徐建波　陳宏偉

【摘要】本文在對徐州市物流金融發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查基礎(chǔ)上，利用SWOT分析方法對徐州市發(fā)展物流金融的優(yōu)勢與劣勢、機(jī)會與威脅進(jìn)行系統(tǒng)分析，為制定適合徐州市實(shí)際情況的現(xiàn)代物流金融政策提供決策依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】物流金融 策略研究 SWOT分析法

一、導(dǎo)論

徐州自然稟賦優(yōu)越，擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢、發(fā)達(dá)的交通條件，以及豐富的資源儲備，這使近年來徐州市物流業(yè)得到迅速發(fā)展。物流金融作為一種創(chuàng)新金融形式，既可以推動物流企業(yè)加速資金周轉(zhuǎn)、拓寬融資渠道，也可以完善金融機(jī)構(gòu)產(chǎn)品組合、增強(qiáng)其客戶吸引力、拓寬盈利渠道，還可以提高物流企業(yè)信息化水平、服務(wù)能力和盈利空間，因此吸引了越來越多的物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)不斷試水物流金融。SWOT分析法是運(yùn)用系統(tǒng)分析思想，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，從競爭優(yōu)勢（strength）、競爭劣勢（weakness）、機(jī)會（opportunity）和威脅（threat）四個方面，分析影響企業(yè)競爭力的內(nèi)部資源和外部環(huán)境，并結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，得出具有決策性的結(jié)論。本文將運(yùn)用這一方法，對徐州市發(fā)展物流金融進(jìn)行系統(tǒng)分析。

二、徐州市發(fā)展物流金融的SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析（strength）

1.區(qū)位和交通優(yōu)勢。徐州地處蘇魯豫皖四省交界處，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市，也是江蘇省三大都市圈（徐州都市圈）核心城市之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。徐州是我國重要的綜合交通樞紐，隴海、京滬兩大鐵路干線、多條國家高速公路在境內(nèi)交匯，京杭運(yùn)河穿城而過，擁有淮海地區(qū)唯一的大型干線機(jī)場，形成公路、鐵路、水運(yùn)、航空立體化交通格局。2011年京滬高鐵通車，使徐州同時進(jìn)入長三角和環(huán)渤?！?小時經(jīng)濟(jì)圈”，是連接兩大發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈的主要橋梁。得天獨(dú)厚的區(qū)位與交通優(yōu)勢，使徐州成為重要的物流和資金流的節(jié)點(diǎn)城市，在東部地區(qū)乃至全國經(jīng)濟(jì)格局中占有重要的戰(zhàn)略地位。

2.物流業(yè)態(tài)不斷完善、規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。作為國家二級物流園區(qū)、江蘇省3大區(qū)域性物流樞紐中心城市之一，徐州市擁有完善物流業(yè)態(tài)體系。全市形成以雨潤農(nóng)副產(chǎn)品全球采購中心為代表的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，以宏康物流、徐工集團(tuán)物資供應(yīng)公司、丸全外運(yùn)為代表的生產(chǎn)資料物流，以恩華和潤、徐州醫(yī)藥等公司為代表的醫(yī)藥物流，以寶通物流、淮海物流園等為代表的綜合物流，以金駒物流園、誠坤物流園為代表的鋼鐵物流等多種業(yè)態(tài)。煙草物流、管道物流、鐵路物流、港口物流等專項(xiàng)物流業(yè)態(tài)也日趨成熟。全市共22處物流項(xiàng)目，形成圍繞主城區(qū)東、南、西、北方向的四大物流中心的合理分布格局。物流產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2013年，全市物流業(yè)營業(yè)收入1580億元，增長20.5%，超過全省15%的平均增長水平?！笆濉敝攸c(diǎn)物流項(xiàng)目有9項(xiàng)列入全省“十二五”物流規(guī)劃，項(xiàng)目總投資324.21億元，19項(xiàng)5000萬元以上物流業(yè)項(xiàng)目總投資額150.68億元。發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了對金融資本的迫切需求。

3.金融資源豐富，多元化金融體系持續(xù)發(fā)展。徐州被省委、省政府作為全省三大金融集聚區(qū)之一重點(diǎn)發(fā)展，徐州“十二五規(guī)劃”將金融產(chǎn)業(yè)納入淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)八大中心建設(shè)目標(biāo)之一。市內(nèi)形成以工農(nóng)中建交國有銀行為主體，各全國性和地方性股份制商業(yè)銀行并存的格局，2013年全市金融機(jī)構(gòu)人民幣各項(xiàng)存款余額3364.47億元、比年初增加520.40億元，貸款余額2047.23億元、比年初增加313.57億元，增量、增速都位居全省前列。多元化金融服務(wù)體系正在形成，在資本市場上，已有3家中小公司先后登陸中小板和創(chuàng)業(yè)版，“徐州籍”上市企業(yè)達(dá)7家，位居蘇北第一；江蘇省首家全國性、商業(yè)性保險法人機(jī)構(gòu)——紫金保險徐州中心支公司成立，市級保險公司增至44家，全市證券公司營業(yè)部增至12家，在全省率先建立、推行中小企業(yè)金融顧問制度，創(chuàng)新出常態(tài)化、組織化、扁平化的銀企合作新平臺。

（二）劣勢分析（weakness）

1.物流企業(yè)層次低、管理滯后，融資困難。傳統(tǒng)物流形態(tài)仍占主體地位，鐵路站場、公路主樞紐、運(yùn)河碼頭和綜合運(yùn)輸能力等物流資源規(guī)模較大，但在快速反應(yīng)、功能集成、作業(yè)規(guī)范、組織網(wǎng)絡(luò)和智能管理等方面還不夠完善，資源利用效率不高，市場“散、小、亂”的情況造成金融機(jī)構(gòu)不敢將質(zhì)押物評估、資信評估、倉儲與監(jiān)管、資產(chǎn)處理等業(yè)務(wù)交給物流企業(yè)辦理，阻礙了金融業(yè)與物流業(yè)的合作，影響了物流金融的發(fā)展。

2.金融體系不完善。從金融機(jī)構(gòu)設(shè)立方面，大型國有金融機(jī)構(gòu)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，多元化金融格局尚未形成。2013年，徐州市內(nèi)有銀行金融機(jī)構(gòu)共22家，但大型國有商業(yè)銀行無論在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、存貸款市場占比都占據(jù)絕對優(yōu)勢。從實(shí)際情況看，物流產(chǎn)業(yè)對金融需求并不體現(xiàn)在對大型金融機(jī)構(gòu)的需求，而是對能夠服務(wù)于廣大中小企業(yè)的中小金融機(jī)構(gòu)的需求，并將其轉(zhuǎn)化為物流企業(yè)的一個職能部門。這種融合能夠使中小金融機(jī)構(gòu)真正地為物流企業(yè)服務(wù)，切實(shí)解決物流企業(yè)融資難問題。

3.兼具現(xiàn)代物流與金融業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才資源缺乏。從業(yè)人員以物流專業(yè)為主，且層次不高。根據(jù)調(diào)研企業(yè)徐州金駒物流園的數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)擁有中級以上職稱的人員占各類員工的11.7%，擁有研究生學(xué)歷的僅占3%。高校和市場還不能提供既懂現(xiàn)代物流又掌握金融知識的復(fù)合型人才，目前只能依靠企業(yè)自身實(shí)踐摸索，通過對企業(yè)員工的培訓(xùn)來應(yīng)付業(yè)務(wù)需要，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

（三）機(jī)會（opportunity）

1.政策支持。國家“十二五”規(guī)劃根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局等因素，重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點(diǎn)城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。其中，徐州市位于長三角物流區(qū)域、山東半島物流區(qū)和中部物流區(qū)三大物流區(qū)域交匯處，具有重要的物流發(fā)展戰(zhàn)略地位?！督K省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將徐州作為省四大物流樞紐（四核，分別為南京、蘇錫常、徐州和連云港）之一，提出依托國家級運(yùn)輸樞紐優(yōu)勢和五省通衢的區(qū)位優(yōu)勢，充分發(fā)揮鐵路樞紐、公路樞紐、京杭大運(yùn)河沿線港口群作用，將徐州建成沿東隴海線上重要的現(xiàn)代物流中心，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)商貿(mào)物流中心。徐州市在《徐州市“十二五”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，提出以建立國家一級綜合物流樞紐城市為目標(biāo)，依托五通匯流的有利條件，形成綜合型物流、口岸轉(zhuǎn)運(yùn)型物流、專業(yè)市場型物流、產(chǎn)業(yè)型物流、都市消費(fèi)品配送物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等全方位、多層次的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷增強(qiáng)徐州市服務(wù)淮海、輻射全國的物流功能。國家、省、市的一系列物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與規(guī)劃，形成了有利于物流金融服務(wù)發(fā)展政策環(huán)境。

2.資金支持力度加強(qiáng)。2013年市政府共為徐州金駒現(xiàn)代物流園、江蘇恩華和潤、徐州港務(wù)集團(tuán)等8家物流企業(yè)發(fā)放引導(dǎo)資金276萬元，為推動了物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和信息化水平提升提供了必要的啟動資金。2013年，徐州市在廣州舉行江蘇徐州物流產(chǎn)業(yè)推介會，簽署了《金融物流公共服務(wù)平臺項(xiàng)目合作協(xié)議》，該協(xié)議將對整合多方資源支持徐州物流金融發(fā)展具有重要意義。

（四）威脅（threat）

1.物流面臨分流壓力。淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)作為連接南北發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈的重要樞紐，區(qū)內(nèi)各城市均十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。淮北市按照“大商貿(mào)、大流通、大市場、大產(chǎn)業(yè)”理念，建立以農(nóng)產(chǎn)品為主的物流中心；商丘市將物流業(yè)作為城市的支柱產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展糧食、煤炭、郵政、鋼材、棉花、煙草、鹽業(yè)、商貿(mào)等行業(yè)物流，形成了一定規(guī)模的現(xiàn)代化物流基地；濟(jì)寧市大力整合物流資源，通過兼并聯(lián)合等形式，組建大型物流企業(yè)集團(tuán)，物流企業(yè)現(xiàn)代化、信息化水平較高。棗莊市圍繞煤炭、水泥、化工產(chǎn)品等產(chǎn)品建立物流集散中心；宿遷市大力發(fā)展第三方物流，擴(kuò)展倉儲、配送、聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，逐步提高物流服務(wù)的供給能力和服務(wù)質(zhì)量。同為蘇北的連云港給徐州物流發(fā)展的壓力則更直接也更強(qiáng)大，作為歐亞大陸橋的東橋頭堡，港口物流具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，較為完善的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，使其具備成為區(qū)域性國際物流樞紐城市的潛質(zhì)。

2.物流金融服務(wù)水平低。由于徐州市缺少全國規(guī)模等級的大型物流企業(yè)，各中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)重復(fù)度較高，激烈的競爭阻礙了企業(yè)做大做強(qiáng)。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于單個物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量較小，金融機(jī)構(gòu)參與金融物流的平均成本較高，一些原本進(jìn)駐物流園區(qū)的商業(yè)銀行，由于無法獲取正常利潤回報又陸續(xù)撤出園區(qū)。同時，數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)，使統(tǒng)一的物流信息平臺難以建立。物流金融是將物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)相結(jié)合的金融創(chuàng)新，物流企業(yè)內(nèi)部、物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)之間的信息溝通至關(guān)重要，統(tǒng)一的物流信息平臺是資金得到最有效的利用的前提條件。信息流的不暢通，導(dǎo)致物流和資金流難以有效融合，出于風(fēng)險因素考慮，物流金融服務(wù)一直在小規(guī)模、低水平下徘徊。

三、徐州市發(fā)展物流金融的對策

（一）優(yōu)化物流金融生態(tài)環(huán)境，提升集聚金融資源能力

要強(qiáng)化政府在銀企合作中的引導(dǎo)作用，多層次搭建經(jīng)濟(jì)金融合作平臺，各金融機(jī)構(gòu)要在信貸授權(quán)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面向物流企業(yè)給予傾斜。推進(jìn)誠信環(huán)境建設(shè)，建立健全對物流企業(yè)的失信約束和懲戒機(jī)制，依法維護(hù)金融債權(quán)，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與金融良性互動、共生共榮。

（二）制定物流金融相關(guān)法律法規(guī)

完備、高效、公正的法律法規(guī)是物流金融健康快速發(fā)展的保障。應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家成熟的物流金融發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對物流金融業(yè)務(wù)操作流程、信貸資產(chǎn)流通規(guī)則、業(yè)務(wù)風(fēng)險防范與規(guī)避等方面提供可操作、可執(zhí)行的法律依據(jù)。

（三）整合物流企業(yè)，構(gòu)建物流金融信息平臺

扶持發(fā)展一批特色、龍頭物流企業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)將競爭由同質(zhì)化向差異化轉(zhuǎn)變，由比價格向比服務(wù)轉(zhuǎn)變，提升企業(yè)盈利水平和綜合實(shí)力。統(tǒng)一的物流金融信息平臺可以縮短信息獲取時間、提高信息處理效率、增強(qiáng)信息的透明度和可信度，減少信息不對稱帶來的道德風(fēng)險和逆向選擇。

（四）培養(yǎng)專業(yè)化人才

物流金融業(yè)務(wù)需要兼具信息和金融知識的復(fù)合型人才，當(dāng)前尚無專業(yè)對口的人才培訓(xùn)形式。徐州匯集各類高校10余所，可以通過物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)與當(dāng)?shù)馗咝Ｈ胶献鳎⑽锪鹘鹑趯W(xué)科，舉辦物流金融定向特招班，構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)體系。

基金項(xiàng)目：2013年徐州市科技計劃（軟科學(xué)）項(xiàng)目，“徐州政產(chǎn)學(xué)研金協(xié)同創(chuàng)新的機(jī)制與政策研究”，（XM13B028）。

作者簡介：徐建波（1979-），男，江蘇如皋人，徐州工程學(xué)院，講師，徐州市鼓樓區(qū)“江蘇省第六批科技鎮(zhèn)長團(tuán)成員”，研究方向：區(qū)域金融；陳宏偉（1979-），男，江蘇徐州人，江蘇師范大學(xué)淮海發(fā)展研究院，講師，徐州市鼓樓區(qū)“江蘇省第六批科技鎮(zhèn)長團(tuán)成員”，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)。