應力
- 塑料懸臂梁卡子設計方法
臂梁卡子；應變；應力；插入力；拔出力中圖分類號：U463.8? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1005-2550（2023）06-0047-06Design of Plastic Cantilever Clip*LI Xue-hai， Gou Zhao-liang， Chen Lu-lu， Qin Xiao-xiao， Wang Yue（ DongFeng Motor Corporation Technical Center， Wuhan 4
汽車科技 2023年6期2023-12-13
- 波形鋼腹板PC組合箱梁橋異步施工法腹板受力性能研究
根部附近腹板最大應力為155MPa，跨中合龍段附近腹板最大應力為167MPa，位置均出現(xiàn)在腹板上翼緣板。關鍵詞：波形鋼腹板；組合箱梁；有限元法；應力中圖分類號：U448.21+3A2207240引言波形鋼腹板PC組合箱梁橋因采用輕型鋼結構代替厚重的混凝土，使其具有自重輕、受力合理、能充分發(fā)揮組合材料各自性能等特點，被廣泛應用于公路橋梁中。當前，對于波形鋼腹板PC組合箱梁研究成果包括結構屈曲強度［1］、抗彎性能［2-3］、模型抗剪性能［4］、動力特性［5-6
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 基于Moldflow軟件的雙色塑料零件印痕研究
部仍然存在一定的應力，當此應力作用于外觀面上便形成印痕，印痕的存在會影響到制品外觀的品質(zhì)。以汽車開關按鈕為研究對象，通過建立簡單試驗模型，采用Moldflow中的“填充+保壓+重疊注塑充填+重疊注塑保壓+翹曲”分析序列，分析其根本原因，通過對零件結構進行優(yōu)化，能有效改善印痕問題，滿足零件的使用要求?！娟P鍵詞】注塑成型；雙色注塑；Moldflow；印痕；應力中圖分類號：U463.6? ? 文獻標志碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）06
汽車電器 2023年6期2023-07-10
- 框架橋基礎沉降對結構安全影響的數(shù)值模擬研究
mm時，最大拉應力出現(xiàn)在左幅橋面板內(nèi)側(cè)邊緣處，為2.62 MPa；沉降取值4 mm時，最大拉應力出現(xiàn)在左幅橋面板內(nèi)側(cè)邊緣處，為2.1 MPa，未達到其抗拉強度設計值。建議樁基施工過程中對舊橋位移進行實時監(jiān)測，控制不均勻沉降值在4 mm內(nèi)。關鍵詞：框架橋；結構安全；鉆孔施工；共節(jié)點分離式模型；應力；數(shù)值模擬中圖分類號：U445.55 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
智能建筑與工程機械 2023年2期2023-06-30
- 某水電站主機房橋機主梁結構應力分析
情況建立，再進行應力分析并與實測數(shù)據(jù)比較。通過有限元計算結果與實測數(shù)據(jù)來對該型橋機運行狀況進行評估。關鍵詞：ABAQUS? ?子模型? ?主梁? 應力中圖分類號：O328;TB535+.1? ? ? ?文獻標識碼：AAbstract： This paper mainly uses Hypermesh to pre-process the girder structure of the bridge crane， and then uses ABAQUS s
科技資訊 2023年5期2023-04-26
- 某升船機閘首結構應力分析
S 鉸鏈 閘首 應力采用鉸鏈單元對閘首設備進行全過程動態(tài)分析，得到閘首設備運行全過程應力位移情況。同時采用離散剛體和接觸對部分不關注結構進行建模，避免了常規(guī)約束帶來的應力集中，更好地判斷閘首結構運行全過程中應力變化[1-2]。1 工程背景某水電站升船機閘首結構為承船廂的配套對接密封設施，要求擋水高度為12.4 m。在擋水的同時，該閘首需滿足兩種運行工況，一種是鋼絲繩吊掛，一種是閘首自身鎖定機構鎖定在軌道上，結構如圖1 所示。2 有限元模型建立采用Solid
科技資訊 2023年4期2023-03-27
- 高地震區(qū)橋基邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析
況下橋位的位移、應力和塑性區(qū)變化規(guī)律以及邊坡穩(wěn)定性系數(shù)分析，結果表明橋基荷載施加后邊坡塑性區(qū)主要集中在邊坡坡腳處，沿坡面向坡頂發(fā)展，主要匯于坡體表面;而增施動荷載后應力分布由內(nèi)部逐漸衍生于整個坡體，其受到地震作用下的動荷載影響較大。由此得到不同工況下邊坡變化規(guī)律，對該類工程的橋基邊坡穩(wěn)定性評價具有借鑒意義。[關鍵詞]：高地震區(qū); 橋基邊坡; 位移; 應力; 穩(wěn)定性; 數(shù)值模擬U443.1A自我國西部大開發(fā)與“一帶一路”的政策實施以來，西部山區(qū)公路交通得到快
四川建筑 2022年3期2022-07-10
- 分塊瓦導軸承雙向流固耦合動力特性數(shù)值模擬
距離對軸瓦和主軸應力和形變量的影響。研究發(fā)現(xiàn)：適當?shù)卦黾訉лS承瓦塊個數(shù)，可以使單個瓦片所受到的峰值應力降低，形變量減小，當軸瓦從4塊增加到8塊時，應力峰值可以降低31%，位移峰值降低33.5%;軸瓦應力對主軸與軸瓦之間的軸承油膜間隙厚度變化不敏感;主軸偏心距離增大，會使軸瓦的應力位移顯著增加，增長趨勢呈線性增長。主軸發(fā)生偏心時，軸瓦中心部位主要承載主軸偏心時的徑向力。關鍵詞：導軸承;軸瓦數(shù);軸承間隙;主軸偏心距;應力;流固耦合中圖分類號：TK730.3文獻
貴州大學學報（自然科學版） 2022年4期2022-07-06
- 拱肋剛度對鋼桁架拱橋結構應力及變形的影響研究
對鋼桁架拱橋結構應力及變形的影響，文章以某鋼桁架拱橋為研究對象，運用Midas Civil軟件建立拱橋有限元模型，針對不同拱肋剛度下的鋼桁架拱橋結構進行靜力及變形分析。研究結果表明：（1）隨著拱肋剛度的增大，主梁的最大拉壓應力、豎向位移均呈逐漸減小趨勢，拱肋剛度過大并不能改善主梁的應力儲備，但適當增大拱肋剛度可以有效降低主梁的豎向位移;（2）合理增大拱肋剛度可以改善拱肋部分截面的應力儲備能力，同時防止拱肋變形;（3）拱肋剛度變化對主梁跨中處吊桿索力的影響大
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 不同吊桿剛度對鋼桁架拱橋結構的靜力特性影響研究
結構僅上緣最大壓應力隨著吊桿剛度的增大而逐漸增大，其余應力以及其主梁變形均隨之逐漸減小，吊桿剛度過大不能明顯增加主梁應力儲備，但能有效抑制主梁結構的下?lián)?（2）拱肋結構僅下弦桿拱腳截面處應力受吊桿剛度影響較大，拱肋各關鍵截面豎向位移均隨著吊桿剛度的增大呈小幅增大趨勢;（3）吊桿拱頂截面處的索力隨著吊桿剛度的增大而逐漸減小，其余吊桿索力逐漸增大，吊桿剛度變化對拱梁相交處吊桿索力的影響大于跨中處?！娟P鍵詞：】鋼桁架拱橋;吊桿剛度;主梁;拱肋;應力;位移U448
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 基于赤平投影法淺埋洞段的洞頂塌方及圍巖應力變形原因分析
投影的方法，結合應力計算分析隧洞洞頂塌方及側(cè)壁變形的原因，結果表明，走向與隧洞軸線夾角較小的構造不利于洞室的穩(wěn)定，受淺埋洞段的上覆巖土體厚度較薄、巖體風化程度高的影響而成為工程不利地段，斷層角礫巖抗剪強度低，在圍壓作用下易遭剪切破壞。關鍵詞：淺埋洞段? 赤平投影? 洞頂塌方? 應力隧洞淺埋洞段在工程實踐中多為工程地質(zhì)不良地段，赤平投影以其簡便、直觀的計算方法反映線、面的方位以及相互間的角度關系，本文以小浪底北岸一期工程某洞段為例，利用赤平投影結合洞室圍巖應
科技創(chuàng)新導報 2022年2期2022-05-31
- 雙面堆積對電弧增材制造直壁件變形及應力的影響
，改善成形件殘余應力分布，從而驗證了所提出策略的有效性。文中的研究結論可以為電弧增材“形、性”并行的調(diào)控提供理論依據(jù)和參考。關鍵詞：電弧增材制造;直壁件;雙面堆積策略;變形;應力 中圖分類號：TG444前言增材制造俗稱3D打印，是根據(jù)三維CAD模型數(shù)據(jù)自下而上逐層堆積出復雜零件的新型制造技術＼[1＼]。電弧增材制造是增材制造技術的一種，因其具有低成本、高效優(yōu)勢，以及可以直接滿密度成形的特性，被認為是最有前途的中大型零件低成本增材制造技術，在航空航天、船舶制
機械制造文摘·焊接分冊 2022年1期2022-05-01
- 正交異性鋼橋面板U肋足尺靜力荷載試驗研究
對全橋豎向位移、應力的影響。研究結果表明，在實際工程中常用的連續(xù)鋼箱梁橋細部U肋處容易產(chǎn)生開裂，但鋼箱梁并未發(fā)生破壞，只在局部焊縫和弧形缺口處發(fā)生開裂和應力集中;進而通過有限元模擬U肋的參數(shù)值（U肋高度、U肋厚度），對U肋的參數(shù)進行改變，與足尺模型中的設計尺寸進行撓度和應力對比，對比結果顯示，U肋高度越高，主要截面的應力和撓度值越小，但不成線性關系，U肋高度為0.28 m和0.30 m時，受力性能最優(yōu);隨U肋厚度增加，主要截面也呈現(xiàn)應力和撓度值減小的情況，
森林工程 2022年1期2022-04-26
- 主梁剛度對下承式鋼桁架拱橋靜力特性的影響分析
架拱橋主梁最大拉應力、壓應力均逐漸增大;（2）拱肋上弦桿1/4截面受主梁剛度的影響較小，下弦桿拱腳截面受主梁剛度的影響較大;（3）隨著主梁剛度的增大，鋼桁架拱橋主梁豎向位移、拱肋位移及吊桿索力均逐漸減小，主梁剛度的增大能夠有效減小主梁豎向位移，主梁剛度對拱梁相交處吊桿索力的影響大于跨中處。關鍵詞：下承式鋼桁架拱橋;主梁剛度;應力;位移;索力中國分類號：U448.53A3813840 引言由于鋼桁架拱橋具有自重輕、體積小、造型美觀、堅固耐用等優(yōu)點，在大跨度橋
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 基于UDEC的橋基順層邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析
邊坡的坡體位移與應力時程曲線變化規(guī)律對邊坡穩(wěn)定性進行評價，模擬計算結果表明：橋基荷載施加前后順層邊坡整體有沿著層理面發(fā)生滑動的趨勢，滑裂面近似為直線形且最?；衙嫖挥谄履_處。天然狀態(tài)下的順層邊坡只受到重力作用，坡腳處應力集中，坡體內(nèi)部應力隨深度增大而增加;當施加橋梁荷載后橋基下方局部范圍內(nèi)巖體的應力顯著增大，邊坡各處位移均有增加，但仍滿足規(guī)范對于邊坡安全性的要求。 【關鍵詞】順層巖質(zhì)邊坡; 橋基荷載; 數(shù)值模擬; 位移; 應力; 穩(wěn)定性 隨著我國西部大開發(fā)
四川建筑 2022年1期2022-03-19
- 航空發(fā)動機短艙泄壓門沖擊載荷結構拓撲優(yōu)化技術研究
動機零部件減重和應力降低優(yōu)化提供了有效的解決途徑。關鍵詞：航空發(fā)動機；拓撲優(yōu)化；沖擊動力學；應力；減重中圖分類號：V214.1文獻標識碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2022.01.007基金項目：國家重點研發(fā)計劃資助（2018YFB1106400）我國當前航空發(fā)動機設計方法偏于保守，缺乏更加先進高效的設計手段，雖然靜強度、剛度等指標滿足設計要求，但重量（質(zhì)量）指標遠低于國際先進設計水平。結構優(yōu)化是提升航空發(fā)動機設計水平的重
航空科學技術 2022年1期2022-03-11
- 高標準免管護新型淤地壩壩身過流安全性研究
測技術，對其結構應力、變形及滑移脫空情況進行分析，結果表明：高標準免管護淤地壩在洪水漫頂、壩身過流情況下，壩體產(chǎn)生的增量位移較小，對壩體的穩(wěn)定性、安全性不會產(chǎn)生大的影響;泄流結構（溢洪道）不會產(chǎn)生超過黃土固化新材料強度的拉、壓應力，結構強度滿足泄流要求;泄流結構和大壩之間不會產(chǎn)生大的相對滑移和脫空，結構穩(wěn)定可靠。關鍵詞：淤地壩;防沖刷保護層;洪水漫頂;有限元分析;應力;變形中圖分類號：S157.3+1;TV641.2+3 文獻標志碼：A doi：10.39
人民黃河 2021年12期2021-12-17
- 某整車離合器殼體斷裂故障原因及整改
化;斷裂;振動;應力中圖分類號：U262.311 文獻標識碼：A0 前言隨著主機廠對于整車性能的不斷提升以及國六發(fā)動機的普及，越來越多的主機廠將主懸置布置在變速箱上，由于用戶在實際使用過程中超重、路況異常惡劣、誤操作等原因，經(jīng)常出現(xiàn)變速箱離合器殼體懸置處殼體開裂故障。本文就某變速箱離合器殼體懸置處殼體開裂故障進行了整車振動及應變測試，進行了故障原因探查與整改，為以后此類故障的處理提供了技術指導，指明了研究方向。1 故障現(xiàn)象主機廠反饋一輛試驗牽引車在半年內(nèi)
交通科技與管理 2021年36期2021-12-09
- 深部厚煤層沿空掘巷窄煤柱寬度的確定
窄煤柱寬度對煤柱應力場、位移場及巷道圍巖變形的影響。最終確定了合理的窄煤柱寬度為5m，并提出了巷道支護對策，以期為深部巷道圍巖控制提供一定指導。關鍵詞：沿空掘巷;窄煤柱;巷道;寬度;應力引言沿空掘巷技術是在上區(qū)段工作面回采穩(wěn)定以后，沿上區(qū)段采空區(qū)邊緣留窄煤柱掘進本區(qū)段工作面回采巷道。其被廣泛應用于深部礦區(qū)，不僅可以減少煤炭資源的浪費，還可以利用屈服煤柱，降低沖擊傾向性。沿空掘巷的關鍵是確定合理的窄煤柱寬度。國內(nèi)外對沿空掘巷窄煤柱的合理尺寸進行了大量研究。柏
科技信息·學術版 2021年29期2021-12-06
- 齒輪滲碳淬火熱處理變形原因與改進技術
。關鍵詞：齒輪;應力;變形;預防措施齒輪在滲碳淬火熱處理過程中不可避免會發(fā)生變形，過大的變形量會增加齒輪設計中的磨齒余量，而過深的磨量除了喪失掉有益的表面殘余壓應力及擁有最佳硬度和組織的表層外，還大大削弱了過渡區(qū)的強度，增加了深層剝落的傾向。影響齒輪滲碳淬火變形的因素非常多，包括齒輪的幾何形狀、原材料以及冶金質(zhì)量、鍛造和機加工的殘余應力、裝料方式和熱處理工藝及設備等。對大型重載齒輪質(zhì)量和壽命影響最大的變形因素來自齒輪外徑、公法線長度和螺旋角等。本文針對生產(chǎn)
裝備維修技術 2021年37期2021-11-03
- 楊房溝拱壩集水井結構配筋研究
載共同計算子模型應力[1-3]。集水井及其附屬結構泵房、隔板位于拱壩10#壩段。根據(jù)泵房、隔板、集水井在靜力工況下的第一、第三主應力分布情況，采用應力圖形法計算得到承載能力極限狀態(tài)下集水井周邊混凝土單位厚度最大配筋量[4]，并擬定泵房、隔板、集水井的配筋方案。關鍵詞：集水井;有限元分析;應力;配筋中圖分類號：TV642.4+2;TU755.3;A715 ?文獻標識碼：B1 ?工程概況楊房溝水電站是我國首個以EPC模式建設的百萬千瓦級大型水電工程，為一等工程
科技信息·學術版 2021年12期2021-10-22
- 工業(yè)管道應力分析在化工設計中的應用
需要提前分析管道應力，這也是為化工生產(chǎn)工作穩(wěn)定落實奠定基礎的關鍵。本文先闡述了工業(yè)管道應力分析的主要目的，又研究了工業(yè)管道應力分析細節(jié)在化工設計過程中的實際應用，希望能夠為相關工作的優(yōu)化提供合理參考。關鍵詞：工業(yè)管道;應力;化工設計工業(yè)管道屬于一種流程復雜且生產(chǎn)環(huán)境和種類變化都比較繁多的設備，當下化工行業(yè)發(fā)展需要面臨的行業(yè)競爭以及環(huán)境越來越復雜，行業(yè)內(nèi)競爭也是扥激烈，面對這樣的情況，技術人員需要尋找合理方式滿足行業(yè)對工業(yè)管道以及化工設計工作提出的新要求。需
科技信息·學術版 2021年14期2021-10-21
- 跨座式單軌用縱向止擋性能優(yōu)化及應用
思路、產(chǎn)品剛度及應力仿真分析等方面進行了詳細分析，優(yōu)化產(chǎn)品結構及生產(chǎn)工藝，對樣件進行了充分的試驗驗證及運營考核試驗，解決了橡膠開裂及脫落的問題。關鍵詞：改進;橡膠金屬件;剛度;應力0 引言重慶3號線車輛轉(zhuǎn)向架用縱向止擋，在使用過程中出現(xiàn)橡膠開裂現(xiàn)象，部分件發(fā)生橡膠塊掉落至軌道梁情況，嚴重影響到運營安全，原供貨商經(jīng)多次改進仍未解決該問題，為此重慶地鐵組織四方所共同分析產(chǎn)品運用工況，制定工藝改進方案，試制樣件并裝車運用考核，從而解決該部件的質(zhì)量問題。1 產(chǎn)品使
交通科技與管理 2021年23期2021-09-23
- 某發(fā)動機機油標尺管開裂原因及對策分析
T軟件進行裂紋源應力及壽命分析，為后樣件試作和臺架試驗驗證提供優(yōu)化方案，有效節(jié)省了對策驗證的周期和成本，同時也通過臺架試驗驗證了有限元分析模型和計算方法的可靠性和有效性。關鍵詞：機油標尺管;開裂;應力;疲勞壽命Abstract： As for the fatigue crack of engine oil charging pipe in vibration bench test， the initial source was identified bas
內(nèi)燃機與配件 2021年3期2021-09-10
- 基于Matlab的過盈計算
ink;有限元;應力Key words： interference calculation;Matlab;Simulink;finite element;stress 中圖分類號：TP391.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）10-0001-040? 引言在傳動系統(tǒng)中，軸-套類零件過盈配合的穩(wěn)定性
內(nèi)燃機與配件 2021年10期2021-09-10
- 300MW機組高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿斷裂原因淺析及處理提議
閥;斷裂;震動;應力1 ?概述目前國內(nèi)常規(guī)火電機組300MW機組中，調(diào)節(jié)汽閥的連接方式普遍采用銷釘作為防止閥桿旋轉(zhuǎn)松脫的主要措施。在長期運行中，調(diào)節(jié)汽閥其中閥桿與連接頭在螺紋連接部位發(fā)生松動，螺紋損壞，定位圓柱銷及閥桿斷裂等質(zhì)量問題，特別是在#2、#3調(diào)節(jié)汽閥發(fā)生尤為明顯，已嚴重影響機組的正常安全運行經(jīng)研究分析，主要原因閥桿與連接桿在裝配過程中很難達到閥桿頂端與連接桿螺紋底孔平面接觸達到≥80%以上的要求，造成在調(diào)門關閉過程中閥桿與連接桿的連接螺紋受力超過
科技研究 2021年18期2021-09-10
- 基于HyperWorks的特種車輛搖臂有限元分析
限元分析得到搖臂應力、應變結果。分析發(fā)現(xiàn)搖臂與輪系配合部位有應力集中現(xiàn)象，如果直接生產(chǎn)制造會有安全風險。依據(jù)分析結果對搖臂進行結構優(yōu)化，對改進后的模型再次進行分析，平衡肘最大應力從752MPa降至516MPa，與輪系配合部位應力降至432MPa，滿足設計需求。利用軟件分析工具指導產(chǎn)品設計，提前發(fā)現(xiàn)并解決應力集中問題，降低新產(chǎn)品研發(fā)風險。Abstract： Taking a certain type of special vehicle rocker arm
內(nèi)燃機與配件 2021年5期2021-09-10
- 眼鏡裝配不能忽視鏡片“應力”
文 謝健康“應力”指鏡片單位面積上所承受的附加內(nèi)力，可通過應力儀檢測評估。目前市場銷售的鏡片材料中，玻璃片的應力極小，PC片的應力較大，樹脂片的應力也很大。一般來說，不同材質(zhì)的鏡片所受應力后因為其密度、硬度和內(nèi)部結構不同，所以配戴后的效果也不一樣，但都會出現(xiàn)“應力”現(xiàn)象，這一點需要裝配人員特別注意。1 應力的表現(xiàn)形態(tài)鏡架鏡圈需對鏡片施加一定的作用力，鏡片才能被固定，所以適當均勻的應力是必要的（見圖1）。圖1 若鏡片切割尺寸過小，會導致鏡片裝配上架后出現(xiàn)松動
中國眼鏡科技雜志 2021年9期2021-09-09
- 壓力管道應力分析的內(nèi)容及特點研究
增加。壓力管道的應力分析是管道設計中的重要工作之一。管道設計應按工業(yè)金屬管道設計規(guī)范進行，管道設計應從管道受力、管道材質(zhì)、配管等方面入手。由于壓力管道承受各種復雜的載荷，壓力管道的應力分析比較困難，阻礙了管道的設計工作。而且，管道在運行和生產(chǎn)過程中安全質(zhì)量的關鍵是應力的存在。因此，尋找管道應力分析的方法具有重要意義。本文論述了壓力管道的受力特點及分布規(guī)律，為工程建設、管道選型及管道設計提供可靠的資料和數(shù)據(jù)，以確保與土建結構及管道連接的設備和管道的安全，確保
家園·建筑與設計 2021年7期2021-08-01
- 基于ANSYS的手套包裝機輸送機構電機支架設計分析
支架直角模型由于應力奇異原因無法判斷強度條件是否滿足，將直角模型改為圓角模型后重新導入Ansys進行仿真分析，得到應力值與變形值，雖然強度條件滿足，但是變形量較大，達到0.4mm，在電機支架兩側(cè)各添加加強筋板以減少電機支架的變形量，再次導入Ansys進行仿真分析，使電機支架的變形量減小到0.04mm。關鍵詞：電機支架；應力奇異；變形量；應力中圖分類號：TB48；TB486 文獻標識碼：A 文章編號：1400 （2021） 06-0021-06Design
綠色包裝 2021年6期2021-07-28
- 淺埋一次采全高工作面煤柱寬度留設分析
并通過對煤柱垂直應力、水平應力進行分析，進而開展了淺埋煤層采掘工作面的最佳煤柱寬度留設研究。研究表明：隨著煤柱寬度增加，垂直應力呈先增大后減小再增大的趨勢且煤柱內(nèi)部的垂直應力呈現(xiàn)雙峰曲線，煤柱內(nèi)部水平應力隨著煤柱深度的增加而增大且煤柱內(nèi)部水平應力曲線呈單峰對稱曲線;最佳煤柱寬度為14-16m。研究成果可為類似地質(zhì)條件下煤礦安全開采提供依據(jù)?！娟P鍵詞】 極淺埋煤層;煤柱寬度留設;數(shù)值模擬;應力【中圖分類號】 TD323 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 20
山西能源學院學報 2021年3期2021-07-11
- 深厚覆蓋層面板堆石壩施工期應力變形分析
堆石壩在施工期的應力變形進行了分析，結果表明：壩體最大沉降變形發(fā)生在1/3壩高位置;壩0+475剖面最大沉降量為0.55 m，覆蓋層的變形量為0.32 m，覆蓋層變形占壩體最大沉降變形的58%，河床深厚覆蓋層產(chǎn)生的壓縮變形對壩體的沉降變形影響較大;靠近壩軸線壩體沉降變形隨填筑過程發(fā)展較快，高程1 680.0～1 736.0 m和高程1 736.0～1 752.0 m壩體填筑過程中沉降速度分別為2～3 cm/8 m和5～6 cm/8 m;數(shù)值計算結果與施工期
人民黃河 2021年5期2021-07-08
- 石籠網(wǎng)護岸結構強度和變形特性試驗研究
試驗;抗剪強度;應力-應變特性中圖分類號：TV34 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標志碼：AAbstract：The stone filling rate and the strength index of individual structure for gabion net are the key indexes in studying the ecological revetment technology of
湖南大學學報·自然科學版 2021年5期2021-07-01
- 架空輸電線路形態(tài)顯示系統(tǒng)設計
。傳統(tǒng)的輸電線路應力、弧垂計算方法為手工計算，計算過程煩瑣、效率低?，F(xiàn)對應力、弧垂的計算方法和過程進行分析，并使用易語言編程軟件將算法實現(xiàn)，最終開發(fā)了一套可以自動計算應力、弧垂，預測輸電線路導線在空中的形態(tài)并將其在軟件中進行顯示的系統(tǒng)，為線路設計提供了便利。關鍵詞：應力;弧垂;自動計算;形態(tài)顯示0? ? 引言現(xiàn)階段我國用電需求日益增長，電力工程的建設力度不斷加強，輸電線路作為電力工程中重要的組成部分，建設規(guī)模也日益增大[1]。輸電線路工程一般復雜度高、工期
機電信息 2021年15期2021-06-22
- 船舶管路中的柔性設計
管路所受到的一次應力、二次應力及管路的熱膨脹變化。從設計的角度，改變管路走向，增加膨脹節(jié)，使用軟管等方式增加船舶管路的柔性，降低由于溫差、船體變形、機械振動等因素造成的管路損壞。關鍵詞：應力;熱膨脹;柔性設計 中圖分類號：F407.474? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）08-0030-030?
內(nèi)燃機與配件 2021年8期2021-05-28
- 高速公路路堤不同填筑高度下的位移及應力分析
度下的路堤位移及應力變化規(guī)律。結果表明：（1）路堤水平位移沿中心兩側(cè)呈對稱分布，從中心往兩側(cè)路肩方向水平位移依次增大，且路堤頂部位移隨填筑高度增大，路堤填筑高度越大越不安全;（2）路堤頂部豎向位移最大，沿深度向下豎向位移逐漸減小，且路堤頂部中心最大豎向位移隨填筑高度增大而增大，沿路堤中心向兩側(cè)豎向位移逐漸減小;（3）路堤坡腳位置處水平應力隨路堤高度增加而增大，當填筑高度增大時應采取一定的坡面防護措施;（4）隨著路堤高度的增加，路堤水平應力和豎向應力逐漸增大
西部交通科技 2021年2期2021-04-12
- 基于非對稱彎曲理論的預制箱梁單梁靜載試驗應力研究
針對非對稱預制預應力箱梁靜載試驗中實測應力與理論計算偏差較大的現(xiàn)象，文章通過對非對稱預制箱梁試驗應力影響因素以及常規(guī)對稱彎曲理論應力計算局限性的分析，提出了基于非對稱彎曲理論的預制箱梁應力計算方法。計算實例表明：該方法計算的各測點應力與實體模型計算結果相對偏差僅為-0.37%～2.92%;約束扭轉(zhuǎn)引起的縱向正應力在常規(guī)混凝土截面箱梁影響較小，小于總應力的1%;非對稱預制箱梁試驗時的縱向彎曲變形屬于非對稱彎曲，中性軸與水平軸呈一定夾角。關鍵詞：箱梁;單梁試驗
西部交通科技 2021年2期2021-04-12
- 土石混填路基力學響應規(guī)律分析
文章基于公路路基應力分析理論，依托某公路施工項目工程，采用Boussinesq理論及層狀彈性理論計算路基應力分布規(guī)律，并在半剛性基層和柔性基層形式條件下，對比分析土石混填路基力學響應規(guī)律。研究結果發(fā)現(xiàn)：相較于半剛性基層路面，柔性基層整體豎向應力更大，在路基變形控制過程中應作為重點討論;相較于基層厚度、模量條件的變化，行車荷載帶來的力學響應變化更為明顯，超載是公路結構破壞的主要影響因素。關鍵詞：路基;土石混填;應力;行車荷載;半剛性基層中國分類號：U416.
西部交通科技 2021年12期2021-03-17
- 淺談連采機主機架耐磨板磨損修復工藝
料;預熱;焊接;應力JOY連采機是煤炭開采的主要設備。一臺12CM15型JM6454連采機在維修中心進行大修工作。檢查后發(fā)現(xiàn)主機架耐磨板部位磨損達2/3，需要進行修復更換。由于磨煤板分布不均，在主機架14和15型連采機的耐磨板分布不同，15型連采機主機架的磨損非常嚴重，可以用直接氣割掉更換。14型的主機架的每個塞焊有長度為200mm的三段。當需要氣割掉時，首先必須切斷塞焊部位，使氣割時間更長，氣割氣體消耗更大，勞動力更高，并在現(xiàn)場分析后建立可行的修復方案。
裝備維修技術 2021年45期2021-03-03
- 酸雨侵蝕箍筋約束混凝土本構模型研究
土破壞形態(tài)、峰值應力、峰值應變、極限應變和應力-應變曲線形狀的影響. 基于Mander模型及現(xiàn)有研究成果，確定了未腐蝕試件本構模型峰值應力、峰值應變、極限應變和形狀系數(shù)等參數(shù)的計算公式，并通過對試驗結果的回歸分析，得到了考慮箍筋銹蝕率影響的形狀系數(shù)和各特征點參數(shù)修正系數(shù)擬合公式，最終建立了酸雨侵蝕箍筋約束混凝土本構模型. 與試驗結果對比發(fā)現(xiàn)，采用該模型計算得到的各試件峰值應力、峰值應變、極限應變及應力-應變曲線形狀均與試驗結果符合較好，表明所建立的本構模型
湖南大學學報·自然科學版 2021年1期2021-02-21
- 輪式裝載機工作裝置應力分析
臂這種工作裝置的應力分布情況。關鍵詞：輪式裝載機;動臂;工作裝置;應力中圖分類號：TH243文獻標識碼：A文章編號：2096-6903（2021）10-0042-030前言動臂對于輪式裝載機來講，是重要的工作裝置，主要包含搖臂和鏟斗。動臂本身的工作結構強度直接對裝載機的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，因此，在設計輪式裝載機的工作裝置期間，需要先明確動臂的應力分布情況，完成動臂的各項參數(shù)設計，從而確保裝載機的工作裝置更加順暢。如今，國外一些發(fā)達國家在裝載機方面已經(jīng)形成比較
智能建筑與工程機械 2021年10期2021-02-17
- 鋼箱梁第二體系應力計算分析
鋼橋面板第二體系應力大小，從而得出第二體系計算時最不利的約束方式和加載方式，為類似設計、計算提供參考。關鍵詞：正交異性鋼橋面板;第二體系;有限元;應力中圖分類號：U448.27文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）32-0106-03Abstract： Under the action of vehicle load， the steel box girder orthotropic steel bridge deck bears comp
河南科技 2020年32期2020-12-29
- 水壓力作用下鋼護筒受力性能研究
護筒的水平位移和應力隨著鋼護筒深度的增加而增大;隨著壁厚的變大，鋼護筒水平位移逐漸減小，壁厚2.5 cm時鋼護筒最大水平位移為壁厚0.5 cm時鋼護筒最大水平位移的0.172;隨著壁厚的變大，鋼護筒米塞斯應力極值逐漸減小。壁厚2.5 cm時鋼護筒米塞斯應力極值為壁厚0.5 cm時鋼護筒米塞斯應力極值的0.164。關鍵詞：鋼護筒;水壓力;位移;應力中圖分類號：U445.6文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）32-0005-05Abstrac
河南科技 2020年32期2020-12-29
- 現(xiàn)場組焊塔器在定期檢驗中的問題分析
定期檢驗;裂紋;應力0 引言塔器屬于壓力容器，其外形普遍具有壁薄、長徑大（高度和直徑之比）、內(nèi)部構件多、噸位大，整體無法運輸，需要經(jīng)過制造廠制造和現(xiàn)場組焊相結合的方法完成設備的制造安裝。某烯烴公司分離車間烯烴轉(zhuǎn)化裝置2臺丁烯分餾塔，設備位號T-13601/T-13602，設備規(guī)格Φ4100× 56800×20/50，主體材質(zhì)Q345R，設計壓力0.8MPa，設計溫度35/45℃，介質(zhì)正丁烷、順-2-丁烯、反-2-丁烯。2臺塔器上下封頭環(huán)縫B1、B3和中間段
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2020年6期2020-12-28
- 高強IF鋼應力應變曲線本構方程擬合及應用
試驗機獲得的工程應力-應變曲線轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸?span id="yigcaq0" class="hl">應力-塑性應變曲線，分別采用Swift和Hockett-Sherby本構方程進行擬合，獲得擬合參數(shù)。通過設定不同的加權系數(shù)α，獲得5個Swift-Hockett-Sherby混合本構方程。以不同的混合本構方程為輸入，建立拉伸試驗仿真模型進行應力-應變曲線仿真對標，確定合適加權系數(shù)的混合本構方程。關鍵詞：應力-應變曲線 本構方程 拉伸試驗仿真1、前言材料力學性能多指五大指標，即材料的屈服強度，抗拉強度，斷后伸長率和斷面
裝備維修技術 2020年18期2020-12-25
- 基于ANSYS的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)分析
的受力情況，得到應力分布云圖來反映其強度特性，以此來確定該零件是否滿足設計要求，對轉(zhuǎn)向節(jié)這類零件的強度分析具有借鑒意義，也為轉(zhuǎn)向節(jié)的優(yōu)化設計指明了方向。關鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié);ANSYS;應力;強度1研究背景轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的一個零件。因為轉(zhuǎn)向節(jié)用來連接車身與車輪，承受簧上質(zhì)量，并保障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能順利且穩(wěn)定地運行。在車輛實際行駛過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)的工作環(huán)境極其復雜。車輪的轉(zhuǎn)向是靠轉(zhuǎn)向節(jié)帶動的，因此轉(zhuǎn)向節(jié)需承受的載荷較多，例如來自路面的垂直反作用力，制動時的制
裝備維修技術 2020年5期2020-11-20
- 論鋼結構焊接變形及控制措施
結構;焊接變形;應力;控制措施1前言鋼結構在焊接操作時，由于快速產(chǎn)生的熱量，使得焊縫及焊縫附近的溫度變得很高，而離焊較遠的部分又溫度較低，阻礙了焊縫附近處的熱膨脹，因此焊縫就產(chǎn)生了不同程度縱向和橫向收縮及內(nèi)應力，直接導致了焊件的變形。同時，金屬在焊接受熱時材質(zhì)內(nèi)部晶粒組織轉(zhuǎn)變而引起的體積變化也可能引起焊件的變形。本文針對鋼結構焊接變形，詳細介紹了其變形形式及控制方法。2鋼結構焊接變形的常見種類及其原因2.1? 鋼結構焊接的變形形式焊接變形的基本形式有：⑴、
科學與財富 2020年26期2020-11-16
- 馬鞍山體育場鋼結構健康監(jiān)測系統(tǒng)研究
營期間主要構件的應力、結構整體變形、整體穩(wěn)定性等指標是影響建筑物及構筑物安全性、實用性、耐久性的重要指標。本文以馬鞍山某體育場為對象，建立了體育場鋼結構綜合監(jiān)測系統(tǒng)，通過確定主要監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測傳感器選型、系統(tǒng)組網(wǎng)方式、數(shù)據(jù)存儲等工作，實現(xiàn)了施工和運營階段對場館鋼結構關鍵構件的應力、變形、風速風向、風壓及振動特性等實時監(jiān)測的目標。對建設單位和運營單位精準掌握結構整體在施工和運營階段的安全性水平，實時發(fā)現(xiàn)并處理結構在各階段的異常狀態(tài)具有非常重要的意義。關鍵詞：
科學導報·學術 2020年41期2020-10-29
- 一種真空斷路器設計計算
。關鍵詞：電場;應力;應變1 強度計算本項目借助solidworks軟件的功能對斷路器強度進行校核。合理簡化斷路器三維模型，選取合理的約束、固定點，通過虛擬加載、網(wǎng)格劃分及計算，重點研究斷路器框架和主傳動鏈上零部件的變形，經(jīng)過多次計算和優(yōu)化，將斷路器的變形控制在合理的范圍內(nèi)。零件的許用應力必須低于材料的極限應力。塑性材料的安全因數(shù)ns=1.5-2.0，取ns=2計算得：Q235A許用應力：117MPa，40Cr許用應力：392MPa，45鋼許用應力：185
科學與財富 2020年23期2020-10-27
- 動力渦輪盤低循環(huán)疲勞試驗方法改進研究
要重點關注榫槽的應力水平，并在試驗中加強榫槽的檢查，避免試驗件損壞，導致無法考核輪心的低循環(huán)疲勞壽命。關鍵詞：渦軸發(fā)動機;榫槽;疲勞;裂紋;應力中圖分類號：V228 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）08-0111-03發(fā)動機輪盤及其轉(zhuǎn)子都是關鍵的受力件和旋轉(zhuǎn)件，它們不僅結構復雜，而且轉(zhuǎn)速高、載荷大、工作條件及其惡劣。當離心應力與熱應力迭加時，可能會使輪盤局部承受的應力水平很高而進入塑性狀態(tài)，同時還會出現(xiàn)各種故障或破壞。一旦輪盤出現(xiàn)破
中國科技縱橫 2020年8期2020-09-12
- 基于有限元的洗掃車后防護優(yōu)化設計
現(xiàn)三維模型受到的應力不滿足強度要求;從而綜合考慮材料規(guī)格、制造工藝以及裝配要求等因素對后防護再次仿真，發(fā)現(xiàn)后防護滿足應力-強度干涉模型的要求，同時滿足工信部對后防護的強制檢驗要求;最后再托天津國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行強制性檢驗，發(fā)現(xiàn)結構滿足要求，能對后撞車起到防護作用，進而驗證了后防護設計方法的合理性。關鍵詞：后防護;結構優(yōu)化;應力-強度干涉模型;強制檢驗0? 引言隨著城市規(guī)模的不斷擴大以及城鄉(xiāng)一體化進程的快速推進，道路保潔逐漸成為一項重要的日常工作。
內(nèi)燃機與配件 2020年11期2020-09-10
- 淺析混流式水輪機轉(zhuǎn)輪裂紋產(chǎn)生原因與處理方法
片;裂紋;轉(zhuǎn)輪;應力Key words： blade;crack;runner;stress中圖分類號：TK733.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）25-0142-020 ?引言公伯峽水電站共安裝5臺立軸混流式水輪機，型號為HLA801—LJ—580，轉(zhuǎn)輪為整體鑄造，鑄焊結構;材料為全馬氏體不銹
價值工程 2020年25期2020-09-10
- 淺析汽車防護裝置
程中材料的密度、應力、應變的變化情況。關鍵詞 防護 密度 應力 應變1研究背景汽車交通安全問題是近年來國家越來越關注的問題，諸如乘用車鉆入貨車底部、行人卷入車輛尾部、側(cè)部的現(xiàn)象時有發(fā)生，場面慘不忍睹，無論給車主還是受害者都帶來了一定程度的傷害，所以汽車防護裝置的設計尤為重要;防護裝置的材料組成、形狀設計、裝配布局等因素都對汽車的安全問題起著舉足輕重作用，任何一個條件的不合理配置都將會造成嚴重的安全問題，因此對汽車防護裝置的研究具有重要意義。2防護裝置相關法
科教導刊·電子版 2020年15期2020-08-10
- 二次纖維水泥土力學特性研究
出考慮纖維摻量的應力-應變關系，探索水泥土改良新措施及廢紙資源利用新途徑。結果表明，1）養(yǎng)護28 d時，同樣產(chǎn)生1.42%應變時，水泥土強度下降39%，而摻量為2%的二次纖維水泥土強度下降僅為27%，摻入2%二次纖維不僅可以提高水泥土強度0.42%，也可使水泥土達到峰值應力時產(chǎn)生的應變延后1.82%;2）纖維摻量存在一個閾值，當摻量高于閾值時纖維水泥土強度隨養(yǎng)護時間的增加而降低，當摻量低于閾值時變化規(guī)律則相反;3）摻入2%和4%的二次纖維使水泥土由中部劈裂
河北工業(yè)科技 2020年4期2020-07-29
- 淺析彈性力學平面問題的基本解法
鍵詞】平面問題;應力;應變;位移;邊界彈性力學通常也被稱為彈性理論，主要是對應力、變力以及位移這三個基本的未知函數(shù)進行研究，這幾個函數(shù)都是空間變量，在彈性力學中涉及到的平面問題是指當這三類基本未知函數(shù)與某一個坐標軸無關時對應的力學問題。平面問題是二維的問題，它可以非常直觀的對彈性力學中的基本理論進行闡述，并且當前在工程中對其計算結果的使用非常廣泛，一般被當作彈性力學學習過程中的典型問題以及入門的教學內(nèi)容來使用，因此彈性力學的基本內(nèi)容中就包含了對平面問題的求
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年6期2020-07-23
- SAP2000有限元 在全玻璃幕墻板塊中開窗洞設計實例應用
荷載組合;撓度;應力全玻璃幕墻具有其優(yōu)良的通透性、重量輕、強度高、造價低等特點， 在現(xiàn)代大型建筑中廣泛應用于寫字樓、酒店大廳群樓的外立面幕墻裝飾中。由于全玻璃幕墻板塊一般以建筑層高為整塊板面的高度，板面寬度一般不會超過2.5米左右，這就限制了全玻璃幕墻不可能象框架可以任意確定開窗位置，那么在無中央空調(diào)環(huán)境的條件下，會大大降低工作、生活舒適感， 因此這就要求幕墻設計師在不破壞幕墻結構、滿足玻璃幕墻技術規(guī)范的前提下，進行全玻璃板塊中開窗洞的設計。北京某大廈裙樓
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年6期2020-07-23
- 跟骨骨折的生物力學研究進展
骨折;生物力學;應力【中圖分類號】R-02?? 【文獻標識碼】A??? 【文章編號】2107-2306（2020）02-279-01一、跟骨骨折的力學機制跟骨骨折是跗骨骨折中常見的類型，由于該部位形態(tài)不規(guī)則，且解剖部位復雜，因此手法復位的可能性較小，因此臨床上給予其手術治療。林娟穎，劉曉穎，邢立杰，等[1]研究中顯示，跟骨是人體中較為重要的負重骨，保障了人體的正?；顒?，該部位承受了人體50%的重量，且人體在行走時，該部位承受重量較正常體重的4倍。跟骨發(fā)生骨
昆明醫(yī)科大學報 2020年2期2020-07-09
- 單軸壓縮測試條件下泥巖的力學特性綜述
壓縮測試所得到的應力-應變曲線進行對比，總結出典型泥巖應力-應變曲線的總體特征。通過不同形式的泥巖單軸壓縮測試對比歸納，總結出泥巖力學特性的主要影響因素，包括礦物組成（成分、含量和結構）、水（含水率和浸水時間）、pH、溫度，并對各影響因素及之間的關系進行簡單分析。關鍵詞：泥巖;單軸壓縮測試;力學特性;應力-應變曲線;影響因素中圖分類號：TD313文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）14-0135-06A Review of the Mec
河南科技 2020年14期2020-07-07
- 基于有限元分析的電纜輸送裝置伸縮臂設計
關鍵詞：伸縮臂;應力;位移;應變;分析為了加快推進港口岸電建設，需開發(fā)一種快速、簡便的裝置將船上的電源電纜吊裝到岸上，再與岸電裝置連接取電，稱這種吊裝裝置為“船用岸電電纜輸送裝置”，屬于一種輕小型起重運輸裝置。該裝置可以自由伸縮，伸縮臂的結構形式及材料直接影響其工作性能和制造成本，本文通過軟件建模分析，設計一種截面為矩形，結構簡單，自由伸縮，制造成本低的岸電電纜輸送裝置伸縮臂。項目研究設計一種單缸多節(jié)液壓推桿來驅(qū)動的智能岸電電纜輸送裝置，工作狀況如下：該裝
世界家苑 2020年4期2020-06-30
- π型鋼板與工字鋼組合在空心板梁橋鉸縫加固中的應用
撓度、板底最大拉應力、板頂最大壓應力的降低率差值，對比分析加固前后效果，從而選擇達到改善混凝土空心板梁橋的使用性能并提高其極限承載力的最優(yōu)方案。關鍵詞：空心板梁橋;π型鋼板;加固;撓度;應力1 概述1.1 原理鉸縫縱向粘貼π型鋼板與橫向工字鋼組合加固法[1]，是指當鋼筋混凝土空心板橋出現(xiàn)橫向裂縫、板底鉸縫處滲水泛堿、鉸縫混凝土脫落、單板受力等病害而不滿足承載力情況的一種加固方法。該方法的前提是混凝土空心板橋重新施做橋面鋪裝和鉸縫，具體是將鋼筋混凝土空心板鉸
甘肅科技縱橫 2020年4期2020-05-25