亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        貨運(yùn)集中化條件下的鐵路貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

        2012-11-27 07:56:20付學(xué)東
        鐵道貨運(yùn) 2012年4期
        關(guān)鍵詞:貨運(yùn)站集中化層次結(jié)構(gòu)

        付學(xué)東

        (呼和浩特鐵路局 信息技術(shù)處,內(nèi)蒙古 呼和浩特 010057)

        1 概述

        鐵路貨運(yùn)集中化是指鐵路貨運(yùn)作業(yè)的集中辦理,其主要形式是停辦小運(yùn)量車(chē)站的貨運(yùn)作業(yè),將之集中到運(yùn)量集中、設(shè)備完善、布點(diǎn)合理的貨運(yùn)站辦理。貨運(yùn)集中化符合按市場(chǎng)機(jī)制配置運(yùn)輸資源的原則,是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而采取的有效組織方式,它有利于鐵路擴(kuò)能提效,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,在世界各國(guó)鐵路廣泛實(shí)行,成為鐵路運(yùn)輸組織現(xiàn)代化的主要發(fā)展趨勢(shì)之一,也是集裝化和大宗貨物運(yùn)輸重載化的基礎(chǔ)[1-2]。

        鐵路貨運(yùn)集中化是我國(guó)鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì),尤其是在運(yùn)能與運(yùn)量矛盾日益突出的情況下,鐵路貨運(yùn)站分布過(guò)密,嚴(yán)重影響了鐵路效益和效率的提高,主要體現(xiàn)在以下方面[3]:①貨運(yùn)站密度過(guò)大,嚴(yán)重影響鐵路區(qū)段通過(guò)能力;②貨運(yùn)作業(yè)分散,組織直達(dá)運(yùn)輸困難,無(wú)法滿足集裝化、重載化的要求;③貨運(yùn)站數(shù)目過(guò)多,設(shè)備老化嚴(yán)重,更新?lián)Q代困難,存在事故隱患。因此,加快貨運(yùn)站集中化進(jìn)程,做好集中化條件下貨運(yùn)站的效益評(píng)價(jià)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        鐵路貨運(yùn)實(shí)行集中化后,其產(chǎn)生的效果是多方面的,但歸根結(jié)底都與其經(jīng)濟(jì)效益相關(guān)[4]。鐵路貨運(yùn)站作為一個(gè)特殊形態(tài)的生產(chǎn)部門(mén),其經(jīng)濟(jì)效益不僅體現(xiàn)在自身產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益,還應(yīng)考慮其服務(wù)于其他部門(mén)而產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益。因此,在分析鐵路貨運(yùn)站實(shí)行集中化的基礎(chǔ)上,從直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益(即社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益)兩個(gè)方面出發(fā),根據(jù)實(shí)際情況,建立基于層次分析法的模糊綜合評(píng)價(jià)模型,通過(guò)建立定量和定性指標(biāo)相結(jié)合的隸屬矩陣,對(duì)貨運(yùn)集中化條件下鐵路貨運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià),為實(shí)施鐵路貨運(yùn)集中化提供參考。

        2 鐵路貨運(yùn)集中化條件下的貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)體系

        2.1 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)體系分析

        實(shí)施鐵路貨運(yùn)集中化之后,貨運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)效益、系統(tǒng)優(yōu)化等受到諸多因素影響,而且這些因素是相互聯(lián)系和互為影響的。由于以往的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)主要體現(xiàn)在定性分析,難以直觀反映各因素間的相互作用。因此,從直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益兩個(gè)方面的影響因素進(jìn)行評(píng)價(jià)分析十分必要。

        直接經(jīng)濟(jì)效益是鐵路貨運(yùn)站利用自身?yè)碛械脑O(shè)備、場(chǎng)地等設(shè)施,滿足客戶的運(yùn)輸要求,完成貨物的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)而獲得的直接經(jīng)濟(jì)收入,主要體現(xiàn)在生產(chǎn)性和收益性。間接經(jīng)濟(jì)效益是鐵路貨運(yùn)實(shí)行集中化后,貨運(yùn)中心辦理站在提高基本服務(wù)的同時(shí),對(duì)周?chē)貐^(qū)、相關(guān)企業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用,以及社會(huì)輿論對(duì)貨運(yùn)站的評(píng)價(jià),主要體現(xiàn)在貨物周轉(zhuǎn)性、安全性和成長(zhǎng)性等方面。鐵路貨運(yùn)集中化條件下的貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)體系如圖1所示。

        圖1 鐵路貨運(yùn)集中化條件下的貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)體系

        2.2 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)體系的層次結(jié)構(gòu)

        鐵路貨運(yùn)集中化后貨運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)涉及的因素多種多樣,在上述評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上,細(xì)化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,確定鐵路貨運(yùn)集中化條件下貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的影響因子,建立三級(jí)層次結(jié)構(gòu),即目標(biāo)層、一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)和二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo),進(jìn)行定量分析。同時(shí),結(jié)合定性分析策略,應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益的綜合評(píng)判,提高評(píng)價(jià)的科學(xué)合理性。鐵路貨運(yùn)集中化條件下貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)如表1所示。

        3 綜合評(píng)價(jià)模型

        3.1 基本評(píng)價(jià)模型

        建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型為:

        表1 鐵路貨運(yùn)集中化條件下的貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)

        式中:P 為綜合評(píng)價(jià)值;V 為評(píng)價(jià)集合量化矩陣;B為模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣。

        3.2 建立評(píng)語(yǔ)集 V

        對(duì)鐵路貨運(yùn)集中化后貨運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)可以劃分為優(yōu)秀、良好、中等、一般、較差5個(gè)等級(jí),由此組成評(píng)語(yǔ)集 V={V1,V2,V3,V4,V5},其相應(yīng)的評(píng)語(yǔ)量化值如表2所示。

        表2 評(píng)語(yǔ)集量化指標(biāo)

        3.3 確定模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣 B

        根據(jù)建立的評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu),基本模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣為:

        式中:C 為權(quán)重系數(shù)矩陣,即 C={C1,C2,…,Cj,…,Cn},其中元素 Cj為一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)因素 j 在目標(biāo)層的權(quán)重系數(shù),表示該因素在整體評(píng)價(jià)中所起到的作用大??;R 為評(píng)價(jià)隸屬矩陣,是評(píng)價(jià)指標(biāo)因素與目標(biāo)之間的模糊隸屬關(guān)系。

        3.4 確定評(píng)價(jià)隸屬矩陣

        分別從定性和定量?jī)蓚€(gè)方面確定評(píng)價(jià)隸屬矩陣,其中,定性指標(biāo)的隸屬矩陣采用專家咨詢法確定,即聘請(qǐng)若干專家進(jìn)行具體因素評(píng)價(jià),建立單因素對(duì)評(píng)語(yǔ)集合的隸屬矩陣:

        式中:矩陣 Ri為模糊矩陣,其中 rijk表示第 i 個(gè)一級(jí)指標(biāo)中第 j 個(gè)二級(jí)指標(biāo)相對(duì)于評(píng)分的隸屬度。

        定量指標(biāo)隸屬矩陣的確立采用線性插值法,其隸屬度確定函數(shù)為:

        式中:u 為評(píng)價(jià)集中對(duì)應(yīng)的量化指標(biāo)。

        由隸屬函數(shù)μ(u)可以確定不同層次結(jié)構(gòu)中各指標(biāo)在綜合評(píng)價(jià)中的隸屬度??梢源_認(rèn),某個(gè)因素隸屬度的大小,反映了該因素對(duì)集中化后貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的影響程度,為提高貨運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)效益提供參考。

        3.5 基于層次分析的綜合評(píng)價(jià)模型

        根據(jù)建立的層次結(jié)構(gòu),自下而上進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),則改進(jìn)模型如下。

        一級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)為:

        二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)為:

        綜合經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)利用公式 P=V×BT可以得到,進(jìn)而評(píng)判鐵路貨運(yùn)集中化后貨運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)效益。

        4 算例分析

        呼和浩特站負(fù)責(zé)辦理呼和浩特市及附近地區(qū)的貨物運(yùn)輸作業(yè),其貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模龐大。為了進(jìn)一步了解呼和浩特站貨運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益狀況,組織專家對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)分析,構(gòu)造指標(biāo)權(quán)重為:C={0.287,0.232,0.112,0.254,0.115},C1j={0.254,0.357,0.389}, C2j={0.421,0.242,0.337},C3j={0.302,0.334,0.364},C4j={0.234,0.252,0.204,0.310}, C5j={0.357,0.298,0.345}。

        確定定量指標(biāo)和定性指標(biāo)的隸屬矩陣分別為:

        評(píng)語(yǔ)集量化值為 V={95,85,75,60,50}。

        應(yīng)用上述模糊綜合評(píng)價(jià)方法,對(duì)呼和浩特站貨運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià),得到其綜合評(píng)價(jià)值為83.91,表明其經(jīng)濟(jì)效益良好。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        貨運(yùn)集中化是鐵路適應(yīng)市場(chǎng)和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化的必然趨勢(shì),其經(jīng)濟(jì)效益情況直接影響貨運(yùn)站的發(fā)展。應(yīng)用基于層次分析的模糊綜合評(píng)價(jià)方法,采用定性和定量評(píng)價(jià)相結(jié)合的策略,對(duì)貨運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)算例分析表明,該方法和模型能夠有效地評(píng)價(jià)貨運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)效益,為貨運(yùn)集中化條件下的貨運(yùn)站發(fā)展提供參考。

        [1]安路生. 中國(guó)鐵路運(yùn)輸新實(shí)踐[M]. 北京:中國(guó)鐵道出版社,2009.

        [2]劉 凱. 我國(guó)鐵路貨運(yùn)集中化有關(guān)問(wèn)題探討[J]. 鐵道學(xué)報(bào),1995,17(4):108-115.

        [3]郝玉藏. 淺談我國(guó)鐵路貨運(yùn)集中化問(wèn)題[J]. 北方交通大學(xué)學(xué)報(bào),1995,19(9):92-95.

        [4]馮芬玲,李夏苗,譚仲平. 鐵路貨運(yùn)集中化的經(jīng)濟(jì)性分析[J]. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào),2003,3(1):105-107.

        猜你喜歡
        貨運(yùn)站集中化層次結(jié)構(gòu)
        財(cái)務(wù)共享中心促進(jìn)資金管理集中化與效率提升的策略
        基于多品類物流網(wǎng)絡(luò)的鐵路貨運(yùn)站整合優(yōu)化
        基于級(jí)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和語(yǔ)義層次結(jié)構(gòu)的圖像自動(dòng)標(biāo)注方法
        關(guān)于鐵路貨運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)現(xiàn)狀的分析和思考
        論立法修辭功能的層次結(jié)構(gòu)
        法律方法(2017年2期)2017-04-18 09:00:37
        商貿(mào)流通業(yè)對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與集中化的影響
        內(nèi)蒙古移動(dòng)故障管理系統(tǒng)運(yùn)行成效分析
        建構(gòu)利益相關(guān)者管理的三層次結(jié)構(gòu)分析
        物流貨運(yùn)站場(chǎng)信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        管理抉擇要問(wèn)的三個(gè)問(wèn)題
        化工管理(2013年11期)2013-08-15 00:51:32
        国产av久久久久精东av| 国产精品一区二区三区蜜臀| 有码视频一区二区三区| 丁香五月亚洲综合在线| 亚洲av成人无码网站…| 无码一区久久久久久久绯色AV| 亚洲国产丝袜美女在线| 老女老肥熟女一区二区| 怡红院免费的全部视频| 国产成人免费一区二区三区| 一区二区国产视频在线| 五月色婷婷丁香无码三级| 福利体验试看120秒| 免费国产一级片内射老| 国产成人av区一区二区三| 手机看黄av免费网址| 嫩草影院未满十八岁禁止入内| 无码伊人久久大杳蕉中文无码| 丝袜美足在线视频国产在线看| 欧美大屁股xxxx高跟欧美黑人| 狠狠色狠狠色综合久久第一次| 蜜桃伦理一区二区三区| 成人免费在线亚洲视频| 色先锋av资源中文字幕| 亚洲情a成黄在线观看动漫尤物| 国产高清不卡二区三区在线观看 | 热99re久久精品这里都是精品免费 | 一区二区三区在线观看人妖| 男人的天堂av网站| 中字幕久久久人妻熟女| 亚洲视频一区二区久久久| 国产亚洲超级97免费视频| av无码天堂一区二区三区| 国内精品国产三级国产av另类| 青青草在线免费观看视频| 久久午夜无码鲁丝片午夜精品| 在线观看91精品国产免费免费| 亚洲精品一区二区三区国产| 97精品人妻一区二区三区蜜桃 | 免费做爰猛烈吃奶摸视频在线观看| 亚洲综合色婷婷七月丁香|