張玉峰　唐林濤

摘要：本文就目前國內(nèi)外大洋科考船居住艙室進(jìn)行比較分析，探究船舶居住艙室的空間尺度、人因工程、行為心理等諸多方面的設(shè)計優(yōu)缺點，以從^性化角度出發(fā)借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計經(jīng)驗，尋找未來國內(nèi)科考船舶居住艙室人性化設(shè)計突破口，整合知識提高船舶居住空間的使用效率與舒適感，并于研究基礎(chǔ)上構(gòu)建相應(yīng)的設(shè)計原則，提供相應(yīng)的初步設(shè)計概念案例驗證其可行性。

關(guān)鍵詞：居住艙室 人性化 效率 舒適感 設(shè)計原則

1、概述

大洋綜合科考船是集眾多學(xué)科、多功能、多技術(shù)手段為一體、滿足以大洋資源為主同時兼顧相關(guān)深海多學(xué)科交叉研究需求的現(xiàn)代化大洋綜合資源調(diào)查船。在特定的航段內(nèi)，不同領(lǐng)域的科學(xué)家與船員將一起工作、生活于該船體空間內(nèi)。為了保障科學(xué)家與船員在一定的航段內(nèi)高效率的工作與舒適的生活，人居環(huán)境的“人性化設(shè)計”變得尤為重要。生活（居?。┡撌沂谴皟?nèi)裝設(shè)計的重要組成部分。良好的居住環(huán)境是船員身體健康和精神飽滿的重要保證。而國內(nèi)關(guān)于科考船居住環(huán)境“人性化設(shè)計”的系統(tǒng)研究尚屬空白。在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)海洋調(diào)查船的人性化設(shè)計有待加快步伐的發(fā)展改進(jìn)。

2、國內(nèi)外科考船居住艙室案例比較分析：

良好的居住環(huán)境是船員身體健康和精神飽滿的重要保證。事實表明，在我國現(xiàn)當(dāng)代船舶總體設(shè)計和建造過程中將船員居住環(huán)境放在從屬地位，忽視居住條件會給船員工作和生活帶來許多困難。因此，如何在船舶的現(xiàn)有條件下改善生活艙室的適居環(huán)境，成為了設(shè)計研究人員當(dāng)前首要解決的問題。發(fā)達(dá)國家例如美國、德國、日本在造船業(yè)上有著一定的基礎(chǔ)，有很多國外的優(yōu)秀設(shè)計值得借鑒，并且其優(yōu)越的成型工藝可以作為技術(shù)支撐。為選取典型性案例分析，故通過對德國Maria（2005）號、Meteor（1986）號，英國的Cook號、Discovery號，以及西班牙的cslc號，以及中國的大洋一號六艘科考船進(jìn)行分析，從而了解各國科考船對于人居艙室環(huán)境的設(shè)計現(xiàn)狀并進(jìn)行總結(jié)?？紤]到生活習(xí)慣和文化等特點，大致可以按國家類型進(jìn)行分析研究。

課題主要選取德國、英國、西班牙、中國典型案例船居艙室（套間、單人間、雙人間）進(jìn)行比較分析。不難發(fā)現(xiàn)，船舶居住艙室的設(shè)計受時代性、文化、船員結(jié)構(gòu)以及特定船舶功能等因素影響，在空間規(guī)劃設(shè)計上有明顯的差異區(qū)別：從德國的Maria（2005）號和Meteor（1986）號的設(shè)計案例分析中（見圖1）可以發(fā)現(xiàn)，德國設(shè)計明顯更加追求空間使用效率，體現(xiàn)在居住環(huán)境結(jié)構(gòu)規(guī)整，以長方形居住空間為主，角落空間利用充分，合理留出人員的活動空間與收納空間。新老船只的差異也能體現(xiàn)德國船舶設(shè)計中“民主性價值觀”文化的不斷發(fā)展，其倡導(dǎo)每個船員所獲空間大小的合理性，Maria號作為相對較新的船，比起Meteor號有更加寬裕的人居空間，其主要是減少了人員使得人居住面積得到增大，總面積增加了1.13倍，而人均居住面積則增長了1.55倍。從空間的分布格局來看，Maria號的人均居住面積分配更加的民主化，主要體現(xiàn)在平均居住面積：最大居住面積的比率值從0.24增加到0.45，表明“面積均勻度”的增高。再就是兩船基本戶型保持一致：衛(wèi)生單元貼近內(nèi)側(cè)走廊（防止進(jìn)出水泄露難于維修的問題）、床（遠(yuǎn)離眩窗以減輕顛簸程度），都營造了較私密的內(nèi)空間，其中雙人間為上下鋪結(jié)構(gòu)。兩船間變化的趨勢為“科學(xué)家以雙人間為主，船員以單人間為主”，減員也主要發(fā)生在船員身上，從35減少到23，減少了12人，提高了整船的運作效率。

英國船更加倡導(dǎo)“個體獨立化”，基本保證人人有單獨居住艙室，英國的科考船主要都是以“單人間”形式呈現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)“私密性”保證了船員自我的休整調(diào)節(jié)空間以至于提高了其心理舒適度，英國新船甚至都取消了雙人間，也就取消了上下鋪（減小了層高帶來的壓迫感），大大增加了舒適性。英國的Cook號、Discovery號不難發(fā)現(xiàn)英國的科考船居住空間設(shè)計的特點（見圖2）。其總體而言，人均居住面積都較大，且面積均勻度達(dá)0.42。居住空間也具備了人性化特點，床也是放置在遠(yuǎn)離眩窗的一側(cè)，單人間眩窗一側(cè)留出會客空間（沙發(fā)+茶幾）平時也可以留作臨時休息用，儲存空間大多采用薄柜子，充分利用墻角床頂空間安置合理的壁柜空間用以分類存放物品。相比而言英國船用居住空間就比較“奢”了，單人間變多，隔斷墻隨之變多，零碎空間（走廊）造成空間使用效率變低。與德國、英國的船相比，西班牙的CSIc號規(guī)模相對較?。ㄒ妶D3），人均空間面積也比較緊湊，床靠眩窗放置，上下鋪的方式，一定程度上節(jié)約了空間，不過同時也使船居空間狹窄，舒適性差。

了解上述幾艘歐洲的船只，最后再來比較T我國的大洋一號科考船的居住艙室規(guī)劃（見圖4），在居住面積劃分上還是存在較大差異的，最小居住面積只達(dá)到5m²，其中四人間（兩個雙人間+一個公共活動空間含衛(wèi)生間）的規(guī)劃中公共活動空間顯得很松散，同時也占了較大面積，相反減小了居住空間，使得居住空間的家居擺設(shè)過于緊湊使人行動不便。床的擺放位置沒有固定套路?？傮w在設(shè)計布局上比起歐洲的其他幾艘船來說還是相對薄弱的。

科考船的生活居住艙室規(guī)劃設(shè)計中需要注意做好空間關(guān)系，設(shè)計中體現(xiàn)民主化以表達(dá)對船員的尊重，空間的規(guī)劃既要達(dá)到有效的私密性與共享性的平衡也要保證人（行為）與物（存儲）空間的平衡。組織好休息、衛(wèi)生、會客空間和合理分配需要遵循一些實際的基本原則，比如保證有自然采光，人居住著才不會有封閉壓迫感，盡量將床靠近船的中軸線且平行于中軸線以保持穩(wěn)定減小顛簸程度。為實現(xiàn)更好人性化體驗就要強(qiáng)化空間的利用率，盡量使艙室靈活舒適，每個船員能夠擁有相應(yīng)的活動空間，因此在設(shè)計上就要盡量考慮到居住空間能夠?qū)崿F(xiàn)多功能的靈活組織，考量空間在使用狀態(tài)與存儲狀態(tài)下不同的狀態(tài)，在公共區(qū)域利用好有限的空間，可以運用以時間換取空間等手法來緩解空間擁堵感。

3、探索中國科考船居艙室的“人性化”改革途徑：

中國科考船居住艙室未來應(yīng)該如何去規(guī)劃設(shè)計？這是拋給我們的一個重大課題，生活（居?。┡撌沂且源瑔T為中心的空間，是船員除工作以外用來休息的場所，更是科考船中調(diào)節(jié)船員心理的主要部位。因此要從人因工程、社會學(xué)、心理學(xué)等多方面的因素入手進(jìn)行分析研究，以達(dá)到居住空間人性舒適的效果。

3.1 居住空間大小統(tǒng)籌布置：

在上面的國內(nèi)外居住艙室的面積分配中發(fā)現(xiàn)，文化價值觀還是產(chǎn)生很大影響的，前面我們提到了英國和德國的船在船員科學(xué)家的居住面積人均配比上體現(xiàn)了民主化，只有在限有的空間下協(xié)調(diào)好人均住地空間，才能最大限度的改善生理舒適度和心理舒適度。因此首先需要提高居住均勻比率。再就是能夠?qū)ふ业娇臻g的最大化的使用，在配置家具時盡量減少死角剩余空間的存在，力求提高收納儲物空間的效率以排除矮小空間的壓抑感。雙人間或四人間在設(shè)計規(guī)劃中少使用隔斷墻，往往一面隔斷墻就會使本來一片完整空間碎片化，同時造成空間擁堵的直觀感受。

3.2 空間感的塑造：

科考船或一般層高一般都為2m到2.1 m左右，所以層高、及艙室小空間的分割是壓抑感的來源?？臻g體積感往往對船員來說是很重要，它能直接影響到船員的心理狀態(tài)。

通過光線、色彩、質(zhì)感、照明、家具陳設(shè)等子因素對空間的大小和高矮進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般來說，同樣體積的艙內(nèi)空間，其四壁及頂部色調(diào)比較淺，近于中性或冷調(diào)（對于科考船長期在深藍(lán)的海上航行，也可考慮運用一些相對較暖的色調(diào)來調(diào)節(jié)視覺厭倦感），表面質(zhì)感比較細(xì)膩，沒有強(qiáng)烈的對比效果，地板用比較深且沉穩(wěn)的顏色在空間感上要顯得擴(kuò)大一些，并且家具等配置上盡量減少格擋，通常采用較薄的家具貼墻放置，多選擇低矮家具不易遮擋視線。就臥室而言，室內(nèi)裝飾不宜采用紛亂艷麗的顏色，色調(diào)不應(yīng)太亮，而應(yīng)選擇簡單和諧的顏色，以達(dá)到寧靜舒適的效果，有利于休息和睡眠。

3.3 配置空間的分享與私密性：

長期漂泊于海上，船員難免會存在各種各樣的壓力?？墒亲鳛榇系囊粏T，你每天不得不面對同樣的人事物，同時你也只能接觸到這些人事物，這就是你全部的“社會”。這就要求船員可以自己尋找釋放渠道。自我沉淀和群體溝通都是有必要的，所以一個人生活既要有群體組織又要有個人的私密性來平衡一個人的心理健康狀態(tài)。因此在生活區(qū)域應(yīng)當(dāng)有個人的私密空間來保證舒適、安逸的休息，自我調(diào)節(jié)過程；又要有主與溝通、排解煩惱的公共會茶聊天的公共空間。而對于空間緊缺的船舶而言，就要把我并控制好私密空間與公共空間的比例協(xié)調(diào)性。

3.4 艙室物品及設(shè)施人性化定制：

我們常說“物為人所用”，強(qiáng)調(diào)物時，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)“人”的核心重要性，選擇艙室里的家具及設(shè)備時要從用戶行為及心理分析入手，來推斷“人、物”之間的關(guān)系。生活居住艙室是船員科學(xué)家最頻繁使用的地方也是最重要的場所，因此此間物品需要遵循一定的原則：穩(wěn)固安全性、收納性、情感化。

實現(xiàn)船舶家具的穩(wěn)固性就需要對船舶家具進(jìn)行特殊定制，比如說家具平面有突起邊緣以防東西掉落，櫥柜抽屜不用時能夠保持緊合，信息屏播音機(jī)（時間管理功能、全船信息顯示功能，有危險及時報）。衛(wèi)生間的主要進(jìn)出水口應(yīng)該置于走道一側(cè)，避免存在漏水溢水等問題給室內(nèi)帶來的麻煩，衛(wèi)生間等地要有必要的攙扶把手等。

同時，要保證合理的行為空間及寬敞的視覺空間，艙室內(nèi)日用品堆積較多，需要合理的進(jìn)行整理，可以配備分類式衣柜兼儲物空間儲物（衣物及日用品）等設(shè)備。關(guān)注到人的使用行為細(xì)節(jié)，比如對開放式寫字臺收納空間（文件、檔案、資料、電腦、水杯……），書柜（靠桌、靠床方便拿取），床體收納空間，鞋柜的整理，進(jìn)門有臨時存衣掛鉤，日常飲食BOX小冰箱等家具電器的需求，我們可以做進(jìn)一步的整合。

實現(xiàn)情感化的途徑可以是安靜環(huán)境的營造、舒適休息環(huán)境的設(shè)計。柔和的照明營造氣氛，提供舒適、適合人體比例的床及桌椅等等。材質(zhì)上可以選擇木料、織物等盡量去除白天工作余留下的機(jī)械金屬感；如果有條件還可以加入休閑綠色氧吧（小沙發(fā)、綠植、游戲機(jī)、按摩椅），目的都是營造船居空間“feel like home”。

3.5 附加“綠色”設(shè)計推進(jìn)情感的舒適性：

可以說綠色植物是一個寶，現(xiàn)在很多船員都喜歡在自己的艙室內(nèi)養(yǎng)殖盆栽，因為綠植可以有效調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、濕度、降低噪音，特別是長航行更渴望有綠色相伴。船舶可以說是水上建筑，綠植可以使水上建筑空間中充滿大自然的氣息。其容易成為視覺焦點，可以一定范圍內(nèi)在室內(nèi)創(chuàng)造溫暖的重要角色；也可以使窗外蒼白的海域面顯出綠色生機(jī)豐富船員及旅客的視線。同時要注意植物本身色彩在環(huán)境中的影響，即使是綠色，一點點層次深淺的不同，空間的亮度及調(diào)性就有明顯變化，把握這一特性可以巧妙的豐富艙室空間層次。

4、設(shè)計方案及方向暢想：

4.1 設(shè)計原則總結(jié)：

總結(jié)了諸多因素之后，對比國內(nèi)外科考船在生活居住艙室的設(shè)計優(yōu)勢，我們可以為以后的居住空間規(guī)劃設(shè)計擬立設(shè)計原則：

1）安全原則（Safe）：在震動、極限氣候等條件下考慮人不受尖銳物的傷害；在樓梯、通道、走廊等空間設(shè)計安全扶手等；在火災(zāi)、事故等緊急情況下的逃生通道指引與救助設(shè)備等。

2）衛(wèi)生原則（Hygiene）：通過設(shè)計減輕噪聲、輻射、光污染對人體的影響；在潮濕、不通風(fēng)、陰暗等條件下，通過設(shè)計（去除陰角與死角）防止細(xì)菌等微生物的滋生。

3）方便原則（Convenient）：系統(tǒng)考慮工作、休閑、娛樂、休息等基本行為之間的邏輯關(guān)系，在此基礎(chǔ)上合理的劃分、組織空間，為人提供便捷的空間使用關(guān)系。

4）靈活原則（Flexible）：通過通用的結(jié)構(gòu)件或者模塊設(shè)計，實現(xiàn)空間、家具、存儲柜等物體系可根據(jù)不同的任務(wù)需求而再組織。

5）舒適原則（Comfo rtable）：綜合考慮人的生理與心里、文化與習(xí)慣、私密性與公共性、社會性交流與溝通等側(cè)面，在生活環(huán)境考慮配置的設(shè)施、空間尺度、人因關(guān)系、造型細(xì)節(jié)、色彩與材料機(jī)理等方面為人提供最大的工作、生活的舒適度。

6）高效原則（High-efficiency）：綜合考慮時間效率（快速安裝、維修）、空間效率（節(jié)省空間的設(shè)計）、材料效率（輕結(jié)構(gòu)、減重）、成本效率等方面，本著高效率和好效果的原則進(jìn)行環(huán)境與物體系的設(shè)計。

7）美觀原則（beauty）：符合人的一般審美規(guī)律，并考慮長時間海上航行帶給人的生理與心理影響，在此基礎(chǔ)上考慮形態(tài)、色彩等產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，為人提供親切的、友好的、輕松的環(huán)境。

8）簡潔原則（Simpie）：通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的功能單元設(shè)計，以及簡潔的、通用的、大規(guī)模模具量產(chǎn)的結(jié)構(gòu)件設(shè)計，實現(xiàn)系統(tǒng)的靈活組織，滿足各種復(fù)雜的任務(wù)需求。

4.2 格局規(guī)劃案例：

就以大洋一號為例，我們對現(xiàn)有居住艙室進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計。按照600mm一個肋位計算，—方面長寬保持肋位的整數(shù)倍以便于施工建造加固，另—方面合理部署人員：在船員及科學(xué)家總?cè)藬?shù)不變的情況下，盡量保證居住面積的寬敞，匹配均勻合理。下面以最典型的單人間和四人間的設(shè)計為例進(jìn)行說明。單人間（見圖5）高級船員和高級科學(xué)家居住，單間總面積為14.4m²。

設(shè)計特點：衛(wèi)生間靠近走廊一側(cè)，以防漏水滲水對房間內(nèi)部造成影響；床位放置與船行方向一致，并遠(yuǎn)離眩窗；保證每個屋子都有一個眩窗，能夠進(jìn)行充分的自然采光；緊湊的空間里盡量保證家具尺度及關(guān)系的合理性，書柜及閱讀燈在書桌上方緊鄰床位方便取書臥讀；家具盡量低矮，不造成視覺阻礙；設(shè)置“會客角”豐富房間的功能；收納空間進(jìn)行細(xì)分（衣柜、床下內(nèi)衣柜，門口鞋柜等），實現(xiàn)合理收納；照明采用LED燈節(jié)能減排。

由雙人間衍生出四人間的概念（見圖6）為43.2m²，人均面積10.8m²，其中公共空間19m²，人均私密空間6.1m²，其既保證人居匹配私密空間的享有，又實現(xiàn)非私密空間的有效合并（公共區(qū)域衛(wèi)浴、娛樂、冰箱收納、會客廳）來提高空間使用效率。其設(shè)計特點主要就是在設(shè)計中區(qū)分了共享空間和私密空間。兩個人共用一個衛(wèi)生間，一個公共休息空間助于溝通交流，保證每個人每間臥室擁有一扇眩窗采集自然光。

4.3 未來趨勢

展望未來，以船居臥室為例，規(guī)劃設(shè)計中更體現(xiàn)了綠色，信息，人文化的趨勢。系統(tǒng)的收納整合（見圖7），能在較小的空間內(nèi)提高空間的使用率，將常用物與不常用物進(jìn)行區(qū)分。強(qiáng)調(diào)智能娛樂化，信息交互等技術(shù)也可以植入到科考船中，使得船員的生活更加豐富多彩。可以在艙室內(nèi)養(yǎng)殖自己喜歡的綠植，展示與陳列信息優(yōu)化的居住空間的文化熏陶。

5、結(jié)論

通過以上的相關(guān)論述可知，在船舶生活居住艙室人性化設(shè)計中，應(yīng)該注意科學(xué)合理配置，有利于船員和環(huán)境之間的和諧共處，同時也有助于船舶設(shè)計師根據(jù)人的生理和心理特征，構(gòu)建出適合于船員生活和工作環(huán)境空間。合理的設(shè)計能使船員在這樣的生活環(huán)境中，表現(xiàn)出最佳狀態(tài)，同時有利于穩(wěn)定船員情緒、緩解船員工作壓力等，給他們創(chuàng)造一個溫馨的生活環(huán)境。