孟桐

摘 要：本文針對高職院校臨港物流人才培養(yǎng)存在的問題，提出培養(yǎng)適應臨港物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)應用型物流人才的解決對策，以實現(xiàn)臨港工業(yè)與物流之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：臨港物流；人才培養(yǎng)；技術(shù)應用型人才

1 環(huán)渤海臨港物流現(xiàn)狀及人才培養(yǎng)問題分析

環(huán)渤海地區(qū)的臨港物流業(yè)還處于發(fā)展階段，大多數(shù)物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、服務方式和手段比較單一，多為簡單的運輸、采購和倉儲業(yè)務。大部分高職院校培養(yǎng)出來的學生素質(zhì)與能力不能很好地適應臨港物流業(yè)的發(fā)展需求，也成為環(huán)渤海地區(qū)臨港物流業(yè)發(fā)展緩慢制約因素。

2 現(xiàn)行物流人才培養(yǎng)存在的問題

2.1 課程體系不完善，實踐課程體系不合理

目前，大部分高職高專院校在課程體系設(shè)計上主要側(cè)重于各種理論知識的學習，設(shè)計的實訓、實踐教學環(huán)節(jié)多為獨立的教學環(huán)節(jié)，在理論教學結(jié)束后集中一周或幾周的時間進行。而學生對于理論知識的學習興趣不高，主要以死記硬背的方式學習，并不能培養(yǎng)其將理論知識運用到實踐操作的能力，缺乏完整的實踐、實訓課程體系。

2.2 人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)需求脫節(jié)

隨著臨港物流業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)越來越需要具有高素質(zhì)、掌握高新技術(shù)的技術(shù)應用型物流人才，另一方面，高職院校培養(yǎng)出的學生不能滿足企業(yè)的招聘要求，就表明學生在校學習的知識與企業(yè)實際工作存在脫節(jié)。如何讓學生一畢業(yè)就具備直接走上工作崗位的能力是物理人才培養(yǎng)題亟待解決的問題。

2.3 師資隊伍水平有待提高

由于物流專業(yè)起步較晚，屬于新興專業(yè)，導致物流專業(yè)教師的缺乏和不對口現(xiàn)象較為嚴重。大部分教師都是從其他專業(yè)半路轉(zhuǎn)行到物流專業(yè)，有的教師通過自學、有的教師只是經(jīng)過短暫的培訓就走上講臺，缺乏比較扎實系統(tǒng)的專業(yè)知識，嚴重影響教學效果。

3 技術(shù)應用型臨港物流人才培養(yǎng)對策

面對物流人才培養(yǎng)中的存在的問題，高職院校在物流專業(yè)學生的培養(yǎng)過程中要不斷總結(jié)經(jīng)驗，逐步完善物流人才培養(yǎng)方案，提高物流人才的水平，總體來說可從以下幾方面進行改進：

3.1 建立多方位、多層次的培養(yǎng)模式

在教學體系設(shè)計時應以物流管理基礎(chǔ)理論和先進理念為前提，逐步進行物流管理基礎(chǔ)、運輸組織管理、倉儲作業(yè)管理、自動識別技術(shù)、貨運代理實務等課程體系建設(shè)。使學生學習到商品流通的一般理論、物流的基本概念、商品的儲存與保管、確定運輸方案、包裝與裝卸搬運、物流配送、物流信息系統(tǒng)、企業(yè)物流、第三方物流、城市物流、國際物流等內(nèi)容。具備物流運輸組織與管理能力、物流的運輸路線的設(shè)計等能力、倉儲管理能力、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的基本能力、掌握國家對外貿(mào)易的各種法律、法規(guī)及管制制度，海關(guān)對報關(guān)活動及報關(guān)活動相關(guān)人的管理制度，培養(yǎng)學生準確無誤的填制各類報關(guān)單證，熟練進行通關(guān)作業(yè)及報關(guān)相關(guān)活動的前期、后續(xù)管理工作的能力。

完善實踐教學課程體系建設(shè)，使實踐教學體系與理論教學相融合。開設(shè)物流管理專業(yè)認知，使學生將能夠認知物流企業(yè)對專業(yè)人才的需求狀況，理解現(xiàn)代物流的產(chǎn)生、發(fā)展、現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢，掌握物流企業(yè)業(yè)務管理的基本流程與要求；開設(shè)物流商務技能實訓、運輸技能實訓的實訓課程，培養(yǎng)學生，適應崗位工作、完成崗位單項任務的能力。以適應臨港物流業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出技術(shù)應用型人才。

3.2 建立校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式

加強與企業(yè)的合作是培養(yǎng)技術(shù)應用型人才的重要保障，高職院校在對學生進行物流專業(yè)教育的時，所傳授的往往是已經(jīng)成體系的物流知識，而臨港物流企業(yè)在實際工作過程中往往會遇到比較新的問題，這就形成了知識與工作實際的時間差。建立校企合作的人才培養(yǎng)模式便可很好的解決這個問題，使學生從校園畢業(yè)就具備走上工作崗位的能力，縮短了適應期，促進物流企業(yè)的發(fā)展。

高職院校積極與環(huán)渤海地區(qū)的臨港物流企業(yè)合作，一方面以企業(yè)的實際工作情況為平臺，調(diào)整課程體系，有效提高學生的實踐操作能力，培養(yǎng)出適應企業(yè)需要的技術(shù)應用型人才。另一方面，高職院校可服務于企業(yè)，通過簽訂“訂單班”等訂單教育的形式，為企業(yè)量身培養(yǎng)專門人才，確保適應企業(yè)發(fā)展的人才源源不斷。另外，企業(yè)也可以利用高職院校的資源為企業(yè)現(xiàn)有員工進行專業(yè)培訓，提高企業(yè)的核心競爭力。

3.3 提高師資隊伍總體水平

目前，高職院校很大一部分物流專業(yè)教師都從經(jīng)濟學、管理學等相關(guān)學科轉(zhuǎn)變而來的，缺少系統(tǒng)的物流知識，特別欠缺實際操作能力。高職院?？赏ㄟ^“走出去”和“引進來”的思路解決?！白叱鋈ァ?，一方面要鼓勵和支持專業(yè)教師參加物流專業(yè)師資培訓和各類學術(shù)研討會，增強專業(yè)系統(tǒng)的理論知識。另一方面可派遣教師到臨港物流企業(yè)中掛職鍛煉，參與臨港物流業(yè)的實際工作，通過在實際工作崗位中的學習和鍛煉，提高教師本人的實踐操作水平。“引進來”主要是邀請其他高職院校的優(yōu)秀教師、臨港物流企業(yè)具有豐富管理經(jīng)驗的管理人員或能工巧匠，來校內(nèi)進行交流研討，開拓視野，實現(xiàn)教學資源共享。

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