作者簡(jiǎn)介：張琪，女，漢族，江蘇南通人，同濟(jì)大學(xué)碩士研究生，研究方向：會(huì)計(jì)與管理控制。

摘要：新能源汽車是各國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，本文通過(guò)研究比亞迪新能源汽車發(fā)展的外部和內(nèi)部環(huán)境，利用SWOT分析的方法試圖找出比亞迪新能源汽車在4種情況下的應(yīng)對(duì)策略，給比亞迪新能源汽車發(fā)展提出一些建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；戰(zhàn)略分析；SWOT

1.引言

雖然新能源汽車目前還處于產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的前期探索階段，但在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位毋庸置疑。2008年，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼從發(fā)達(dá)國(guó)家節(jié)能與新能源的發(fā)展路徑入手，認(rèn)真研究了其研發(fā)布局、技術(shù)焦點(diǎn)、公共平臺(tái)建設(shè)、示范運(yùn)營(yíng)等，回顧了我國(guó)“十一五”期間新能源汽車的發(fā)展模式。2011年，由工信部、科技部等部門參與制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020年）》也獲得報(bào)國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)新能源汽車發(fā)展將是混合動(dòng)力和純電動(dòng)車兩輪驅(qū)動(dòng)，未來(lái)10年產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)投資將達(dá)千億元。

比亞迪公司作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌的領(lǐng)軍公司之一，在新能源汽車的發(fā)展上也是處于領(lǐng)先地位。但是面對(duì)不斷變化的外部和內(nèi)部環(huán)境，比亞迪公司如何保持自己的競(jìng)爭(zhēng)地位，是本文要研究的問(wèn)題。

2.比亞迪新能源汽車發(fā)展SWOT分析

2.1比亞迪新能源汽車發(fā)展的機(jī)會(huì)

近來(lái)習(xí)近平強(qiáng)調(diào)要加大新能源汽車的研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)從2001年開(kāi)始出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，下表是2013年中國(guó)的補(bǔ)貼政策。

表3.1中國(guó)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策（來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)）

車型純電動(dòng)車混合動(dòng)力

續(xù)航里程80≤R<150150≤R<250R≥250R≥50

國(guó)產(chǎn)車型補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元5萬(wàn)元6萬(wàn)元3.5萬(wàn)元

進(jìn)口車型補(bǔ)貼00

中央補(bǔ)貼3.5-6萬(wàn)元0

地方補(bǔ)貼視地方政策而定0

其他優(yōu)惠政策上海、廣州地區(qū)免拍照拍賣費(fèi)用同左

就我國(guó)的汽車市場(chǎng)來(lái)看，在經(jīng)過(guò)了過(guò)去幾年突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)后，中國(guó)的汽車市場(chǎng)正在進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，但是中國(guó)依然是重要的汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)汽車的銷量增速在8%-9%之間。2011年中國(guó)新能源汽車的銷量約為8000輛，到了2013年銷量翻了兩番。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)霧霾頻發(fā)，根據(jù)環(huán)保部門的監(jiān)測(cè)，PM2.5的主要來(lái)源之一正是傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放，國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高使得綠色新能源汽車將會(huì)慢慢走進(jìn)人們的生活。

新能源汽車技術(shù)的發(fā)展主要是其電池技術(shù)的進(jìn)步，在這方面國(guó)內(nèi)的發(fā)展比國(guó)外要晚，國(guó)內(nèi)各大車企可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家新能源電池的技術(shù)。而且國(guó)內(nèi)的人才資源比較充足而且人力資源成本較低，可以組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研究電池技術(shù)。就目前結(jié)果來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌與國(guó)外豪華品牌所用電池材料的安全性、充電時(shí)間，售后保固的年限，都相差不大。而且股神巴菲特的入股使得比亞迪的知名度和可信度進(jìn)一步上升。

2.2比亞迪新能源汽車發(fā)展的威脅

國(guó)內(nèi)充電站和電池交換站等新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施建進(jìn)程緩慢。最近幾年，雖然政府大力鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，企業(yè)也紛紛響應(yīng)，但由于各地充電站、充電樁的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使得企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等方面產(chǎn)生混亂，拖累了新能源汽車整個(gè)發(fā)展進(jìn)程。

新能源汽車市場(chǎng)售價(jià)仍較高。雖然隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，其成本在降低，加上政府給新能源汽車購(gòu)車者相應(yīng)的補(bǔ)貼，但新能源汽車仍不能很好的普及。以比亞迪秦為例，市場(chǎng)售價(jià)在18.98萬(wàn)元起，在深圳購(gòu)車將有約7萬(wàn)元的補(bǔ)貼，折算后價(jià)格也有11.98萬(wàn)元，這一價(jià)格也高出其相對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)動(dòng)力版本約50%。

消費(fèi)者對(duì)新能源汽車概念認(rèn)知不足，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者幾乎對(duì)于電動(dòng)汽車不了解，只是聽(tīng)說(shuō)過(guò)。不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的安全性和操控便捷性存有質(zhì)疑，而事實(shí)上新能源汽車是操作簡(jiǎn)易、安全駕駛和質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，因此，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度也亟需提高。

國(guó)內(nèi)新能源汽車的電池技術(shù)是其發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。歐美國(guó)家在新能源汽車上的研究時(shí)間比我們長(zhǎng)，積累的技術(shù)比我們現(xiàn)進(jìn)，豐田以混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先，寶馬以純動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先。2011年1月24日日本豐田又與寶馬進(jìn)一步簽署了關(guān)于“共同開(kāi)發(fā)燃料電池系統(tǒng)”、“共同開(kāi)發(fā)運(yùn)動(dòng)車型”、“共同研究開(kāi)發(fā)輕量化技術(shù)”的正式合作協(xié)議，此外還簽署啟動(dòng)“后鋰電池”研究協(xié)議。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們的國(guó)產(chǎn)品牌在新能源汽車電池的發(fā)展上確實(shí)有很大的挑戰(zhàn)。

2.3比亞迪新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

2003年比亞迪汽車公司在西安成立，成立之初就把新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)。目前在新能源汽車發(fā)展上，比亞迪有自己的優(yōu)勢(shì)。

擁有自己的核心技術(shù)是企業(yè)獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在汽車領(lǐng)域，比亞迪自主研發(fā)的BIVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、全球同步領(lǐng)先的硬頂敞篷機(jī)構(gòu)技術(shù)、鐵動(dòng)力電池技術(shù)和電動(dòng)車技術(shù)，都是比亞迪的核心利器。2013年，比亞迪又高調(diào)發(fā)布了遙控駕駛、雙向逆變式充放電及DMII雙模技術(shù)三項(xiàng)核心技術(shù)。

比亞迪在進(jìn)入汽車行業(yè)后，成立了專門的團(tuán)隊(duì)，來(lái)研究全球的專利技術(shù)，在產(chǎn)品中大量的使用非專利技術(shù)，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行組合集成與創(chuàng)新。比亞迪的這種模仿，用彼得·德魯克的話來(lái)說(shuō)，就是“創(chuàng)造性模仿”。比亞迪股份公司董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)：“坦白講，我們不會(huì)從頭設(shè)計(jì)一部車。汽車發(fā)展到今天已經(jīng)有100多年歷史，四個(gè)輪子一個(gè)外殼，任何一部車都難免和別人有一些相似的元素。一款新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，60%來(lái)自公開(kāi)文獻(xiàn)，30%來(lái)自現(xiàn)成樣品，自身的研究實(shí)際上只有5%左右。我們大量使用非專利技術(shù)，把專利技術(shù)剔除掉，非專利技術(shù)的組合就是我們的創(chuàng)新。專利需要尊重，但可以回避。”借鑒非專利技術(shù)也極大地降低了成本。

比亞迪的人力資源特點(diǎn)成功方面可以概括為兩點(diǎn)，一是創(chuàng)業(yè)初期適用的人海戰(zhàn)術(shù)，二是鼓勵(lì)員工自主創(chuàng)新。充分利用中國(guó)人力資源成本低的優(yōu)勢(shì)的決定，將生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人人工完成的工序來(lái)代替機(jī)器的模式。這個(gè)做法極大地降低了費(fèi)用。此外，比亞迪的60%的生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)，這在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中非常罕見(jiàn)。

2.4比亞迪新能源汽車發(fā)展的劣勢(shì)

比亞迪在品牌知名度、汽車質(zhì)量上和國(guó)際大品牌還有一定的差距，其對(duì)消費(fèi)者的影響力還不夠。此外，比亞迪的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)還存在問(wèn)題，前幾年經(jīng)銷商退網(wǎng)事件給比亞迪帶來(lái)了重大的影響，還有比亞迪海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的不健全，也是其一大劣勢(shì)。

3.比亞迪新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略建議

SO戰(zhàn)略：1.加速國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展步伐2.不斷發(fā)展自己的核心技術(shù)3.投資設(shè)廠，增加產(chǎn)能4.開(kāi)發(fā)中高端的產(chǎn)品5.加入進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)WO戰(zhàn)略：1.大力發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低成本2.在國(guó)外設(shè)立銷售網(wǎng)點(diǎn)3.借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，改良工藝4.放緩產(chǎn)業(yè)鏈的合并，保證資金鏈的供給

ST戰(zhàn)略：1以中高端產(chǎn)品打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)2.鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)3.以自身的人力資源優(yōu)勢(shì)來(lái)提高質(zhì)量4.發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)，降低替代品的威脅WT戰(zhàn)略：1.把重心放在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上2.提高質(zhì)量，恢復(fù)消費(fèi)者的信心3.加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作4.促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車配套設(shè)施的建立

從SWOT分析可以看出，比亞迪在新能源汽車的發(fā)展

上積累了自己的核心技術(shù)，擁有了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，良好的人才培養(yǎng)模式以及獨(dú)特的企業(yè)文化，這些都是比亞迪發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪應(yīng)該在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，獲取更大的發(fā)展空間。

（1）比亞迪應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，繼續(xù)以“技術(shù)為王”的理念，在新能源汽車的技術(shù)上也就是主要在電池上能把技術(shù)更進(jìn)一步，真正地以優(yōu)異的品質(zhì)吸引消費(fèi)者。

（2）引進(jìn)人才，要想做到在技術(shù)上領(lǐng)先就必須有人才的支撐。首先，從公司內(nèi)部，要對(duì)內(nèi)部人才的培養(yǎng)做好規(guī)劃；然后，在外部人才引進(jìn)方面，首先做好內(nèi)部人才的發(fā)展規(guī)劃，在薪資報(bào)酬上有合理的制度以及良好的公司文化，才有吸引力去吸引外部的人，促進(jìn)公司內(nèi)部的良性競(jìng)爭(zhēng)。

（3）比亞迪需要注重和別的公司的合作，因?yàn)樵谛履茉雌嚨男骂I(lǐng)域里面，不僅只有競(jìng)爭(zhēng)，更需要在技術(shù)上進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，借鑒已有的技術(shù)，然后站在巨人的肩上繼續(xù)前進(jìn)以及共同推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

（4）比亞迪面對(duì)經(jīng)銷商退網(wǎng)事件以及汽車銷售負(fù)責(zé)人離職之后，需要更好地做好市場(chǎng)，產(chǎn)品好，但也更需要好的推廣。

（5）調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用產(chǎn)品的差異性來(lái)吸引消費(fèi)者。不管是開(kāi)發(fā)新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，都要符合消費(fèi)者的需求，而這個(gè)需求是隨著社會(huì)的變化而變化的，所以比亞迪在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上以及產(chǎn)品種類的設(shè)計(jì)上要顯示出自己的優(yōu)勢(shì)，要做到不同品牌多車型，同一車型不同配置的差異化組合來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求，并且利用成本控制優(yōu)勢(shì)來(lái)控制價(jià)格。

4.研究結(jié)論及展望

通過(guò)本文的研究，比亞迪在新能源汽車的發(fā)展上以技術(shù)取勝，尤其非常注重電池技術(shù)的發(fā)展，但是比亞迪面對(duì)國(guó)內(nèi)外強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪要在產(chǎn)品和售后服務(wù)采取差異性戰(zhàn)略，以提高比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪是優(yōu)異的民族汽車品牌之一，我們需要優(yōu)秀的民族品牌去提升我國(guó)的汽車競(jìng)爭(zhēng)力，從而提升我國(guó)的綜合國(guó)力以及民族自信心。在新能源汽車這個(gè)新興領(lǐng)域里，國(guó)際各大車企的差距沒(méi)有傳統(tǒng)汽車那么大，我們民族品牌是有機(jī)會(huì)和發(fā)達(dá)國(guó)家在新能源汽車上去一較高低。但是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不單單是企業(yè)的事，更是需要國(guó)家的政策扶持以及在汽車產(chǎn)業(yè)化上的推進(jìn)。（作者單位：同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院）

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