顧磊

摘 要：本文結(jié)合高職航運(yùn)院校培養(yǎng)航海類人才的教育教學(xué)特點(diǎn)，對(duì)“訂單式”人才培養(yǎng)的模式與其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行探討，為完善航海類專業(yè)“訂單式”培養(yǎng)提出了意見。

關(guān)鍵詞：訂單式培養(yǎng)；航運(yùn)院校；校企合作

中圖分類號(hào)：G717文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：2095-9214（2016）12-0209-01

海運(yùn)承擔(dān)著90%以上的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸總量，一直在現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)重要地位。隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)航海類人才的需求日益迫切。而高職類航海院校作為輸送航海人才的主要教育基地，以其獨(dú)特的教育教學(xué)模式培養(yǎng)了具有綜合素質(zhì)和專業(yè)技能的船員。近年來隨著SOLAS、STCW、ISM和PSC公約的修訂與完善，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)船員的要求也越來越高，不僅要求船員有過硬的專業(yè)理論與實(shí)踐操作能力，更要求船員兼具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)的職業(yè)教育模式已不能滿足航運(yùn)人才的培養(yǎng)需求，因此高職類航運(yùn)院校也應(yīng)該不斷探索新的教育模式與教學(xué)方法。

目前國(guó)內(nèi)許多航運(yùn)院校采取了“訂單式”的船員培養(yǎng)模式，即學(xué)生入學(xué)后與相關(guān)航運(yùn)企業(yè)直接簽訂就業(yè)意向，企業(yè)同時(shí)參與到學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的過程中，為學(xué)生提供一定的技術(shù)培訓(xùn)與福利待遇，學(xué)生就業(yè)后直接進(jìn)入企業(yè)工作?！坝唵问健贝瑔T培養(yǎng)是一種新型的產(chǎn)學(xué)結(jié)合模式，同時(shí)滿足了學(xué)校的人才輸送要求和企業(yè)的人才引進(jìn)要求，為船舶行業(yè)的人才供需平衡做出貢獻(xiàn)。學(xué)生與企業(yè)簽訂訂單后，就業(yè)得到了保障，同時(shí)有了更加明確的目標(biāo)，對(duì)今后的學(xué)習(xí)和生活十分有益。企業(yè)介入學(xué)生的培養(yǎng)過程，根據(jù)自身需求為學(xué)生提供支持與指導(dǎo)，使學(xué)生能夠盡快滿足企業(yè)的用工需求，縮短了工作以后的適應(yīng)期。如此量體裁衣、與企業(yè)無縫對(duì)接的一舉兩得的雙贏結(jié)果，是“訂單式”船員培養(yǎng)模式的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

一、高職類航運(yùn)院?！坝唵问健迸囵B(yǎng)的教育模式

1、一貫式培養(yǎng)模式。[1]

2、建立航海職業(yè)氛圍，嚴(yán)格的準(zhǔn)軍事化管理。

3、結(jié)合理論學(xué)習(xí)，注重實(shí)際操作。

4、校企合作、工學(xué)結(jié)合，企業(yè)與學(xué)生相互促進(jìn)，互利共贏。

二、高職類航運(yùn)院?！坝唵问健迸囵B(yǎng)的現(xiàn)狀與問題

1、學(xué)生對(duì)“訂單式”培養(yǎng)認(rèn)識(shí)不清，參與積極性差。

2、相關(guān)法律體系尚不健全，學(xué)生與企業(yè)存在誠(chéng)信守約問題。

3、校企間聯(lián)系不緊密，合作交流力度不夠。

4、學(xué)校管理教育制度存在缺陷，訂單班學(xué)生在學(xué)業(yè)和思想上存在問題。

三、高職類航運(yùn)院?！坝唵问健迸囵B(yǎng)的建議與展望

1、學(xué)校加強(qiáng)對(duì)“訂單式”培養(yǎng)的宣傳與普及力度。在對(duì)學(xué)生入學(xué)教育的同時(shí)，大力宣傳“訂單式”培養(yǎng)，讓學(xué)生充分了解培養(yǎng)的企業(yè)訂單、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、培養(yǎng)方式、保障機(jī)制和未來的就業(yè)方向等“訂單式”培養(yǎng)的基本構(gòu)成要素[2-3]。宣傳不僅僅局限于學(xué)生，更應(yīng)該讓廣大學(xué)生家長(zhǎng)深入領(lǐng)會(huì)“訂單式”培養(yǎng)的本質(zhì)與內(nèi)涵，摒棄傳統(tǒng)的、錯(cuò)誤的觀念，使其認(rèn)識(shí)到“訂單式”培養(yǎng)對(duì)學(xué)生就業(yè)起到的積極作用。

2、強(qiáng)化法律意識(shí)和誠(chéng)信教育。一方面學(xué)校與合作企業(yè)之間建立完善而健全的合約，保障學(xué)生就業(yè)的基本權(quán)益，使學(xué)生在與企業(yè)簽訂訂單后獲得高質(zhì)量的教育。另一方面加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的誠(chéng)信教育，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感和為企業(yè)服務(wù)的意識(shí)。從而減少學(xué)生的違約情況，與企業(yè)建立長(zhǎng)期的良好合作關(guān)系。

3、學(xué)校隨時(shí)關(guān)注航運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。全面深入了解航運(yùn)市場(chǎng)，積極拓寬航運(yùn)企業(yè)的合作關(guān)系網(wǎng)，加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)之間的合作。努力尋求與學(xué)校進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)合作的企業(yè)，獲得企業(yè)對(duì)航運(yùn)人才的需求信息，從而為輸送學(xué)校的“訂單式”人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、建立公開透明、嚴(yán)整規(guī)范的利益分配機(jī)制。使“訂單式”學(xué)生學(xué)徒的津貼補(bǔ)貼能按時(shí)發(fā)放，跟蹤考察企業(yè)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)酬的支付情況，最大限度地保障學(xué)生的利益。同時(shí)處理好政府、學(xué)校與企業(yè)之間的利益關(guān)系，做到合理撥款、善用款項(xiàng)、津貼歸屬明確，使利益分配均衡，兼顧各方權(quán)利。

5、加大對(duì)學(xué)?！坝唵伟唷钡墓芾砹Χ龋⑼晟频墓芾眢w系。做到獎(jiǎng)懲分明，嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)則，從而約束學(xué)生自由散漫的行為，提高其學(xué)習(xí)效率。為了從根本上杜絕學(xué)生在思想上的惰性，應(yīng)當(dāng)建立優(yōu)勝劣汰的淘汰機(jī)制，增強(qiáng)學(xué)生的緊迫感，使學(xué)生從根本上意識(shí)到即便進(jìn)入訂單班也并不一定就能就業(yè)無憂。通過淘汰機(jī)制來促進(jìn)學(xué)生們之間的競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)班級(jí)的學(xué)習(xí)氛圍。并且在學(xué)生進(jìn)入企業(yè)前實(shí)施相關(guān)的考核制度，考核達(dá)標(biāo)后方可正式實(shí)習(xí)[4]，如此才能保證“訂單班”學(xué)生的質(zhì)量與水準(zhǔn)。

6、學(xué)校提高教師的綜合素質(zhì)，大力引進(jìn)和培養(yǎng)“雙師型”專業(yè)教師。“雙師型”教師即既具有普通教師資格，又具有航海類相關(guān)專業(yè)知識(shí)背景及海船船員適任證書、資歷的教師。學(xué)校引進(jìn)人才時(shí)可從航海類院校挑選高學(xué)歷的專業(yè)人才，在對(duì)這些“雙師型”人才進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，可使其隨船航行實(shí)習(xí)，增加其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

四、結(jié)語

本文對(duì)航運(yùn)院?！坝唵问健迸囵B(yǎng)模式進(jìn)行了淺議與初探。通過分析目前航運(yùn)院校高等教育的現(xiàn)狀，找出了“訂單式”培養(yǎng)模式與普通高等教育的契合點(diǎn)，指出“訂單式”培養(yǎng)模式的本質(zhì)與內(nèi)涵，分析其鮮明的特色和對(duì)學(xué)生就業(yè)起到的促進(jìn)作用。從教育教學(xué)中存在的問題表象入手，指出當(dāng)今“訂單式”培養(yǎng)過程中存在的問題、缺陷與不足之處，從學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生之間的角度分別出發(fā)，找出促成這些不足的深層次原因。最后著眼于現(xiàn)實(shí)，為提高“訂單式”培養(yǎng)的質(zhì)量提出了切實(shí)可行的解決方案?！坝唵问健迸囵B(yǎng)模式能同時(shí)滿足學(xué)校對(duì)航運(yùn)人才的輸送與航運(yùn)企業(yè)對(duì)人才的需求，使得企業(yè)與學(xué)校、學(xué)生之間互利共贏?！坝唵问健迸囵B(yǎng)模式正處在起步探索的初級(jí)階段，只有在施行的過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行完善，才能逐步健全這一培養(yǎng)模式的機(jī)制，增強(qiáng)我國(guó)航運(yùn)人才的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，早日扭轉(zhuǎn)目前航運(yùn)業(yè)不景氣的局面。

（作者單位：南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系）

基金項(xiàng)目：南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014年度教育教學(xué)類重點(diǎn)項(xiàng)目“‘南通航院與‘中新國(guó)際聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)班創(chuàng)新實(shí)踐研究”（（YJY/2014A03）

參考文獻(xiàn)：

[1]王新輝，黃橙等.職業(yè)應(yīng)用型本科航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式初探索[J].航海教育研究，2010，1：61.

[2]郭全州，李曄等.中國(guó)特色現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式研究[J].石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)報(bào)，2013，6（25）：15～16.

[3]張振平.淺議航海類專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)[J].中國(guó)水運(yùn)，2007，10（7）：233.

[4]朱懷忠，王慶春.論高職“訂單式”人才培養(yǎng)教學(xué)體系構(gòu)建[J].職業(yè)教育技術(shù)，2006，27（31）：50～51.