黃純文，王先耀

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基于TAFE模式的中外合作辦學實踐研究——以湖北交通職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)為例

黃純文，王先耀

摘要：以湖北交通職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)中澳合作辦學模式為例，探討了基于TAFE模式的中外合作辦學項目運行中的優(yōu)勢和不足。分析了提高中外合作辦學人才培養(yǎng)質(zhì)量的實效性方法舉措,介紹了中澳合作項目所取得的教學成果,為高職高專人才培養(yǎng)提供了參考經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：高職教育；物流管理專業(yè)；中外合作辦學；TAFE模式

TAFE是澳大利亞技術(shù)與繼續(xù)教育（technical and further education）的簡稱，是澳大利亞教育體系下的一種準高等教育模式，可以和我國的高等職業(yè)教育相類比。TAFE教育作為全球領(lǐng)先的職業(yè)教育模式,以其以能力為本位、以就業(yè)為導向、以終身學習為目標的教育觀念，為世界各國培養(yǎng)出了高文化、高素質(zhì)和高技能的應用型人才。

在高等職業(yè)教育不斷深化改革的大背景下，湖北交通職業(yè)技術(shù)學院自2007年開始，與澳大利亞博士山學院聯(lián)合開辦物流管理（中澳合作）專業(yè)（以下簡稱“中澳項目”），截至目前共招收了7屆學生，并向社會各界輸送了大量高端物流人才。調(diào)查回訪表明，畢業(yè)學員深受用人單位的好評。本文將總結(jié)TAFE模式下中澳合作項目的運行優(yōu)勢和遇到的問題，并針對該問題提出實效性的解決方案。通過對于中外合作辦學運營過程中的人才培養(yǎng)模式以及改進方案的思考總結(jié)，本文將為高職院校合理利用國際優(yōu)勢資源提升辦學水平提供借鑒。

一、TAFE模式下中外合作辦學的運行優(yōu)勢

中澳項目引入TAFE教育模式來源于TAFE模式具有傳統(tǒng)精英教育所不具備的優(yōu)勢，中澳項目的最初目的是想通過中外合作辦學來學習外來育人經(jīng)驗，并以此為試點，推動實現(xiàn)湖北交通職業(yè)技術(shù)學院的人才培養(yǎng)水平整體提升。運行實踐表明，TAFE模式下中外合作辦學具有如下優(yōu)勢：

（一）采用“中澳合作、雙參雙控、學做一體”的人才培養(yǎng)模式

中澳項目為學生提供了兩條發(fā)展路線。第一，在國內(nèi)學習兩年，獲得澳方承認的學分后繼續(xù)出國深造，銜接澳大利亞的TAFE學院或者本科大學；第二，在學校學習兩年專業(yè)知識后進行半年的企業(yè)頂崗實習，然后在國內(nèi)就業(yè)或者深造。根據(jù)畢業(yè)生跟蹤統(tǒng)計，95%以上的學生都選擇了國內(nèi)就業(yè)。

針對學生的畢業(yè)發(fā)展意向，中澳項目組依照以下流程確定人才培養(yǎng)目標：首先，中澳項目組在對外物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)中進行了充分調(diào)研，調(diào)研表明，目前企業(yè)對人才的需求是：能緊跟行業(yè)發(fā)展動態(tài)，熟悉國際通用的物流運作標準，掌握國際先進的操作技能和管理理念，運用現(xiàn)代信息技術(shù)，高效率地完成對外物流崗位相關(guān)工作。其次采用問卷調(diào)查、采訪家長、回訪畢業(yè)學員等形式，了解了學員對教育目標的需求，結(jié)果表明，就業(yè)問題是學員對教育成果認可的普遍認識。根據(jù)物流行業(yè)對涉外物流崗位高端技能型專門人才的需求和學員對教育目標的需求，中澳項目組制定了“以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力為重點，以滿足物流崗位對高端技能型專門人才需求”為目標的教學培養(yǎng)方針，擬定了“中澳合作、雙參雙控、學做一體”的培養(yǎng)模式。[1]“中澳合作”是指人才培養(yǎng)方案以澳大利亞運輸與物流培訓包為依據(jù)，由中澳雙方共同制定，并結(jié)合國內(nèi)物流行業(yè)企業(yè)特點，增加了相關(guān)的中文課程。中澳雙方教師共同參與課程標準的制定、課程的實施以及課程成績的評價?！半p參雙控”規(guī)定，項目依照湖北交通職業(yè)技術(shù)學院的教學管理制度的要求運行和管理，同時受到澳大利亞政府的監(jiān)督。項目通過“教、學、做一體”的培養(yǎng)方法提升學生的職業(yè)能力，此即“學做一體”。該人才培養(yǎng)方案確保學生具備較寬的國際視野、較強的專業(yè)英語應用能力、適度的物流理論基礎(chǔ)知識和較強的技術(shù)應用能力。

由于采用“中澳合作、雙參雙控、學做一體”的培養(yǎng)模式能充分吸收發(fā)達國家物流管理教育的先進理念,并可結(jié)合中國物流發(fā)展的實際情況,使學生具備廣闊的國際視野和涉外物流管理職業(yè)崗位能力，因此,該培養(yǎng)模式是遵循職業(yè)教育規(guī)律的，是適合中國國情的國際物流管理職業(yè)教育培養(yǎng)模式。

（二）采用高效的課程傳遞與考核方式來提升學生就業(yè)能力

為保證課程傳遞的高效性，中澳項目由中方和澳方老師共同授課，所有參與項目的教師都掌握國際先進的職業(yè)教育方法，并全部獲得國際廣泛認可的澳大利亞教學與評估四級證書。澳方課程全部采用雙語教學，保證學生的英語水平能滿足商務(wù)溝通需要。教學過程以小組合作解決問題的形式，采用任務(wù)導向、邊學邊練的方法，提高學生學習興趣，鍛煉其團隊合作能力。

為有效考核教學成果，將課程考核設(shè)計為“理論水平考核”和“實踐能力考核”兩部分。在理論水平考核中，理論考核成績以平時完成的任務(wù)為依據(jù)，注重對學習過程的評價。在實踐能力考核中，考核方式采取了包括觀測、口試、現(xiàn)場操作、第三者評價等多種方式?？己诉^程要求符合“五性”要求，即：有效性、權(quán)威性、充分性、一致性和領(lǐng)先性。以上綜合考核方式比傳統(tǒng)的單純采用試卷進行考核更能客觀的評價學習狀況。[2]

（三）在項目運營過程中通過加強監(jiān)控以保證人才培養(yǎng)質(zhì)量

項目依照湖北交通職業(yè)技術(shù)學院的教學管理制度的要求運行和管理，同時受到澳大利亞政府的監(jiān)督。澳大利亞博士山學院每學期考核教師教學質(zhì)量和學生學習情況，并對考核結(jié)果書面反饋，保證項目運行質(zhì)量。項目組每年都會選派教師去澳大利亞學習，使全部項目教師掌握并應用最先進的教學方法和理念，能夠針對學生特點采用多種教學手段方法培養(yǎng)學生的職業(yè)技能。為了提升學生的學習興趣和國際化視野，項目組還會組織學生參加“海外實習”，使學生能夠在廣闊的職業(yè)舞臺上施展所學的知識和技能。

二、TAFE模式下中外合作辦學運行中遇到的主要問題及解決方案

在中澳項目運行初期，曾遇到若干問題，對中外合作辦學造成了影響。項目組及時調(diào)整策略，創(chuàng)造性的給出了解決方案。主要問題及解決方案如下。

（一）生源質(zhì)量成為中外合作辦學正常運行的障礙問題

學生英語基礎(chǔ)薄弱是中外合作辦學正常運行的主要障礙之一。一些文獻中曾對比了幾屆中澳項目學生和普通物流管理專業(yè)學生的高考英語成績，[3]比較表明，進入中澳項目的學生高考英語成績平均分在60分左右，低于普通物流管理專業(yè)學生的英語水平。由于中澳項目的專業(yè)課程大多采用英語教學，要求學習者必須具備一定的英語使用能力。由于英語水平在短期內(nèi)難以迅速提高，所以學生一旦發(fā)現(xiàn)努力過后仍然無法達到課程要求，極易產(chǎn)生厭學情緒，嚴重者會缺勤、棄學。如何幫助學生盡快提高英語水平，是中澳辦學需要解決的重點問題之一。

為了順利解決中澳項目運行中出現(xiàn)的生源問題，在后續(xù)招生中，將把好生源關(guān)作為一項重要內(nèi)容，通過“選優(yōu)質(zhì)生源參與到項目中來”這一措施為項目順利開展奠定基礎(chǔ)。

在整個學生培養(yǎng)周期中，特別關(guān)注學生的英語學習能力和學習態(tài)度的培養(yǎng)，這是本項目能取得學業(yè)成功的最重要的因素。在入學階段就告知學生本人，本項目開設(shè)的初衷是國外深造和國際性企業(yè)的就業(yè)，使學生能夠在進項目之初，就對項目有正確的認識，及早樹立學習目標，端正學習態(tài)度。

加強英語培訓力度，除基礎(chǔ)英語學習外，課程實施中盡可能采取雙語教學或全英語教學模式，力求營造英語應用環(huán)境，強化學生英語使用能力的培訓。

（二）原有課程體系與中國國情具有差別

在充分調(diào)研物流行業(yè)對高職人才需求的基礎(chǔ)上，中澳項目組共同制定了針對中澳項目學生培養(yǎng)的培訓模塊——運輸與物流培訓包2010 (Training Package of Logistics 2010，簡稱“TLI10”)。在此基礎(chǔ)上，針對實際情況，從中選取了14門專業(yè)課程作為核心課程，分別涉及物流市場營銷、運作管理、供應鏈管理、倉儲與配送管理、國際貨運代理、物流運輸管理等六大物流人才核心職業(yè)能力培訓方向。TLI10中對于每門課程都制定了統(tǒng)一的課程標準，該標準曾經(jīng)過了澳大利亞物流行業(yè)和教育部門權(quán)威認證，本應滿足有效性和可實施性原則。但中澳兩國的物流行業(yè)標準和發(fā)展情況存在不同，對物流人才的職業(yè)能力要求也存在差別。因此，如何在澳方已有課程標準和教材的基礎(chǔ)上進行改進，增加相關(guān)的中方課程，以適應中國物流發(fā)展特色并切實提升學生的職業(yè)技術(shù)能力，是擺在項目組面前最嚴峻的問題。

項目組在充分理解TLI10課程設(shè)置目的基礎(chǔ)上，大膽開展變革，針對教材內(nèi)容缺乏體系的問題，鼓勵教師每年修訂教材并備案，允許教師在適當范圍內(nèi)，根據(jù)課程標準增加或刪減教學內(nèi)容，使教材體系更適合中國國情和中澳項目的學生。經(jīng)逐年調(diào)整，目前已形成獨具特色的培養(yǎng)體系，該體系不僅不違背TLI10的設(shè)置初衷，而且對中國學生更具針對性和實用性。對畢業(yè)學生的回訪表明，許多走上工作崗位的學生認為，許多在校課程給他們后續(xù)崗位工作帶來極大裨益。

（三）學生實習基地資源有限

實習基地的建設(shè)是中澳項目專業(yè)建設(shè)必不可少的部分，但中澳項目的合作企業(yè)較少，學生實習資源嚴重缺乏。湖北交通職業(yè)技術(shù)學院地處華中腹地——武漢，該地區(qū)外資物流企業(yè)資源有限，專業(yè)涉外物流崗位數(shù)量較少，可選擇的實習資源嚴重缺乏。中澳項目要發(fā)展壯大，必須針對中澳項目培養(yǎng)學生的特點，引入中高端的涉外物流企業(yè)或大型國內(nèi)物流企業(yè)作為專業(yè)的實習實訓基地。

除此之外，按照目前的人才培養(yǎng)方案，學生需有半年企業(yè)頂崗實習期，該階段設(shè)置在第六學期，前5個學期為在校理論學習階段。這種時間階段的設(shè)置對中澳項目學生而言特別不利：他們無法參加針對同屆普通物流管理專業(yè)學生在第四學期舉辦的企業(yè)招聘會，從而造成了中澳項目學生難以與普通物流專業(yè)學生共享實習資源，這使得中澳項目的學生具有較少的機會去運用獨特的專業(yè)競爭力在眾多求職者中脫穎而出。

為了解決這類問題，中澳項目組織專門的團隊負責聯(lián)絡(luò)物流企業(yè)，盡可能為該班學生單獨提供招聘環(huán)境。雖然該班學生實習階段較晚，但在理論學習階段特別注重了實踐能力的培養(yǎng)，在最后的實習階段他們能體現(xiàn)出與普通班更為優(yōu)勢的工作能力。隨著中澳項目影響力的逐年擴大，目前已與多個物流企業(yè)形成了相對固定的基地與人才供求關(guān)系，許多優(yōu)秀學生已在這些基地成為骨干力量。

除此之外，直接赴國外實習也是擴大實習范圍的可選方案之一，但對學生家庭經(jīng)濟背景要求頗高。例如在中澳項目中，曾試行了赴美實習方案，其中2009級3位同學成功赴美完成實習工作，并感覺獲益匪淺，但大部分學生因家庭經(jīng)濟狀況有限，無法取得良好效果。赴國外實習是中澳項目的一次大膽嘗試，據(jù)2009級學員介紹，雖然多數(shù)未能赴美實習，但他們能從3位同學的經(jīng)歷中分享到一些經(jīng)驗。

（四）師資力量有限

澳方的課程對教師的專業(yè)能力提出了較大的挑戰(zhàn)。目前參加中澳項目的老師都同時兼顧普通物流管理專業(yè)的教學，而近年來普通物流管理專業(yè)招生人數(shù)激增，在教師數(shù)量基本不變的情況下，如何使每位老師能夠同時勝任中澳項目課程教學和普通物流管理專業(yè)教學，是中澳項目管理中經(jīng)常討論的問題。

為了使中澳項目順利進行，在項目執(zhí)行過程中，澳方每年均指派專業(yè)教師來校指導教學工作。中方教師在實踐中掌握了澳方教學思路：以開發(fā)學生的自主學習能力為核心。中方教師在實踐和研討中形成了獨具特色的教師培養(yǎng)方案：定時召開教學方法研討會，強調(diào)先進培訓方法的學習和運用。

中澳項目的特色是雙語教學，要求教師具備熟練的英語應用能力，這是中澳辦學能順利進行的必備條件。由于中方物流專業(yè)教師多數(shù)非英語專業(yè)教師，首先需要提高的是教師自身的英語應用水平。湖北交通職業(yè)技術(shù)學院定期選派教師赴澳培訓，不僅使教師對澳方同類院校的人才培養(yǎng)模式具有更為感性的認識，而且使中方教師在純英語環(huán)境中鍛煉了英語應用水平。

為確保教師隊伍的質(zhì)量，中澳項目引入了教師隊伍準入和退出機制，并通過學生評教和督導聽課等方式，激勵教師進行教學改進，從而不斷提高教師教學技能。

（五）因教學設(shè)施建設(shè)滯后而無法適應人才培養(yǎng)數(shù)量遞增的矛盾

中澳專業(yè)培養(yǎng)的特色在于采取“邊學邊練”的教學模式，根據(jù)學生數(shù)量及時跟進教學設(shè)施建設(shè)，是開展中澳專業(yè)培養(yǎng)的重要保障。例如，計算機模擬是“邊學邊練”的主要方式之一，因此，較好的計算機機房設(shè)施是開展“學練結(jié)合”的必備條件。隨著中澳辦學影響的擴大，招生人數(shù)逐年遞增，原有機房營運能力不足的矛盾日益突出，必須根據(jù)生源數(shù)量適時調(diào)整才能滿足教學需要。在教育經(jīng)費有限的情況下，湖北交通職業(yè)技術(shù)學院及時補充升級機房資源，并安排專門班子負責機房維護。除此之外，采取優(yōu)化教學班次計劃等方法，實現(xiàn)了所有學生均能在需要演練的階段完成學練結(jié)合的學習任務(wù)。

三、中澳項目運行中可成功推廣的教學實施經(jīng)驗

中澳項目采用TAFE教育模式，該教育模式是以能力為本位，以就業(yè)為導向的，其目標是培養(yǎng)應用型人才，因此，在教學上與同國內(nèi)傳統(tǒng)的精英理論型人才培養(yǎng)模式存在本質(zhì)差別：如何提高學生的自主學習能力和工作實踐能力成為中澳項目的核心問題。筆者認為，湖北交通職業(yè)技術(shù)學院通過中澳項目所形成的教學觀念、教學設(shè)計和教學實施等方面是符合TAFE教育理念的，這些經(jīng)驗目前已擴大到普通物流專業(yè)學生的培養(yǎng)中并取得較好的收效，因此，這些經(jīng)驗是教育中可用于推廣的共性經(jīng)驗。

（一）以全面調(diào)動學生積極參與學習作為教學的根本目的

這種教學特征表現(xiàn)為：在教學中注重營造民主、平等、和諧的課堂氣氛，以調(diào)動學生的學習愿望并喚起學生個體發(fā)展需要為核心，使學生在情感、思維、動作等方面積極、主動、愉悅地參與學習過程，從而讓不同層次的學生都擁有參與和發(fā)展機會。[4-5]這與傳統(tǒng)的課堂單純講授是截然不同的，傳統(tǒng)課堂講授會導致“剝奪參與”，剝奪了學生自己參與學習的機會，不可過多的進行集體講評，從而剝奪了學生自主學習的機會，在學生自控力較弱、同時對學習內(nèi)容不感興趣的時候，極易導致課堂氣氛沉悶、教學效果不佳，這是與TAFE教育的主旨相違背的。牢牢樹立學生是主體、教師是主導的教學理念，才是全面調(diào)動學生積極參與學習的核心。從筆者的教學實踐經(jīng)驗可以深刻體會到，教師若能將學生都調(diào)動參與進來，遠比教師眉飛色舞、滔滔不絕的沉浸式講課方式效果要好得多。

（二）教師的重心從講課轉(zhuǎn)向備課

在“以全面調(diào)動學生積極參與學習”的大前提下，教師應更注重教學過程的設(shè)計，設(shè)計的重心是如何讓學生積極參與學習。[6-7]具體的形式可以非常廣泛，如采用分組討論的方式，就能讓每一名學習都成為學習主人；給學生下達任務(wù)，驅(qū)動學生在做中學、學中做，以實踐的方式實現(xiàn)能力的獲取；以任務(wù)型小組合作學習方式，培養(yǎng)學生團隊合作能力等。良好的教學設(shè)計甚至可以細化到“重視教學環(huán)境布置”，營造出更好的學習氛圍。筆者曾對小班教學與普通班大班教學的效果進行了對比，結(jié)果表明，12～16人的小班教學效果明顯好于超過50人的大班教學效果，尤其是一些重要的實操項目，成績相差明顯，這是因為大班教學中能實現(xiàn)所有人參與教學的機會太少。

（三）加強教學實施過程的把控

教學實施中，教師要注意兩方面的把控，一是時間容易超時。由于學生的參與學習過程中，學生的學習興趣被激發(fā)，他們會不斷的提出各種問題以求解答心中的疑問。教師往往在講解過程中講得仔細，學生聽得入神，不知不覺中時間超過了計劃。對于超時問題，通常的做法是：如果超過課程標準，較難較深的問題可以放到課余單獨解答，對于涉及后續(xù)課程的問題可以直接告訴學生以后會講到。二是作必要的點評和總結(jié)。學生在完成任務(wù)過程中必然會犯錯，通過教師點評、學生講述，在犯錯誤中吸取教訓，在真刀實槍中不斷成長。通過這種方式的教學，能讓學生獲得更深刻的體驗，所學知識更深、技能更熟。

四、結(jié)論

中澳聯(lián)合辦學在國內(nèi)高職教育培養(yǎng)中尚屬新鮮事物，湖北交通職業(yè)技術(shù)學院的中澳項目實踐不僅創(chuàng)造性的引入了一種新的辦學模式，有效利用了國際優(yōu)勢資源，更為重要的是從實踐中學習了國際先進辦學經(jīng)驗，并促進了教學水平的提升。先進的教學模式不僅僅是教學實施過程的先進，它應是全方位的，從前期的方案設(shè)計、培養(yǎng)方案制定、師資隊伍培養(yǎng)和設(shè)施建設(shè)，到后期的教學過程設(shè)計和實施，而育人理念的先進性是指導人才培養(yǎng)的靈魂。

參考文獻：

[1]中澳合作項目課題組.中澳合作物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式論證報告[J].湖北交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2008（9）: 27-29.

[2]鐘宏桃.湖北交通職業(yè)技術(shù)學院中澳合作物流管理專業(yè)學生考核辦法[J].湖北交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2010 （10）：77-79.

[3]黃純文.對中澳合作物流管理專業(yè)學生學習基礎(chǔ)的考察與思考[J].高教論壇，2012（9）:27-29.

[4]鐘宏桃.大學參與式課堂教學的實施策略研究[J].高教論壇，2011（9）:27-29.

[5]許光馳,宋奇慧.參與式教學方法的實踐及效益評價[J].職教通訊，2013（18）:64-66.

[6]邵繼斌.如何有效實施參與式教學[J].中國教育技術(shù)裝備，2009（23）:97-99.

[7]藺永誠,劉箴.參與式教學法——高校課堂教學中值得推行的教學方法[J].長沙鐵道學院學報（社會科學版），2009（1）:107-108.

[責任編輯陳國平]

中圖分類號：G712

文獻標識碼：A

文章編號：1674-7747（2016）03-0076-05

作者簡介：黃純文，女，湖北交通職業(yè)技術(shù)學院講師，碩士，主要研究方向為汽車物流、高等職業(yè)教育；王先耀，男，湖北交通職業(yè)技術(shù)學院副教授，碩士，主要研究方向為高等職業(yè)教育。

基金項目：湖北省中華職業(yè)教育社調(diào)研課題基金項目“中澳合作項目畢業(yè)生調(diào)查及人才培養(yǎng)方案調(diào)整研究”（項目編號：HBVE2015004）