蘇伊士運河
- “長賜”號集裝箱船擱淺事件對貨主防范國際海運風(fēng)險的啟示
集裝箱船在蘇伊士運河擱淺事件為例，分析貨主面臨延遲交貨的違約風(fēng)險、貨款的逾期或壞賬風(fēng)險、陷入“共同海損”的冗長法律程序且須分?jǐn)倱p失等風(fēng)險。面對各種風(fēng)險，貨主應(yīng)提升海運風(fēng)險防范認(rèn)知，建議：重視貨物險、延誤險的購買，分散遠(yuǎn)洋運輸?shù)奶厥怙L(fēng)險；引進其他運輸方式，促進貿(mào)易供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；完善運輸合同條款，事先控制海上運輸風(fēng)險的損失敞口?！娟P(guān)鍵詞】 蘇伊士運河；海運風(fēng)險；國際貿(mào)易；貨主0 引 言海上運輸是國際物流的主要方式，但海上運輸通道也有安全脆弱性且高風(fēng)險等缺點
水運管理 2022年9期2022-11-23
- 蘇伊士運河南段航道拓寬工程預(yù)計2023年7月完工
6日，埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶在阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜出席活動時對外宣稱，拓寬蘇伊士運河南段航道的工程2021年7月啟動，工期預(yù)計2年，如果順利，將于2023年7月竣工。拉比耶說：“屆時，運河這段困難河段的通航效率可提升28%?！?021年3月23日，懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪“長賜”號在蘇伊士運河擱淺，運河航運受阻近一周。經(jīng)過數(shù)天救援，貨輪3月29日起浮脫淺。各方就賠償事宜達成協(xié)議后，“長賜”號于7月7日駛離運河?！伴L賜”號擱淺地點位于蘇伊士運
航海 2022年1期2022-03-04
- 蘇伊士運河血淚堵船史
王欣在蘇伊士運河被堵八年的“黃色艦隊”堵塞時間最長的堵船事件蘇伊士運河連通著地中海與紅海，是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。如果沒有蘇伊士運河，從亞洲出發(fā)的輪船需要繞過整個非洲大陸才能到達歐洲，而通過蘇伊士運河，這段旅程至少可以縮短8000多千米。因此，往來歐亞大陸的商船通常會選擇穿越蘇伊士運河，這給運河的建設(shè)國——埃及帶來了巨大的財政收入。但是，蘇伊士運河也因此成了兵家必爭之地，為了爭奪蘇伊士運河的所有權(quán)，這里曾經(jīng)爆發(fā)過數(shù)次戰(zhàn)
科學(xué)之謎 2021年6期2021-09-02
- 蘇伊士運河曾被當(dāng)作“騙子工程”
1年3月的蘇伊士運河堵塞事件，讓這一條大名鼎鼎的黃金水道再一次成為“頂流”。這條運河自開通之日起就繁忙無比，直到現(xiàn)在，其貨運量還占到全球貿(mào)易量的12%。有人開玩笑說，蘇伊士一感冒，全世界都要打噴嚏。埃及每年要靠蘇伊士運河賺近50億美元，“黃金水道”絕不是浪得虛名。然而，蘇伊士運河開鑿之初，卻并不被各方看好。在近代，首先提出要開鑿蘇伊士運河的是拿破侖。不過，由于拿破侖遠(yuǎn)征埃及失敗，他開鑿運河的計劃沒能得到實施。后來，埃及總督穆罕默德·阿里也有過開鑿蘇伊士運河
文史博覽·文史 2021年6期2021-08-16
- “長賜”輪在蘇伊士運河擱淺的啟示
EN）輪在蘇伊士運河擱淺，見圖1。此后的一段時間內(nèi)，只要在搜索引擎中輸入“蘇伊士運河”（如圖2、圖3所示），“巨型貨輪‘截斷蘇伊士運河”“蘇伊士運河‘堵了，全球經(jīng)濟‘痛了”“蘇伊士運河堵塞對中國影響多大”“蘇伊士運河靠一臺小挖掘機在疏通”“因蘇伊士運河被堵，石油漲價了”等信息會馬上躍入你的眼簾。救助“長賜”輪的一舉一動牽動著全世界的神經(jīng)。直到3月29日，歷經(jīng)拖船救助、疏浚船抽沙、挖掘機清除泥土、移去壓載水、乘高潮等舉措，“長賜”輪終于脫淺。關(guān)于“長賜”輪脫
航海 2021年3期2021-07-29
- “長賜”號終于要離開蘇伊士運河了
報道，埃及蘇伊士運河管理局7月4日宣布，將于7日與“長賜”號貨輪的日本船東日本正榮汽船公司簽署和解協(xié)議，之后貨輪將獲準(zhǔn)離開蘇伊士運河。負(fù)責(zé)“長賜”號貨輪保賠保險的英國保賠協(xié)會也在同一天發(fā)表聲明稱，船東和保賠協(xié)會已與埃及蘇伊士運河管理局達成正式解決方案，貨輪即將被放行。目前和解協(xié)議的相關(guān)細(xì)節(jié)還未披露，但蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶上周在接受埃及一家電視臺采訪時表示，雙方已就賠償金額達成一致并簽署保密協(xié)議，在正式協(xié)議簽署前，具體金額不會對外公布。懸掛巴拿
環(huán)球時報 2021-07-062021-07-06
- 蘇伊士運河通了
月29日，蘇伊士運河上的船只鳴笛慶祝擱淺近一周的“長賜”號集裝箱貨輪重新起浮。埃及蘇伊士運河管理局29日發(fā)布公報說，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復(fù)至正常航道。此次擱淺，預(yù)計是有著150多年歷史的蘇伊士運河除遭遇戰(zhàn)爭之外，被迫“停擺”時間最長的一次。自3月23日被“一艦封喉”，全球目光都投向蘇伊士運河。這艘由臺灣長榮海運運營的貨輪可謂龐然大物——載有近2萬個集裝箱，超過22萬噸重，豎起來高如帝國大廈。一條承擔(dān)全球約12%海運貿(mào)易的“黃金水道”發(fā)生擱淺事件，造成的混亂是
黨員生活·中 2021年4期2021-06-28
- 環(huán)球圖說
一艘貨輪在蘇伊士運河擱淺，致使該航路堵塞多日（圖/網(wǎng)絡(luò)）一艘長約400米、懸掛巴拿馬國旗的重型集裝箱貨輪，于當(dāng)?shù)貢r間3月23日起堵在蘇伊士運河航道，其后等待通行的船只超過300艘。作為世界最重要的海運通道之一，蘇伊士運河堵塞讓全球供應(yīng)鏈“如鯁在喉”。據(jù)估計，約12%的世界貿(mào)易量通過此處，平均每天有近50艘船只通過該運河。其中，通過這條運河的液化天然氣、原油和成品油等能源占全球出口量的5%至10%。
檢察風(fēng)云 2021年8期2021-06-25
- “長賜號”貨輪獲釋啟航在即
淺一度導(dǎo)致蘇伊士運河堵塞6天之久，此后埃及法庭扣押“長賜號”和船上的1.83萬個集裝箱，蘇伊士運河管理局更對日本正榮汽船提出9億美元的天價索賠，隨后則降至5.5億美元。為日本正榮汽船承保船東責(zé)任保險的公司23日表示，已和埃及蘇伊士運河管理局就賠償達成基本協(xié)議，待完成所有手續(xù)后，“長賜號”即可解除扣押狀態(tài)重新啟航上路。下一步，“長賜號”貨輪可能需要進行一定的維修，也可能需要控制航速緩慢航行。有數(shù)據(jù)顯示，“長賜號”貨輪上裝載的貨物總值高達6億多美元。這些貨物所
環(huán)球時報 2021-06-252021-06-25
- 千億之堵
en）卡住蘇伊士運河“咽喉”，重創(chuàng)了世界航運，震動了全球經(jīng)濟。雖然“長賜”輪已于29日成功脫困，航運也恢復(fù)了正常，但是6天擁堵所造成的影響仍在持續(xù)。蘇伊士運河管理局透露，正與“長賜”輪日本船東就經(jīng)濟賠償問題進行談判。蘇伊士運河是世界貨運流量最大的水路。此次擁堵，等待通航的船只最高時達到369艘，每天滯留在港口貨物價值就超過96億美元。更為嚴(yán)重的是，全球8%的液化天然氣要經(jīng)由這里運輸，每日約有100萬桶石油也要由此送到世界各地，擁堵一度推高國際能源價格。有專
國企管理 2021年4期2021-06-21
- 蘇伊士運河航道堵塞事件波及全球貿(mào)易
貨輪在埃及蘇伊士運河擱淺。最近，全球水運交通大動脈蘇伊士運河發(fā)生了史無前例的貨輪擱淺致航道堵塞事件，牽動了全世界的神經(jīng)。3月23日，長400米、寬59米、重22萬噸、載有超過1.8萬個集裝箱的“長賜”號貨輪因突如其來的強風(fēng)和沙塵暴導(dǎo)致船體偏離水路，被卡在運河中間，造成蘇伊士運河交通雙向堵塞。該貨輪是世界上最大的集裝箱船之一，建造于2018年，懸掛巴拿馬國旗。事發(fā)后，埃及方面根據(jù)實際情況，放棄用拖船直接將貨輪拖至航道中心、卸載船上集裝箱的救援方案，而是選擇利
世界知識 2021年8期2021-06-20
- 遭一“艦”封喉，蘇伊士運河為何不繼續(xù)拓寬
：近些年，蘇伊士運河類似的“堵船”事件已經(jīng)不止一次發(fā)生了。2004年，運油船“熱帶光輝”號因為操作系統(tǒng)故障在運河中擱淺，運河關(guān)閉3天，大約70艘輪船滯留在運河兩端；最近一次擱淺事故發(fā)生在2020年11月26日，一艘超大型集裝箱船在蘇伊士運河擱淺，阻攔其他南向行駛船舶超過5小時。既然蘇伊士運河這條航道如此重要，又這么怕堵塞，為什么不去拓寬、挖深呢？這真的冤枉了埃及人和此前管理運河的歐洲殖民當(dāng)局——蘇伊士運河通航152年來一直在拓寬、挖深、改造。剛建成的蘇伊士
意林·作文素材 2021年10期2021-06-18
- 蘇伊士擱淺貨輪遭巨額索賠
蘇伊士運河貨輪擱淺事件發(fā)生后，當(dāng)事的“長賜”號貨輪被蘇伊士運河管理局扣押，貨輪船東正榮汽船株式會社也被管理局提出巨額索賠，但雙方態(tài)度不一。蘇伊士運河管理局23日表示，其法人代表已向船東索賠9.16億美元，后索賠金額降至5.5億美元。賠償金將用來承擔(dān)擱淺貨輪解困、運河交通堵塞和運費損失等成本。擱淺貨輪的技術(shù)管理方上月曾表示，運河管理局索賠金額過高，且未能給出合理性說明。22日，代表船東的律師稱運河管理局應(yīng)對貨輪擱淺承擔(dān)責(zé)任，因為該局在惡劣天氣情況下仍批準(zhǔn)貨輪
環(huán)球時報 2021-05-252021-05-25
- 蘇伊士運河堵塞始末
2日，埃及蘇伊士運河管理局在東北部城市伊斯梅利亞舉行儀式，慶祝該管理局采購的大型絞吸式挖泥船交付。此次貨輪擱淺事故讓埃及意識到加寬蘇伊士運河南段航道的重要和迫切。該段航道兩岸土壤中含有較多巖石，需要大功率的挖泥船。然而，蘇伊士運河之困，又怎是幾艘挖泥船所能紓解的。時間推回到3月2 3日，長榮海運旗下超大型集裝箱船EVER GIVEN貨輪在蘇伊士運河擱淺，造成蘇伊士運河航道雙向封鎖。據(jù)悉，該貨輪名為“Ever given”號，中文譯“長賜”號，為20000
珠江水運 2021年8期2021-05-24
- 堵船之殤：聚焦蘇伊士運河
8日晚埃及蘇伊士運河再次漲潮，針對重型貨輪“長賜”號的救援行動取得明顯進展。3月29日，“長賜”號船尾被拖離西岸近百米，為運河航道讓出了一半空間，現(xiàn)場人群為此發(fā)出歡呼聲，船只也在鳴笛慶賀。擱淺的“長賜”號貨輪長400米，寬59米，重22萬噸，吃水約16米，裝載了1.83萬個集裝箱，是世界上最大的遠(yuǎn)洋船之一。而它卡住的，則是連接亞洲、非洲和歐洲最重要的通道。全球12%的貿(mào)易總量需要通過蘇伊士運河運輸，其每日貨運量總價值近100億美元。這只大大的“蝴蝶”掀起的
小康 2021年12期2021-04-29
- 蘇伊士運河世紀(jì)大堵警示：“一帶一路”為何如此重要
9日，堵塞蘇伊士運河長達6天之久的“長賜號”大型貨輪成功重新上浮，擺正船身恢復(fù)“正常航線”。此次堵塞事件對全球供應(yīng)鏈等的打擊是多重而深遠(yuǎn)的。而在蘇伊士運河被堵后的數(shù)天內(nèi)，中歐班列的咨詢量翻倍，凸顯了中國“一帶一路”倡議的重要性和先見之明。2021年3月23日，長約400米、寬約59米的“長賜號”大型貨船撞到堤岸擱淺，導(dǎo)致埃及蘇伊士運河航道阻塞。3月29日，“長賜號”成功重新上浮，擺正船身恢復(fù)“正常航線”。截至3月29日，共有400多艘船只因“長賜號”擱淺事
新傳奇 2021年14期2021-04-25
- “大堵船”引全球關(guān)注
箱貨船通過蘇伊士運河，目前等待通過的船只已多達369艘。據(jù)悉，這艘擱淺貨輪“長賜”號長度約400米、寬度約59米，運輸能力為22.4萬噸，是世界上最龐大的集裝箱巨輪之一，于23日進入蘇伊士運河新航道時擱淺。針對巨輪擱淺的救援方案主要有三種，分別是等候潮水、減載和拖曳清淤。由于蘇伊士運河何時能夠恢復(fù)通航仍是未知，一部分船舶已經(jīng)選擇繞道南非的好望角進行貨物運輸，這也給船只帶來了額外成本。通常情況下，貨船以12節(jié)的速度從蘇伊士運河前往荷蘭阿姆斯特丹約需12天，而
文萃報·周二版 2021年13期2021-04-18
- 蘇伊士運河堵船
蘇伊士運河。蘇伊士運河連通地中海和紅海，是歐洲發(fā)達國家與亞洲新興市場國家之間貨物運輸?shù)囊溃刻於加猩习偎掖笮瓦\輸船只經(jīng)過這里，前往世界各地。一旦運河的通行秩序受到影響，全球的海運秩序都會受到影響。進而導(dǎo)致大量船只不得不舍近求遠(yuǎn)，繞過非洲大陸，增加運輸時間。蘇伊士運河大大縮短了歐亞大陸兩端的海運距離，如果運河罷工，那就只能南下繞好望角了。所以蘇伊士運河的通航問題牽動著世界各國的神經(jīng)，以往蘇伊士運河暫停通行，都是在大國默許下，周邊區(qū)域性強國軍事沖突的副產(chǎn)品。
科學(xué)大觀園 2021年8期2021-04-16
- “長賜”號貨輪不賠9億美元不能走
裁決，造成蘇伊士運河堵塞6天的“長賜”號貨輪將被運河管理局實行“預(yù)防性扣押”，直到該貨輪支付約9億美元的賠償費用后才能走。報道稱，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶13日發(fā)表聲明稱，賠償金額包括蘇伊士運河管理局此前將“長賜”號拖離河灘和修理船只的費用，以及運河堵塞所造成的損失。據(jù)悉，“長賜”號貨輪擱淺事件的調(diào)查結(jié)果將于15日公布。拉比耶表示，管理局仍希望通過“和平方式”解決索賠問題。早在本月1日，拉比耶聲稱，運河管理局針對此次事件一次性索賠金額將超過10億
環(huán)球時報 2021-04-142021-04-14
- 蘇伊士運河堵船事件給全球供應(yīng)鏈敲響警鐘
日，擱淺在蘇伊士運河上的“長賜”號3月23日，巨型集裝箱貨船“長賜”號在埃及蘇伊士運河擱淺，導(dǎo)致這個世界上最繁忙的貿(mào)易航道之一交通癱瘓了接近一周。埃及當(dāng)?shù)貢r間3月29日凌晨，“長賜”號貨輪已經(jīng)部分浮起，并正在矯正航向，到了晚上8點左右，第一艘滯留的貨船成功通行進入紅海，標(biāo)志著蘇伊士運河已重新恢復(fù)通航。不過，因為兩端滯留的待通行船舶較多，因此徹底疏通還需要幾日?！伴L賜”號由臺灣長榮海運公司租用運營，于2月下旬從中國臺灣高雄出發(fā)，本計劃于4月1日到達荷蘭鹿特丹
中國新聞周刊 2021年12期2021-04-14
- 商務(wù)部回應(yīng)蘇伊士運河堵船影響
1日，埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶在接受采訪時表示，“長賜”號貨輪擱淺事故造成蘇伊士運河暫停通航，埃及將向該貨輪運營方和所屬方要求10億美元賠償。作為中國與歐洲等地最重要的貨物運輸通道之一，蘇伊士運河堵塞也對中國進出口產(chǎn)生影響。4月1日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰就“蘇伊士運河堵船是否對中國外貿(mào)產(chǎn)生影響”的提問做出了回應(yīng)。根據(jù)商務(wù)部得到的反饋，中國企業(yè)進出口的交貨和收貨確實受到此次蘇伊士運河堵塞的影響，而且相關(guān)航線的運價出現(xiàn)一定波動。但高峰也表示，
環(huán)球時報 2021-04-022021-04-02
- 美曾想用核彈開鑿“死海運河”
的擱淺導(dǎo)致蘇伊士運河出現(xiàn)超過一周的“大塞車”，后續(xù)影響更是波及全球。不過翻開蘇伊士運河的歷史就能發(fā)現(xiàn)，在過去的100多年間，這條大運河因過往船只擱淺導(dǎo)致航運中斷簡直是“家常便飯”，對此忍無可忍的美國甚至曾在20世紀(jì)60年代考慮動用520枚核彈，在附近修建“第二條蘇伊士運河”。1858年12月15日，前法國駐開羅領(lǐng)事費迪南德·德·萊塞普斯經(jīng)埃及政府特許設(shè)立蘇伊士運河公司，負(fù)責(zé)開挖一條連接地中海和紅海的運河。這條可大幅縮短前往遠(yuǎn)東時間的運河受到歐洲各國的青睞，
環(huán)球時報 2021-04-012021-04-01
- 謹(jǐn)慎面對蘇伊士運河升級預(yù)期
趙覺珵埃及蘇伊士運河管理局29日發(fā)表聲明稱，擱淺在蘇伊士運河的重型貨輪“長賜”號已經(jīng)完全移動至正常航道。歷經(jīng)六天多的擱淺救援，蘇伊士運河終于再次通航。在這次事故發(fā)生后，不少人認(rèn)為埃及或?qū)⑸墧U建蘇伊士運河，以避免此類阻礙全球貨物流通的事情再次發(fā)生。鑒于中國對該海上貨運“大動脈”的依賴以及自身位居世界前列的工程能力，如果埃及決定對運河進行改造，中企可關(guān)注其中的對接機會。新河道治標(biāo)不治本？因為巨輪擱淺，蘇伊士運河引發(fā)全球關(guān)注。分析人士指出，這一事件一方面凸顯蘇
環(huán)球時報 2021-03-312021-03-31
- 去蘇伊士運河看巨輪
大水道”的蘇伊士運河近日發(fā)生了“腸梗阻”，被卡在運河中的巨輪吸引了全球關(guān)注的目光。蘇伊士運河是聚寶盆，每年通過航運為埃及帶來巨額收入，此外，在特別的觀光點，觀看蘇伊士運河上的航運壯觀景象，也是吸引全世界游人的一個旅游項目。兩岸風(fēng)光天壤之別蘇伊士運河的南部入口，是蘇伊士城的陶菲克港。在那里辦完一應(yīng)手續(xù)后，貨輪才可以沿著運河北上，緩緩駛向蘇伊士運河管理局總部所在地伊斯梅利亞城，然后繼續(xù)北上，直至塞得港旁邊的地中海水域。汽笛聲聲，運河的上空，海鷗和一些叫不上名字
環(huán)球時報 2021-03-302021-03-30
- 救助蘇伊士運河擱淺巨輪三管齊下
長賜”號在蘇伊士運河的擱淺阻斷了全球航運的關(guān)鍵命脈。如何能盡快讓這艘巨輪脫困成為全球關(guān)注的話題。英國廣播公司27日稱，蘇伊士運河管理局已提出了三套救助方案，目前都在同步推進。在社交媒體上廣為流傳的“小小挖掘機拯救巨輪”的照片（如圖），其實就是第一套方案——挖掘加拖曳。救援團隊在過去幾天已出動多輛挖掘機，清除插入運河堤岸的船頭附近的泥土，然后于當(dāng)?shù)貢r間27日夜間的漲潮期間，動用10多艘大馬力拖輪試圖將巨輪推離擱淺位置。當(dāng)?shù)鼐仍藛T表示，“長賜”號移動了約17
環(huán)球時報 2021-03-292021-03-29
- 蘇伊士運河堵塞對中國影響多大
斌卡在埃及蘇伊士運河的臺灣長榮海運超大型貨輪“長賜”號，到26日依然動彈不得，運河內(nèi)超過160艘船被迫排隊等待，造成多年來最嚴(yán)重的航運擁堵之一。“塞船”導(dǎo)致蘇伊士運河雙向航運停擺，每天價值約96億美元的航運也跟著被卡住。而蘇伊士運河外，“塞船”事件也扇動蝴蝶翅膀，影響全球市場上的石油、天然氣、銅的供應(yīng)，甚至可能威脅衛(wèi)生紙的生產(chǎn)。“可以說，蘇伊士運河的堵塞打亂了全球班輪的運行節(jié)奏，”上海資深航運分析師吳明華26日對《環(huán)球時報》記者表示，按照目前埃及方面處理事
環(huán)球時報 2021-03-272021-03-27
- 臺貨輪擱淺，堵塞蘇伊士運河
道，在埃及蘇伊士運河擱淺的臺灣長榮海運旗下超大型貨柜輪“長賜”號，目前已被移靠岸邊，已有一艘貨輪通過水道。另據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報道，預(yù)計當(dāng)?shù)貢r間24、25日，被堵水道可部分恢復(fù)通行。據(jù)英國《衛(wèi)報》24日報道，“長賜”號于埃及時間23日上午8時左右進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處疑受瞬間強風(fēng)吹襲，船身偏離航道意外觸底擱淺，“卡”在蘇伊士運河，造成河道雙向嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致100多艘船只無法往來。不少臺媒用“尷尬”形容長榮目前的處境。“長賜”號貨輪是世界最大現(xiàn)役
環(huán)球時報 2021-03-252021-03-25
- 通航150年，蘇伊士運河見證盛衰
郭丹 張屹蘇伊士運河俯瞰圖蘇伊士運河于1869年11月17日正式通航，由此誕生了從歐洲至印度洋最近的航線。運河北起塞得港、南至蘇伊士城，長度達190公里，在地理上被看作是亞洲與非洲的分界線。埃及收回蘇伊士運河主權(quán)后，曾多次對其拓寬和疏浚，最新一次疏浚工程于2015年完成，進一步提升了運河的運輸能力。作為世界上重要水道之一，蘇伊士運河的開鑿不僅對全球海上運輸網(wǎng)絡(luò)的形成起到了巨大促進作用，還對世界歷史發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。自運河開通后，世界主要大國就圍繞它的控制
看世界 2019年24期2019-11-28
- 蘇伊士運河大苦湖夜釣劍魚
寧·劉少才蘇伊士運河大苦湖夜釣劍魚文/圖 遼寧·劉少才劍魚分布于除北冰洋之外的各大洋，在熱帶、亞熱帶海洋中尤為常見，因其上頜骨向前延伸呈劍狀而得名。劍魚是典型的流線型身體，體表光滑，上頜骨長而尖，背鰭較小，嘴較扁平，無鰓和腹鰭，劍魚體型龐大，平均重量為68～113千克，平均長度2.1米。蘇伊士運河北起塞得港，南至蘇伊士城，每天有上億噸貨物在此通行船過蘇伊士運河蘇伊士運河連接地中海與紅海，是從歐洲通往印度洋和西太平洋最近的航線，它是世界上使用最頻繁的航線之一
垂釣 2017年11期2017-12-20
- 油價左右貨輪航線
舶青睞說起蘇伊士運河，熟悉地理的人不會感到陌生。這條運河位于埃及境內(nèi)，修建于19世紀(jì)，工程量異常浩大。埃及人花了近20年時間，動用了大約150萬勞動力才將其建成，期間，數(shù)千人為此失去了生命。自從蘇伊士運河在1869年開通之后，它就成為了人類歷史上修建的最重要的工程。蘇伊士運河連通了紅海與地中海，這使得貨輪可以通過地中海在大西洋與印度洋之間航行，大大縮短了東西方國家之間的海運航程。比如，與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋的航程縮短了5000到
大科技·百科新說 2016年12期2017-01-12
- 探析蘇伊士運河的未來發(fā)展前景
道”美名的蘇伊士運河，自1869年開通，至今已有147年之久。2015年8月6日，新蘇伊士運河的正式通航，很大程度上改變了航運界的運行現(xiàn)狀。本文從新蘇伊士運河開通前后對比、埃及的經(jīng)濟復(fù)蘇、地緣政治影響及世界航運形勢，探析運河的未來發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：新蘇伊士運河；未來發(fā)展；航運；埃及經(jīng)濟；地緣政治一、引言1869年，蘇伊士運河第一次通航，該航線相比于好望角航線航程大大縮短，航期提前，油耗降低，迅速成為個航運公司的首選航線。塞西總統(tǒng)在經(jīng)過4年動蕩、兩任總統(tǒng)下臺
環(huán)球人文地理·評論版 2016年3期2016-06-06
- 蘇伊士運河收入繼續(xù)減少
16年1月蘇伊士運河收入是埃及重要的外匯來源。然而，埃及蘇伊士運河管理局的一份聲明顯示，運河收入2015年繼續(xù)走低，比2014年同期減少5.3%。1月13日，蘇伊士運河管理局CEO莫哈卜·馬米什稱，運河收入從2014年的55億美元降到了2015年的52億美元，而2014年底的油價下跌造成運河盈利的減少。2014年8月，埃及啟動了預(yù)算為82億美元的蘇伊士運河拓寬工程，開挖一條72公里長、與原運河平行的水道。這可為航道提供雙向行駛，并允許更大體積的船舶通過。蘇
世界知識 2016年5期2016-05-14
- 埃及新蘇伊士運河項目面臨三大風(fēng)險
王晉埃及新蘇伊士運河于8月6日正式開通，作為埃及經(jīng)濟的命脈，新蘇伊士運河項目意義重大，但是對此項目的批評之聲也不絕于耳。其中，三種聲音最大：一是工期壓縮導(dǎo)致施工成本的大幅上漲，給埃及政府帶來巨大財政負(fù)擔(dān)。此外，新蘇伊士項目耗巨資達到97艘日均通航量目標(biāo)毫無必要。在2008年經(jīng)濟危機之前，蘇伊士運河的日均通航量僅為57艘，2013年降至45.5艘，2014年為47艘。有批評認(rèn)為，2023年“日均通航船舶數(shù)量上升到97艘”難以實現(xiàn)，而且完全沒有必要。三是新蘇伊
珠江水運 2015年15期2016-02-21
- 埃及新蘇伊士運河8月通航
埃及新蘇伊士運河8月通航埃及政府近日宣布，新蘇伊士運河定于今年8月通航。新河道開通后，船只通過蘇伊士運河的時間將從現(xiàn)階段的22小時大幅縮減至11小時，從而使蘇伊士運河成為世界上通過時間最短的運河。埃及局勢自2012年劇烈動蕩以來，國家經(jīng)濟受到嚴(yán)重打擊，失業(yè)率高啟。埃及政府希望，新工程完工后，蘇伊士運河給埃及帶來的年收入將從現(xiàn)階段的53億美元增長至2023年的130億美元。（文/惠曉霜據(jù)環(huán)球網(wǎng)）
共產(chǎn)黨員(遼寧) 2015年13期2016-01-27
- 新蘇伊士運河開通意義可期
艇，啟動新蘇伊士運河開通慶典。在國旗映襯下，埃軍戰(zhàn)斗機機群從頭頂呼嘯而過，而在港輪船則集體鳴響汽笛。這一耗資數(shù)十億美元的“國家項目”被塞西稱為“埃及獻給世界的厚禮”，其蘊含的深遠(yuǎn)經(jīng)濟和政治意義值得期待。新運河擁有政經(jīng)雙重意義蘇伊士運河是世界上最重要的海運通道之一，也是埃及主要外匯來源。而“新蘇伊士運河項目”是塞西自2014年上任以來第一個也是最重要的“國家級工程”。雖號稱“新蘇伊士運河”，但新開鑿的航道其實只是在原有193公里河道的北段開鑿的與之平行的一小
中國名牌 2015年17期2015-12-01
- 新蘇伊士運河正式揭幕
日，埃及新蘇伊士運河正式開通。7月25日，在埃及軍警和直升機的嚴(yán)密保衛(wèi)下，3艘10萬噸級貨輪成功通過新蘇伊士運河，順利完成試通航。這項耗資80億美元打造的新運河全長72公里，坐落在原有蘇伊士運河的東側(cè)，連接紅海與地中海，而新舊運河是由4條小的運河連接。蘇伊士運河管理局主席穆哈卜·馬米什在7月29日召開的記者會上宣布，新蘇伊士運河疏浚工作已經(jīng)完成，可以保證各類船舶安全運行。他說，新蘇伊士運河通航后，船舶通過運河的時間將大幅縮短。新運河項目成國家工程蘇伊士運河
航運交易公報 2015年31期2015-11-30
- 魔術(shù)師助盟軍隱藏蘇伊士運河
助盟軍隱藏蘇伊士運河[美] 大衛(wèi)·費希爾 文 何致和 譯導(dǎo)語《戰(zhàn)爭魔術(shù)師》一書為二戰(zhàn)北非戰(zhàn)史提供了一個鮮活生動的棱面投射—一個魔術(shù)師眼中的戰(zhàn)場。獨一無二的戰(zhàn)爭魔術(shù)師賈斯帕·馬斯克林，以浩瀚的北非沙漠為舞臺，獻上有史以來最盛大的魔術(shù)表演。他沒有親手殺死一名敵軍，但他拯救了難以統(tǒng)計但數(shù)量驚人的生命，為盟軍在北非戰(zhàn)場的勝利做出了鮮為人知的巨大貢獻。美國邦諾書店稱：“他移動亞歷山大港、隱藏蘇伊士運河的壯舉，著實令人嘆為觀止?！?940年7月，意大利軍隊兵分兩路，向
軍事文摘 2015年11期2015-01-05
- 新蘇伊士運河郵票卻印成巴拿馬運河
計劃（在原蘇伊士運河旁挖掘一條與之平行的新航道——編者注）讓埃及政府頗感驕傲，然而，政府近日發(fā)行紀(jì)念郵票時卻自擺了一個“大烏龍”：本是紀(jì)念新蘇伊士運河的郵票上印制的卻是巴拿馬運河風(fēng)景。據(jù)英國《每日電訊報》13日報道，上月，埃及總統(tǒng)塞西對外宣布將啟動耗資24億英鎊（約合人民幣240萬）的蘇伊士運河擴建項目。為紀(jì)念這項“偉大”的工程，埃及政府于近日發(fā)行一系列新蘇伊士河紀(jì)念郵票，但出人意料的是，印在郵票上的風(fēng)景竟然出自另外一條全球聞名的運河——巴拿馬運河。據(jù)悉，
環(huán)球時報 2014-09-152014-09-15
- 阿拉伯世界重要海上通道探析
伯世界中的蘇伊士運河、曼德海峽、霍爾木茲海峽都是具有世界級戰(zhàn)略意義的重要海上通道，對于國際貿(mào)易往來和貨物運輸、尤其是國際石油運輸有著特別重要的影響。美國通過控制上述三條海上通道鞏固其世界霸主的地位。中國也亟須進一步運用多層次的立體手段，維護我國在上述三條海上通道的戰(zhàn)略利益。關(guān)鍵詞：蘇伊士運河；曼德海峽；霍爾木茲海峽中圖分類號：F550.72 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1001-862X（2014）01-0076-006隨著經(jīng)濟全球化不斷深入發(fā)展，世界各國之
江淮論壇 2014年1期2014-02-20