嚴(yán)家開(kāi)

【摘 要】隨著環(huán)境問(wèn)題的不斷增多，使得人們開(kāi)始意識(shí)到保護(hù)環(huán)境的主要性，為此，在交通工具的使用上，也盡量開(kāi)始使用污染較小的汽車?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車作為新能源汽車類型當(dāng)中的一種，其所受到的關(guān)注也越來(lái)越多。為此，本文也就混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，以期實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)更好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展

0 引言

20世紀(jì)最偉大的20項(xiàng)工程技術(shù)成就之一就是汽車，汽車在現(xiàn)如今已經(jīng)是不可缺少的代步工具了，但是，隨著汽車的逐漸普及，其帶來(lái)的問(wèn)題也越發(fā)的嚴(yán)重，其中較為嚴(yán)重的就是對(duì)環(huán)境的污染以及相關(guān)能源缺少的問(wèn)題，而這也就使得電動(dòng)汽車受到了越來(lái)越多的關(guān)注，大家都積極投身于電動(dòng)汽車的研發(fā)當(dāng)中，而后就出現(xiàn)了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)。在我國(guó)，對(duì)于電動(dòng)汽車的相關(guān)研究工作其時(shí)間也是不短的，差不多有近十年的研究，而這也使得我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展也得到了一定的提升[1]。

1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

1.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的原理

混合動(dòng)力汽車就是在一輛汽車上將電動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力單元想結(jié)合，讓兩者作為行駛的驅(qū)動(dòng)力，和傳統(tǒng)汽車單一的內(nèi)燃機(jī)是不一樣的，將兩者組合起來(lái)能夠最大程度發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的運(yùn)轉(zhuǎn)能力和動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)環(huán)保無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，從而達(dá)到最大的運(yùn)行效率、環(huán)保能力。

1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)工作特點(diǎn)

混合動(dòng)力系統(tǒng)工作特點(diǎn)主要有以下三點(diǎn)：（1）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車與同類的發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，其優(yōu)勢(shì)就是熱力和電力這兩方面，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)電力和熱力的合理調(diào)配，同時(shí)降低油耗和污染的排放。（2）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車其輔助動(dòng)力就是電動(dòng)機(jī)，這樣就能在一定程度上提升了能量的回收、燃料的經(jīng)濟(jì)性能。（3）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而在一定程度上降低了噪聲。（4）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以通過(guò)改造現(xiàn)有的加油站來(lái)降低成本，不需要再重新建設(shè)新的燃料供應(yīng)站。

2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀

2.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)

就目前的發(fā)展情況來(lái)看混合動(dòng)力電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)就是體現(xiàn)在動(dòng)力性能、清潔環(huán)保、實(shí)用性、耗油經(jīng)濟(jì)上面。但是，各個(gè)車的情況都不可能相同，因此，相關(guān)廠商還需要關(guān)注電池的能量、功率密度的管理以及電池充放電性能、熱能管理、剩余電量管理、電池的使用壽命等情況，畢竟汽車加速和爬坡的效果受能量的儲(chǔ)存裝置所影響[2]。所以，熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的性能問(wèn)題也就成了研究的重點(diǎn)，其中具體就包括如何使其能更好的降低油耗、提高轉(zhuǎn)化效率等問(wèn)題。

2.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題

2.2.1 成本壓力

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車相比同類型的汽車而言，其制作成本較高、價(jià)格與市面上的內(nèi)燃機(jī)汽車相比競(jìng)爭(zhēng)力不夠，所以在成本上面臨著較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此，要想打開(kāi)其市場(chǎng)，就需要有較高的性價(jià)比，在這一方面，雖然政府有出臺(tái)相關(guān)的政策，給相關(guān)的制作廠商一定的補(bǔ)貼，但是并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的作用。因此，要想使得混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展的更好，相關(guān)政府應(yīng)該制定科學(xué)合理的有效正常，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

2.2.2 基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施落后

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車相比同類型的汽車而言其基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)布局不均衡，整體數(shù)量偏少，也正是其基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施落后的原因，使購(gòu)買者在消費(fèi)的過(guò)程中寧愿花費(fèi)相同的價(jià)位，去享受傳統(tǒng)汽車所帶來(lái)的更加合理、友好、快捷的服務(wù)，也正是這樣就使得混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的購(gòu)買的人員十分的缺少。

2.2.3 群眾對(duì)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車報(bào)以觀望的態(tài)度

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車算是一種新型的汽車類型，很多群眾對(duì)于其安全性能等各方面都沒(méi)有一個(gè)很好的了解，所以，對(duì)于汽車的安全性有著一定的擔(dān)憂，導(dǎo)致大多數(shù)的群眾對(duì)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車都報(bào)以觀望的態(tài)度，害怕電動(dòng)汽車安全性能不夠好。

2.2.4 服務(wù)保障不夠

要想推動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不能只依靠政府和制造商這兩方面，還需要社會(huì)各個(gè)層面多管齊下的力推，才能使其更好的發(fā)展，但是，就目前而言，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)、服務(wù)保障都不夠充分，而這也在一定程度上制約了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展。

3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展

3.1 提升混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車其主要的優(yōu)勢(shì)就是清潔環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、良好的動(dòng)力性能、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為此，要想使得混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)得到更好的發(fā)展，可以提升這些優(yōu)勢(shì)，將這些優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分的發(fā)揮，讓群眾了解混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的好處，然后才能提升混合動(dòng)力汽車的受眾群。在這過(guò)程中，相關(guān)商家在對(duì)汽車低耗油特性進(jìn)行分析的時(shí)候可以采用較為先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)；然后再選擇較好的電機(jī)對(duì)其效率進(jìn)行研究；最后再對(duì)汽車進(jìn)行周密的分析和實(shí)驗(yàn)，將三者之間最高性能的區(qū)段進(jìn)行組合和疊加，從而真正實(shí)現(xiàn)汽車的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性。

3.2 降低成本

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展較為落后的原因之一就是制作成本太高，這也是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車不僅只是安裝簡(jiǎn)單的動(dòng)力裝置，還需要安裝電池，所以就加大其制作的成本。因此，要想使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)得到更好的發(fā)展，首先需要解決的就是如何降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池等成本[3]。為此，我們可以在大型的車輛上應(yīng)用混合動(dòng)力系統(tǒng)，拓寬其應(yīng)用的范圍，這樣就有利于推動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)大范圍、批量化的使用，從而降低成本。

3.3 提升能量的再生利用率

要想推動(dòng)混合動(dòng)力汽車技術(shù)的發(fā)展，可以在汽車制造階段對(duì)其內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，使其滿足現(xiàn)如今再生制動(dòng)回收要求，利用能量再生利用效率，加大汽車的優(yōu)勢(shì)，從而通過(guò)提升汽車在行駛過(guò)程中的能量再生利用效率推動(dòng)混合動(dòng)力汽車技術(shù)的發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可靠性

要想推動(dòng)混合動(dòng)力汽車技術(shù)的發(fā)展，就需要加強(qiáng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可靠性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)是符合現(xiàn)代發(fā)展要求的技術(shù)，但是，要想使其更好的發(fā)展，除了相關(guān)政府的支持，還是要從汽車本身出發(fā)，只有加強(qiáng)了汽車的安全可靠性，才能增加更多的受眾群。

【參考文獻(xiàn)】

[1]高東璇，肖鍵，張海軍.淺談混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2012，13（14）：77-77.

[2]劉張焱.我國(guó)混合動(dòng)力汽車面臨的現(xiàn)狀及發(fā)展分析建議[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，2015，25（30）：253-253.

[3]隗寒冰， 何義團(tuán)， 李軍，等. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略——分類、現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J]. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版， 2013， 32（5）：1049-1054.