張柳+薛建海+龔煜

摘 要：通用航空器維修專業(yè)針對(duì)如何實(shí)現(xiàn)“教學(xué)做一體化”，滿足現(xiàn)代職業(yè)教育對(duì)人才的要求，滿足通航企業(yè)對(duì)人才的需求，提出基于“課堂+車間”的通用航空器維修人才培養(yǎng)模式，并進(jìn)行改革和探索，助力通航維修人才培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：通用航空器維修；課堂車間；人才培養(yǎng)

在高等職業(yè)教育中，探索 “教學(xué)做一體化”教學(xué)模式是高等職業(yè)院校一直努力的方向，并且在眾多成熟專業(yè)中較好的實(shí)現(xiàn)了這一模式，對(duì)于具有鮮明行業(yè)特色，成立時(shí)間較短，國(guó)內(nèi)缺少高等職業(yè)院校開展同類專業(yè)可供參考的通用航空器維修專業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)“教學(xué)做一體化”的人才培養(yǎng)模式，來滿足現(xiàn)代職業(yè)教育對(duì)人才的要求，滿足通航企業(yè)對(duì)人才的需求，是通用航空器維修專業(yè)在建設(shè)過程中必須解決的關(guān)鍵問題?；凇罢n堂”+“車間”的通航人才培養(yǎng)模式針對(duì)上述問題進(jìn)行改革和探索，結(jié)合現(xiàn)有資源探索出符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)通航現(xiàn)狀，高職教育基本規(guī)律的創(chuàng)新通航維修人才培養(yǎng)模式。

1 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

1、依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)技能培養(yǎng)

通用航空的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即為中國(guó)民用航空的相關(guān)規(guī)章，具體涉及四部法規(guī)CCAR-91部《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》；CCAR-135部《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)定》； CCAR-43部《維修和改裝一般規(guī)則》和CCAR-145部《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》。以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)原則，結(jié)合調(diào)研的通航單位實(shí)際情況，得出通用航空人才培養(yǎng)的崗位任務(wù)分析表，確定通用航空器維修專業(yè)職業(yè)崗位。根據(jù)職業(yè)崗位知識(shí)、能力、素質(zhì)的特點(diǎn)，充分考慮學(xué)生職業(yè)生涯考取CCAR66部執(zhí)照的需要，依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CCAR66部ME-PH，ME-TH，ME-PA三種基礎(chǔ)執(zhí)照考試大綱要求，結(jié)合部分企業(yè)員工培訓(xùn)大綱及實(shí)際工作要求，分析通用航空器維修人員素質(zhì)要求，確定9個(gè)教學(xué)模塊，實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容不低于50%，學(xué)生通過這些模塊的學(xué)習(xí)，職業(yè)素質(zhì)和崗位職業(yè)能力得以提高，掌握維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械（ME-PH，ME-TH，ME-PA）方向的必要理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，為適應(yīng)通用航空生產(chǎn)一線工作需要打下良好的基礎(chǔ)。

2、面向通航企業(yè)的差異性培養(yǎng)

通用航空企業(yè)機(jī)型種類多，針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)的快速發(fā)展，在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基本專業(yè)技能的培養(yǎng)下，重點(diǎn)面向通航企業(yè)核心與綜合能力的培養(yǎng)。選取市場(chǎng)占有率較高的中、小型直升機(jī)型和小型固定翼飛機(jī)開設(shè)機(jī)型維護(hù)選修課程，學(xué)生可根據(jù)就業(yè)方向、企業(yè)性質(zhì)選取針對(duì)性課程實(shí)現(xiàn)定向培養(yǎng)。

3、注重行業(yè)基本技能與綜合素質(zhì)培養(yǎng)

借鑒國(guó)外院校技能型人才培養(yǎng)模式，在基本技能，核心能力，頂崗實(shí)習(xí)三個(gè)環(huán)節(jié)中采用循序漸進(jìn)、更新鞏固、熟能生巧三步曲的方式，高度重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建課堂車間教學(xué)環(huán)境，以案例或真實(shí)的任務(wù)來設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，進(jìn)行課程教學(xué)，在完成所有教學(xué)環(huán)節(jié)后，滿足企業(yè)提出的良好的專業(yè)基本素養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)合作精神和人文溝通的需求

2 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐

理論與實(shí)操的無縫對(duì)接是實(shí)施創(chuàng)新人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。在人才培養(yǎng)實(shí)踐中提出模塊化教學(xué)，在合理利用和改造學(xué)校原有的教學(xué)設(shè)備基礎(chǔ)上，加大投入力度購(gòu)買設(shè)備，布置實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，合理設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。開展“課堂+車間”人才培養(yǎng)需具備進(jìn)行硬件及課堂車間建設(shè)，開發(fā)配套教材，設(shè)計(jì)符合真實(shí)生產(chǎn)過程的教學(xué)情境。

1、課堂車間的建設(shè)

課堂車間建設(shè)是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。為便于教學(xué)過程中理論與實(shí)踐的融合，將專業(yè)教室建于實(shí)訓(xùn)機(jī)庫內(nèi)，并對(duì)專業(yè)教室進(jìn)行改造，以盡量貼近企業(yè)一線工作場(chǎng)景為出發(fā)點(diǎn)，又兼顧理論教學(xué)的需求，將專業(yè)教室環(huán)境設(shè)計(jì)為理論教學(xué)區(qū)、實(shí)訓(xùn)操作區(qū)、工具保管區(qū)、資料查詢區(qū)、分組討論區(qū)。多功能區(qū)域?qū)崿F(xiàn)多功能多模式的融合教學(xué)。

2、課堂車間培養(yǎng)模式實(shí)踐

選取專業(yè)課程體系中具有特色的三門專業(yè)課程《R44直升機(jī)技術(shù)》《技術(shù)手冊(cè)的使用》，《通用航空器結(jié)構(gòu)修理》，聘請(qǐng)企業(yè)專家為校外客座教師，建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，創(chuàng)新“課堂”+“車間”，“教師”+“專家”的合作教學(xué)模式，建立校企合作課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)，充分利用學(xué)校專業(yè)老師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)技術(shù)人員的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，按生產(chǎn)實(shí)際過程編寫實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在培養(yǎng)方式上嘗試創(chuàng)新“課堂”+“車間”的教學(xué)模式，淡化理論課、實(shí)訓(xùn)課的界限，由教師理論授課，企業(yè)專家實(shí)訓(xùn)操作，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，按照生產(chǎn)的要求和職業(yè)實(shí)踐的過程來創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，貼近企業(yè)人才需求。在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開展過程中，學(xué)生完全按通航公司的維護(hù)方式來完成工卡，請(qǐng)通航工程師在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)直接指導(dǎo)學(xué)生。將企業(yè)的工作模式、工作方法和工作理念直接傳授給學(xué)生，提高了學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，真正做到 “學(xué)以致用”。

在課程實(shí)施安排計(jì)劃中，將相關(guān)理論課程與實(shí)踐課程排在同一學(xué)期，實(shí)現(xiàn)了理論課程與實(shí)踐課程的有效銜接。課堂教學(xué)包括了課程內(nèi)容的選取，授課教材的整理，選取不僅適應(yīng)通航公司工作需要，也滿足通航業(yè)發(fā)展的專業(yè)課程，自編教材，在教材的每個(gè)章節(jié)增加相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，并按照通航公司的維修工作模式編制成相應(yīng)工卡。車間教學(xué)包括了能夠體現(xiàn)課程基本技能和生產(chǎn)技能的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施化過程，項(xiàng)目工單化和質(zhì)量評(píng)定具體化。期望在課堂中解決技能需求的理論知識(shí)，通過具體的實(shí)訓(xùn)工單的完成強(qiáng)化崗位需求的基本操作技能，從而達(dá)到知識(shí)掌握和技能熟練的程度?！罢n堂”+“車間”的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式使學(xué)生不僅熟練掌握理論知識(shí)結(jié)構(gòu)，并能較快地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)能力。通過模擬生產(chǎn)單位的項(xiàng)目操作，熟悉維修過程，培養(yǎng)了按工單操作，自主查找手冊(cè)，獨(dú)立解決問題的專業(yè)的工作能力。

3 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的成效

1、實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程體系的五個(gè)一致

通過充分調(diào)研企業(yè)各類需求，并引入企業(yè)專家、骨干一起設(shè)置課程、編寫教材、制定實(shí)訓(xùn)方案等，并因?yàn)橥獠抠Y源的廣泛性、可持續(xù)挖掘性，課程體系、教學(xué)內(nèi)容在持續(xù)不斷的得到更新、補(bǔ)充、提升。這種協(xié)同各方力量來制定課程體系和教學(xué)內(nèi)容的模式使得我們的課程體系實(shí)現(xiàn)五個(gè)一致，課程模塊與崗位能力的一致性，課程內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)際的一致性，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)工作的一致性，校內(nèi)課程考核與崗位技能考核的一致性，學(xué)校管理與企業(yè)管理的一致性。

2、實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化人才培養(yǎng)。

通過加強(qiáng)與企業(yè)的合作、溝通，根據(jù)企業(yè)的需求在培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)目標(biāo)上進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生既重視理論知識(shí)又重視實(shí)踐動(dòng)手能力的協(xié)調(diào)發(fā)展，使得學(xué)生的培養(yǎng)方向與企業(yè)的需要緊密銜接，相互匹配。在“課堂”既可以通過教師與學(xué)生共同完成“做”的過程，也可以完成理論方面“教與學(xué)”的過程；在“車間”既可以完成“做”的工作，也可以完成教師從旁指導(dǎo)的“教與學(xué)”的過程。從而達(dá)到理論與實(shí)踐的平衡，又可以靈活的轉(zhuǎn)換“車間”與“課堂”的概念，實(shí)現(xiàn)以“學(xué)生為主，教師為輔”的教學(xué)過程。

3、滿足企業(yè)綜合型人才需求

我國(guó)通用航空人才緊缺的現(xiàn)狀，我國(guó)通用航空企業(yè)中存在不少維修人員身兼數(shù)職的現(xiàn)象，即部分維修人員在完成一線維護(hù)工作的同時(shí)，還要兼顧生產(chǎn)控制、維修質(zhì)量管理、技術(shù)資料管理、培訓(xùn)等工作。課堂+車間人才培養(yǎng)模式在培養(yǎng)學(xué)生維修技術(shù)應(yīng)用能力的同時(shí)兼顧培養(yǎng)學(xué)生維修管理能力，滿足通航企業(yè)綜合性人才需求。

4 結(jié)束語

我國(guó)通航業(yè)起步晚、發(fā)展慢，目前存在公司多、機(jī)型雜、人員少等諸多問題，要解決通航發(fā)展瓶頸，縮短維修人才培養(yǎng)周期，規(guī)范培養(yǎng)通航維修人才標(biāo)準(zhǔn)，需不斷完善和優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，助力中國(guó)通航發(fā)展！

參考文獻(xiàn)

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