王毅

【摘 要】 新能源汽車是我國在汽車制造行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的歷史性機(jī)遇。隨著鋰電池的技術(shù)日趨成熟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再一次開始加速，思考和研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題成為當(dāng)下十分重要的課題。文章基于多視角的分析思路，探究我國新能源汽車發(fā)展的重點方向，研究認(rèn)為：對于國家來說，產(chǎn)業(yè)的核心競爭力在于技術(shù)；對于企業(yè)來說，行業(yè)的核心競爭力在于市場；對于個人來說，職業(yè)的核心競爭力在于知識。因此，我國新能源汽車的發(fā)展，必須持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，掌握核心科技；不斷塑造優(yōu)質(zhì)品牌，優(yōu)化成本管理；明確技術(shù)發(fā)展方向，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 新能源汽車 電池技術(shù) 思考分析 對策探究

一、引言

眾所周知，當(dāng)前中國已是全球最大的汽車市場，新能源汽車也正在加速邁入成熟期，這給中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了歷史的發(fā)展機(jī)遇。長期以來，在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國、日本以及美國等汽車制造強(qiáng)國，而在新能源汽車制造上，由于產(chǎn)業(yè)才剛剛起飛，我國在某局部技術(shù)與模式上還存在結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，因此我國政府、企業(yè)、個人能否有效抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會窗口，將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。本文重點對新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，探究我國應(yīng)該在新能源汽車發(fā)展過程中重點關(guān)注的方向，以期促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高效、蓬勃、可持續(xù)發(fā)展。

二、我國新能源汽車發(fā)展的對策研究

對于國家來說，產(chǎn)業(yè)的核心競爭力在于技術(shù)；對于企業(yè)來說，行業(yè)的核心競爭力在于市場；對于個人來說，職業(yè)的核心競爭力在于知識。因此，本文在分析我國新能源汽車發(fā)展的對策研究時，從國家、企業(yè)、個人等多方面視角來分析我國新能源汽車的發(fā)展策略。

（一）持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，掌握核心科技

毫無疑義，技術(shù)是產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。尤其是對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，在其技術(shù)體系還未充分成熟時，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、掌握核心科技是做大做強(qiáng)的根本。對于一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，尤其是汽車制造業(yè)，做大容易，做強(qiáng)難，在資本要素逐步得到滿足的前提下，汽車生產(chǎn)能力的擴(kuò)張相對容易，而核心競爭力的形成則十分艱難。在汽車制造行業(yè)的核心競爭力就是指的技術(shù)，尤其是對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，國家與企業(yè)都不能再走技術(shù)空心化的道路，因為在傳統(tǒng)汽車制造我們就是因為在技術(shù)創(chuàng)新上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人，所以才造成國產(chǎn)車一直難以受到國人肯定的關(guān)鍵性原因。即使到現(xiàn)在，雖然國產(chǎn)車的銷量在持續(xù)上升，但這也多是因為中國居民的消費水平仍舊不高，處于價格的因素而選擇國產(chǎn)，一旦進(jìn)口汽車的稅費降低，民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會更加艱難?？偠灾掷m(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，掌握核心科技是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心所在，必須堅持強(qiáng)化、不斷推進(jìn)、全面落實。

（二）不斷塑造優(yōu)質(zhì)品牌，優(yōu)化成本管理

塑造優(yōu)質(zhì)品牌是企業(yè)在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的根本。但要糾正的一個觀念是，塑造優(yōu)質(zhì)品牌技術(shù)的確是核心要素，但是絕不是單純的通過技術(shù)來塑造優(yōu)質(zhì)的新能源汽車品牌，事實上只有技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)也不一定能將自身的技術(shù)優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。雖然，整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是新能源汽車的三大核心技術(shù)，但是對于售后、成本、社會責(zé)任等方面也必須考慮。因此，我國企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，要在核心技術(shù)、員工發(fā)展、售后服務(wù)、社會責(zé)任等各方面進(jìn)行優(yōu)化，要形成以先進(jìn)的技術(shù)為核心、以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為支撐、以負(fù)責(zé)的態(tài)度為根本、既滿足客戶消費需求也滿足員工職業(yè)發(fā)展的綜合經(jīng)營管理體系，不斷優(yōu)化成本管理，降低新能源汽車的擴(kuò)張普及阻力，不斷的提升技術(shù)穩(wěn)定性，提升新能源汽車在消費者心中的信任度。

（三）明確技術(shù)發(fā)展方向，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展

新的產(chǎn)業(yè)必將出現(xiàn)許多新的模式與方向，因此正確選擇發(fā)展方向決定了未來在該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展層級。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，一個非常有意思的現(xiàn)象是：當(dāng)前，許多世界汽車巨頭在新能源汽車技術(shù)專利的申請上不遺余力，但是對于自身的全部新能源汽車技術(shù)專利都給予免費開放。近兩年，從豐田汽車到特斯拉，新能源汽車公司都宣稱要把自己全部的技術(shù)專利免費開放：2014年，特斯拉宣布將公司的電動車專利免費授權(quán)給其他汽車公司；2015年，豐田汽車在CES宣布將與其他汽車生產(chǎn)商分享5700項氫燃料電池專利，且在2020年前不收取任何使用費，其中有關(guān)氫生產(chǎn)和供應(yīng)的70項專利將無限期無償提供。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？原因在于：新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展還不成熟，全世界對于新能源汽車的技術(shù)方向選擇還未形成一致性看法，尤其是對于電池技術(shù)的選擇存在廣泛爭論。各大汽車制造巨頭明白，無論選擇哪一種電池技術(shù)，新能源汽車都有著一個共同的系統(tǒng)性缺陷：需要一個廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施來支撐，例如充電樁。因此，單憑一個公司的力量無法做到，必須爭取、依靠國家與社會的整體力量支撐，所以將現(xiàn)在已申請的新能源技術(shù)免費共享，吸引更多的公司來使用，來提升自身技術(shù)路線的成功率。由此，我國在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時候，也必須充分考慮我們對于新能源汽車技術(shù)方向的選擇，從而實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。

三、研究結(jié)論

總而言之，新能源汽車的發(fā)展必須突出技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)調(diào)品牌塑造、注重方向選擇，唯有如此才能真正滿足客戶的消費需求與實現(xiàn)員工的職業(yè)價值，最終達(dá)到興國、強(qiáng)企、富民的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

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