文/張曉航 黃湘輝 馬甄婷 (東北林業(yè)大學(xué))

1. 概述

高速公路是一種安全、快速、通過能力大的新型交通手段，是經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)據(jù)庫是按一定的結(jié)構(gòu)和規(guī)則組織起來的相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，它是綜合各用戶數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)集合，是存放數(shù)據(jù)的倉庫,是目前計算機處理與存儲數(shù)據(jù)的最有效、最成功的技術(shù)。數(shù)據(jù)資料集中存儲管理，不易流失、風(fēng)格一致，易學(xué)易用的圖形、用戶界面使高速公路質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化，隨時準(zhǔn)確的為社會提供咨詢服務(wù)，數(shù)據(jù)查詢快速準(zhǔn)確，并能圖文并茂有效的輔助管理人員分析處理數(shù)據(jù)，可以減少大量的重復(fù)勞動。

2. 質(zhì)量管理需求分析

質(zhì)量管理數(shù)據(jù)庫屬于公路建設(shè)期間的綜合數(shù)據(jù)庫，它要求計算機能夠提供聯(lián)機事務(wù)處理能力，同時能夠完成數(shù)據(jù)管理，數(shù)據(jù)查詢能力等。

（1）高速公路質(zhì)量管理業(yè)務(wù)分析

高速公路質(zhì)量管理業(yè)務(wù)分析的主要目的是了解高速公路工程施工質(zhì)量管理的實際操作規(guī)程,獲取系統(tǒng)設(shè)計所必須的需求信息,為隨后的數(shù)據(jù)庫各個階段的設(shè)計打下基礎(chǔ)。

1)質(zhì)量監(jiān)控

質(zhì)量監(jiān)控是對具體實測項目的檢驗情況及檢測完成情況進行追蹤,保證施工單位、監(jiān)理組和市高指能夠做到對實測項目的質(zhì)量實時監(jiān)控,確保實測項目的施工質(zhì)量水平達到要求。

2)質(zhì)量評定

質(zhì)量評定的目的是按照交通部規(guī)范對高速公路全部工程單元的施工質(zhì)量進行等級評定,通過對工程的評分評定來保證整個項目的質(zhì)量。

（2）數(shù)據(jù)流程分析

數(shù)據(jù)信息的采集、處理和反饋是貫穿質(zhì)量管理數(shù)據(jù)庫的主線。本系統(tǒng)涉及到的數(shù)據(jù)有:各個施工標(biāo)段的單元劃分及編號、實測項目的檢測數(shù)據(jù)等。

1)項目單元劃分管理流程

首先,建設(shè)單位將項目按地區(qū)分成若干標(biāo)段。然后,根據(jù)交通部規(guī)范進行細分 ,建立工程質(zhì)量單元層次清單。為順利進行質(zhì)量管理,對全部工程質(zhì)量單元進行編號,建立編號和工程單元之間的一一對應(yīng)關(guān)系,有利于數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理和迅速查詢。

2)質(zhì)量跟蹤和評定管理流程

在建立工程質(zhì)量單元層次清單的基礎(chǔ)上進行工程質(zhì)量評定和工程質(zhì)量跟蹤。質(zhì)量跟蹤管理流程主要對檢測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，在實測項目層次上確保高速公路建設(shè)質(zhì)量。

質(zhì)量評定管理流程的主要內(nèi)容是完成分項工程、分部工程、單位工程直至標(biāo)段的質(zhì)量評定,并自動生成評定報表,減輕管理人員的工作強度。質(zhì)量評定的依據(jù)是交通部頒規(guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1—2004)》,并可以根據(jù)具體情況的不同加以調(diào)整,以適應(yīng)不同地區(qū)的實際要求。

3. 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計

概念結(jié)構(gòu)設(shè)計是整個數(shù)據(jù)庫設(shè)計的關(guān)鍵，工程質(zhì)量管理系統(tǒng)概念設(shè)計用實體聯(lián)系圖(E-R圖)分析實體間的聯(lián)系。圖中基本的圖形元素有三個:實體框，聯(lián)系框，屬性框。概念結(jié)構(gòu)設(shè)計分為三個步驟：實體分析，設(shè)計局部模式，生成全局模式。產(chǎn)生一個用戶易于理解的、反映工程質(zhì)量管理系統(tǒng)信息需求的概念模型。

（1）.實體分析

高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)主要涉及到以下幾個實體。

1）高速公路——一個高速公路建設(shè)項目就是一個管理單元，所有的質(zhì)量管理內(nèi)容都以高速公路為單位進行。

2）標(biāo)段——按照合同進行劃分，一個標(biāo)段由一個施工單位完成。所有的質(zhì)量檢測工作都是以每個標(biāo)段進行劃分管理的。

3）分部工程——在一個標(biāo)段內(nèi)部，按照路基路面工程和橋梁工程結(jié)構(gòu)部位、施工特點或施工任務(wù)等劃分的若干個施工單元。

4）分項工程——在分部工程中按照施工方法、材料、工序以及路段長度等劃分的若干個施工單元。

5）實測項目——在進行分項工程質(zhì)量評定時的檢查內(nèi)容。

（2）關(guān)系分析

采用E-R圖法，進行質(zhì)量管理中實體的關(guān)系分析

1）單元劃分關(guān)系分析。單元劃分各實體之間的聯(lián)系是:一個單位工程可以劃分為多個分部工程;一個分部工程可分為多個分項工程;一個分項工程包含多個實測項目。

2）對于高速公路工程質(zhì)量管理系統(tǒng)而言，在設(shè)計總體E- R圖之前，要分別設(shè)計數(shù)據(jù)填報單位的分E- R圖、工程質(zhì)量檢測方面的分E- R圖，這里僅列出工程質(zhì)量檢測方面的分E-R圖。

3）質(zhì)量驗收評定分析：在質(zhì)量管理系統(tǒng)中，通過低級工程的質(zhì)量評分、等級評定來確保高級工程的工程質(zhì)量。

質(zhì)量檢測分析：實測項目質(zhì)量檢驗跟蹤主要是在建立單元劃分的基礎(chǔ)上對實測項目完成率，合格率及符合率進行管理。

4）關(guān)系集成在質(zhì)量管理系統(tǒng)中實體和關(guān)系分析的基礎(chǔ)上就得到質(zhì)量管理系統(tǒng)全局概念模式圖。在集成中要注意解決矛盾，消除沖突，使總體E- R圖能準(zhǔn)確地反映每個用戶的數(shù)據(jù)要求，最后還要進行總體E- R圖的優(yōu)化，消除不必要的冗余。

工程質(zhì)量檢測方面部分屬性的分E- R圖

質(zhì)量驗收評定管理局部分E- R圖

4. 邏輯設(shè)計

質(zhì)量管理系統(tǒng)邏輯設(shè)計的主要任務(wù)是將概念數(shù)據(jù)模型轉(zhuǎn)換成目標(biāo)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)所支持的數(shù)據(jù)模型。是采取一定的策略，按照若干結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則將概念模型轉(zhuǎn)換為關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)能接受的一種關(guān)系模型，并利用規(guī)范化的理論和方法對這組關(guān)系模式進行處理，使所設(shè)計的數(shù)據(jù)模型能滿足所有的數(shù)據(jù)要求。

質(zhì)量管理系統(tǒng)全局概念模型圖

5．物理設(shè)計

質(zhì)量管理系統(tǒng)物理設(shè)計主要是確定系統(tǒng)在物理設(shè)備上的輸入輸出及存儲框架。工程建設(shè)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)龐大，必須重視數(shù)據(jù)輸入輸出、存儲和傳輸速度，保證操作方便。為了提高系統(tǒng)的可操作性以及存儲效率，分標(biāo)段建立數(shù)據(jù)庫。

6．系統(tǒng)應(yīng)用

系統(tǒng)的實際運用操作：工程監(jiān)理人員按標(biāo)段把數(shù)據(jù)進行整理并輸入系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動進行質(zhì)量評定計算，并生成相應(yīng)的質(zhì)量管理報表，減輕了管理人員的負擔(dān)。本系統(tǒng)自動生成的報表主要包括質(zhì)量評定報表和質(zhì)量跟蹤報表，報表格式根據(jù)交通部規(guī)范以及黑龍江省高速公路建設(shè)質(zhì)量管理工作中實際使用的報表進行設(shè)計，較好地適應(yīng)了現(xiàn)實情況的需求。

7．結(jié)語

采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行高速公路質(zhì)量管理，一方面利用計算機的快速計算功能和報表功能減輕了管理人員的工作強度，另一方面通過加快實際質(zhì)量數(shù)據(jù)在施工現(xiàn)場和管理機構(gòu)之間的傳輸，保證了高速公路建設(shè)的質(zhì)量，是提高高速公路工程質(zhì)量管理水平的有效技術(shù)手段。