劉芳

摘要：快遞業(yè)配送是指在一定的合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對快遞貨物進(jìn)行分揀、包裝、分類、組配等作業(yè)，并以最短的時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。近年來，電子商務(wù)的飛速發(fā)展帶動了快遞業(yè)的發(fā)展，但學(xué)術(shù)界給予物流如何支持電子商務(wù)發(fā)展的建議很少，造成了許多電子商務(wù)網(wǎng)站銷售與配送脫節(jié)的狀況。本文通過分析河北省快遞企業(yè)運(yùn)作模式現(xiàn)狀找出其問題所在，并找到適合各快遞企業(yè)發(fā)展的運(yùn)作模式，使其在激烈競爭的行業(yè)環(huán)境中脫穎而出。從配送管理的角度出發(fā)，結(jié)合快遞業(yè)配送的基本知識和快遞業(yè)配送管理的基本方法，在對前人研究的基礎(chǔ)上，提出基于快遞業(yè)配送現(xiàn)狀的運(yùn)作管理模式。

關(guān)鍵詞：快遞業(yè)；物流運(yùn)作模式；管理模式設(shè)計(jì)

1.現(xiàn)階段河北省快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

河北省注冊的快遞企業(yè)至少300家，其中既有國有企業(yè)，又有國有控股的企業(yè)，還有已經(jīng)進(jìn)駐中國多年的國際快遞業(yè)巨頭，此外還有20多家全國連鎖的國內(nèi)品牌等。除了這些還有相當(dāng)一大批作坊式的小公司……丟物毀貨、拒絕賠償?shù)韧对V更是屢見不鮮。

2.現(xiàn)階段河北省快遞業(yè)物流運(yùn)作模式研究

2.1 省內(nèi)快遞企業(yè)的物流運(yùn)作模式

為了使研究更為準(zhǔn)確合理，我走訪了幾家快遞企業(yè)，詳細(xì)調(diào)查了他們的運(yùn)作模式。下面將列舉中國郵政速遞、聯(lián)邦快遞和圓通快遞的運(yùn)作模式。

聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)范圍涵蓋占全球國民生產(chǎn)總值90%的區(qū)域，能在24小時(shí)到48個(gè)小時(shí)之內(nèi).提供門到門的國際快遞服務(wù)。公司無與倫比的航線權(quán)及基礎(chǔ)設(shè)施使其成為全球最大的快遞公司，其運(yùn)作模式是相當(dāng)于一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將接受到的貨物集中到一個(gè)配送中心，然后根據(jù)客戶需求利用其龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尤其是飛機(jī)航線的運(yùn)用，將貨物配發(fā)到各地。這也是聯(lián)邦快遞迅速發(fā)展的奧秘。

中國郵政快遞是郵政部門的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)基本上依賴的還是原有的郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)作模式仍然主要依靠營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，等客上門，然后依靠其龐大的投遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸。只有例如雅芳、戴爾等大的集團(tuán)客戶才能享受郵政速遞公司提供的上門服務(wù)。我們都有很深的感受，早上去附近的郵局發(fā)出郵件，對方第二天就會收到。方便快捷，有保障，顧客放心。

圓通快遞是目前河北市場上信用和時(shí)效不錯(cuò)的一個(gè)民營快遞企業(yè)。其運(yùn)作模式是客戶通過電話向業(yè)務(wù)中心提出服務(wù)請求，業(yè)務(wù)中心即通過電話或短信的方式指派區(qū)域內(nèi)的收件員上門取件，然后利用其投遞網(wǎng)絡(luò)將物品寄到收件人手中。其基本沒有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，他們相應(yīng)地建立一個(gè)或多個(gè)業(yè)務(wù)中心，以及銷售網(wǎng)絡(luò)、收件絡(luò)、和投遞網(wǎng)絡(luò)。這三個(gè)網(wǎng)絡(luò)在功能上是獨(dú)立的，但在具體操作上又可能是融合的。投遞人員在投遞過程中，就可以接觸在的客戶，主動銷售。收件員也兼做投遞員。圓通速遞基本達(dá)到了接到服務(wù)指令半小時(shí)上門的水平，受到廣大客戶的好評。

2.2 物流運(yùn)作模式定位分析

從快遞企業(yè)運(yùn)作模式可以歸納出河北省快遞市場上存在的運(yùn)作模式，我將其概括為四種。

（1）網(wǎng)上配送交易模式。這種模式有利于發(fā)揮資源共享的優(yōu)勢，是一個(gè)電子化的運(yùn)輸市場，是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為貨主和第三方物流公司提供一個(gè)可供委托的網(wǎng)絡(luò)，為供需雙方提供一個(gè)實(shí)時(shí)中立的交易平臺。在這種模式下，快遞企業(yè)更易發(fā)揮自己的經(jīng)營特色。企業(yè)可以把有限的資金投入到某一特定領(lǐng)域的運(yùn)輸，如藥品配送、精密儀器運(yùn)送等。但這種模式要求的電子商務(wù)技術(shù)比較高，網(wǎng)上付款效率低且信用度要求高，大型的快遞企業(yè)和口碑很好的民營企業(yè)適合這種模式，否則會給企業(yè)造成困難。

（2）電話營銷加投遞模式。采用這種模式的多是些民營企業(yè)，他們沒有配置完備的物流設(shè)備，只是用電話這種聯(lián)系方式甚至只是收件員的一個(gè)手機(jī)號，通過自己建立的各地投遞網(wǎng)絡(luò)猶如接力賽似的傳遞運(yùn)輸，以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容；采取了“門到門”的服務(wù)方式，快遞企業(yè)在發(fā)件人預(yù)約后派人上門取件，每個(gè)路段就有兩名服務(wù)人員，一個(gè)為投遞員，一個(gè)為上門收件員。民營企業(yè)的業(yè)務(wù)員有時(shí)還為客戶提供專門的收件服務(wù)，這是郵政企業(yè)做不到的。正是這種貼身、高效率的服務(wù)使民營快遞業(yè)得到了社會越來越多的認(rèn)可，在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。這也是河北快遞市場上普遍存在的一種運(yùn)作模式。但是由于快遞業(yè)發(fā)展過快，有利可圖使大多數(shù)人進(jìn)入，而相應(yīng)的監(jiān)管和法規(guī)并沒有跟上，造成丟物毀貨、拒絕賠償?shù)默F(xiàn)象也屢見不鮮。

（3）自建現(xiàn)代化的配送中心，提高物流產(chǎn)品服務(wù)能力。配送中心是連接托運(yùn)人（制造商）與客戶的中心環(huán)節(jié)，是快遞企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力、信息處理能力的綜合體現(xiàn)。中等規(guī)模以上的快遞企業(yè)已擁有較為定的客戶群。他們目前的任務(wù)是如何為穩(wěn)定的大客戶量身定做物流配送解決方案，在此基礎(chǔ)上再承接一些有臨時(shí)配送需求的小客戶。

（4）傳統(tǒng)的郵政物流運(yùn)作模式。郵政擁有全國甚至世界上最龐大的投遞網(wǎng)絡(luò)，近15萬人的投遞隊(duì)伍，這是國內(nèi)任何一個(gè)行業(yè)或企業(yè)都無法相比的。這就造就了其獨(dú)特的物流運(yùn)作模式。他們不用利用網(wǎng)上交易模式，也不會像民營企業(yè)那樣只有一個(gè)辦公桌就可以接單，而是依靠其長久以來特有的優(yōu)勢—營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，龐大的投遞網(wǎng)絡(luò)來運(yùn)作。但這種運(yùn)作模式已經(jīng)明顯跟不上行業(yè)的發(fā)展。

3.快遞企業(yè)運(yùn)作管理模式設(shè)計(jì)

3.1 適合郵政快遞的運(yùn)作模式——進(jìn)行業(yè)務(wù)整合和建立物流平臺交易系統(tǒng)模式

3.1.1 建立這種模式的意義

在郵政業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，從廣義上講，速遞、物流、包裹這三種業(yè)務(wù)同屬物流業(yè)務(wù)，并且在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、人員配備等方面也各具有一定的相似性，因此將三者進(jìn)行有效的整合，將速遞產(chǎn)品范圍擴(kuò)大，有利于資源的優(yōu)化組合和提高通路的利用率。

中國郵政具有良好的品牌優(yōu)勢，其優(yōu)良的服務(wù)已得到廣大民眾的認(rèn)可，優(yōu)良品牌意味著郵政服務(wù)的及時(shí)性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務(wù)品質(zhì)正是物流服務(wù)本質(zhì)上所要求，而其他企業(yè)難以達(dá)到的。因此利用電子商務(wù)技術(shù)建立網(wǎng)上交易平臺依靠其良好的信用度可以拉來好多客戶，避免了傳統(tǒng)的只等顧客上門的缺陷。

3.1.2 具體運(yùn)作模式

（1）對個(gè)人客戶，可以采用電話和信件營銷，使他們在自己需要物流服務(wù)和他們所在單位和企業(yè)需要物流服務(wù)時(shí)首先想到中國郵政，首先想到郵政物流。對企業(yè)客戶，根據(jù)企業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)品性質(zhì)，選擇不同的營銷方式。同時(shí)，中國郵政在發(fā)展過程中，與政府部門、事業(yè)單位和眾多國有企業(yè)建立了良好的關(guān)系。郵政可以充分利用這些關(guān)系和在這些單位的良好信譽(yù)，展開關(guān)系營銷，承接他們的物流業(yè)務(wù)。

（2）利用電子商務(wù)技術(shù)與顧客進(jìn)行網(wǎng)上交易。運(yùn)用BtoC模式，獲得第一手市場信息。物流配送人員接觸終端客戶，理解消費(fèi)者的喜好、消費(fèi)的傾向等；他們可以將市場動態(tài)的信息反饋到企業(yè)，企業(yè)的有關(guān)部門可以預(yù)測市場動態(tài)的變化，預(yù)測信息有助于企業(yè)做出明智的決策，這樣就更有利于企業(yè)的發(fā)展。

（3）建立數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)的物流平臺。利用數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)對在運(yùn)物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以確保郵件安全準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)。

（4）國際特快主要產(chǎn)品定位是輕件、小件物品和函件類， 國內(nèi)特快主要定位是以函件類為主， 同時(shí)要加大力度發(fā)展體現(xiàn)郵政全程全網(wǎng)和聯(lián)動作業(yè)優(yōu)勢的代收貨款和集中到付等高端業(yè)務(wù)。

3.2適合民營企業(yè)的模式——加盟或與大快遞企業(yè)合作模式

3.2.1 建立這種模式的意義

民營中小企業(yè)必須盡快做大做強(qiáng)。目前低端的國內(nèi)快遞市場， 已經(jīng)由暴利時(shí)期進(jìn)入了微利時(shí)期， 民營快遞公司在原始積累過程中主要依靠“加盟”、“連鎖”等形式發(fā)展， 這是一種松散的合作方式， 發(fā)展到一定規(guī)模后很難繼續(xù)向前發(fā)展。在目前的資金和技術(shù)條件下，民營快遞企業(yè)僅僅依靠自身的力量， 從內(nèi)部尋求改變力來做大做強(qiáng)對絕大部分民營快遞企業(yè)來說很困難， 只有通過企業(yè)間整合及建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的伙伴關(guān)系， 才有可能做大做強(qiáng)， 為快遞市場提供成熟而健全的服務(wù)體系， 否則將面臨企業(yè)生存的危機(jī)。盡管現(xiàn)在的快遞市場狀況與當(dāng)年家電及汽車制造業(yè)競爭一樣， 是一條充滿困難和坎坷的道路， 但中國民族的快遞巨頭只能從這些企業(yè)中產(chǎn)生， 隨著市場的開放， 民營快遞企業(yè)將逐漸分化， 重新洗牌， 這是快遞市場發(fā)展的必然所趨。

3.2.2 具體運(yùn)作模式

（1）依然發(fā)揮民營快遞企業(yè)的靈活快捷的優(yōu)勢，采用門到門的服務(wù)，實(shí)行電話營銷，招攬客戶，同時(shí)配合大公司的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，進(jìn)行網(wǎng)上交易和聯(lián)絡(luò)。

（2）信息處理技術(shù)方面利用大型快遞企業(yè)在全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動貨物動態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)來進(jìn)行跟蹤服務(wù)，達(dá)到客戶滿意度。

（3）利用大型企業(yè)強(qiáng)大的運(yùn)輸力，發(fā)揮自身覆蓋面比較廣的投遞網(wǎng)絡(luò)，來提高運(yùn)量和速度，使自身的競爭力增強(qiáng)。

（4）借助大型企業(yè)的力量，做好末端物流服務(wù)。

結(jié)論

綜上所述，河北省東臨渤海，使物流富有漁鹽之利和交通海外之便；而西依太行，與全國煤炭重工業(yè)基地山西省為鄰；南部平原與河南、山東兩省毗鄰；北部壩上高踞，與內(nèi)蒙古接壤；東北一隅，與全國重工業(yè)基地遼寧省為鄰，再加上河北省經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，都為快遞業(yè)提供了巨大的市場潛力，但是只有在遵循快遞業(yè)必然的發(fā)展規(guī)律，在公平競爭、有序競爭的市場環(huán)境下，才能使快遞業(yè)健康發(fā)展，建立起功能完善的快遞企業(yè)，也只有這樣才能給河北快遞業(yè)帶來機(jī)遇，推動河北的健康發(fā)展。

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