廖勤 彭岸 欒若曦

“感謝上帝，船終于浮起來了?！碑?dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，蘇伊士運(yùn)河上的船只鳴笛慶祝擱淺近一周的“長賜”號集裝箱貨輪重新起浮。埃及蘇伊士運(yùn)河管理局29日發(fā)布公報(bào)說，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復(fù)至正常航道。

此次擱淺，預(yù)計(jì)是有著150多年歷史的蘇伊士運(yùn)河除遭遇戰(zhàn)爭之外，被迫“停擺”時(shí)間最長的一次。

自3月23日被“一艦封喉”，全球目光都投向蘇伊士運(yùn)河。這艘由臺灣長榮海運(yùn)運(yùn)營的貨輪可謂龐然大物——載有近2萬個集裝箱，超過22萬噸重，豎起來高如帝國大廈。

一條承擔(dān)全球約12%海運(yùn)貿(mào)易的“黃金水道”發(fā)生擱淺事件，造成的混亂是全方位的：“亞歐大動脈”癱瘓、數(shù)百艘船被堵得無法動彈、油氣和消費(fèi)品等物資嚴(yán)重“遲到”、分分鐘都在“燒錢”……

據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)和新聞公司勞埃德船級社的清單，貨輪堵塞蘇伊士運(yùn)河造成的損失約為每小時(shí)4億美元。法國裕利安宜信用保險(xiǎn)公司估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞一周，全球貿(mào)易日均虧損可能高達(dá)100億美元。

堵塞事件還威脅到個別國家的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)CNN稱，敘利亞因石油供應(yīng)受阻而實(shí)施燃料配給，以保障醫(yī)院、供水、通訊等基礎(chǔ)服務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。寧夏大學(xué)中國阿拉伯國家研究院院長李紹先介紹，敘利亞的汽油、燃料供應(yīng)原本就很緊張，可以預(yù)見，接下來敘利亞要度過一段非常困難的時(shí)期。

甚至美國軍方稱其軍艦活動都受到影響?！懊绹侥敢獜牡刂泻Ｚs往波斯灣、阿拉伯海參加軍演，運(yùn)河被堵，也耽擱了美國航母的行程?！崩罱B先說。

而運(yùn)河重新通航后，外界的關(guān)注點(diǎn)也轉(zhuǎn)向事件起因以及誰該為此負(fù)責(zé)。答案可能會對涉及多方的保險(xiǎn)索賠產(chǎn)生重大影響。

3月31日，埃及工作人員已登上“長賜”號，對蘇伊士運(yùn)河堵塞事件進(jìn)行調(diào)查。蘇伊士運(yùn)河管理局方面表示，“長賜”號需要停留到調(diào)查結(jié)束才能離開。此外，埃及方面預(yù)計(jì)，本次堵塞所消耗的資金以及損失或?qū)⒊^10億美元。

英國《金融時(shí)報(bào)》指出，即便蘇伊士運(yùn)河已經(jīng)通航，但航運(yùn)業(yè)受到的破壞性影響仍將持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)月?！罢麄€供應(yīng)鏈要恢復(fù)正常仍需一段時(shí)間，這將對制造商和零售商產(chǎn)生影響。”香港文華船務(wù)主管蒂姆·赫胥黎說。

德國保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)集團(tuán)公布的報(bào)告稱，蘇伊士運(yùn)河大塞船是壓垮全球貿(mào)易的最后一根稻草。從今年初開始，供貨商交貨時(shí)間就已拉長，現(xiàn)在歐洲交貨時(shí)間比新冠疫情高峰期間更長了。根據(jù)報(bào)告，美國交貨時(shí)間更拉長為兩倍，而在外界預(yù)期美國政府大規(guī)模振興方案刺激需求下，庫存已經(jīng)減少。

香港亞太經(jīng)合組織貿(mào)易政策研究小組執(zhí)行主任大衛(wèi)·杜德維爾也在媒體上撰文指出，貿(mào)易中斷可能只是一時(shí)的，但是蘇伊士運(yùn)河堵塞凸顯世界貿(mào)易“咽喉”以及全球貿(mào)易漫長而復(fù)雜的供應(yīng)鏈的脆弱。而蘇伊士運(yùn)河只是全球14個對全球食品、石油和糧食供應(yīng)至關(guān)重要的“咽喉”之一。由于主要貿(mào)易航道事故頻發(fā)，未來亟需通過國際合作來減少和管理風(fēng)險(xiǎn)。