■ 蔣衛(wèi)華 副教授 賴盛中 教授（廣西科技師范學(xué)院 廣西來賓 546100）

引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟增長的推動作用也在逐漸加強，從2005年到2012年，我國的社會物流行業(yè)增加值從12，140億元提高到36，000億元，年復(fù)合增長率達17.6%，據(jù)統(tǒng)計，2013年，全社會物流總額達到197.8萬億元，是2005年的4倍，物流產(chǎn)業(yè)成績斐然，越來越凸顯出新的經(jīng)濟增長點的巨大效能。物流產(chǎn)業(yè)作為我國經(jīng)濟的新的增長點，是一個顯著關(guān)聯(lián)效應(yīng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域較廣，對促進我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、改變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國家經(jīng)濟實力具有重要影響，是我國經(jīng)濟增長的重要推動力量；同時，經(jīng)濟的快速增長會對物流產(chǎn)生巨大需求，為物流產(chǎn)業(yè)的崛起和快速發(fā)展提供經(jīng)濟支撐，兩者存在著互動關(guān)系。由此，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展的需要，也是深層次地推動我國經(jīng)濟發(fā)展方式快速轉(zhuǎn)變的需要。本文探索了物流發(fā)展新路徑，并運用計量經(jīng)濟學(xué)中的Granger因果關(guān)系檢驗理論對物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長之間的因果關(guān)系進行實證檢驗，得出兩者存在著雙向因果關(guān)系。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑

物流業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，在整個國民經(jīng)濟中起著重要作用，相當(dāng)于經(jīng)濟的血脈，只有物流業(yè)能夠為整個國民經(jīng)濟提供足夠的養(yǎng)分和氧氣時，整個經(jīng)濟實體才能夠正常地流通和運轉(zhuǎn)。由于我國的物流運作水平相對較為粗放，運輸、保管以及管理費用較高，各種低效現(xiàn)象導(dǎo)致物流成本顯著增高，社會物流總費用占我國GDP的比重一直維持在18.0%左右，比發(fā)達國家的10.0%左右高出很多，我國物流產(chǎn)業(yè)還沒有為經(jīng)濟增長提供足夠的養(yǎng)分，可以看出我國的物流成本明顯偏高，呈現(xiàn)高碳化。由此，低碳物流必將成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的發(fā)展路徑。

（一）積極推進第三方物流的發(fā)展

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化、規(guī)模化進程的不斷加強，物流逐漸從生產(chǎn)和銷售企業(yè)剝離出來形成了專業(yè)的組織形式，即第三方物流，其具有整合資源、降低運營成本、分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險、加快我國物流產(chǎn)業(yè)改造升級的巨大作用，已逐漸成為現(xiàn)代低碳物流發(fā)展的主流服務(wù)模式。當(dāng)前，在低碳經(jīng)濟的發(fā)展背景下，積極推進低碳環(huán)保、高效節(jié)能的第三方物流的發(fā)展既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是積極推動傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的必然要求。然而，相對于發(fā)達國家已經(jīng)開始發(fā)展第四、第五方物流的發(fā)展速度，我國的第三方物流才剛剛起步，在整個物流市場中的比重僅為20%左右，需要不斷的提升規(guī)模效應(yīng)，推進經(jīng)營理念、服務(wù)標準和標準建設(shè)的創(chuàng)新發(fā)展，努力構(gòu)建多元化、深層次、集約化的第三方物流發(fā)展模式，克服條塊分割的現(xiàn)狀，減少物流產(chǎn)業(yè)的成本費用，減輕資源、環(huán)境壓力，促進我國物流產(chǎn)業(yè)向低碳方向發(fā)展。

（二）加快推進低碳物流的信息化建設(shè)

有學(xué)者指出：“物流的靈魂在于信息化建設(shè)”，低碳物流最核心的特征就是進行信息化建設(shè)，利用信息手段，構(gòu)建高效、便捷、安全的多層次物流信息管理平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)物理資源的優(yōu)化配置、降低物流消耗成本、緩解資源和環(huán)境壓力，為綠色、低碳物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。首先，積極推進物流信息、庫存管控、客戶服務(wù)、倉儲信息和運輸管理等現(xiàn)代信息技術(shù)軟件的應(yīng)用，完善低碳物流作業(yè)的信息收集、處理和發(fā)布的信息化平臺的建設(shè)，全面提升低碳物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平。其次，應(yīng)用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、傳感器技術(shù)、移動物流信息技術(shù)、電子標簽等技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)等現(xiàn)代信息化管理技術(shù)和系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等，從而提高物流行業(yè)整體運行效率，確保物流企業(yè)低碳發(fā)展。

（三）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化模式下的供應(yīng)鏈并推進低碳物流新模式發(fā)展

低碳物流的發(fā)展需要構(gòu)建統(tǒng)一的物流體系，而供應(yīng)鏈下的物流管理正好滿足了這一需求，它是實現(xiàn)集約化的最優(yōu)選擇，其“業(yè)務(wù)流程重組”的管理思想有效的提升了物流的敏捷性和應(yīng)變能力，最大限度的減少無效的或非增值的活動，實現(xiàn)增值最大化，降低了物流成本，提高了運作效率，使企業(yè)實現(xiàn)利益的最大化。供應(yīng)鏈下的物流能夠顯著提高信息的跟蹤能力，使供應(yīng)鏈物流過程更加透明化，為實時監(jiān)控物流運作提供便利；供應(yīng)鏈管理還具有協(xié)調(diào)性和合作性，其以物流系統(tǒng)的無縫對接為必要前提，通過高效的物流運行效率，多元化的物流服務(wù)，更好的滿足客戶的需求；同時，供應(yīng)鏈下的物流管理能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息的共享，能夠及時、準確的掌握市場需求信息和供應(yīng)鏈的運行狀態(tài)。由此，針對目前物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條斷裂的，流通不暢的現(xiàn)狀，需要大力推進“低碳物流新模式發(fā)展”，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化模式下的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的協(xié)同發(fā)展，促進低碳物流的健康、有序發(fā)展。

表1 ADF單位根檢驗結(jié)果

表2 殘差序列的ADF單位根檢驗結(jié)果

表3 LnGDP和LnFT格蘭杰因果關(guān)系檢驗結(jié)果

物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長互動關(guān)系實證分析

（一）分析指標與數(shù)據(jù)選取

分析指標的選取。本文在進行物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長互動關(guān)系實證研究過程中，選取國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP（以億萬元為單位）作為衡量經(jīng)濟增長的指標，這是目前學(xué)者都普遍認可的做法。然而，由于目前我國物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計體系尚不完善，無法獲取全面的物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，鑒于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中貨物運輸業(yè)仍然占據(jù)主要市場地位，由此，本文以物流的貨運總量（以萬噸為單位）作為物流產(chǎn)業(yè)的分析指標，該參數(shù)不受價格因素的影響，進行定量分析出來的數(shù)據(jù)結(jié)果具有更高的可信性。

數(shù)據(jù)的選取和處理。本文選取1993-2013年的數(shù)據(jù)作為研究物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長互動關(guān)系的數(shù)據(jù)區(qū)間，這是因為我國物流概念的引入是在1978年，但物流產(chǎn)業(yè)真正進入快速發(fā)展時期是近十年，限于數(shù)據(jù)的可知性和有效性本文選用該階段的數(shù)據(jù)。本文所使用的大部分數(shù)據(jù)來源于1993-2013年之間的國家統(tǒng)計部門發(fā)布的《中國統(tǒng)計年鑒》、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報和國家統(tǒng)計局網(wǎng)站。此外，為了準確驗證物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長之間的互動關(guān)系，排除相關(guān)數(shù)據(jù)異方差的影響，本文采用自然對數(shù)，由此兩個變量可分別表示為LnGDP、LnFT。

（二）平穩(wěn)性檢驗

時間序列的平穩(wěn)性是回歸分析中的必要前提，只有模型中的數(shù)據(jù)變量能夠滿足平穩(wěn)性要求時，回歸分析才是有效的，否則就會出現(xiàn)虛假相關(guān)，即偽回歸的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生錯誤的結(jié)論。因此，在建立模型之前有必要進行平穩(wěn)性檢驗。本文選用的是常用的ADF單根檢測實現(xiàn)對變量的平穩(wěn)性驗證。

ADF單根檢驗分別檢驗變量是含截距、含時間趨勢和截距、無時間趨勢和截距三種情況進行檢驗，如果在水平上變量在上述三種情況某種情況通過檢驗，都表明變量本身為平穩(wěn)序列，否則進行一階差分檢驗；同理，可進行二階單整。ADF單根檢驗結(jié)果如表1所示。

根據(jù)ADF單位根檢驗結(jié)果顯示，數(shù)據(jù)變量LnGDP和LnWQ在水平單位根和一階差分后所得值都大于相應(yīng)的臨界值，是存在單位根的，呈現(xiàn)非平穩(wěn)性；由此，進行了二階差分，所得△2LnGDP、△2LnWQ的檢驗值小于5%顯著水平下的臨界值，此時的序列是平穩(wěn)的。故LnGDP和LnWQ同屬二階單整序列，滿足協(xié)整檢驗前提，可以進行協(xié)整檢驗。

（三）協(xié)整關(guān)系檢驗

為了進一步確定變量LnGDP和LnWQ之間是否存在長期穩(wěn)定關(guān)系，在進行格蘭杰因果檢驗質(zhì)檢，需要進行協(xié)整檢驗，以保證回歸分析結(jié)論的準確性。

本文選用序列Engle-Granger檢驗法，第一步，對LnGDP和LnFT進行OLS回歸直接估計殘差項et；第二步用ADF檢驗協(xié)整回歸的殘差項et中是否存在單位根，如果具有單位根，那么變量時間序列之間就不存在協(xié)整關(guān)系；相反，則殘差就是平穩(wěn)的，即序列的線性組合是平穩(wěn)的，也即是一種長期均衡，殘差檢驗結(jié)果如表2所示。

從殘差的單位根檢測結(jié)果來看，ADF檢驗值位于1%顯著水平臨界值之下，拒絕殘差存在單位根的假設(shè)，兩變量LnGDP和LnFT之間存在協(xié)整關(guān)系，即我國物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長之間存在著長期穩(wěn)定關(guān)系。

（四）格蘭杰因果關(guān)系檢驗

本文采用格蘭杰因果關(guān)系檢驗來進一步考察我國物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長之間的因果關(guān)系。該檢驗的判定準則是：根據(jù)AIC和SC的數(shù)值大小來確定最優(yōu)滯后階數(shù)，AIC值最小的那個即為最優(yōu)滯后階數(shù)的方程，由此，選定本檢驗的滯后階數(shù)，采用Eviews6.0判斷因果關(guān)系的標準：看最終所取階數(shù)的格蘭杰因果檢驗所對應(yīng)的F值、P值來判定變量之間的格蘭杰因果關(guān)系，且P值數(shù)值越小，則表明，自變量對于因變量的影響越大，設(shè)定一個置信度例如5%，如果F值小于0.05，就表示拒絕原假設(shè)，即模型存在序列相關(guān)。檢驗結(jié)果如表3所示。

LnGDP和LnFT格蘭杰檢驗結(jié)果來看，滯后1階時，由LnFT與LnGDP 互不能格蘭杰因果關(guān)系，然而，隨著滯后階數(shù)的增加，在5%的顯著水平下， LnFT與LnGDP倆數(shù)據(jù)變量互不為因果關(guān)系的假定并不成立，即我國經(jīng)濟增長與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間存在著雙向的因果關(guān)系，并且呈現(xiàn)逐漸增強的趨勢。

結(jié)論

本文通過對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長之間互動關(guān)系的實證分析，得出我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長存在著雙向Granger因果關(guān)系，兩者相互影響，互相促進；物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展中的新的經(jīng)濟增長點，其能夠拉動經(jīng)濟的快速增長，但也面臨著發(fā)展速度緩慢、規(guī)模效應(yīng)差的困境，需要不斷的挖掘其對經(jīng)濟增長的深層影響力；同時，經(jīng)濟增長為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的經(jīng)濟支撐，能夠促進物流產(chǎn)業(yè)的迅速崛起和高速發(fā)展。

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