盛 凱 曾 壹 魏元玲

鐵路機(jī)車司機(jī)因運(yùn)行計劃和沿途?？空军c(diǎn)等條件所限，難以及時補(bǔ)充到熱餐。為改善機(jī)車補(bǔ)充餐食的條件，在TDCS系統(tǒng)中根據(jù)運(yùn)輸和機(jī)務(wù)的需求，定義出送餐條件和調(diào)整方式，自動或人工增加機(jī)車送餐信息，并下達(dá)給送餐車站。TDCS下達(dá)計劃時，將送餐信息發(fā)送到車務(wù)終端，調(diào)度員可人工調(diào)整送餐信息。

1 送餐信息基本定義

TDCS系統(tǒng)中增加送餐信息首先需要對送餐時間、生成送餐信息時間、用餐車種和送餐車站等做出如下定義。

1．送餐車站實際送餐時間范圍。送餐車站在此時間范圍內(nèi)時可以送餐，默認(rèn)午餐送餐時間11：00～13：30，晚 餐 送 餐 時 間 17：00 ～19：30。

2．系統(tǒng)自動生成送餐信息的起始時間。到了起始時間時，會有信息提醒調(diào)度員進(jìn)行午餐或者晚餐設(shè)置，默認(rèn)在10：00提醒午餐送餐，16：00提醒晚餐送餐。

3．系統(tǒng)自動生成送餐信息的截止時間。在超過自動生成送餐信息的截止時間后，系統(tǒng)無法自動安排送餐的操作，默認(rèn)時間為12：30前和18：30前截止午餐、晚餐自動送餐操作。

4．自動生成涉及的列車范圍。送餐信息的列車范圍包括客車、貨車或客貨車。

5．送餐車站的定義。送餐車站包括保障送餐車站和備用送餐車站，需要在數(shù)據(jù)庫中定義。

2 送餐點(diǎn)自動安排原則

TDCS系統(tǒng)可人工增加送餐信息，同時按照用戶需求，系統(tǒng)設(shè)定了如下6條自動送餐原則，根據(jù)列車運(yùn)行計劃批量生成送餐信息，基本流程如圖1所示。

1．每日10：00和16：00為送餐起始時間，系統(tǒng)提示調(diào)度員設(shè)置午餐或者晚餐送餐信息，調(diào)度員根據(jù)提示信息進(jìn)行送餐信息設(shè)置，選擇生成相應(yīng)送餐設(shè)置菜單。TDCS系統(tǒng)根據(jù)選擇的菜單在供餐時段內(nèi)，將階段計劃?？康牡谝粋€送餐車站生成一次送餐信息。該信息在對應(yīng)時間段內(nèi)只能設(shè)置1次，不能重復(fù)設(shè)置。

圖1 自動生成送餐流程圖

2．列車在送餐站?？康呐袛啵磁袛嗔熊囋谒筒驼镜牡竭_(dá)點(diǎn)或出發(fā)點(diǎn)在送餐時段之內(nèi)，或整個供餐時段內(nèi)列車均停留在該站。設(shè)置午餐或晚餐信息時，若當(dāng)前時間不在設(shè)置范圍時間內(nèi)，將提示本次設(shè)置無效。

3．如在供餐時段內(nèi)，列車沒有在送餐點(diǎn)停靠的會讓計劃或無滿足條件的送餐點(diǎn)，系統(tǒng)不能自動生成送餐信息，提示對該列車車次需人工選擇應(yīng)急送餐點(diǎn)，且僅在生成送餐信息后提示1次。

4．送餐時段內(nèi)，在設(shè)定時間前始發(fā)的列車，自動生成送餐信息，之后始發(fā)的列車不生成送餐信息。該始發(fā)時間可以設(shè)置，默認(rèn)在12：00前，17：00前始發(fā)車送午餐、晚餐。

5．同樣，在設(shè)定時間后終到的列車，自動生成送餐信息，之前終到的列車不生成送餐信息。該終到時間可以設(shè)置，默認(rèn)在12：30后，18：30后終到車送午餐和晚餐。

6．始發(fā)列車在始發(fā)站不送餐，到下一個符合送餐的車站送餐；終到列車、運(yùn)休列車在終到站不送餐。

3 送餐信息調(diào)整方式

列車運(yùn)行計劃變化后，系統(tǒng)會自動調(diào)整或取消送餐信息，列車調(diào)度員可以人工調(diào)整，調(diào)整流程如圖2所示。

圖2 送餐信息調(diào)整流程圖

1．計劃變動后系統(tǒng)自動調(diào)整。TDCS系統(tǒng)自動產(chǎn)生送餐信息后，如人工改變列車運(yùn)行計劃，原定送餐點(diǎn)由到開變?yōu)橥ㄟ^時，系統(tǒng)會取消原供餐點(diǎn)，并根據(jù)新的列車會讓計劃重新選擇、生成送餐信息。如系統(tǒng)在供餐時段內(nèi)，重新按照送餐規(guī)則自動調(diào)整送餐信息，當(dāng)無法根據(jù)調(diào)整后的會讓計劃生成送餐信息時，提示調(diào)度員人工調(diào)整安排應(yīng)急送餐點(diǎn)；若當(dāng)前時間不在自動設(shè)置送餐時間范圍內(nèi)，不進(jìn)行送餐信息的設(shè)定。

2．列車調(diào)度員人工干預(yù)。列車調(diào)度員可以人工添加送餐信息，添加后該站的計劃自動由通過變?yōu)榈介_。列車調(diào)度員可以手動取消某站送餐信息，并可指定新的送餐信息。對系統(tǒng)自動生成的送餐份數(shù)信息，列車調(diào)度員可手工調(diào)整，系統(tǒng)不做邏輯判斷處理，也無報警提示。

4 自動送餐的數(shù)據(jù)維護(hù)

為適應(yīng)用戶需求的變化，對送餐時間、列車種類、送餐份數(shù)、備餐時間等參數(shù)，通過圖形界面來設(shè)置，如圖3所示。午、晚餐時間參數(shù)包括生成提示時間、自動生成截止時間、送餐開始時間、送餐截止時間、始發(fā)和終到列車的送餐時點(diǎn)等。

圖3 送餐參數(shù)設(shè)置窗口

1．生成提示時間。系統(tǒng)在該時間提醒調(diào)度員設(shè)置午餐或者晚餐送餐信息。

2．自動生成截止時間。超過此時間將不能自動生成送餐信息，自動調(diào)整送餐信息也受到限制。

3．送餐開始時間、送餐結(jié)束時間。送餐點(diǎn)在此時間范圍內(nèi)送餐。

4．列車種類。批量設(shè)置送餐、自動調(diào)整送餐信息的類型，包含貨車、客車、客貨全部。

5．默認(rèn)送餐份數(shù)。默認(rèn)參數(shù)2。

6．餐點(diǎn)備餐時間。自動生成送餐信息和自動調(diào)整送餐信息時，列車在送餐車站的開車時間和當(dāng)前的時間滿足備餐時間要求，默認(rèn)60min備餐時間，否則提示人工調(diào)整計劃或應(yīng)急送餐。

7．自動安排送餐提示功能和就餐設(shè)置是否生效。此選項若選中，則系統(tǒng)自動提醒調(diào)度員設(shè)置午餐、晚餐送餐信息，生成送餐菜單可以操作；此選項未選中，送餐設(shè)置無效；送餐菜單變?yōu)榛疑?，不可操作?/p>

5 結(jié)束語

按照成都鐵路局機(jī)務(wù)、運(yùn)輸和電務(wù)部門的需求設(shè)計了上述方案，使TDCS系統(tǒng)實現(xiàn)了自動送餐信息功能，目前已通過了成都局電務(wù)部門的相關(guān)驗收，并將首先在成都鐵路局部分TDCS干線進(jìn)行試點(diǎn)推廣。該功能的實現(xiàn)可有效解決機(jī)車司機(jī)因運(yùn)行計劃和沿途?？空军c(diǎn)等條件限制，難以補(bǔ)充熱餐的難題，改善機(jī)車司機(jī)的工作用餐條件，提高鐵路送餐工作信息化水平，最大程度減少列車調(diào)度員工作量。

［1］ 中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所．鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)說明書（匯編）［Z］．北京：中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所，2002．

［2］ 成都鐵路局．關(guān)于TDCS系統(tǒng)新增送餐信息功能的會議紀(jì)要［D］．成都鐵路局電務(wù)處，2014．