岳紅磊?曲富春

摘 要：路基作為市政道路的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路的質(zhì)量。路基由于極易受到自然條件變化的侵蝕和破壞，再加之長期在車輛碾壓下，需要自身具有較好的穩(wěn)定性和耐久性。所以在路基施工中需要對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，有效的提升施工水平，在施工中對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，從而打造出高質(zhì)量的路基工程。本文主要分析探討了市政道路路基工程施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：路基工程；施工技術(shù)；探討

道路交通作為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而市政道路施工質(zhì)量又直接關(guān)系到交通的順暢性，所以近年來各級政府對道路工程施工的質(zhì)量非常重視。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效的帶動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，市政道路施工技術(shù)也取得了較快的發(fā)展。路基作為市政道路重要的組成部分，路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路整體工程的質(zhì)量。然而路基施工由于工程量較大，投資額度也較大，而且步及面較廣，所以在施工過程中需要對施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，這樣才能確保路基施工的質(zhì)量，使道路的壽命得以延長。筆者從市政道路路基施工的質(zhì)量要求和路基工程施工特點(diǎn)出發(fā)，淺析了路基工程施工中的施工測量、填方路基、路基填筑和路基壓實(shí)的技術(shù)要點(diǎn)。

一、市政道路路基施工的質(zhì)量要求

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。市政道路路基工程施工，一定要保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為防比路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。強(qiáng)度。市政道路路基工程施工要保證路基強(qiáng)度。為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)

定性。

二、市政道路路基工程施工特點(diǎn)

城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專業(yè)之問及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

三、市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）施工測量

施工測量指的是在工程開工之前及施工過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場進(jìn)行恢復(fù)道路中線，并定出構(gòu)造物的位置等。施工測量的目的是將圖紙上所設(shè)計(jì)的建筑物平而位置、形狀及高程標(biāo)定在施工現(xiàn)場地而上，并在施工的過程中指導(dǎo)施工，使工程嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建設(shè)，路基施工過程主要包括；導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。施工測量中，工作人員在工作中應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，檢查圖紙與設(shè)計(jì)是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)在中線復(fù)測中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地而標(biāo)高；在每道工序的施工測量防線時(shí)，要保證縱橫斷而定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；要避免在施工損失，就必須仔細(xì)查找路而下覆蓋的各種管網(wǎng)

路線。

（二）填方路基

首先，在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測定土的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)生產(chǎn)。施工前進(jìn)必須行試驗(yàn)路鋪筑，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm時(shí)，對原地表而清理與挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實(shí)（壓實(shí)度>93%）后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于80cm時(shí)，對原地表而清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（壓實(shí)度>850%）后填筑。其次，在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應(yīng)超過相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足要求。

（三）路基填筑

路基填筑需要分層進(jìn)行，這樣就需要進(jìn)行每層填筑時(shí)對土層厚度進(jìn)行有效的控制，當(dāng)土石方運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)后，則需要對松土厚度利用盡進(jìn)行測量，確保所填筑的土石方厚度大高于路堤的寬度，而且在確保具有足夠的余寬，這樣才能在壓實(shí)過程中，確保路基邊緣具有較好的壓實(shí)度。在進(jìn)行壓實(shí)過程中需要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況來進(jìn)行確定，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

（四）路基壓實(shí)

在對路基土進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，為了確保出現(xiàn)路拱，則需要先多路邊進(jìn)行壓實(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)向中部進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)在壓實(shí)過程中需要先輕后重，這樣可以更好的適應(yīng)不斷增長的土基強(qiáng)度。在壓實(shí)時(shí)，為了避免松土被機(jī)械推動(dòng)則需要先慢后快。利用壓實(shí)機(jī)對路基進(jìn)行碾壓之前，需要先對道路進(jìn)行整平處理，而在碾壓時(shí)則需要確保前后兩次輪跡重疊12-20cm，在確保壓實(shí)的均勻性，在路基壓實(shí)過程中，需要分層進(jìn)行壓實(shí)，在每一層所填充的材料需要確保一致，對于路基存在軟土的情況，則需要將這部分軟土換填后再進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)度對于路基的質(zhì)量至關(guān)重要，只有路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后才能減少路而病害的發(fā)生。所以在路基壓實(shí)過程中需要針對不同土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)所獲取的參數(shù)進(jìn)行施工，這樣可以有效的確保壓實(shí)的質(zhì)量，同時(shí)在壓實(shí)作業(yè)中還要加強(qiáng)檢查的力度，不僅需要確保每層土厚度的均勻，而且還要對壓實(shí)度的均勻性進(jìn)行檢查，確保路基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

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