張蓉蓉

摘要：近年來(lái)，隨著國(guó)際交流與合作的日益增多，我國(guó)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，迫切需要降低成本。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購(gòu)供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈全過(guò)程的成本。為了保持發(fā)展活力和競(jìng)爭(zhēng)力，必須尋找穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。對(duì)于順豐而言，降低物流成本就等同于銷量的增加，因此，順豐及類似企業(yè)在管理過(guò)程中適當(dāng)?shù)乜刂莆锪鞒杀?，有利于在?jìng)爭(zhēng)白熱化驅(qū)使下實(shí)現(xiàn)成本的最佳控制。

關(guān)鍵詞：順豐速運(yùn) 成本管理 作業(yè)成本法

中圖分類號(hào)：F234 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2016）07-103-03

隨著電商的不斷發(fā)展，快遞和物流行業(yè)可以說(shuō)是我國(guó)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展較為迅速的一個(gè)行業(yè)。在快遞行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，快遞企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨加劇，在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中如何實(shí)行科學(xué)的成本控制成為快遞企業(yè)競(jìng)相選擇的關(guān)鍵。本文以順豐快遞為例，就其成本控制情況的開(kāi)展進(jìn)行探討，并結(jié)合存在的具體問(wèn)題提出相應(yīng)的改善措施。在本文中，系統(tǒng)地對(duì)順豐公司進(jìn)行了介紹，分析了該公司成本管理的現(xiàn)狀，并指出其在成本管理及其物流成本管理中的問(wèn)題，最后以基于活動(dòng)的成本核算進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，建議使用作業(yè)成本法的措施，對(duì)順豐成本管理進(jìn)行優(yōu)化。

一、成本管理的概念及意義

（一）成本管理的概念

成本管理是指在成本方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動(dòng)。是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一整套科學(xué)管理行為的總稱。成本管理一般包括成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本計(jì)劃、成本核算、成本控制、成本分析、成本考核等幾種職能。企業(yè)研究成本會(huì)計(jì)的目的是，充分動(dòng)員和組織全體人員，在保證產(chǎn)品的質(zhì)量的前提下，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的和合理的管理，爭(zhēng)取以最少生產(chǎn)耗費(fèi)取得最大的生產(chǎn)成果。

（二）成本管理的意義

在一般情況下，成本管理不但可以提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理的水平，還可以提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，促進(jìn)企業(yè)全方位的發(fā)展。所以，我們要對(duì)成本管理給予足夠的重視，要在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，努力構(gòu)建成本管理體系，使成本管理成為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要手段。除此之外，我們還要處理好成本管理與財(cái)務(wù)管理之間的關(guān)系，將這兩者看作一個(gè)統(tǒng)一的整體，保證二者能夠成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要因素，切實(shí)提高企業(yè)的整體效益。

（三）成本管理的要素

成本管理是企業(yè)管理中的一個(gè)重要組成部分，它要求科學(xué)和合理、系統(tǒng)而全面，它對(duì)于促進(jìn)節(jié)支增產(chǎn)、加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算，改進(jìn)企業(yè)管理，提高企業(yè)整體管理水平具有重要意義。下面看看有哪些要點(diǎn)：

1.成本預(yù)測(cè)。是指根據(jù)企業(yè)成本統(tǒng)計(jì)的歷史數(shù)據(jù)和相關(guān)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)調(diào)查，研究企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境影響因素的變化，對(duì)成本變化的影響作用關(guān)系，運(yùn)用特定的方法，科學(xué)地估算出在一定時(shí)間內(nèi)的成本目標(biāo)、成本水平，以及成本變化的趨勢(shì)。

成本預(yù)測(cè)是成本決策的基礎(chǔ)。只有在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上。提供多種不同成本控制的思路方案，才可能有成本決策的優(yōu)選。同時(shí)，成本預(yù)測(cè)也是成本計(jì)劃的基礎(chǔ)，是編制成本計(jì)劃的依據(jù)。如果不存在成本預(yù)測(cè)，成本控制計(jì)劃就會(huì)成為主觀臆斷。這種計(jì)劃，以及建立這種計(jì)劃基礎(chǔ)上的預(yù)算也將失去作用。

2成本決策。是依照既定的總目標(biāo)，在充分收集成本信息的基礎(chǔ)上，運(yùn)用科學(xué)的方法以及系統(tǒng)的決策理論，在多種可行的方案中選出一個(gè)最佳方案的過(guò)程。它是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為最終目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)區(qū)分可控與不可控因素，在對(duì)方案中的各種約束條件進(jìn)行全面分析，比較費(fèi)用和效果的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的一種成本優(yōu)化選擇。它是成本管理工作的核心，成本管理的思路、方法都得由成本決策來(lái)確定。

3成本計(jì)劃。是在成本預(yù)測(cè)和成本決策的基礎(chǔ)上，依據(jù)計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)和利潤(rùn)目標(biāo)，通過(guò)“由上而下”和“由下而上”兩條路線，在充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮企業(yè)全體員工工作積極性的基礎(chǔ)上，匯總編制而成的、具有可操作性的成本控制計(jì)劃體系。成本計(jì)劃一旦經(jīng)過(guò)決策機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，就具有了權(quán)威性，必須堅(jiān)決貫徹、執(zhí)行，不得隨意改動(dòng)，它是成本控制和成本考核的依據(jù)。

4.成本核算。是通過(guò)對(duì)成本的確認(rèn)、計(jì)量、記錄、分配、計(jì)算等的一系列活動(dòng)，確定成本控制的效果。其目的是為成本管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)提供準(zhǔn)確無(wú)誤的信息。只有通過(guò)成本核算，才能準(zhǔn)確地把握企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的效果。企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低、固定資產(chǎn)的利用程度、能源和原材料的消耗情況、生產(chǎn)單位或生產(chǎn)車間的管理水平等等，都會(huì)直接或間接地表現(xiàn)在成本上。

5.成本分析。主要是依據(jù)成本核算所提供的信息，通過(guò)同行比較和關(guān)聯(lián)分析，其中包括對(duì)成本指標(biāo)和目標(biāo)成本的實(shí)際完成情況、成本責(zé)任和成本計(jì)劃的落實(shí)情況，上年的責(zé)任成本、實(shí)際成本，國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品成本的平均水平、最好水平，進(jìn)行比較之后，分析確定導(dǎo)致成本目標(biāo)、計(jì)劃執(zhí)行差距的因素，以及可挖潛的空間。同時(shí)通過(guò)分析，把握成本的變動(dòng)規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找尋降低成本的途徑。

6.成本考核和獎(jiǎng)懲。是把成本實(shí)際的完成情況與應(yīng)承擔(dān)的成本責(zé)任進(jìn)行比較，考核、評(píng)價(jià)目標(biāo)成本的計(jì)劃完成情況。其作用是對(duì)每個(gè)成本責(zé)任的單位和責(zé)任人，在降低企業(yè)成本上所作的努力和貢獻(xiàn)給予肯定，并根據(jù)貢獻(xiàn)的大小給予其相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。以穩(wěn)定和提升企業(yè)員工進(jìn)一步努力的積極性。同時(shí)對(duì)成本控制不到位，缺少成本意識(shí)，造成浪費(fèi)的單位和個(gè)人給予相應(yīng)的處罰，以促其改進(jìn)改善。

二、順豐速運(yùn)有限公司簡(jiǎn)介

順豐速運(yùn)是中華人民共和國(guó)一家民間營(yíng)運(yùn)的獨(dú)資速遞公司（不可加盟），亦是中國(guó)最大型的民間營(yíng)運(yùn)速遞公司，于1993年成立，總部位于廣東省深圳市萬(wàn)基商務(wù)大廈。順豐速運(yùn)擁有38家直屬分公司、近200個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、5間分撥中心、逾7800個(gè)基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋所有31個(gè)省（包括自治區(qū)及直轄市）、近300個(gè)中、大城市及逾1900個(gè)縣級(jí)市或者城鎮(zhèn)。此外，順豐在我國(guó)香港、臺(tái)灣、澳門地區(qū)以及韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本、新加坡、美國(guó)都設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)，或者開(kāi)通收派業(yè)務(wù)。順豐有約大于290000名職員，1.2萬(wàn)多臺(tái)運(yùn)輸車輛，15架自有全貨機(jī)及遍布中國(guó)大陸、海外的9100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

三、順豐速運(yùn)成本管理體系現(xiàn)狀

由表1可知順豐企業(yè)的成本管理還局限在可控成本、變動(dòng)成本和混合成本之中，成本核算既按照環(huán)節(jié)核算，又按照成本性質(zhì)核算的傳統(tǒng)成本核算方法。這樣的成本核算體系與管理方法既無(wú)法提供準(zhǔn)確的成本信息，也不能有效地降低成本，事實(shí)上已成為制約順豐企業(yè)發(fā)展的主要障礙。

四、順豐速運(yùn)物流成本管理存在的問(wèn)題及分析

（一）運(yùn)輸成本過(guò)高

由表2可看出，近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)成本居高不下，順豐也不例外。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用，管理費(fèi)用占22%，而美國(guó)人平均只有約15%；運(yùn)輸成本占55%，而美國(guó)占了平均約48%，這表明中國(guó)的物流成本結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，順豐物流有待提高。

（二）管理成本過(guò)高

1.落后的管理水平。大多數(shù)物流企業(yè)的管理水平低，與此同時(shí)，許多物流企業(yè)片面追求發(fā)展的“大”和“整體”，而忽略企業(yè)的質(zhì)量和提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)的管理仍然停留在低效的管理水平。

2.信息技術(shù)的落后。傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)、管理、裝卸、運(yùn)輸、維護(hù)、流通加工，不注重商品分布、企業(yè)內(nèi)部信息化轉(zhuǎn)型，更沒(méi)有把物流信息的收集、加工、分銷和物流技術(shù)引進(jìn)，信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。

（三）成本的核算存在明顯缺陷

順豐企業(yè)目前并沒(méi)有在企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度中將物流成本設(shè)立一個(gè)單獨(dú)的會(huì)計(jì)科目進(jìn)行核算，但將與物流活動(dòng)相關(guān)的各種企業(yè)的費(fèi)用支出，或者只是部分的物流成本與材料、制造費(fèi)用包含在產(chǎn)品制造成本。此外，人們通常比較重視運(yùn)輸、處理成本等顯性成本，物流鏈接、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)和其他隱性成本特別是物流活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)造成的和由于低效率的增加時(shí)間成本也缺乏足夠的了解。日常使用標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)計(jì)成本法一般沒(méi)有庫(kù)存相關(guān)成本，如保險(xiǎn)和稅收、租金、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)所需的資本和資本庫(kù)存持有成本計(jì)算存貨成本，低估或模糊。實(shí)踐證明，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)自營(yíng)物流成本，實(shí)際的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外部付款額或更多。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度，企業(yè)還沒(méi)有真正掌握實(shí)際的物流成本，決策者也很難從當(dāng)前會(huì)計(jì)系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。

（四）成本控制的手段和方法不成熟

順豐只取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)分析，降低物流成本的方法和措施，關(guān)注單個(gè)的成本較低，很少關(guān)注外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)提高性能和生產(chǎn)和銷售部門，如常見(jiàn)的研究物流成本，解決之間的制度性的障礙問(wèn)題，仍然是一個(gè)相對(duì)封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)將面臨多變的市場(chǎng)環(huán)境和更大的生存風(fēng)險(xiǎn)，一些物流公司重視業(yè)務(wù)發(fā)展而忽略風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，使風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的成本增加。同時(shí)，評(píng)估的成本信息溝通、反饋和監(jiān)督，過(guò)于重視有形成本動(dòng)因而忽略了無(wú)形的成本動(dòng)因，不能充分反映出新形勢(shì)下物流企業(yè)的戰(zhàn)略思考和業(yè)務(wù)活動(dòng)。

五、順豐速運(yùn)成本管理存在問(wèn)題的解決對(duì)策

面對(duì)全球激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，人們把追求利潤(rùn)的目光轉(zhuǎn)向以降低流通費(fèi)用而被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”的物流領(lǐng)域，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)物流成本管理產(chǎn)生高度關(guān)注，力圖通過(guò)降低物流成本來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)順豐企業(yè)管理中存在的問(wèn)題，可以采取以下措施：

（一）在物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增加，提升信息化水平

國(guó)家應(yīng)依據(jù)當(dāng)前的交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)規(guī)劃區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)，加快城際交通的線路建設(shè)，提高物流，打造水運(yùn)，航空，公路和鐵路等有機(jī)銜接的綜合性交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。可以使用多種投資渠道，動(dòng)員全社會(huì)的力量，打破貿(mào)易限制、行政限制、股權(quán)限制，在統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，支持和鼓勵(lì)企業(yè)參與各種高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的物流基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展，配套的綜合性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，盡快提高倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，特別是要考慮到現(xiàn)有資源運(yùn)作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的迫切需要，進(jìn)行有效的整合和重新配置，以防止單個(gè)物流設(shè)施，投資主體多元化或復(fù)制。

加快區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)接和融合，逐步建立商業(yè)信息，電子商務(wù)平臺(tái)，形成一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，并建立和完善相關(guān)的法律法規(guī)和制度，對(duì)網(wǎng)上交易和結(jié)算提供了法律保障。在物流，電子數(shù)據(jù)交換，3G，RF的使用，網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)采購(gòu)，生產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，運(yùn)輸，在信息收集，交流的過(guò)程與其他物流活動(dòng)分布，傳輸和處理，使每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以進(jìn)行合作的物流供應(yīng)鏈的有效，無(wú)縫地構(gòu)建合理的優(yōu)化，降低物流成本，提高物流效率。合理控制庫(kù)存水平，選擇合適的庫(kù)存訂貨模式，協(xié)調(diào)成本和訂貨成本，庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存成本。

（二）建立物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以降低人工成本

我國(guó)物流企業(yè)在新經(jīng)濟(jì)中發(fā)展應(yīng)該利用信息技術(shù)為基礎(chǔ)、運(yùn)用現(xiàn)代管理思想，重新定位自己找到整合傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn)，利用信息技術(shù)，以滿足客戶的最大需求和利益，提供了時(shí)間和空間的物流增值服務(wù)。廣泛利用信息技術(shù)，為中國(guó)的傳統(tǒng)物流企業(yè)提供了新的發(fā)展思路，為這些企業(yè)的生存，提供新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)。新的信息化，電子技術(shù)的新車型為現(xiàn)代物流管理的一種手段，與現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，它使企業(yè)理念融入傳統(tǒng)的物流企業(yè)：以客戶需求為中心，通過(guò)時(shí)間，自動(dòng)化生產(chǎn)繼續(xù)尋求節(jié)約成本，尋求增值的物流服務(wù)，現(xiàn)代化的管理理念的價(jià)值?？梢哉f(shuō)，在企業(yè)物流管理和有效利用信息技術(shù)幾乎成為中國(guó)物流行業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。

（三）完善物流成本的核算

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，與業(yè)務(wù)開(kāi)展相關(guān)的成本核算主要由兩方面構(gòu)成：一是直接成本，以勞動(dòng)力成本為例，可依照特定的標(biāo)準(zhǔn)分配到具體服務(wù)過(guò)程中去，制作并填寫成本表，將業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中產(chǎn)生的間接費(fèi)用依照成本表所示內(nèi)容進(jìn)行分?jǐn)偂Ｆ浯?，每個(gè)過(guò)程是由若干特定的任務(wù)，例如保管包括稱重，測(cè)量和檢查堆疊的情況的項(xiàng)目組成。在依次每個(gè)過(guò)程包含了一些基本過(guò)程，因此應(yīng)了解每個(gè)物流運(yùn)作的功能，直到基于跟蹤每一項(xiàng)成本，每一個(gè)行為的工作流程（勢(shì)流）跟蹤任務(wù)行為研究是由每個(gè)成本驅(qū)動(dòng)因素確定就業(yè)中心，并作為間接成本分配的分配比例，

物流成本會(huì)計(jì)科目。“物流成本”和“主要物流成本”屬于成本（費(fèi)用）這兩個(gè)賬戶類科目，分別為會(huì)計(jì)，記錄在物流業(yè)務(wù)發(fā)生自己的費(fèi)用，并招致的物流企業(yè)第三方企業(yè)的成本。其注冊(cè)在本期借方物流成本，包括物流成本的費(fèi)用貸方登記的對(duì)象。

（四）引入作業(yè)成本法

歸納起來(lái)，作業(yè)成本法在以下五個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)成本計(jì)算的突破：

1.擴(kuò)大成本核算的范圍。作業(yè)成本法從的作業(yè)、作業(yè)中心、客戶和市場(chǎng)滿意快遞費(fèi)用的范圍考慮，為了工作在成本核算的核心，資源的流動(dòng)成本對(duì)象作為重點(diǎn)，便于計(jì)算成本，有利于企業(yè)進(jìn)行綜合分析。

2.根據(jù)因果關(guān)系由資源驅(qū)動(dòng)器，間接費(fèi)用活動(dòng)驅(qū)動(dòng)分配，提供更準(zhǔn)確的成本信息。

3.基于成本動(dòng)因的分析，揭示了資源和成本消耗的原因之間的因果關(guān)系，指出企業(yè)的供應(yīng)，生產(chǎn)和銷售的基本活動(dòng)的各個(gè)方面，以改善和提高的方式，有利于消除提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.提供了一個(gè)簡(jiǎn)單的績(jī)效考核體系的持續(xù)改進(jìn)。能夠改善作業(yè)管理，優(yōu)化資源配置。

5.在計(jì)算流動(dòng)經(jīng)營(yíng)成本的過(guò)程中，能夠積極探索合適的計(jì)算方式，更好地計(jì)算各部門工作的流動(dòng)成本，揭示其中存在的不良現(xiàn)象與問(wèn)題，幫助企業(yè)的每個(gè)部門改善管理方式、提高生產(chǎn)效率，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的目的。