夾芯板
- T6熱處理工藝對(duì)泡沫鋁夾芯板壓縮性能的影響
031)泡沫鋁夾芯板由金屬面板和芯層泡沫鋁組成[1-3]。芯層泡沫鋁是一種以鋁或鋁合金為金屬骨架,內(nèi)部包含大量孔洞的低密度、高比強(qiáng)度、高比剛度、高比表面積的多孔金屬材料。泡沫鋁夾芯板的力學(xué)性能與界面結(jié)合方式、面板厚度、泡孔尺寸、泡孔形狀、芯層密度等因素有關(guān)[4-6]。以往大部分研究都是通過(guò)改變這些因素來(lái)得到不同性能的泡沫鋁夾芯板。對(duì)于已經(jīng)制備成型的泡沫鋁夾芯板,可以通過(guò)熱處理來(lái)改善其力學(xué)性能。現(xiàn)階段對(duì)于泡沫鋁的熱處理已有一些報(bào)道。J.Banhart和J.B
輕合金加工技術(shù) 2023年7期2023-10-30
- 復(fù)合材料夾芯板反復(fù)沖擊損傷累積特性實(shí)驗(yàn)研究
研究了復(fù)合材料夾芯板沖擊損傷特性，開(kāi)展了受損復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的壓縮力學(xué)特性與剩余強(qiáng)度評(píng)估。值得注意的是，船舶與海洋工程裝備不僅會(huì)遭受單次沖擊載荷作用，而且經(jīng)常會(huì)遭受反復(fù)動(dòng)載荷作用，如浮冰碰撞、直升機(jī)降落、補(bǔ)給船?？康扰鲎草d荷以及波浪砰擊載荷等，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)累積損傷與破壞[6-9]。武漢理工大學(xué)朱凌等[10-13]采用試驗(yàn)、數(shù)值和理論方法對(duì)反復(fù)碰撞載荷下船體板、加筋板以及船用多孔金屬夾芯結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，分析了每次碰撞過(guò)程中碰撞力時(shí)間歷程、變形時(shí)間歷
船舶力學(xué) 2023年10期2023-10-25
- 蜂窩夾芯板在高速?zèng)_擊下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)研究
在破片高速貫穿夾芯板時(shí)，結(jié)構(gòu)各部分的損傷情況。并進(jìn)一步對(duì)比了各部分參數(shù)的變化對(duì)其吸能的影響，旨在進(jìn)一步了解夾芯結(jié)構(gòu)的面板、芯層的參數(shù)和夾芯板耐撞性之間的關(guān)系。1 數(shù)值仿真模型及參數(shù)設(shè)置有限元模型分為夾芯結(jié)構(gòu)和破片，其中夾芯板的結(jié)構(gòu)如圖1 所示，前后面板為邊長(zhǎng)150mm 的正方形，厚度1mm；芯層采用邊長(zhǎng)為4mm，厚度為0.07mm 的正六邊形蜂窩，高度為15mm。破片采用球型破片，其直徑為12mm，質(zhì)量為7.05g。由于主要研究夾芯板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)程，所以不
中國(guó)科技縱橫 2023年11期2023-09-02
- 水下爆炸載荷下金字塔夾芯板抗沖擊性能及破壞模式研究
等[1]對(duì)3種夾芯板進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)3種夾芯板的抗沖擊性能都優(yōu)于相同質(zhì)量的實(shí)心板,同時(shí)由于流體-固體耦合(簡(jiǎn)稱流-固耦合)的作用,夾芯板可以降低沖擊波傳遞的沖量。Wei等[2]、Dharmasena等[3-4]通過(guò)藥式水下爆炸加載裝置,對(duì)多層金字塔點(diǎn)陣、六邊形蜂窩、四邊形蜂窩、多層波紋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了沖擊實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明蜂窩芯層在準(zhǔn)靜態(tài)加載下具有最高的屈服強(qiáng)度。Fan等[5]利用藥式設(shè)備對(duì)蜂窩夾芯板進(jìn)行實(shí)驗(yàn),研究了不同面板厚度及芯層密度對(duì)夾芯板失效模式的影響。Zh
兵工學(xué)報(bào) 2023年7期2023-08-08
- 低速?zèng)_擊下負(fù)泊松比蝴蝶形蜂窩夾芯板的動(dòng)力響應(yīng)*
結(jié)構(gòu)組成的蜂窩夾芯板受到了廣泛關(guān)注。與傳統(tǒng)均質(zhì)板結(jié)構(gòu)相比，蜂窩夾芯板具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度和優(yōu)異的抗沖擊能力等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于航空航天和高速鐵路等領(lǐng)域[2-3]。但在實(shí)際應(yīng)用中，石子或者冰雹等物體的撞擊會(huì)對(duì)蜂窩夾芯板造成損傷，這些損傷將直接影響蜂窩夾芯板的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而影響結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性[4-5]。因此，建立能夠準(zhǔn)確分析低速?zèng)_擊下蜂窩夾芯板動(dòng)力響應(yīng)的模型是有必要的，可以為蜂窩夾芯板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造提供幫助。關(guān)于夾芯板在低速?zèng)_擊下的動(dòng)力響應(yīng)，學(xué)者們已開(kāi)展了豐富
爆炸與沖擊 2023年7期2023-07-27
- 受壓金屬夾芯板的屈曲特性研究與多參數(shù)分析
主要目標(biāo)，金屬夾芯板結(jié)構(gòu)能滿足這些條件［1］。金屬夾芯板結(jié)構(gòu)由金屬材料的上、下面板和中間的腹板組成，通常通過(guò)焊接形成一個(gè)整體。金屬夾芯結(jié)構(gòu)具有比強(qiáng)度和比剛度高、抗沖擊性能強(qiáng)［2］、減振降噪性能好［3］和便于模塊化制造等優(yōu)勢(shì)［4］，能有效減輕船體質(zhì)量，提升船體的性能和增加艙內(nèi)的有效空間，具有重要的研究和應(yīng)用價(jià)值。對(duì)于金屬夾芯結(jié)構(gòu)的承載性能：梁軍等［5］等研究了方形蜂窩夾芯板在沖擊載荷下的橫向壓縮特性，探討了幾何和材料參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響；周維莉［6］采用三點(diǎn)
船舶與海洋工程 2023年3期2023-07-14
- 建筑外保溫夾芯板燃燒實(shí)驗(yàn)研究
)0 引言金屬夾芯板具有質(zhì)量輕便、使用安裝高效、便于安裝、防火和耐火性能好、保溫和隔熱性能好、強(qiáng)度高、可塑性強(qiáng)、防環(huán)保噪聲、美觀等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用[1-2]。雖然金屬夾芯板的兩層成型金屬面板使得金屬夾芯板具有較好的防火性能，但是由于金屬夾芯板的芯材多是易燃的高分子材料，使得金屬夾芯板建筑具有一定的火災(zāi)隱患，燃燒時(shí)容易出現(xiàn)板材熔融滴落現(xiàn)象，也給發(fā)生火災(zāi)創(chuàng)造了條件，因此有必要對(duì)金屬夾芯板燃燒時(shí)的特性進(jìn)行研究[3]。1 金屬夾芯板的特性金屬夾芯板的燃燒是一種固
技術(shù)與市場(chǎng) 2023年2期2023-02-15
- ◆ 木材及木制品
7 細(xì)木工板(夾芯板) 1220×2440×16 一等 張 104.0 0 105.0 0 105.0 0 06028 細(xì)木工板(夾芯板) 1220×2440×18 一等 張 123.00 122.00 123.00 06029 細(xì)木工板(夾芯板) 1220×2440×22 一等 張 153.00 143.00 143.00 06030 細(xì)木工板(夾芯板) 1220×2440×25 一等 張 163.00 153.00 154.00 06031 高密度纖維
建筑與預(yù)算 2022年11期2022-12-08
- 聚苯顆粒水泥夾芯板輕質(zhì)隔墻施工墻面裂縫預(yù)防與處理
內(nèi)聚苯顆粒水泥夾芯板輕質(zhì)各墻找平均為抹灰找平，在抹灰施工完成后或多或少會(huì)產(chǎn)生抹灰裂縫，影響墻面質(zhì)量。個(gè)紹了聚苯顆粒水泥夾芯板輕質(zhì)隔墻抹灰裂縫的預(yù)防與處理施工技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】輕質(zhì)隔墻;裂縫;夾芯板;拼接;抹灰;噴涂石膏【中圖分類號(hào)】 TU712.3【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】 B房間內(nèi)墻基礎(chǔ)找平方式均為抹灰找平，由于傳統(tǒng)的水泥砂漿抹灰施工效率較低，且浪費(fèi)較大，地面殘余砂漿難以清理。同時(shí)聚苯顆粒水泥夾芯板輕質(zhì)隔墻[1]表面不及磚墻粗糙，對(duì)抹灰層粘接力非常小，容易空鼓、垮塌。
四川建筑 2022年7期2022-11-10
- 蜂窩夾芯復(fù)合板在方艙中的應(yīng)用
傳統(tǒng)聚氨酯泡沫夾芯板在方艙中應(yīng)用的可行性。1 蜂窩夾芯復(fù)合板簡(jiǎn)介1.1 蜂窩夾芯復(fù)合板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)蜂窩夾芯復(fù)合板由上、下面板與中間厚而質(zhì)輕的夾芯粘接或釬焊復(fù)合而成。由于它具有較高的比強(qiáng)度、比剛度和較好的隔熱、減振、耐沖擊等優(yōu)點(diǎn)而在航天、航空、航海等領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用[1]。1.2 蜂窩夾芯板的原料蜂窩芯用料有金屬類和非金屬類。金屬類蜂窩芯有鋼箔蜂窩芯、鋁箔蜂窩芯等；非金屬類蜂窩芯用料主要有芳族蜂窩芯、塑料蜂窩芯、牛皮紙蜂窩芯等。面板材料一般選用纖維板、玻璃布、
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2022年5期2022-10-28
- 芯子間距對(duì)激光選區(qū)熔化成形AlSi10Mg點(diǎn)陣夾芯板彎曲性能的影響
礎(chǔ)，提出了點(diǎn)陣夾芯板在三點(diǎn)彎曲和四點(diǎn)彎曲時(shí)的撓度和載荷關(guān)系公式，表明在彎曲條件下面板主要承受彎曲載荷，點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)主要承受剪切載荷。Su等[10]通過(guò)在夾芯板面板上打孔以降低面板的彎曲強(qiáng)度，研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)芯子的剪切強(qiáng)度和面板的彎曲強(qiáng)度相等時(shí)，夾芯板整體的彎曲強(qiáng)度最高。Li等[11]發(fā)現(xiàn)點(diǎn)陣夾芯板的失效模式會(huì)相互影響，比如面板皺曲會(huì)加劇芯子的剪切破壞。Liu等[12]研究發(fā)現(xiàn)相對(duì)于體心立方點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，點(diǎn)陣夾芯板可以提供更優(yōu)異的彎曲剛度、強(qiáng)度和能量吸收性能?？梢钥闯?，
航空材料學(xué)報(bào) 2022年4期2022-08-04
- 三種蜂窩夾芯板的抗爆性能分析
230026）夾芯板結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)芯層塑性大變形有效地衰減爆炸/沖擊載荷[1?2]，已成功應(yīng)用于航空航天、高速列車、汽車等領(lǐng)域的多種抗爆炸/抗沖擊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).近年來(lái)，許多文獻(xiàn)報(bào)道了對(duì)多種芯層夾芯板結(jié)構(gòu)的抗爆響應(yīng)研究. 在泡沫鋁夾芯板方面，張培文等[3]運(yùn)用數(shù)值計(jì)算分析了泡沫鋁夾芯板在爆炸載荷下的變形與吸能規(guī)律，并探討了面板與芯層厚度參數(shù)的影響規(guī)律，變形模式的模擬結(jié)果與爆炸載荷作用下泡沫鋁夾芯板的實(shí)驗(yàn)結(jié)果[4]一致，并且泡沫鋁夾芯圓筒的抗爆響應(yīng)[5]與夾芯板也有
北京理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-06-14
- 縫合碳纖維/泡沫夾芯復(fù)合材料損傷阻抗及損傷容限性能
了縫合及未縫合夾芯板的沖擊后壓縮對(duì)比實(shí)驗(yàn)。除對(duì)所有沖擊后的試樣都進(jìn)行壓縮外，還增加了1組未受沖擊的縫合/未縫合試樣壓縮實(shí)驗(yàn)。2 結(jié)果與討論2.1 損傷阻抗性能Tab.1 Damage impedance data of stitched and unstitched sandwich composites使用Origin軟件擬合得到縫合與未縫合夾芯板的凹坑深度-沖擊能量曲線，如Fig.5所示。擬合曲線方程為y=a·exp(b+c·x)?？p合夾芯板的擬合曲線
高分子材料科學(xué)與工程 2022年1期2022-05-15
- 復(fù)合材料夾芯板彎曲分析的雙變量精確板理論
3)格柵、波紋夾芯板具有輕質(zhì)高強(qiáng)的特點(diǎn)，很早之前便在包裝、建筑、機(jī)械和海洋工程中應(yīng)用[1]。采用樹(shù)脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造的格柵/波紋夾芯板的結(jié)構(gòu)參數(shù)和鋪層參數(shù)的選擇空間廣闊，不僅能利用復(fù)合材料耐腐蝕性好、熱性能好、阻尼減振性好等特性來(lái)滿足多元化功能要求，更能發(fā)揮承載效率高的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，最大限度減輕惰性質(zhì)量。含有復(fù)合材料的格柵/波紋夾芯結(jié)構(gòu)的應(yīng)用領(lǐng)域盡管已經(jīng)拓展到了飛機(jī)、運(yùn)載火箭、人造衛(wèi)星和水下潛航器等工作環(huán)境苛刻、輕量化要求高的高端裝備上，但應(yīng)用的限制之一
陸軍工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年1期2022-01-13
- 發(fā)泡工藝對(duì)泡沫鋁夾芯板孔結(jié)構(gòu)及壓縮性能的影響
料相比，泡沫鋁夾芯板具有低密度、高比剛度、高比強(qiáng)度的特點(diǎn)，可作為結(jié)構(gòu)材料使用［1］；同時(shí)又具有很多優(yōu)良的理化特性，如高阻尼、吸能、吸音、隔音、電磁屏蔽、阻燃、減震等［2－3］，可作為良好的功能材料使用.目前，泡沫鋁夾芯板已在軌道交通、汽車制造、航天航空等領(lǐng)域得到部分應(yīng)用［4－5］，被認(rèn)為是一種結(jié)構(gòu)功能一體化的新型復(fù)合材料［6－8］，具有很高的研究?jī)r(jià)值和很廣泛的應(yīng)用前景.現(xiàn)階段，泡沫鋁夾芯板的主要制備方法有膠粘連接法、釬焊連接法、激光束焊接、擴(kuò)散連接法以及粉
材料與冶金學(xué)報(bào) 2021年4期2021-12-10
- 變電站用隔聲性能優(yōu)化的裝配式墻板設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究*
構(gòu)主要以鋁鎂錳夾芯板等輕質(zhì)墻體為主，對(duì)電力設(shè)備噪聲的控制能力是有限的。因?yàn)槿狈εc戶內(nèi)變電站模塊化建設(shè)相匹配的噪聲治理方案，所以針對(duì)噪聲治理需求迫切的變電站，只能對(duì)其進(jìn)行降噪改造工程，但這會(huì)大大增加建設(shè)成本。因此，開(kāi)展戶內(nèi)變電站用高隔聲模塊化墻體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將設(shè)備的噪聲輻射控制在變電站內(nèi)部，開(kāi)發(fā)出相較于降噪改造成本更加低廉、降噪效果顯著的高隔聲模塊化墻體結(jié)構(gòu)，將噪聲治理方案與模塊化建設(shè)相適配，形成統(tǒng)一的定制式工程解決方案，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值和較高的社會(huì)效益
建筑結(jié)構(gòu) 2021年21期2021-11-26
- 結(jié)構(gòu)巖棉金屬面夾芯板在無(wú)檁體系墻面中的應(yīng)用
背景建筑用墻面夾芯板的內(nèi)外面板通常為平板或淺壓型金屬板，芯材為在垂直于面板方向有足夠剛度且較厚的輕質(zhì)材料，如玻璃絲棉、普通巖棉和結(jié)構(gòu)巖棉等。金屬面夾芯板因具有質(zhì)量輕、剛度大、隔熱和隔聲性能好及綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于建筑外墻。為墻板安裝方便，室內(nèi)視覺(jué)觀感良好，無(wú)檁體系墻面構(gòu)造做法應(yīng)運(yùn)而生。本文從理論計(jì)算、承載力試驗(yàn)以及工程實(shí)踐3個(gè)方面闡述結(jié)構(gòu)巖棉金屬面夾芯板在無(wú)檁體系墻面中應(yīng)用的可行性。2 理論計(jì)算2.1 圍護(hù)系統(tǒng)方案方案采用的外墻板為厚120mm巖棉
城市建筑空間 2021年9期2021-11-09
- 裝配式活動(dòng)房復(fù)合夾芯保溫墻板綜述
圍護(hù)結(jié)構(gòu)的復(fù)合夾芯板，其各項(xiàng)性能均對(duì)活動(dòng)房屋的性能指標(biāo)產(chǎn)生影響。常見(jiàn)的三明治型復(fù)合夾芯板性能又主要由組成結(jié)構(gòu)的面層以及芯層材料決定。本文主要介紹了裝配式活動(dòng)房復(fù)合夾芯板，以及市面上常用的的面層材料、芯層材料。關(guān)鍵詞：夾芯板; 面層材料; 芯層材料; 活動(dòng)房; 裝配式中圖分類號(hào)：TU323.4? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-3315（2021）12-069-003活動(dòng)房，是指組裝拆卸簡(jiǎn)單、方便、快速、能夠重復(fù)使用并且便于運(yùn)輸
科學(xué)大眾·教師版 2021年12期2021-10-09
- 輕鋼建筑結(jié)構(gòu)用金屬夾芯板墻面圍護(hù)體系及其建造方法
）0 引言金屬夾芯板以彩鋼板、不銹鋼板、鋁板等強(qiáng)度高而薄、易成型且兼具防水、耐腐蝕的金屬材料為面層，以聚氨酯、聚苯乙烯、巖棉、玻璃絲等材料為芯材的一類板材，在建筑工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，如鋼結(jié)構(gòu)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的屋面板、墻面板等。根據(jù)各板材間的連接方式不同可分為工字形插接連接夾芯板和承插式連接夾芯板。金屬夾芯板可作為輕鋼結(jié)構(gòu)建筑的維護(hù)體系，通過(guò)檁條或墻梁與結(jié)構(gòu)梁或柱連接固定，板面所受的各類荷載通過(guò)檁條或墻梁傳遞至主體結(jié)構(gòu)。因此，實(shí)際施工過(guò)程中，在金屬夾芯板墻面圍護(hù)
建材與裝飾 2021年27期2021-09-18
- 蜂窩夾芯板的抗高速?zèng)_擊性能研究
擊范圍內(nèi)，蜂窩夾芯板的撓度變形小于其他兩種靶板.潘晉等[5]通過(guò)數(shù)值仿真研究發(fā)現(xiàn)同等條件下鋁合金波紋夾層板具有良好的耐撞性，并分析了夾心層形式、撞擊速度等對(duì)耐撞性的影響.李春鵬等[6]研究了芯層排列順序?qū)箾_擊性能的影響.Sun等[7-8]系統(tǒng)地研究了幾何參數(shù)(如面板厚度、芯高和胞元尺寸)對(duì)低速?zèng)_擊阻力的影響.相對(duì)而言，夾層結(jié)構(gòu)的高速?zèng)_擊性能還有待于充分了解，而艦船在海戰(zhàn)中往往受到反艦導(dǎo)彈造成的高速破片沖擊[9].文中利用數(shù)值仿真模擬了破片侵徹鋁制蜂窩夾芯
- 增材制造鈦合金微桁架夾芯板低速?zèng)_擊響應(yīng)
72微桁架點(diǎn)陣夾芯板屬于一種新型多孔結(jié)構(gòu)，具有高比剛度和比強(qiáng)度。在受力后，擁有較為充足的變形空間，在抵抗沖擊、抵御爆炸方面擁有良好的力學(xué)性能[1-3]。由于芯層單胞的可設(shè)計(jì)性，可以通過(guò)調(diào)整單胞參數(shù)來(lái)達(dá)到減振的目的，能夠應(yīng)用在民用飛機(jī)的貨倉(cāng)擋板、客貨倉(cāng)地板、燃油箱等部位[4-5]。而其優(yōu)異的空間利用率也為飛機(jī)減重提供了可能。在民用飛機(jī)上具有良好的應(yīng)用前景，受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。然而這些復(fù)雜微桁架的制造仍存在很多困難。相比于傳統(tǒng)的加工工藝，增材制造技術(shù)可直
航空學(xué)報(bào) 2021年2期2021-03-26
- 泡沫金屬夾芯板的三維建模方法及力學(xué)性能模擬
引 言泡沫金屬夾芯板作為一種新型結(jié)構(gòu)材料，具有較高的剛度質(zhì)量比，且其夾層結(jié)構(gòu)具有比強(qiáng)度高、比剛度大、質(zhì)量小、吸能能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此該材料廣泛應(yīng)用在汽車、航天、軍事、造船、包裝等領(lǐng)域[1-7]。泡沫金屬夾芯板的性能不僅取決于基體材料，而且與其孔隙結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。但由于泡沫金屬夾芯板材發(fā)泡工藝復(fù)雜，泡沫金屬夾芯板存在孔結(jié)構(gòu)不均勻、工藝重現(xiàn)性差等缺點(diǎn)，這限制了該材料的進(jìn)一步研究。有限元模擬具有效率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，可用于預(yù)測(cè)金屬泡沫材料的微觀結(jié)構(gòu)[8]，因此在泡沫
機(jī)械工程材料 2020年12期2020-12-15
- 基于耐撞性的碳纖維／聚丙烯泡沫夾芯板結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究*
應(yīng)用較多。泡沫夾芯板的質(zhì)量輕，且在強(qiáng)度、剛度、能量吸收和耐熱性等方面也能較好地滿足汽車對(duì)耐撞性和輕量化的要求，因此在汽車應(yīng)用方面受到越來(lái)越多的關(guān)注［1］。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)泡沫夾芯板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一系列試驗(yàn)研究，并取得了一定成果［2-14］。其中，文獻(xiàn)［6］中采用遺傳算法對(duì)復(fù)合材料泡沫夾芯板的鋪層角度和厚度進(jìn)行優(yōu)化，使結(jié)構(gòu)減輕38.2%。文獻(xiàn)［7］中開(kāi)發(fā)了一種改進(jìn)的有效寬度法，研究鋼泡沫夾芯板的面內(nèi)壓縮強(qiáng)度，并進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，確定了板厚和夾芯泡沫密度的最優(yōu)解。文獻(xiàn)［8
汽車工程 2020年6期2020-06-29
- 熱塑性PP蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制備和性能
08]復(fù)合蜂窩夾芯板起源于仿生學(xué)，具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度和剛度高、隔音、隔熱、減震等特點(diǎn)，最早應(yīng)用于航空、航天等對(duì)質(zhì)量要求苛刻的構(gòu)件。隨著復(fù)合材料科學(xué)的發(fā)展，夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合板材的制備工藝日趨成熟，組成材料的成本不斷降低，曾經(jīng)只用于高科技領(lǐng)域的夾層板材逐漸向民用工業(yè)方向轉(zhuǎn)型。夾層復(fù)合蜂窩夾芯板在建筑、汽車、包裝、交通運(yùn)輸、家具和裝飾裝潢等民用領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用[1-4]。傳統(tǒng)纖維增強(qiáng)熱固性蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的韌性較差，原材料不易保存，固化成型后不可回收利用[5]。近年
工程塑料應(yīng)用 2020年4期2020-04-21
- 方管增強(qiáng)型GFRP夾芯屋面板的傳熱性能
, GFRP)夾芯板是以玻璃纖維及其制品為增強(qiáng)材料和基體材料,通過(guò)一定的成型工藝復(fù)合而成的一種材料,具有強(qiáng)度高、重量輕及耐久性好的特點(diǎn)[1],目前被廣泛應(yīng)用于航空航天、機(jī)械和化工等行業(yè).在土木工程領(lǐng)域,隨著復(fù)合材料技術(shù)的成熟,近幾年來(lái)增強(qiáng)型GFRP夾芯板已作為橋面板應(yīng)用于橋梁領(lǐng)域[2].增強(qiáng)型GFRP夾芯板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,組裝方便,并具有較好的力學(xué)性能[3].此外,與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土板相比,GFRP夾芯板具有輕質(zhì)、高強(qiáng)和自防水等優(yōu)點(diǎn)[4],可作為裝配式結(jié)構(gòu),用于
- 贏創(chuàng)CALOSTAT夾芯板榮獲2020年德國(guó)創(chuàng)新獎(jiǎng)金獎(jiǎng)
ALOSTAT夾芯板再受認(rèn)可，榮獲2020年德國(guó)創(chuàng)新獎(jiǎng)“企業(yè)對(duì)企業(yè)的卓越創(chuàng)新——建筑與元素”類別金獎(jiǎng)。德國(guó)創(chuàng)新獎(jiǎng)旨在表彰注重以用戶為中心、創(chuàng)造附加值的跨行業(yè)產(chǎn)品和解決方案。贏創(chuàng)開(kāi)發(fā)出一款新型隔熱板材，它以CALOSTAT高性能材料為芯材。CALOSTAT是一種阻燃、可回收利用的礦物材料。憑借其纖薄、安全、絕佳的長(zhǎng)效保溫性能，CALOSTAT夾芯板應(yīng)用廣泛，特別適合作為隔熱板用于通風(fēng)幕墻、雙層砌體或其他密閉狹窄位置（如天窗、落水管或卷簾和百葉窗盒后側(cè)）。CA
上?；?2020年3期2020-02-20
- 不同彈形撞擊下泡沫鋁夾芯結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)性能研究
關(guān)于泡沫鋁及其夾芯板的性能，國(guó)內(nèi)外學(xué)者都開(kāi)展了一系列試驗(yàn)和仿真分析研究，取得了一定進(jìn)展。Mohan等[6]研究了3種不同材料面板和泡沫鋁組成的夾芯板在半球形沖頭沖擊下的力學(xué)性能和吸能效能，發(fā)現(xiàn)夾芯板的吸能效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于泡沫鋁板。Goldsmith等[7]研究了不同類型的蜂窩夾芯板結(jié)構(gòu)在不同形狀子彈撞擊下的侵徹力學(xué)行為，分析了剩余速度和初始速度之間的關(guān)系。Dean等[8]通過(guò)試驗(yàn)和仿真研究了金屬纖維芯層的夾芯板抗侵徹性能，發(fā)現(xiàn)了其能量吸收的變化趨勢(shì)。Liu等[
兵工學(xué)報(bào) 2019年10期2019-11-05
- 車身泡沫填充鋁合金波紋夾芯板結(jié)構(gòu)性能分析與優(yōu)化*
一個(gè)重要途徑。夾芯板結(jié)構(gòu)是由兩層較薄的表層面板和輕質(zhì)夾芯所組成，具有高比強(qiáng)度、高比模量、輕質(zhì)易成形和制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，在工程領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用［1］。波紋夾芯板是夾芯板的一種，芯層可以采用波紋金屬薄片的結(jié)構(gòu)形式，不但具有一定強(qiáng)度，且在設(shè)計(jì)中具有很高的靈活性。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)夾芯板的研究取得了一定的成果［2-14］。其中，文獻(xiàn)［2］中研究了芯層分別填充金屬泡沫和陶瓷材料的不同構(gòu)型的金屬格柵夾芯板，在受到金屬泡沫子彈和剛性子彈沖擊時(shí)的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，結(jié)果表明，金屬泡
汽車工程 2019年10期2019-11-02
- 改善聚丙烯蜂窩夾芯板高溫彎曲性能的研究*
30鑒于三明治夾芯板的輕量化特點(diǎn)，越來(lái)越多的三明治夾芯板被用于汽車備胎蓋板和衣帽架等部件.早期夾芯板的芯層多為紙蜂窩芯.紙蜂窩夾芯板的典型優(yōu)勢(shì)是高溫承載性能優(yōu)異.但是紙蜂窩夾芯板在生產(chǎn)過(guò)程中需要通過(guò)熱塑性膠黏劑或熱固性樹(shù)脂，實(shí)現(xiàn)三明治夾芯結(jié)構(gòu)的面層和紙蜂窩芯的粘接[1].因?yàn)槟z水中含有大量的醛類和苯類物質(zhì)，導(dǎo)致紙蜂窩夾芯板的氣味、揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds)和其他有害物質(zhì)超標(biāo)，不能滿足國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求，同時(shí)產(chǎn)品的
材料研究與應(yīng)用 2019年2期2019-07-25
- I-V型夾芯板在近爆沖擊波和破片群聯(lián)合作用下防爆性能研究
新型的I-V型夾芯板防護(hù)結(jié)構(gòu)，采用非線性有限元軟件LS-DYNA，開(kāi)展近爆沖擊波和破片群聯(lián)合作用下I-V型夾芯板的防護(hù)性能研究.從質(zhì)量損失、能量吸收和豎向峰值位移響應(yīng)3個(gè)方面，研究了炸藥比例距離、炸藥起爆位置對(duì)夾芯板防護(hù)效果的影響，同時(shí)對(duì)夾芯板的實(shí)際防護(hù)性能進(jìn)行了驗(yàn)證.結(jié)果表明：炸藥比例距離對(duì)I-V型夾芯板的防護(hù)性能有較大的影響;不同炸藥起爆位置對(duì)I-V型夾芯板的毀傷程度不同，在軸向增加起爆點(diǎn)的個(gè)數(shù)并不能顯著增大I-V型夾芯板的毀傷程度;有I-V型夾芯板防
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2019年1期2019-07-19
- 爆炸載荷下分層梯度泡沫鋁夾芯板的失效模式與抗沖擊性能*
對(duì)鋁質(zhì)/碳纖維夾芯板的抗爆性能進(jìn)行了研究，結(jié)果表明這種夾芯板在承受爆炸載荷時(shí)面板和芯層材料的優(yōu)點(diǎn)能夠發(fā)生協(xié)同作用。夏志成等[16]利用實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬的方法，研究了鋼板-泡沫鋁芯層夾芯結(jié)構(gòu)的爆炸沖擊響應(yīng)，分析了夾芯板試件的變形模式與能量吸收情況。但這些研究均集中在單一、均質(zhì)芯層夾芯結(jié)構(gòu)上，其面板和芯層之間的剛度不連續(xù)，界面之間較大的剪應(yīng)力往往引起面板-芯層之間的界面失效。密度（功能）梯度材料芯層夾芯結(jié)構(gòu)可避免傳統(tǒng)夾芯結(jié)構(gòu)面板與芯層材料之間的剛度不匹配，減小界
爆炸與沖擊 2019年6期2019-07-10
- 復(fù)合材料
合材料-三明治夾芯板目前已在國(guó)外交通行業(yè)上得到較為廣泛的應(yīng)用。本文對(duì)比其他復(fù)合材料，細(xì)述了復(fù)合材料-三明治夾芯板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，展望了復(fù)合材料-三明治夾芯板在國(guó)內(nèi)新研發(fā)軌道車輛及巴士上的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：復(fù)合材料；夾芯板；車輛輕量化；功能集成1 引言面對(duì)交通行業(yè)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，采用復(fù)合材料與粘接技術(shù)[1-2]，使多種材料完美結(jié)合，在不降低材料強(qiáng)度的條件下，實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化要求，提高車輛的美觀度與安全舒適性，是業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)師們迫切追求的。近年來(lái)，鋁合金、纖維增
時(shí)代汽車 2019年3期2019-06-11
- 蜂窩夾芯板疲勞研究進(jìn)展
0 引 言蜂窩夾芯板由上下面板、蜂窩芯和膠膜組成。其中，上下面板主要承受拉壓載荷，是主要的承力部分；蜂窩芯起支撐面板的作用，同時(shí)還承擔(dān)剪切載荷；膠膜的作用則是保證載荷在面板和芯子之間傳遞的連續(xù)性。蜂窩夾芯板具有比強(qiáng)度高、比剛度大、耐久性和加工成型性能好等優(yōu)點(diǎn)，在航空航天、船舶、汽車等領(lǐng)域都具有廣泛應(yīng)用。在航空領(lǐng)域，按照浸潤(rùn)面積計(jì)算，波音747客機(jī)中夾芯結(jié)構(gòu)的使用率達(dá)到了36%，最新的波音787客機(jī)上夾芯結(jié)構(gòu)的使用率則超過(guò)了80%；我國(guó)自主研發(fā)的直九直升機(jī)中
航空工程進(jìn)展 2019年2期2019-05-07
- 基于效用函數(shù)理論的車身PP夾芯板結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化與應(yīng)用研究?
5)前言金屬面夾芯板相比于普通的金屬材料板具有更高的強(qiáng)度、剛度、隔聲、抗撞擊和耐疲勞等性能，已廣泛應(yīng)用于建筑、船舶和航空航天等領(lǐng)域[1]。夾芯板能有效地將面板和芯板材料的特性相結(jié)合，可同時(shí)滿足汽車對(duì)安全和輕量化等多種性能的需求，因此在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越受到關(guān)注。國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)夾芯板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一系列的理論與實(shí)驗(yàn)研究[2－5]，隨著夾芯板失效模式理論研究的不斷進(jìn)展，對(duì)夾芯板的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題也開(kāi)始不斷探索[6－13]。文獻(xiàn)[8]中研究了夾芯材料為功能梯度材料的夾芯
汽車工程 2019年3期2019-04-11
- 復(fù)合壁大板方艙研究
鍵詞：復(fù)合壁；夾芯板；蒙皮；碳纖維1引言復(fù)合壁方艙也稱復(fù)合材料蒙皮方艙，不是新名詞，但它依然是至今為止方艙發(fā)展方向和新技術(shù)。現(xiàn)階段大多數(shù)方艙為金屬蒙皮方艙，這是因?yàn)榻饘倜善すに嚦墒?，有較好的強(qiáng)度和韌性，而且金屬蒙皮方艙易形成電磁屏蔽的法拉第籠，通常金屬蒙皮采用鋁蒙皮或不銹鋼蒙皮。與金屬蒙皮大板方艙比，玻璃纖維蒙皮大板方艙有很強(qiáng)的的抗腐蝕性，蒙皮重量輕，熱傳導(dǎo)系數(shù)小，雷達(dá)波和激光反射系數(shù)小，有利于隱身。但是其韌性差，在沖擊下易碎，嚴(yán)重影響方艙壁板的強(qiáng)度，這就
科學(xué)與技術(shù) 2019年11期2019-03-29
- 環(huán)境溫變對(duì)纖維增強(qiáng)夾芯板臨界熱屈曲溫度的影響
度場(chǎng)下金屬點(diǎn)陣夾芯板的臨界熱屈曲溫度進(jìn)行了求解和參數(shù)影響分析，研究表明，四邊固支條件下夾層板的臨界屈曲溫度要遠(yuǎn)高于四邊簡(jiǎn)支條件下的臨界屈曲溫度。田新鵬等[4]研究了水平方向非均勻溫度場(chǎng)下層合板的熱屈曲行為，指出在非均勻溫度場(chǎng)下層合板的臨界屈曲溫度受溫度分布、振動(dòng)模式、邊界條件的影響。卿光輝等[5]基于三維狀態(tài)空間理論體系，導(dǎo)出的層合板三維狀態(tài)方程可為分析其他邊界條件問(wèn)題提供參考。KANT et al[6]使用有限元方法對(duì)熱載荷作用下傾斜纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層合
太原理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年2期2019-03-13
- 雙向梯形夾芯板柱面彎曲成形回彈分析
130025)夾芯板由兩塊很薄的高強(qiáng)度面板和中間輕質(zhì)夾芯組成。常見(jiàn)面板材料有金屬、纖維鋪層、復(fù)合材料等，夾芯材料除了傳統(tǒng)的蜂窩夾芯、泡沫夾芯，還出現(xiàn)了桁架、梯形等拓?fù)鋳A層結(jié)構(gòu)[1-4]。由于夾芯板具有高比強(qiáng)度和比剛度、良好的抗振性能，并能有效地吸收沖擊載荷，是航空航天工程中重要的結(jié)構(gòu)材料。隨著材料成本不斷降低，成形工藝日趨成熟，夾層板的應(yīng)用已遍及航空、航天、船舶、建筑、交通、風(fēng)電系統(tǒng)等領(lǐng)域[5-6]。夾芯板一般為多層異種材料結(jié)構(gòu)，彎曲成形過(guò)程比單層材料復(fù)雜
材料工程 2019年2期2019-02-23
- 近爆沖擊波和破片群聯(lián)合作用下I?V型夾芯板的防護(hù)性能研究
作用下I?V型夾芯板的防護(hù)性能研究田力1, 2，胡建偉1(1. 天津大學(xué) 建筑工程學(xué)院，天津，300072；2. 天津大學(xué) 濱海土木工程結(jié)構(gòu)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津，300072)為了研究民用建筑物墻、板構(gòu)件在近爆沖擊波及破片聯(lián)合作用下的防護(hù)性能，提出1種新型I?V型夾芯板防護(hù)結(jié)構(gòu)；利用非線性有限元分析軟件LS-DYNA，分析沖擊波、破片群?jiǎn)为?dú)作用及二者聯(lián)合作用下I?V型夾芯板的毀傷效果的差異；在保持用鋼質(zhì)量不變的前提下，從夾芯板質(zhì)量損失、能量吸收和豎
- 泡沫鋁夾芯板的三點(diǎn)彎曲實(shí)驗(yàn)研究和仿真模擬
入研究。泡沫鋁夾芯板具有輕質(zhì)、高比強(qiáng)度和比剛度的突出特點(diǎn)，并且具有良好的吸能、減震及電磁屏蔽等性能，在汽車制造、軌道交通、航空航天、海運(yùn)等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。對(duì)于泡沫鋁夾芯板而言，彎曲是最常見(jiàn)的承載形式，因此需要研究泡沫鋁夾芯板的抗彎強(qiáng)度。Zarei等對(duì)彎曲載荷下的泡沫鋁夾芯板進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)研究[2]。查海波等對(duì)泡沫鋁層合梁的彎曲性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，指出其具有良好的復(fù)合性能[3]。范愛(ài)琴等通過(guò)準(zhǔn)靜態(tài)三點(diǎn)彎曲測(cè)試了不同芯層厚度的泡沫鋁夾芯板的剛度，獲得
裝備制造技術(shù) 2018年9期2018-11-20
- 發(fā)泡鋁夾芯板的隔聲性能及其優(yōu)化
際應(yīng)用中多采用夾芯板這樣的復(fù)合結(jié)構(gòu)。由于發(fā)泡鋁夾芯板的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，成本比一般內(nèi)裝材料高，因此，目前發(fā)泡鋁板還沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用在軌道交通車輛上[4-5]。近幾年，國(guó)內(nèi)學(xué)者大多通過(guò)隔聲試驗(yàn)方法來(lái)分析發(fā)泡鋁孔徑、孔隙率等對(duì)發(fā)泡鋁夾芯板隔聲特性的影響。王錄才等[6]采用自制試驗(yàn)裝置對(duì)孔徑分別為1.40，1.00，1.00，1.15 mm，對(duì)應(yīng)孔隙率分別為55%，55%，60%，60%的發(fā)泡鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)試樣進(jìn)行隔聲試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)孔徑1 mm、孔隙率60%的發(fā)泡鋁復(fù)合結(jié)
機(jī)械工程材料 2018年10期2018-10-19
- 1∶ 2內(nèi)共振條件下蜂窩夾芯板的兩倍周期運(yùn)動(dòng)研究*
84)引言蜂窩夾芯板被廣泛應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域,由于航空和航天飛行器嚴(yán)格的運(yùn)行要求和嚴(yán)酷的運(yùn)行環(huán)境,對(duì)于蜂窩夾芯板的非線性動(dòng)力學(xué)研究顯得尤為重要.Burlayenko和Sadowski[1]研究了蒙皮與芯層的剝離對(duì)泡沫和蜂窩夾芯板自由振動(dòng)特性的影響.黃麗娟等[2]利用雙協(xié)調(diào)自由界面模態(tài)綜合法研究了周期局域共振蜂窩夾層板彎曲振動(dòng)的頻響特性.Liu等[3]提出了一種分析正方形蜂窩夾芯板彎曲、屈曲和振動(dòng)特性的半解析方法.Zhang等[4]利用廣義Melnikov
動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào) 2018年5期2018-10-11
- 碳纖維復(fù)合材料-泡沫鋁夾芯板的沖擊響應(yīng)
機(jī)對(duì)不同芯層的夾芯板進(jìn)行了一系列低速?zèng)_擊試驗(yàn)，并使用熱成像儀和CT掃描系統(tǒng)研究了夾芯板的損傷機(jī)理。Vaidya等[7]使用真空輔助樹(shù)脂傳遞模塑法(Vacuum Assistant Resin Transfer Molding, VARTM)制備了四種不同復(fù)合材料面層的泡沫鋁夾芯板，并設(shè)計(jì)了低速和高速?zèng)_擊試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抗沖擊能力是芯層相對(duì)密度、面層粗糙編織程度和前面板強(qiáng)度的函數(shù)。在此基礎(chǔ)上Zhu等[8-9]利用爆炸沖擊擺系統(tǒng)對(duì)泡沫金屬夾芯板進(jìn)行了大量的爆炸沖擊試
振動(dòng)與沖擊 2018年15期2018-08-27
- 金屬梯度多孔夾芯板振動(dòng)特性分析
9金屬梯度多孔夾芯板振動(dòng)特性分析肖登寶， 趙桂平*西安交通大學(xué) 航天航空學(xué)院 機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 西安 710049金屬梯度多孔材料芯層的胞孔壁厚度及半徑沿芯層厚度方向逐漸變化，使得芯層的材料參數(shù)如密度和彈性模量等逐漸變化；采用金屬梯度多孔材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)均質(zhì)多孔芯層會(huì)影響夾芯板的振動(dòng)特性。基于高階夾芯板理論且考慮梯度多孔芯層密度和彈性模量的耦合影響，建立了復(fù)合材料面層-金屬梯度多孔夾芯板的振動(dòng)方程。分析了3種密度的梯度芯層：?jiǎn)蜗蚍植?、正梯度?duì)
航空學(xué)報(bào) 2017年6期2017-11-22
- 等腰梯形蜂窩芯玻璃鋼夾芯板的面外壓縮性能
形蜂窩芯玻璃鋼夾芯板的面外壓縮性能鄭吉良，彭明軍，孫 勇(昆明理工大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院，昆明 650093)利用材料試驗(yàn)機(jī)對(duì)玻璃鋼(FRP)夾芯板面外壓縮性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試與模擬研究。結(jié)果表明：夾芯板面外壓縮變形可分為彈性變形與斷裂兩個(gè)階段。蜂窩芯中part 2胞壁厚度t1與part 2高度h比值t1/h較大時(shí)，夾芯板以屈服方式變形；t1/h較小時(shí)，夾芯板以屈曲方式變形。蜂窩芯中part 2為夾芯板主要承載構(gòu)件，蜂窩芯中part 1與part 3對(duì)par
材料工程 2017年2期2017-06-28
- 船用復(fù)合材料夾芯板極限強(qiáng)度分析
)船用復(fù)合材料夾芯板極限強(qiáng)度分析嚴(yán)仁軍1,2)王 奎2)趙 剛3)(武漢理工大學(xué)高性能船舶技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1)武漢 430063) (武漢理工大學(xué)交通學(xué)院2)武漢 430063) (中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所3)寧波 315201)研究了船用復(fù)合材料夾芯板在橫向均布載荷作用下的極限強(qiáng)度.針對(duì)交織纖維在1，2主方向上同性的特點(diǎn)定義了一種交織纖維-3Dhashin失效準(zhǔn)則，該準(zhǔn)則綜合考慮了夾芯板在橫向載荷下易產(chǎn)生的纖維拉伸失效，纖維壓縮失效，纖維基
- 空中爆炸載荷下PVC泡沫夾芯板動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
荷下PVC泡沫夾芯板動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析周天宇，張攀，程遠(yuǎn)勝，劉均（華中科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院，湖北武漢 430074）基于 Abaqus/Explicit，計(jì)算分析 PVC 夾芯板在空爆載荷作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，考察夾芯板上面板厚度、芯層高度及炸藥當(dāng)量對(duì)其抗爆性能的影響，并從能量吸收的角度分析不同工況下 PVC 夾芯板的吸能特性。數(shù)值結(jié)果表明夾芯板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)對(duì)其結(jié)構(gòu)配置比較敏感，增加上面板厚度及芯層高度可以明顯減小下面板撓度，從而提高結(jié)構(gòu)的抗爆性能。夾芯板的總
艦船科學(xué)技術(shù) 2016年9期2016-11-04
- 爆炸載荷下泡沫鋁夾芯板變形與破壞模式的實(shí)驗(yàn)研究
炸載荷下泡沫鋁夾芯板變形與破壞模式的實(shí)驗(yàn)研究王濤1，2，余文力2，秦慶華1，王金濤2，王鐵軍1（1.西安交通大學(xué)航天學(xué)院機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西西安710049；2.火箭軍工程大學(xué)核工程系，陜西西安710025）系統(tǒng)地開(kāi)展了爆炸載荷作用下泡沫鋁夾芯板變形與破壞的實(shí)驗(yàn)研究，獲得了沖量45.6N·s、76.2N·s、104.6N·s、131.7N·s、183.6N·s5種不同爆炸載荷作用下泡沫鋁夾芯板背面板中心點(diǎn)的變形撓度，給出了泡沫鋁夾芯板前面
兵工學(xué)報(bào) 2016年8期2016-10-15
- 六層金字塔點(diǎn)陣夾芯板結(jié)構(gòu)在水下近距爆炸載荷下的沖擊實(shí)驗(yàn)
六層金字塔點(diǎn)陣夾芯板結(jié)構(gòu)在水下近距爆炸載荷下的沖擊實(shí)驗(yàn)張振華，牛闖，錢海峰，王媛欣海軍工程大學(xué)艦船工程系，湖北武漢 430033為研究多層金字塔點(diǎn)陣夾芯板結(jié)構(gòu)在水下近距爆炸載荷下的抗爆性能，加工制作了六層金字塔點(diǎn)陣夾芯板結(jié)構(gòu)模型，通過(guò)水下爆炸實(shí)驗(yàn)，揭示了多層金字塔點(diǎn)陣夾芯板結(jié)構(gòu)的變形模式，并對(duì)模型結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值仿真，分析了夾芯板結(jié)構(gòu)的吸能情況。上面板呈整體下沉變形模式；金字塔點(diǎn)陣夾芯結(jié)構(gòu)存在動(dòng)態(tài)屈曲變形模式；屈曲芯層之間的夾層板呈波浪褶皺變形；下面板呈平臺(tái)變
中國(guó)艦船研究 2016年4期2016-09-02
- 淺析彩鋼夾芯板建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性與防控
00）淺析彩鋼夾芯板建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性與防控曾 勇 （湖北省公安消防總隊(duì)荊門(mén)支隊(duì)鐘祥大隊(duì) 湖北荊門(mén) 431900）彩鋼夾芯板作為一種新型的建筑材料，以其投資低、上馬快、產(chǎn)能小和美觀實(shí)用、施工簡(jiǎn)單、保溫隔熱效果好為優(yōu)點(diǎn)，始興于本世紀(jì)初，被廣泛用于廠房、倉(cāng)庫(kù)及工棚等各類行業(yè)建筑中。近年來(lái)，由于板房搭建無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量不統(tǒng)一和管理不規(guī)范，導(dǎo)致彩鋼夾芯板建筑的火災(zāi)越來(lái)越多，人員和財(cái)產(chǎn)損失愈發(fā)嚴(yán)重。筆者就其火災(zāi)危險(xiǎn)特性的防控談一下認(rèn)識(shí)，以利探索彩鋼夾芯板建筑火災(zāi)綜合治理的長(zhǎng)
四川水泥 2016年6期2016-04-09
- 泡沫鋁夾芯板壓入和侵徹性能的實(shí)驗(yàn)研究
u.cn泡沫鋁夾芯板壓入和侵徹性能的實(shí)驗(yàn)研究李志斌, 盧芳云(國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 理學(xué)院，長(zhǎng)沙410073)摘要：利用MTS和落錘試驗(yàn)機(jī)研究了由復(fù)合材料面板和閉孔泡沫鋁芯層組成的夾芯板結(jié)構(gòu)在壓入和侵徹時(shí)的變形和失效行為，并通過(guò)引入無(wú)量綱參數(shù)——能量吸收效率因子，探討了一些關(guān)鍵參數(shù)對(duì)夾芯板壓入和侵徹性能以及能量吸收性能的影響，如沖擊能量、面板厚度、芯層厚度及相對(duì)密度、壓頭/錘頭形狀和邊界條件等。結(jié)果表明夾芯板的破壞主要集中在壓頭作用的局部區(qū)域內(nèi)。夾芯板的能量吸
振動(dòng)與沖擊 2015年4期2016-01-18
- 輕量化波紋夾心板的剛度改進(jìn)
密度/低模量的夾芯板相對(duì)于單片板具有更高的剛度質(zhì)量比。研究了波紋夾芯板的輕量化概念和提高剛度的理念。表面和中間材料采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金或者碳纖維復(fù)合物，中間波紋層的形狀為三角形、梯形和矩形。分析了夾芯板的剛度并且與同質(zhì)量的單片板做了比較。結(jié)果顯示，夾芯板的剛度比單層板高5～7倍。中間波紋層為不同形狀夾芯板，其在單位均布載荷下的橫向撓度是確定的，并與相同體積單層板的橫向撓度進(jìn)行比較。采用了一種分析方法，即將波紋夾芯板首先轉(zhuǎn)變?yōu)榈刃У木鶆虬?，然后利用能量法?jì)算
汽車文摘 2015年4期2015-12-13
- 新型建材之“擠塑彩鋼夾芯板”
擠塑彩鋼夾芯板是以聚苯乙烯樹(shù)脂為主要原料， 經(jīng)特殊工藝連續(xù)擠出發(fā)泡成型的新型保溫板材，亦稱XPS。該板為閉孔蜂窩狀結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)材料相比具有更優(yōu)良的隔熱性能，及高抗壓、不吸水、輕質(zhì)、耐老化等特點(diǎn)，是非常理想的高指標(biāo)工程節(jié)能材料。 多適用于冷庫(kù)保溫、冷藏車壁板、空氣潔凈廠房裝修等高檔次場(chǎng)所。擠塑彩鋼夾芯板是一種輕質(zhì)高強(qiáng)度板材，壓縮強(qiáng)度≥150kpa，具有很強(qiáng)的承重力和抗沖擊力，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)夾芯板材料柔軟脆弱的缺陷，它更兼?zhèn)淞私ú奶卣?。擠塑彩鋼夾芯板吸水率低于1%
江蘇建材 2015年3期2015-04-16
- 低速?zèng)_擊下金屬面夾芯板性能分析
029)金屬面夾芯板以彩鋼為面板，巖棉、聚氨酯等輕質(zhì)材料為芯材，經(jīng)連續(xù)成型工藝將芯材與面板粘結(jié)成整體的建筑用板材。夾芯板作為房屋的圍護(hù)構(gòu)件，在外物撞擊下會(huì)產(chǎn)生顯著變形甚至開(kāi)裂，失去原有防護(hù)功能。隨對(duì)意外事故下結(jié)構(gòu)安全性重視，夾芯板抗沖擊性能引起關(guān)注。Hazizan等[1]對(duì)表皮為無(wú)紡玻璃纖維、芯材為泡沫與蜂窩鋁的夾芯梁抗低速?zèng)_擊性能進(jìn)行研究，所得能量平衡模型可較好分析低速?zèng)_擊在彈性階段的動(dòng)力響應(yīng)。Zhou等[2]分析簡(jiǎn)支圓形夾芯板在半圓形錘頭低速?zèng)_擊下的抗
振動(dòng)與沖擊 2014年10期2014-09-06
- 硅酸鈣-聚氨酯夾芯板的抗彎性能
硅酸鈣-聚氨酯夾芯板的抗彎性能查曉雄，唐智榮，馮 琳（哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院，518055廣東深圳）為研究非金屬面夾芯板受彎破壞時(shí)的力學(xué)性能，考慮芯材剪切變形的影響，利用力與變形的平衡微分關(guān)系，推導(dǎo)并簡(jiǎn)化在均布荷載和集中荷載作用下單跨簡(jiǎn)支夾芯板的彎曲變形與承載力計(jì)算公式.通過(guò)真空加載和沙袋堆載分別對(duì)硅酸鈣-聚氨酯夾芯板進(jìn)行了兩組彎曲試驗(yàn)，并用軟件ABAQUS進(jìn)行了有限元模擬，分別得到其正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)時(shí)的變形和破壞荷載，以及相應(yīng)的荷載
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年6期2014-06-15
- 彩鋼夾芯板建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性及預(yù)防對(duì)策研究
多數(shù)會(huì)選擇彩鋼夾芯板作為建筑材料，由于對(duì)彩鋼夾芯板火災(zāi)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，加之設(shè)計(jì)施工安裝達(dá)不到要求，造成火災(zāi)多發(fā)。據(jù)2011年4月16日新浪網(wǎng)報(bào)道，2010年北京市共發(fā)生彩鋼夾芯板建筑火災(zāi)372起。2011年第一季度共發(fā)生彩鋼夾芯板建筑火災(zāi)121起。包頭市近兩年來(lái)彩鋼夾芯板建筑火災(zāi)也呈上升趨勢(shì)。一、彩鋼夾芯板建筑火災(zāi)多發(fā)的原因及其危險(xiǎn)性分析(一)建筑材料耐火等級(jí)不達(dá)標(biāo)且對(duì)其火災(zāi)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足根據(jù)《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，用作廠房、倉(cāng)庫(kù)等的彩鋼板結(jié)構(gòu)須達(dá)
中國(guó)人民警察大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年2期2013-01-30
- 聚氨酯夾芯板的優(yōu)勢(shì)比較
U板，是聚氨酯夾芯板的通俗說(shuō)法，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是建筑用聚氨酯絕熱夾芯板，符合的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 23932-2009，替代的舊標(biāo)準(zhǔn)是JC/T868-2000。該產(chǎn)品是以聚氨酯硬泡作為保溫層的雙金屬面、單金屬面、非金屬面復(fù)合板材，通常用于工業(yè)廠房、物流倉(cāng)儲(chǔ)、集成房屋的墻面、屋面圍護(hù)系統(tǒng)。聚氨酯夾芯板有良好的市場(chǎng)前景，但在市場(chǎng)上常面臨著EPS、XPS、巖棉復(fù)合板的競(jìng)爭(zhēng)，我們就性能、性價(jià)比作一分析。1 聚氨酯（PU）和EPS、XPS的性能比較可以看出，PU是最
中國(guó)建材科技 2012年4期2012-09-01
- 蜂窩體胞尺寸對(duì)夾芯板性能的影響研究
0063)蜂窩夾芯板是由上下蒙皮和周期性多孔蜂窩夾芯構(gòu)成的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，具有高比剛(強(qiáng))度、隔熱、減振等優(yōu)異性能，被廣泛應(yīng)用于航空、航天等工程領(lǐng)域［1］。對(duì)于開(kāi)孔蜂窩構(gòu)成夾芯板結(jié)構(gòu)，根據(jù)蜂窩開(kāi)孔方向與蒙皮法線方向的相對(duì)位置關(guān)系，可分為兩類：一類是利用開(kāi)孔蜂窩的面內(nèi)性能，實(shí)現(xiàn)夾芯板結(jié)構(gòu)減震吸能、散熱等多功能要求，其蜂窩體胞開(kāi)孔方向與蒙皮法向相互垂直;另一類是利用周期性蜂窩材料作為輕質(zhì)夾芯來(lái)實(shí)現(xiàn)減重、承載和增強(qiáng)穩(wěn)定性等功能要求，其蜂窩體胞開(kāi)孔方向與蒙皮法向相互
航空材料學(xué)報(bào) 2011年2期2011-03-13