張光

摘 要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入改革，交通運(yùn)輸業(yè)的壟斷將被打破，行業(yè)分工競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，這對(duì)各個(gè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)挑戰(zhàn)。想要在復(fù)雜的外部環(huán)境中生存，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)財(cái)務(wù)成本的管理是必不可少的條件。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)；財(cái)務(wù)；成本管理；現(xiàn)狀；有效途徑

中圖分類(lèi)號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）20-0211-02

引言

最近幾年，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)低迷，而交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的敏感度非常高，上一年度的上市公司年報(bào)顯示，航空業(yè)、船舶業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)大幅度下滑，鐵路、郵政運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)了不同程度的虧損。特別是最近一段期間，受?chē)?guó)際局勢(shì)的影響，石油能源價(jià)格不斷上漲，交通運(yùn)輸行業(yè)成本大幅度上升。在這一形勢(shì)下，成本管理儼然成為經(jīng)營(yíng)管理的重中之重，如何把握成本這個(gè)紅線，對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。另一方面，長(zhǎng)久以來(lái)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，體制性和壟斷的因素對(duì)其發(fā)展形成一定的阻礙，經(jīng)營(yíng)管理方面與其他國(guó)家相比相對(duì)落后，成本管理自然存在許多不足之處。而面對(duì)日益激烈的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和國(guó)際市場(chǎng)的壓力，作為一個(gè)有清醒頭腦的管理者，必須考慮如何制定一套行之有效的成本管理機(jī)制，從而求得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)成本管理的現(xiàn)狀分析

（一） 成本管理機(jī)制不科學(xué)、不健全

有效的成本管控機(jī)制是成本管理的必備條件，而許多企業(yè)只重視運(yùn)輸生產(chǎn)，成本管理流于粗放，并沒(méi)有納入企業(yè)科學(xué)的決策機(jī)制，使得日常經(jīng)營(yíng)中成本管理懈怠，人員的成本意識(shí)淡薄。一方面，完整、系統(tǒng)的成本計(jì)劃和成本考核體系不能有效地落實(shí)，那么在日常的運(yùn)輸生產(chǎn)中，員工和部門(mén)就不受成本責(zé)任的限制，這無(wú)形中削弱了管理者對(duì)成本的掌控。此外，各個(gè)部門(mén)各自為政，無(wú)法做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，也造成資源的浪費(fèi)。另一方面，部分企業(yè)沒(méi)有引入一些科學(xué)的成本決策工具和信息處理系統(tǒng)，如經(jīng)濟(jì)學(xué)“工具箱”中的生產(chǎn)函數(shù)、成本——收益分析（CBA）等基本工具。這樣的話，成本規(guī)劃的效果自然大打折扣，也不可避免地造成成本的決策失誤，而這種失誤會(huì)傳導(dǎo)到日常的運(yùn)輸生產(chǎn)，成本自然相對(duì)增加。

（二） 生產(chǎn)布局不合理，資金使用效率低下

交通運(yùn)輸業(yè)中諸如鐵路、船舶等的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)往往需要巨大的資金。而由于體制性的原因，使得企業(yè)片面追求上項(xiàng)目、購(gòu)置固定資產(chǎn)、擴(kuò)大生產(chǎn)，卻沒(méi)有形成一個(gè)合理的生產(chǎn)布局，資源的分布也不合理。這樣就導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不但沒(méi)有明顯的提高，反而增加了固定資產(chǎn)形成的折舊和維護(hù)費(fèi)用。資金的回收時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下，這本質(zhì)上就是經(jīng)濟(jì)資源的浪費(fèi)，是高成本的隱性表現(xiàn)。

（三）燃油成本的控制難度較大

1.能源價(jià)格波動(dòng)較大，采購(gòu)成本難掌控。能源成本是交通運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)主要運(yùn)營(yíng)成本。而能源價(jià)格受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響非常明顯，呈現(xiàn)出上下波動(dòng)的趨勢(shì)，有時(shí)甚至在一個(gè)集中時(shí)間段內(nèi)呈現(xiàn)不同的價(jià)格，這需要一個(gè)管理者對(duì)能源價(jià)格有非常敏感的洞察力，這樣的要求較高，同時(shí)也說(shuō)明企業(yè)在燃油采購(gòu)成本方面的管控難度很大。

2.燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)確定。在成本管理中，企業(yè)經(jīng)常會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)成本的管理手段，制定合理的生產(chǎn)消耗定額。而交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，運(yùn)營(yíng)成本控制的關(guān)鍵在于制定合理的燃料消耗定額。眾多周知，燃料的消耗與駕駛員的操作、車(chē)輛的型號(hào)、季節(jié)，甚至交通情況息息相關(guān)，這對(duì)定額制定的工作提出了很大的挑戰(zhàn)。

3.技術(shù)革新緩慢。一項(xiàng)新技術(shù)的引進(jìn)，往往能提高能源的使用效率，使企業(yè)的能源使用成本有所降低，如改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力、使用新能源。但是，很多企業(yè)的技術(shù)革新動(dòng)力不足，且技術(shù)革新的費(fèi)用很大，這樣一來(lái)，技術(shù)的引進(jìn)相對(duì)滯后，依靠技術(shù)降低成本的采用率較低。

（四）管理薄弱，弄虛作假?lài)?yán)重

在企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中，虛開(kāi)發(fā)票、報(bào)假賬等舞弊行為經(jīng)常出現(xiàn)，交通運(yùn)輸行業(yè)更是如此。日常的收支比較頻繁，如果內(nèi)部控制不健全，很容易出現(xiàn)很多漏洞，這些問(wèn)題大型單位尤為突出。例如，在采購(gòu)過(guò)程中虛開(kāi)50萬(wàn)元發(fā)票，顯然額外增加的50萬(wàn)元采購(gòu)費(fèi)用最終要被營(yíng)業(yè)成本所吸納，然而50萬(wàn)元的采購(gòu)費(fèi)用對(duì)成本的沖擊是很大的。

二、交通運(yùn)輸業(yè)加強(qiáng)財(cái)務(wù)成本管理的措施

（一）建立健全全面預(yù)算制度和責(zé)任成本制度

1.全面預(yù)算制度是企業(yè)財(cái)務(wù)成本管理的重要手段，通過(guò)分析供、產(chǎn)、銷(xiāo)各個(gè)環(huán)節(jié)的資源耗費(fèi)情況，制定出各個(gè)部門(mén)的資金使用量，這樣就能全面控制企業(yè)的資金分布狀況，避免資源的浪費(fèi)，從而達(dá)到控制成本的目的。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，因此建立全面預(yù)算制度，要與自身行業(yè)的特點(diǎn)相結(jié)合，充分把握自身的產(chǎn)品特點(diǎn)和成本構(gòu)成情況。

2.實(shí)施責(zé)任成本制度，首先我們要對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本費(fèi)用全面的梳理，同時(shí)還要根據(jù)成本的性態(tài)區(qū)分變動(dòng)成本、固定成本、可控成本和不可控成本。可控成本是企業(yè)考核的責(zé)任成本。企業(yè)在制定責(zé)任成本時(shí)可根據(jù)目標(biāo)成本和目標(biāo)業(yè)績(jī)，進(jìn)行層層分解，制定出不同部門(mén)的責(zé)任成本，同時(shí)也要制定獎(jiǎng)懲制度，確保責(zé)任成本的有效落實(shí)。

（二）合理投資，提高資金使用率

固定資產(chǎn)的折舊和維護(hù)費(fèi)用一直是交通運(yùn)輸企業(yè)的一項(xiàng)居高不下的成本項(xiàng)目，主要是由于的企業(yè)急于上項(xiàng)目，投資不合理。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目投資和固定資產(chǎn)投資前，應(yīng)充分做好可行性論證工作，綜合考慮日后的經(jīng)營(yíng)狀況和對(duì)企業(yè)的影響，盡量避免將資金投入一些難以回收的項(xiàng)目，提高資金的使用效率，從而降低資金使用成本。

（三）依靠科技降低成本

依靠引進(jìn)新技術(shù)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本是現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，而交通運(yùn)輸行業(yè)方面的技術(shù)進(jìn)步在整個(gè)社會(huì)非常突出。交通運(yùn)輸工具的改良、替代能源的使用等都能很大程度地節(jié)約成本。例如，日照公共交通系統(tǒng)在2013年引入新能源公交車(chē)，經(jīng)過(guò)測(cè)算，相比往年，使用新能源公交車(chē)節(jié)約了23%的燃料。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)方面要加大投入，積極引入新技術(shù)、新能源。雖然前期投入很大，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，降低成本的效果非常明顯。

（四）加強(qiáng)內(nèi)部控制，減少舞弊

健全內(nèi)部控制制度能夠從制度層面上減少舞弊的可能性，保證財(cái)產(chǎn)的安全，減少經(jīng)濟(jì)資源的非常規(guī)流出，從而降低損失和控制成本。常規(guī)的一些控制活動(dòng)包括不相容職務(wù)分離控制、授權(quán)審批、調(diào)節(jié)和復(fù)核、財(cái)產(chǎn)保護(hù)控制、預(yù)算控制、績(jī)效考核控制等。交通運(yùn)企在建立內(nèi)部控制制度時(shí)，一定要靈活運(yùn)作，根據(jù)自身的規(guī)模、部門(mén)設(shè)置、業(yè)務(wù)特點(diǎn)來(lái)安排相應(yīng)的制度。只有這樣，才能保證控制制度的效率和有效性，否則，不但不能達(dá)到相應(yīng)的目的，而且要付出一定的控制成本。

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