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        基于雙創(chuàng)能力培養(yǎng)的獨立學(xué)院船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)課程教學(xué)改革與實踐

        2017-12-13 12:26:43張連麗
        中文信息 2017年11期
        關(guān)鍵詞:教學(xué)改革

        張連麗

        摘 要:根據(jù)獨立學(xué)院學(xué)生特點,結(jié)合以往船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)課程教學(xué)存在的不足,提出了以雙創(chuàng)能力培養(yǎng)為目標的課程教學(xué)改革新思路。通過對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等改革,著重培養(yǎng)學(xué)生解決實際工程問題的能力和創(chuàng)新能力,為學(xué)生今后的學(xué)習(xí)和就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

        關(guān)鍵詞:船舶結(jié)構(gòu)力學(xué) 獨立學(xué)院 雙創(chuàng)能力 教學(xué)改革

        中圖分類號:G64 文獻標識碼:A 文章編號:1003-9082(2017)11-0-01

        引言

        “大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”,全國高校積極開展基于雙創(chuàng)能力培養(yǎng)的教學(xué)體系改革。天津大學(xué)仁愛學(xué)院是由天津大學(xué)與天津市仁愛集團合作創(chuàng)辦的獨立學(xué)院,始終堅持應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標,以滿足社會和經(jīng)濟建設(shè)需要。船舶與海洋工程是基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)最重要的專業(yè)之一,而船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)又是船舶與海洋工程專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)課,在專業(yè)課程體系中處于承上啟下的地位,該課程的學(xué)習(xí)效果將影響其他專業(yè)課程的學(xué)習(xí)及培養(yǎng)質(zhì)量。

        筆者結(jié)合幾年來對教學(xué)經(jīng)歷的思考與總結(jié),以天津大學(xué)仁愛學(xué)院船舶與海洋工程專業(yè)為例,選擇船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)課程作為改革對象,以培養(yǎng)雙創(chuàng)能力為目標,進行課程教學(xué)改革的探索與實踐。

        一、存在的問題

        天津大學(xué)仁愛學(xué)院船舶與海洋工程專業(yè)船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)課程為80學(xué)時,具有內(nèi)容多、理論性強、方法技巧要求高等特點,加之獨立學(xué)院學(xué)生大多底子薄、基礎(chǔ)差,故在教學(xué)活動中存在一些問題。

        1.學(xué)生先修課程基礎(chǔ)差。不少學(xué)生先修課程如高等數(shù)學(xué)、材料力學(xué)等學(xué)習(xí)不夠努力,成績較低,導(dǎo)致感覺船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)難度大,存在一定的畏懼心理。

        2.課程教學(xué)內(nèi)容繁雜。船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)課程涵蓋的知識較多,加之獨立學(xué)院學(xué)生知識接受能力較差,導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)壓力較重。

        3.教學(xué)手段單一。傳統(tǒng)教學(xué)以板書為主,雖然理論推演和求解過程詳盡,但無法有效利用課堂時間且相對枯燥,學(xué)生容易失去學(xué)習(xí)興趣。

        4.重理論,輕實踐。傳統(tǒng)教學(xué)中大部分例題的計算簡圖和載荷都是預(yù)先給定的,導(dǎo)致學(xué)生對所計算結(jié)構(gòu)的工程背景不清,無法與工程實踐緊密結(jié)合。

        5.考核方式單一。以往考核期末考試成績占總評成績的70%,比重較大,學(xué)生習(xí)慣于臨時抱佛腳而忽視了教學(xué)過程中知識的積累和能力的培養(yǎng),而且成績較片面,無法對學(xué)生的綜合能力進行考評。

        二、課程改革的具體措施

        以培養(yǎng)學(xué)生雙創(chuàng)能力為目標,通過精簡教學(xué)內(nèi)容、豐富教學(xué)方法、完善考核體系,實現(xiàn)由傳統(tǒng)的單一教學(xué)模式向多樣化教學(xué)模式轉(zhuǎn)變,在強化學(xué)生對力學(xué)理論知識理解的基礎(chǔ)上,培養(yǎng)其分析和解決問題的能力。

        1.精簡教學(xué)內(nèi)容

        筆者對船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)理論知識進行拆分,提煉重點,精簡內(nèi)容,合理劃分歸類,完善知識系統(tǒng)。將改革后的教學(xué)內(nèi)容提煉為“三大理論、四種方法、五類結(jié)構(gòu)”:三大理論即彎曲理論、扭轉(zhuǎn)理論、穩(wěn)定性理論;四種方法即初參數(shù)法、力法、位移法、能量法;五類結(jié)構(gòu)即單跨梁、連續(xù)梁、剛架、板架和矩形薄板。

        此外,深入了解船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)與先修課程知識點的相關(guān)性,對知識脈絡(luò)進行梳理,在進行講解時要求學(xué)生帶先修課程教材并自行查找相關(guān)知識,提高學(xué)生學(xué)習(xí)能力,加深對本部分結(jié)構(gòu)力學(xué)知識的掌握程度。

        2.豐富教學(xué)方法

        改變以教師為中心的傳統(tǒng)教學(xué)觀念,建立以學(xué)生為主體的教學(xué)模式,給予學(xué)生參與權(quán),充分發(fā)揮學(xué)生的主動性、積極性、創(chuàng)造性,最終達成使學(xué)生有效掌握知識且具備一定雙創(chuàng)能力的教學(xué)目的。

        2.1案例教學(xué)(從實踐中來)

        為了解決學(xué)生工程背景不清,理論脫離實踐的問題,積極開展案例教學(xué)模式,以工程實例作為講解的命題,通過力學(xué)理論方法進行工程問題的分析求解,并對結(jié)果進行研判,提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。

        以力法章節(jié)為例,傳統(tǒng)的教學(xué)方法是先講解力法的基本概念、原理,根據(jù)原理求解各類習(xí)題,舉一反三,反復(fù)演練,學(xué)生雖然記住了求解方法,卻無法與工程實際相聯(lián)系。本次改革在介紹力法基本概念前,先引入工程案例并提出設(shè)問,如載荷如何確定、邊界條件如何、簡化后的力學(xué)模型是什么、如何求解等,通過帶動學(xué)生思考、討論,建立對應(yīng)的結(jié)構(gòu)力學(xué)模型并提出求解方案,從而引申出力法的基本概念及求解步驟,并將其應(yīng)用于其他力學(xué)模型中。

        2.2討論式教學(xué)

        為了提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性,增加討論式教學(xué)環(huán)節(jié)。通過集體交流或師生之間的交流,開闊學(xué)生思路,提高學(xué)生思維能力。

        第一,自學(xué)式討論,即提前布置自學(xué)內(nèi)容,學(xué)生可以通過課下交流或查詢資料得出結(jié)論或疑問,教師在后續(xù)課堂中進行提問、質(zhì)疑、答疑,提高學(xué)生的自學(xué)的能力。

        第二,啟發(fā)式討論,即在課堂教學(xué)時教師先不要急于告知結(jié)論,而是帶動學(xué)生思考,引導(dǎo)學(xué)生不斷的發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、嘗試探索解決問題的途徑和方法。

        第三,比較式討論。對于重要原理、方程、易混淆的概念等,在課堂上進行比較討論,如力法與位移法求解原理有何不同,剛架結(jié)構(gòu)與板架結(jié)構(gòu)的受力特征異同之處,哪種結(jié)構(gòu)適合采用力法,哪種結(jié)構(gòu)適合位移法等,通過比較鞏固已學(xué)知識并澄清模糊的概念。

        2.3加強實踐訓(xùn)練(到實踐中去)

        課程教學(xué)改革布置了實踐大作業(yè),題目來源于實際工程,分別對不同類型船舶各構(gòu)件進行力學(xué)模型建立與求解,并制作船體分段模型,了解載荷的傳遞特性。該實踐環(huán)節(jié)可對學(xué)生進行分組,要求合理分工、合作完成,最終提交計算報告及結(jié)構(gòu)模型,根據(jù)每組現(xiàn)場答辯及上交的材料給出成績。

        通過大作業(yè)的布置及教師對學(xué)生的指導(dǎo),可以使學(xué)生更好地將理論聯(lián)系實際,培養(yǎng)其動手能力、寫作能力、辦公軟件操作能力、語言表達能力、溝通與協(xié)作能力、解決工程實際問題的能力、創(chuàng)新能力等。

        3.完善考核體系

        改革后船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)課程的總評成績由三部分組成:期末考試仍是重要的考核方式,但比重下調(diào)為50%;平時課堂表現(xiàn)、課下作業(yè)完成情況及階段性測驗占30%;實踐環(huán)節(jié)占20%,包括現(xiàn)場答辯成績和提交的報告成績,綜合考查學(xué)生的個人能力和團隊協(xié)作能力,現(xiàn)場答辯成績由學(xué)生和教師共同評分,從而提高學(xué)生在教學(xué)活動中的參與度。

        三、總結(jié)

        船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)是一門教學(xué)難度較大的專業(yè)核心課程,通過對該課程教學(xué)改革,學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及主動性有所提高,學(xué)習(xí)效果顯著,并能將所學(xué)理論知識應(yīng)用到實踐中,培養(yǎng)了解決實際工程問題的能力和創(chuàng)新能力,符合國家及學(xué)校關(guān)于雙創(chuàng)能力應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標,也為其他課程教學(xué)改革提供參考。endprint

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