趙玉順

【摘 要】運行安全對于民航空管系統(tǒng)而言永遠都是第一位的，而影響民航空管運行安全最大的是人的因素，如何解決人的因素對安全生產運行的威脅已經是最迫切的課題。時至今日，管制工作早已不是單個管制員可以承擔的，往往是由一個或者數個管制員班組來從事日常的管制指揮工作，管制班組所擔負的安全責任顯的更加重大?？v觀歷史上的歷次重大空難事件，民航空中交通管制員班組所扮演的角色起都到了關鍵性的作用。因此如何杜絕因為民航管制員班組的因素發(fā)生空管不安全事件，已經在空管系統(tǒng)乃至整個民航系統(tǒng)成為一個熱門的話題。本文以民航管制員的班組資源管理作為研究出發(fā)點，以模糊層次分析法為研究手段，對影響管制員班組資源的因子進行分析，結合管制員的實際工作對管制員的班組資源管理進行了研究，并以此為基礎提出了培養(yǎng)對策。

【關鍵詞】模糊層次分析法；班組資源管理；培養(yǎng)對策

1 基于模糊層次分析法的管制員班組資源管理的權重分析

通過分析及前期的調查研究的基礎上，按照修正后的影響管制員班組資源管理因素的因子確定了影響管制員班組資源管理的4個二級指標和31個三級級指標，這樣也就使指標體系具有了上文提到的幾個原則。通過對某空管分局30名管制員進行問卷調查，對于問卷調查的三角模糊數，采取平均值的辦法作為最后的三角模糊矩陣。

1.1 計算因子權重

管制員班組資源管理因子權重是指所有因子對于相對于班組資源管理的權重。

管制員班組資源管理影響因子對于班組資源管理的權重及排序為：

ω■=（0.053，0.058，0.021，0.053，0.035，0.054，0.051，0.025

0.043，0.055，0.015，0.030，0.036，0.032，0.008，0.010，0.031

0.054，0.052，0.053，0.029，0.037，0.035，

0.022，0.048，0.053，0.012，0.008，0.007）

1.2 計算因素權重

管制員班組資源管理因素權重是指管制班組集體決策因素、管制班組成員溝通風險因素、管制班組帶班主任行為因素、管制班組沖突因素相對于管制員班組資源管理的權重。

根據以上權重值，得到管制員班組資源管理影響因素對于班組資源管理的權重及排序為：ω■=（0.035，0.026，0.240，0.150）。

1.3 權重計算結果分析

根據調查問卷中影響管制員班組資源因子影響很大頻率的統(tǒng)計結果，通過模糊層次分析法的權重計算，得到了影響管制員班組資源管理因素和因子的權重。

通過計算結果可以看出在管制班組集體決策因素中各因子的權重及排序為ω■=（0.058， 0.054，0.053，0.053， 0.051， 0.035，0.025，0.021，）即排序依次為：管制班組領導管理能力、管制班組成員搭配合理性、管制班組決策程序規(guī)范性、管制班組凝聚力專業(yè)知識技能水平、管制班組決策責任劃分、管制班組專業(yè)知識技能水平、管制班組價值觀認知差異、管制班組規(guī)模，其中管制班組決策程序規(guī)范性和管制班組凝聚力所持有的權重值一致。管制班組成員溝通風險因素中各因子的權重及排序為ω■=（0.055，0.043，0.036，0.032，0.031，0.030，0.015，0.010，0.008），即排序依次為：管制班組內部溝通能力、管制班組職權分工的認同度、管制班組專業(yè)知識技能水平、工作區(qū)噪音干擾、通訊設備運行狀況、管制班組內外部人際關系、管制班組工作壓力、管制區(qū)內的飛行流量、管制區(qū)天氣惡劣程度。管制帶班主任行為因素中各因子的權重及排序為：ω■=（0.054，0.053，0.052，0.037，0.035，0.029）即排序依次為：管制帶班主任組織協調能力、管制帶班主任應急處置能力、管制帶班主任專業(yè)技能水平、管制帶班主任心理素質、管制帶班主任與下屬的溝通能力、管制帶班主任個性特征。管制班組沖突因素中各因子的權重及排序為：ω■=（0.053，0.048，0.022，0.012，0.008，0.007），即排序依次為：管制班組內在機制健全度、管制班組工作權限劃分合理性、管制班組搭配合理性、管制班組情緒控制能力、管制班組目標差異性、管制班組成員對職責的認同度。

縱觀所有因子的權重分配來看，重要度排在前十的因子依次為：管制班組領導管理能力、管制班組成員溝通能力、管制班組成員搭配合理性、管制帶班主任組織協調能力、管制班組決策程序規(guī)范性、管制班組凝聚力、管制班組內在機制健全度、管制帶班主任應急處置能力、管制帶班主任專業(yè)技能水平、管制班組專業(yè)知識技能水平、管制班組工作權限劃分合理性、管制班組職權分工的認同度、管制帶班主任心理素質、管制班組專業(yè)知識技能水平，其中管制班組成員搭配合理性、管制帶班主任組織協調能力并列排居第三，管制班組決策程序規(guī)范性、管制班組凝聚力、管制班組內在機制健全度、管制帶班主任應急處置能力并列排居第四?？梢钥闯龀讼忍旌筒豢烧{控的因子外，對管制員班組資源管理影響較大的因子有管制班組領導管理能力、管制班組溝通能力、管制班組成員搭配合理性、管制帶班主任組織協調能力、管制班組決策程序規(guī)范性。所以，一線空管單位在實施管制員班組資源管理時，一定要嚴格帶班主任的選拔，切實把“能干事，想干事”的優(yōu)秀管制員選拔到帶班主任崗位，只有這樣，才能緊緊守住安全的最后一道防線。同時，在班組搭配上要下功夫，一方面要實現班組內部有效的階梯，但又不能太大，性格、性別、專業(yè)水平方面都要充分考慮，盡可能相對固定。在如何提高管制班組成員專業(yè)技術水準和安全意識方面，管制單位應定期或不定期的召開安全教育會議和專項業(yè)務培訓，進行案例分析以提高管制員的安全意識，舉一反三、防微杜漸。在管理工作中，管理者應注重管制單位的安全文化建設，營造優(yōu)良的安全文化氛圍，打造“我為人人，人人為我”和“安全責任人人有，人人肩上有指標”的安全理念，以提本空管單位整體安全理念和管制員相互之間的協作配合意識；決策程序規(guī)范性、內在機制健全度、工作權限劃分合理性等因素對管制員班組資源管理影響也較大，近年來，民航局空管局全力推行班組建設，一方面從制度上健全班組運行模式，分清職責和權限，另一方面，把班組作為一個基層運行單元，把每一個管制員的利益和榮譽和其所在的班組綁在一起，營造“一榮俱榮，一損俱損”的理念，充分發(fā)揮班組內每一名成員的主觀能動性，實現1+1>2。

通過計算結果可以看出各影響因素的權重為ωS=（0.350、0.260、0.240、0.150），即重要度依次排序為：管制班組集體決策因素、管制班組成員溝通風險因素、管制班組帶班主任行為因素、管制班組沖突因素。由此可以看出管制集體決策因素和管制班組成員溝通因素對管制員的班組資源管理影響較大，但這兩者中的各因子大多是由空管單位的班組資源管理相關的規(guī)章因素構成，一部分是需要空管運行單位來明確和健全，另外一部分就需要在管制員入職后進行再培訓。管制班組帶班主任行為因素和管制班組沖突因素都可以通過管制單位改善工作環(huán)境，嚴格管制帶班主任的選拔和培養(yǎng)，加強管制員的培訓來加以提升管制員的班組資源管理。

2 管制員班組資源管理培養(yǎng)對策

通過第二章對管制員班組資源管理的研究和分析，就會發(fā)現其中影響管制員班組資源管理的因子既有主觀因子，又有客觀因子；既有管制員自身因素，也有管理因素。如何培養(yǎng)管制員班組資源管理水平，需要從“基礎”、“前提”、“保證”和“根本”四個方面進行著手。

2.1 合理的搭配管制班組是基礎

作為管制班組成員，首先是一名管制員，然后才是組成班組的一份子。組成班組的管制員，無論從個人性格、管制工作實際經驗、管制業(yè)務技能、管制調配工作習慣、管制工作作風等方面都是不盡相同的。每名管制員都有其自身的優(yōu)點缺點。一個管制單位內部，如何對管制員進行合理的搭配，組成趨于完善的管制班組，是管制班組資源管理的基礎。一個好的管制班組能分工合作、協調配合、互相提醒、互相彌補，從而使這個管制班組能夠形成多層次安全防護系統(tǒng)；而一個不好的班組成員間往往互相沖突、互相制約，即使班組里面每一名管制員都極其優(yōu)秀，班組資源依然十分脆弱。合理的搭配管制班組，需要考慮以下幾方面的問題：

2.1.1 性格互補

每一名管制員都有自己不同的個性特征，有的內向，有的外向；有的急躁沖動、性情剛烈，有的處事冷靜、遇事不慌。在一個班組中，每一個人的性格也會相互作用，并影響著他人的心理和行為，有的可以相互促進，有的就會相互妨礙，所以互補性格的搭配應是一種較好的配置方式。

2.1.2 智能互補

不同的管制員在智能上有各自的特點，業(yè)務能力的突出點也不相同，建立一個智能互補型的班組，有利于班組成員之間的知識互補，個人優(yōu)勢和能力能夠互補，揚長避短，有利于整個管制班組發(fā)揮整體效能。

2.1.3 團結氣氛

如果，兩名管制員在業(yè)余時間中有了沖突或矛盾，在這些沖突或矛盾沒能化解之前，如果安排他們搭配一個管制班組實施對空指揮，導致最后的結果勢必是1+1<1。所以盡可能不搭配一些有個人恩怨的管制員一起組成班組，努力形成和諧、融洽、寬松、團結、謙和的管制工作環(huán)境。

2.1.4 年齡和性別互補

通常來說，年齡不同的管制員，不僅身體狀態(tài)、心理狀態(tài)、管制資歷、人生閱歷不同，而且智力、身體素質、業(yè)務能力也是不一樣的。只有男女搭新老搭配的班組，才能充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，確保班組處于良好的運行狀態(tài)。

2.2 發(fā)揮好帶班主任的作用是保證

2.2.1 具有扎實的業(yè)務技能

作為帶班主任，要熟練掌握各項空管規(guī)章，以及本單位的各項規(guī)章制度、運行手冊、工作程序。只有這樣，才可以指導、協助各管制席位的工作，確保管制運行始終處于一個可控的范圍。

2.2.2 抓住管制運行的關鍵點

作為帶班主任，不是直接從事管制指揮工作，而是主要對管制進程的一個把控。盯住關鍵人，時刻管制各席位值班管制員的狀態(tài)，同時對一些業(yè)務不太好的管制員，對一些當天狀態(tài)不太好的管制員，始終保持高度關注，發(fā)現有出錯的苗頭就是調整；盯住關鍵時段，管制員交接班期間，往往是空管不安全事件高發(fā)的時段，帶班主任要保持格外的關注，確保各席位都能交清接明；盯住管制事件，軍航活動、復雜天氣、大流量、設備故障等等特殊情況下的管制工作，往往會導致忙中出亂，這時候帶班主任就要保持關注，及時提醒值班管制員的疏忽，確保管制運行平穩(wěn)。

2.2.3 牢牢把控管制進程

帶班主任要時刻監(jiān)控管制區(qū)域內航班飛行動態(tài)。根據當日的飛行特點、航班流量趨勢、軍航活動、復雜天氣、設備狀態(tài)等因素，合理的平衡開合扇區(qū)，主動提醒輕松扇區(qū)為繁忙扇區(qū)預先調配飛行沖突；或者通過協調航空器地面等待、對周邊區(qū)域發(fā)布流控等手段，控制繁忙扇區(qū)的飛行流量；將單一扇區(qū)流量控制在安全范圍，始終牢牢把控管制進程，保持管制區(qū)域內飛行的安全和平穩(wěn)運行。

綜上所述，管制員班組資源管理水平的高低是空中交通管制活動能否順利實施的前提和保證。管制員班組資源管理水平受到自身、環(huán)境等各方面因素和諸多因子的影響，只有具體從各個方面著手，才能使管制員資源管理水平處于較高水平。

3 結束語

管制班組的組成和培養(yǎng)需要一段較長的時間，而且目前在一線空管運行單位，因為各種因素的限制，管制班組的搭配只能是相對固定，所以很多班組可能需要一邊磨合，一邊就開始承擔管制保障任務。在很多時候，出現一些管制不安全事件，都是管制班組資源管理水平低下導致的。但是我們能夠通過科學的方法不斷地提高班組成員自身素質的，合理的進行管制員班組資源管理，只有這樣，才能降低管制班組犯錯誤的風險，確保管制運行安全。

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[責任編輯：湯靜]