馬閣

摘要：隨著我國科學技術不斷發(fā)展，我國動車組維修技術也取得了進步。信息技術已經(jīng)成為21世紀應用最為廣泛的技術之一，推動動車組維修管理信息化發(fā)展有著重要意義?；诖耍疚闹攸c探究我國動車組維修管理現(xiàn)狀，進而分析如何提高我國動車組維修管理質(zhì)量。

關鍵詞：動車組 維修管理 信息化 現(xiàn)狀

動車是我國鐵路運輸系統(tǒng)的重要組成部分，對我城市經(jīng)濟發(fā)展和人們生活質(zhì)量有著重要影響。我國動車組的發(fā)展時間相對較晚，是我國鐵路行業(yè)中高新技術集成體，具有技術含量高、裝備復雜等特點，這也極大的提高了動車組維修難度，要求動車組維修管理必須要朝向系統(tǒng)化、程序化、專業(yè)化方向發(fā)展。信息技術作為21世紀的標志性技術，能夠有效提高動車組維修管理質(zhì)量，因此，我們必須要加強信息技術的研究工作，實現(xiàn)動車組維修管理與信息技術結合，加強動車組維修管理質(zhì)量。

一、我國動車組維修管理現(xiàn)狀分析

科學技術是第一生產(chǎn)力?？茖W技術是社會發(fā)展的驅(qū)動力，能夠有效推動我國動車組發(fā)展進程，由傳統(tǒng)的管理形式轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛信息實時監(jiān)控、實施檢修、數(shù)字化管理。信息管理模式不僅能夠有效管理動車所有任務，同時也能夠?qū)|(zhì)量管理、技術管理、檢修管理等進行信息化處理?，F(xiàn)如今，我國已經(jīng)實現(xiàn)了信息化動車組維修管理模式，包括檢修管理和編制管理等。雖然我國信息化管理模式能夠?qū)崿F(xiàn)一體化作業(yè)，實現(xiàn)了多元化維修作業(yè)，優(yōu)化了維修管理工作流程，但實際上依然存在漏洞。從宏觀角度分析，我國信息化管理模式還存在信息系統(tǒng)不夠完善、信息系統(tǒng)控制不嚴密、信息化水平不高等問題。從微觀角度分析，完善動車組維修管理能夠極大降低人工投入量，但在實際應用中沒有得到管理人員的重視，在維修管理中無法做到與時俱進，無法充分發(fā)揮信息維修管理模式的積極作用。再加上缺乏制度上的支持，導致動車組維修管理缺乏標準性與規(guī)范性。

二、信息時代下，加強動車組維修管理的方式分析

（一）加強對動車組維修信息化管理

由于我國動車組的起步相對較晚，動車組維修管理工作也處于初期發(fā)展階段，部分管理人員和工作人員對動車組維修管理的認知程度不高。在信息時代下，我們必須要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，深入動車組維系信息化發(fā)展進程。利用信息資源與信息系統(tǒng)開展管理工作，這樣不僅能夠提高維修水平、推動維修工作順利開展、提高維修監(jiān)控力度，同時也能夠進一步優(yōu)化、完善動車組維修管理系統(tǒng)，為后續(xù)的維修工作奠定基礎。動車組維修管理信息化已經(jīng)成為了必然趨勢，構建動車組系統(tǒng)管理中心，加強維修工作的效率性、安全性、可靠性，實現(xiàn)動車組維修管理體系創(chuàng)新。在信息化管理中，需要重點關注信息系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)，實時獲取動車組運行參數(shù)，通過對比不同的速度、線路、車型裝備以及維修數(shù)據(jù)，從而分析動車組的故障規(guī)律，從而實現(xiàn)一套有章可循的維修管理模式。

（二）構建完善的維修管理系統(tǒng)

構建完善的維系管理系統(tǒng)至關重要，因此，技術人員需要大力強化維修管理信息化發(fā)展，不斷完善現(xiàn)有軟件的信息功能，構建高效、高質(zhì)量的信息系統(tǒng)，完善動車組系統(tǒng)網(wǎng)絡，包括部、局、動車基地、動車組的業(yè)務需求、動車組維修基地生產(chǎn)、動車組技術管理等，實現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)督，如生產(chǎn)、技術、辦公、物流、人力、財務等。實現(xiàn)一體化信息監(jiān)控與管理，加強對委托維修單位信息聯(lián)網(wǎng)，這樣能夠時刻關注動車組維修現(xiàn)狀，實現(xiàn)各個系統(tǒng)資源與技術共享，提高動車組維修管理質(zhì)量。再者，需要強化動車組維修標準化管理力度，在維修管理中不僅要對程序、數(shù)據(jù)路、字段、文檔的編制手段與標注進行規(guī)范，同時也要對應用程序界面風格與標準進行規(guī)范，包括數(shù)據(jù)庫管理界面、報表文件格式、數(shù)據(jù)庫交換格式、統(tǒng)計口徑的標準化建設。

（三）實現(xiàn)動車組維修管理體系創(chuàng)新

技術人員需要明確的維修管理創(chuàng)新的相關指標，也就是工程維修管理與工程技術。維修工程主要包含了檢測工藝、維修手段、失效機理、RAMS工程等；維修管理包含工作效益分析、經(jīng)濟效益分析、信息管理、維修制度、制定規(guī)程、LCC工程理論等。只有明確這兩項指標才能夠開展后續(xù)工作，并將其分解成諸多定量指標，借助共享信息資源實現(xiàn)創(chuàng)新。再者，需要明確維修管理新手段。通過對維修信息進行收集并整合，開展相關實現(xiàn)進行分析，找到信息分析的基本手段，明確動車組維修的各項基礎理論，并構建信息分析處理系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)、云技術等構建RAMS、LCC數(shù)據(jù)分析模型和方針平臺，從而豐富信息平臺的功能，提高動車組維修管理質(zhì)量。

三、結語

綜上所述，隨著我國科學技術不斷發(fā)展，我國高鐵動車組也進入了高速發(fā)展階段，這也給動車組維修管理工作提出了新的要求。本文重點從信息技術的角度出發(fā)，探究了我國動車組維修管理現(xiàn)狀，并針對現(xiàn)有問題提出了相關解決策略，旨在推動我國鐵路行業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻：

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[2]冀傳帥.信息化條件下高速動車組維修管理分析[J].中國高新技術企業(yè)，2015，（33）.

（作者單位：中車長春軌道客車股份有限公司）