黃鋒

摘要：新形勢(shì)下，社會(huì)對(duì)于人才的綜合素質(zhì)要求越來(lái)越高，與實(shí)際工程相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)成為教育重點(diǎn)。重慶交通大學(xué)土木學(xué)院遵照國(guó)家教育部“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”，對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行探索，采取雙導(dǎo)師制并加深校企合作教育，改革核心課程，努力培養(yǎng)出適合社會(huì)的人才。

關(guān)鍵詞：卓越工程師；雙導(dǎo)師制；校企合作

“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”是2010年6月國(guó)家教育部基于提高工科院校專業(yè)教育教學(xué)水平而正式啟動(dòng)推出的，是貫徹落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項(xiàng)目，也是促進(jìn)我國(guó)由工程教育大國(guó)邁向工程教育強(qiáng)國(guó)的重大舉措。隨著我國(guó)改革開放的不斷深入和全球經(jīng)濟(jì)日益趨近一體化，國(guó)家與企業(yè)對(duì)于人才的綜合素質(zhì)要求越來(lái)越高。重慶交通大學(xué)按照“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”要求，對(duì)不同學(xué)院的5個(gè)專業(yè)實(shí)行卓越計(jì)劃培養(yǎng)。對(duì)于土木工程學(xué)院而言，將2012級(jí)隧道與軌道工程專業(yè)為試點(diǎn)專業(yè)。本文針對(duì)土木工程專業(yè)，培養(yǎng)面向社會(huì)，面向世界，面向未來(lái)的人才，簡(jiǎn)單介紹面向卓越工程師培養(yǎng)的土木工程專業(yè)教學(xué)模式。

一、 雙導(dǎo)師制教學(xué)模式

卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃是針對(duì)當(dāng)前的社會(huì)需求而提出一類人才規(guī)劃目標(biāo)和方案措施，為高校工程類人才的培養(yǎng)提供了可借鑒的方向。

雙導(dǎo)師制是指在教學(xué)過(guò)程中為學(xué)生配備一個(gè)學(xué)校專職教師的同時(shí)，在企業(yè)為學(xué)生配備另一個(gè)兼職教師。兩位導(dǎo)師在教學(xué)過(guò)程中完成同一門課程。卓越工程師意在培養(yǎng)有實(shí)踐能力的人才，同時(shí)也對(duì)教師隊(duì)伍提出了很高的要求。在土木建筑行業(yè)企業(yè)公司選擇有較高學(xué)歷與職稱的技術(shù)人才，經(jīng)土木學(xué)院有資歷的老師進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，合格之后學(xué)校進(jìn)行聘用。對(duì)于專職教師，按照每位老師帶不超過(guò)8名學(xué)生的原則，在每年12月份之前為大學(xué)新生安排專業(yè)導(dǎo)師；根據(jù)對(duì)學(xué)生的調(diào)查問(wèn)卷的分析，建立專業(yè)導(dǎo)師和學(xué)生之間的互動(dòng)關(guān)系，導(dǎo)師對(duì)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)、工作、科研等進(jìn)行指導(dǎo)；根據(jù)學(xué)生所處的不同年級(jí)，對(duì)學(xué)生因“年級(jí)”施教，實(shí)行“研帶本”、“老帶新”的政策。對(duì)于兼職教師，同樣按照每位老師帶超過(guò)8名學(xué)生的原則，在大三下學(xué)期為每位學(xué)生安排兼職教師。

二、 校企合作教學(xué)模式

目前，我國(guó)91%的試點(diǎn)高校實(shí)施了“3+1”的人才培養(yǎng)新模式，即大學(xué)期間有三年在學(xué)校學(xué)習(xí)基本課程，另外一年在企業(yè)進(jìn)行培養(yǎng)學(xué)習(xí)。我校試點(diǎn)專業(yè)也采取這種模式，但目前“3+1”的人才培養(yǎng)模式還存在種種不足。一是資金投入不足，教學(xué)條件無(wú)法滿足學(xué)生的需要；二是學(xué)校企業(yè)聯(lián)系不夠緊密，合作不夠深入。針對(duì)這些突出問(wèn)題，我校制定出一些改革措施：

1. 加大經(jīng)費(fèi)投入

過(guò)去，由于經(jīng)費(fèi)不足等原因，我校土木學(xué)院每年組織學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較短，學(xué)生往往只能經(jīng)歷實(shí)際工程的一個(gè)或者兩個(gè)步驟，這不能滿足培養(yǎng)卓越工程學(xué)生的實(shí)踐需要。通過(guò)加大經(jīng)費(fèi)的投入，在第7學(xué)期一開始組織學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)，使學(xué)生經(jīng)歷一個(gè)工程完整的投標(biāo)、開工、完工、運(yùn)營(yíng)，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2. 深化校企合作

所謂校企深度合作，主要是針對(duì)過(guò)去校企合作內(nèi)容比較狹隘、合作目的比較單一、缺乏互惠共贏的利益機(jī)制，全面深化學(xué)校與企業(yè)的合作，要充分考慮企業(yè)的需求，結(jié)合我校辦學(xué)特色與企業(yè)共同制定卓越工程師人才培養(yǎng)計(jì)劃，提高企業(yè)積極性，培養(yǎng)出適合社會(huì)的新型人才。

三、 核心課程改革

相比于國(guó)內(nèi)外先進(jìn)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，我校的教學(xué)內(nèi)容理論知識(shí)明顯偏多，缺少實(shí)踐教學(xué)。理論課程的學(xué)分?jǐn)?shù)約為知名高校的1.5倍，課程門數(shù)也較多，這與卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)是相背離的。

針對(duì)這一問(wèn)題，我校土木學(xué)院在基礎(chǔ)學(xué)科學(xué)分保持不變的前提下，適當(dāng)減少原有專業(yè)課程學(xué)分，新增工程案例分析、擋土結(jié)構(gòu)與基坑工程兩門專業(yè)課程以及擋土結(jié)構(gòu)與基坑工程課程設(shè)計(jì)、隧道工程設(shè)計(jì)企業(yè)實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)新能力拓展項(xiàng)目三門實(shí)踐課程并積極開展橋梁承重大賽、“周培源”力學(xué)競(jìng)賽、隧道競(jìng)賽等活動(dòng)，以增加學(xué)生的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。

四、 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，對(duì)人才的綜合素質(zhì)與能力提出了新的要求。重慶交通大學(xué)積極響應(yīng)國(guó)家教育部“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”，結(jié)合自己優(yōu)勢(shì)科目和辦學(xué)特色，在土木工程學(xué)院與企業(yè)緊密合作，共同制定出“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”模式，努力培養(yǎng)出有創(chuàng)新精神，有專業(yè)能力，適應(yīng)社會(huì)的新型人才。

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