。為了實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校必須制定適應(yīng)生源質(zhì)量特點(diǎn)的人才培養(yǎng)計劃。人才培養(yǎng)計劃的核心在于課程設(shè)置和學(xué)時確定。對文化基礎(chǔ)薄弱的中職學(xué)生，開設(shè)的課程應(yīng)該少而精，并且保證有充足的學(xué)時。

以三年制汽修專業(yè)為例，現(xiàn)在多采用“2+1”培養(yǎng)模式，即學(xué)生前2年在學(xué)校學(xué)習(xí)，最后1年到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生在校的2年時間里，剔除軍訓(xùn)、班會課和節(jié)假日占據(jù)的課時，真正給予學(xué)生的課堂時間少之又少。如果課程設(shè)置太多，核心課程的學(xué)時就會嚴(yán)重不足，文化基礎(chǔ)薄弱、接受能力差的學(xué)生將無法理解和掌握核心課程的知識和技能，這將直接影響學(xué)生的就業(yè)和發(fā)展。

汽車維修專業(yè)的主要核心課程就三門：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、底盤構(gòu)造與維修和汽車電氣構(gòu)造與維修，這三門課程學(xué)好了，學(xué)生在工作崗位上才具備再學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，否則會因此無法適應(yīng)汽車技術(shù)的變化，自身技術(shù)和待遇無法提高，最后無奈轉(zhuǎn)行。

術(shù)業(yè)有專攻，文化難速成。對于那些與維修崗位關(guān)系不大的課程，比如汽車文化、汽車營銷、汽車專業(yè)英語、機(jī)械制圖等，事實(shí)證明，這些課程開了也收效甚微。如果的確有需要，可以通過第二課堂的形式開設(shè)。還有一些課程，比如汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷與維護(hù)，不應(yīng)該單獨(dú)開課，因為結(jié)構(gòu)、原理、故障、檢測與維修本來就是一個有機(jī)體，直接把它們?nèi)诤系綄?yīng)的核心課程中一起教學(xué)，更符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，更有利于學(xué)生理解、掌握知識與技能。

（三）依據(jù)生源質(zhì)量的特點(diǎn)，采用不同的教學(xué)方法對學(xué)生因材施教

汽車維修是一個實(shí)踐性很強(qiáng)的作業(yè)，學(xué)汽修最有效的教學(xué)方法就是真實(shí)情境教學(xué)法，這種方法通過真實(shí)的維修任務(wù)去驅(qū)動學(xué)生主動探究相關(guān)部件或系統(tǒng)的構(gòu)造、原理、技術(shù)要求、檢測方法以及故障的診斷和排除過程。完成一個故障的診斷與排除任務(wù)需要有豐富的理論知識和較強(qiáng)的思維能力做支撐。

現(xiàn)在的中職汽修專業(yè)學(xué)生中，有較強(qiáng)思維能力且能自主學(xué)習(xí)的學(xué)生一般不超過班級人數(shù)的10%，90%以上的學(xué)生缺乏自主學(xué)習(xí)的能力，面對學(xué)生的這種能力差異，該采取何種教學(xué)方法才能兼顧和確保兩類學(xué)生的學(xué)習(xí)效果呢？

1.分快、慢班教學(xué)。如果學(xué)校同類專業(yè)的班級數(shù)、總?cè)藬?shù)較多，可在新生入學(xué)后，進(jìn)行統(tǒng)一的學(xué)習(xí)能力摸底測試，把自主學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)的學(xué)生組成一個學(xué)習(xí)快班，其余學(xué)生編排到學(xué)習(xí)慢班。組建快班和慢班，不是歧視學(xué)習(xí)能力差的學(xué)生，而是為了便于因材施教，確保不同層次的學(xué)生能更好地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

對快班學(xué)主要采用任務(wù)驅(qū)動、教師引導(dǎo)、學(xué)生自主學(xué)習(xí)的行動導(dǎo)向法教學(xué)。快班學(xué)生除了要完成慢班的基本學(xué)習(xí)任務(wù)外，還應(yīng)完成一些更高難度的學(xué)習(xí)任務(wù)，這既是培養(yǎng)少數(shù)拔尖學(xué)生的需要，也是學(xué)校選拔各種技能競賽人才的需要。

慢班學(xué)生，由于自主學(xué)習(xí)能力差，對同樣的學(xué)習(xí)任務(wù)，若采用與快班相同的教學(xué)方法和教學(xué)學(xué)時，學(xué)生是無法自主完成學(xué)習(xí)任務(wù)的。對慢班學(xué)生，更適合采用教師主導(dǎo)的傳統(tǒng)講授法開展教學(xué)活動。教師除了要多借助多媒體、微課、實(shí)操示范等直觀手段進(jìn)行教學(xué)外，還應(yīng)該安排更多的學(xué)時對學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行更加細(xì)致的分析和講解，只有這樣，慢班學(xué)生才能理解和掌握汽車維修的基本知識和技能。在時間有限的情況下，與其學(xué)生自主學(xué)習(xí)什么都看不懂、學(xué)不到，不如教師手把手教學(xué)生學(xué)一點(diǎn)。

2.用適合多數(shù)學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)方法開展教學(xué)。如果因人數(shù)關(guān)系無法組建學(xué)習(xí)快班和學(xué)習(xí)慢班，學(xué)校應(yīng)該采用適合多數(shù)學(xué)生特點(diǎn)（自主學(xué)習(xí)能力差）的教學(xué)方法開展教學(xué)，而且應(yīng)確保核心課程有足夠的學(xué)時。如果不考慮絕大多數(shù)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力差的實(shí)際情況，片面夸大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性，忽視汽修人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)生在校期間就無法掌握基本的汽車維修知識和技能，那么接下來的頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)后的實(shí)際工作就沒有再學(xué)習(xí)的能力基礎(chǔ)，學(xué)生無法適應(yīng)崗位而轉(zhuǎn)行就成了理所當(dāng)然的事。

一個學(xué)校如果90%以上的汽修畢業(yè)生都不具備從事汽車維修的基本知識和技能，那么學(xué)校的角色無異于是一個青年托兒所，甚至還是一個不合格托兒所。

（四）制定適合生源質(zhì)量特點(diǎn)的頂崗實(shí)習(xí)方案，確保學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方共贏

目前，大多數(shù)中職學(xué)校的汽車維修專業(yè)采用“2+1”人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生前2年在學(xué)校學(xué)習(xí)，最后1年到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中的最后一個環(huán)節(jié)，對學(xué)生而言，頂崗實(shí)習(xí)的主要目的是：學(xué)生應(yīng)用在學(xué)校學(xué)到的基本知識和技能去指導(dǎo)自己參與真實(shí)的企業(yè)維修實(shí)踐，反過來，通過企業(yè)的維修實(shí)踐進(jìn)一步提升自己的維修知識和技能，同時培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)，為畢業(yè)后能盡快適應(yīng)工作崗位奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。但在現(xiàn)實(shí)中，頂崗實(shí)習(xí)并不能達(dá)到預(yù)期的效果，其主要原因是沒有制定適合生源質(zhì)量特點(diǎn)的頂崗實(shí)習(xí)方案，使得頂崗實(shí)習(xí)有形無實(shí)。

制定適應(yīng)生源質(zhì)量特點(diǎn)的頂崗實(shí)習(xí)方案的關(guān)鍵點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)利益問題。頂崗實(shí)習(xí)不能達(dá)到預(yù)期效果，多數(shù)與沒有正確處理好企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生三者之間的經(jīng)濟(jì)利益有關(guān)。

1.學(xué)校方面。頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生仍然是在校學(xué)生，仍然在交學(xué)費(fèi)，學(xué)生下企業(yè)后，主要的教學(xué)任務(wù)（實(shí)踐）由用人企業(yè)承擔(dān)著，學(xué)校對其的成本支出很小，辦學(xué)效益很高。為調(diào)動企業(yè)參與校企合作的積極性，學(xué)校可以也應(yīng)該向用人企業(yè)讓利，適當(dāng)把學(xué)生學(xué)費(fèi)的一部分讓利給用人企業(yè)。

2.學(xué)生方面。頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校人才培養(yǎng)計劃的一部分，是學(xué)生提升汽車維修知識和技能的重要途徑，這一途徑在學(xué)校里面是給不了學(xué)生的。在企業(yè)實(shí)踐過程中，學(xué)生要想提升自己的汽車維修知識和技能，需要不斷得到師傅的指導(dǎo)和幫助，學(xué)生的角色就是一個學(xué)徒工，所以學(xué)生在實(shí)習(xí)期間沒有理由向?qū)嵙?xí)單位索取報酬（單純的生產(chǎn)工、裝配工和沒技術(shù)含量的簡單勞動除外），用人企業(yè)能幫學(xué)生解決住宿和吃飯問題，已經(jīng)是“大愛”了，因為如果待在學(xué)校，不但知識與技能得不到進(jìn)一步的提升，就連吃飯和住宿都得自己掏腰包。

3.企業(yè)方面。追求最大經(jīng)濟(jì)效益是市場經(jīng)濟(jì)條件下汽車維修企業(yè)生產(chǎn)的根本目的，而降低人工成本費(fèi)用是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑和保障。為了提高經(jīng)濟(jì)效益，多數(shù)用人企業(yè)把實(shí)習(xí)生當(dāng)作廉價勞動力來使喚，僅給實(shí)習(xí)生支付微薄的工資，卻讓其一直從事一些簡單的、沒有技術(shù)含量和不會影響企業(yè)正常生產(chǎn)的崗位（比如洗車、車輛的常規(guī)保養(yǎng)等），實(shí)習(xí)生很難有機(jī)會參與汽車機(jī)電維修實(shí)踐，一年下來，實(shí)習(xí)生的維修知識與技能基本沒有提升。

所以，適合生源質(zhì)量特點(diǎn)的有效頂崗實(shí)習(xí)方案應(yīng)具備三個基本條件：（1）學(xué)校向?qū)嵙?xí)單位支付適當(dāng)?shù)膶W(xué)生實(shí)習(xí)費(fèi)用；（2）實(shí)習(xí)學(xué)生不得向?qū)嵙?xí)單位要求報酬；（3）實(shí)習(xí)單位制定明確的學(xué)生實(shí)習(xí)輪崗計劃，每個崗位安排專門的師傅對實(shí)習(xí)生進(jìn)行指導(dǎo)。離開了這三個條件，中職汽車維修專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的目的很難實(shí)現(xiàn)。

五、結(jié)論

綜上所述，中職學(xué)校應(yīng)該正視汽車維修專業(yè)生源質(zhì)量差及無法改變的事實(shí)，采取有效措施端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，制定切實(shí)可行的適合生源質(zhì)量特點(diǎn)的人才培養(yǎng)計劃和頂崗實(shí)習(xí)方案，采用適合生源質(zhì)量特點(diǎn)的教學(xué)方法開展教學(xué)活動。只有這樣，多數(shù)學(xué)生畢業(yè)時才能學(xué)有所成并具備一定的再學(xué)習(xí)基礎(chǔ)；畢業(yè)后才能較快地適應(yīng)汽車維修崗位的工作并能預(yù)見自己的發(fā)展前途，從而堅定從事汽車維修職業(yè)的信心。這樣，汽車維修人才緊缺與學(xué)生學(xué)非所用之間的矛盾才會緩解，學(xué)校培養(yǎng)汽修人才的使命才算完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳紅照.生源質(zhì)量下降背景下高職院校人才培養(yǎng)策略的思考[J].黑龍江教育，2012，（10）.

[2]孫永剛.淺談中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)問題[J].中文信息，2015，（9）.

[3]童劍鋒.中職汽車專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)困境及解決策略[J].交通職業(yè)教育，2016，（6）.

[4]林韶春.廣州市中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生畢業(yè)去向調(diào)查[J].教育導(dǎo)刊，2016，（10）.