陳祖龍一艘貨輪卸貨后返航。在浩瀚的大海上，這艘貨輪突然遭遇巨大風(fēng)暴，老船長果斷下令：“打開所有貨艙，立刻往里面灌水?！彼謧儞?dān)憂道：“往船里灌水是險上加險，這不是自尋死路嗎？”船長鎮(zhèn)定地說：“大家見過根深干粗的樹被暴風(fēng)刮倒過嗎？被刮倒的都是沒有根基的小樹?！彼謧儼胄虐胍傻卣罩隽?。雖然暴風(fēng)巨浪依舊猛烈，但隨著貨艙里的水位越來越高，貨輪漸漸變平穩(wěn)了。船長告訴那些松了一口氣的水手：“一只空木桶，是很容易被風(fēng)打翻的，如果裝滿水負(fù)重了，風(fēng)是吹不倒它的。船也是一樣

文/陳祖龍一艘貨輪卸貨后返航。在浩瀚的大海上，這艘貨輪突然遭遇巨大風(fēng)暴，老船長果斷下令：“打開所有貨艙，立刻往里面灌水?！彼謧儞?dān)憂道：“往船里灌水是險上加險，這不是自尋死路嗎？”船長鎮(zhèn)定地說：“大家見過根深干粗的樹被暴風(fēng)刮倒過嗎？被刮倒的都是沒有根基的小樹?！彼謧儼胄虐胍傻卣罩隽?。雖然暴風(fēng)巨浪依舊猛烈，但隨著貨艙里的水位越來越高，貨輪漸漸變平穩(wěn)了。船長告訴那些松了一口氣的水手：“一只空木桶，是很容易被風(fēng)打翻的，如果裝滿水負(fù)重了，風(fēng)是吹不倒它的。船也是

7日與“長賜”號貨輪的日本船東日本正榮汽船公司簽署和解協(xié)議，之后貨輪將獲準(zhǔn)離開蘇伊士運河。負(fù)責(zé)“長賜”號貨輪保賠保險的英國保賠協(xié)會也在同一天發(fā)表聲明稱，船東和保賠協(xié)會已與埃及蘇伊士運河管理局達成正式解決方案，貨輪即將被放行。目前和解協(xié)議的相關(guān)細(xì)節(jié)還未披露，但蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶上周在接受埃及一家電視臺采訪時表示，雙方已就賠償金額達成一致并簽署保密協(xié)議，在正式協(xié)議簽署前，具體金額不會對外公布。懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪“長賜”號是全球最大級別的集

旗下的“長賜號”貨輪在被埃及法庭扣押約3個月之后有望再次啟航，即將攜帶滿船集裝箱駛往目的地荷蘭鹿特丹港。3月下旬，“長賜號”貨輪擱淺一度導(dǎo)致蘇伊士運河堵塞6天之久，此后埃及法庭扣押“長賜號”和船上的1.83萬個集裝箱，蘇伊士運河管理局更對日本正榮汽船提出9億美元的天價索賠，隨后則降至5.5億美元。為日本正榮汽船承保船東責(zé)任保險的公司23日表示，已和埃及蘇伊士運河管理局就賠償達成基本協(xié)議，待完成所有手續(xù)后，“長賜號”即可解除扣押狀態(tài)重新啟航上路。下一步，“長

一艘貨輪在蘇伊士運河擱淺，致使該航路堵塞多日（圖/網(wǎng)絡(luò)）一艘長約400米、懸掛巴拿馬國旗的重型集裝箱貨輪，于當(dāng)?shù)貢r間3月23日起堵在蘇伊士運河航道，其后等待通行的船只超過300艘。作為世界最重要的海運通道之一，蘇伊士運河堵塞讓全球供應(yīng)鏈“如鯁在喉”。據(jù)估計，約12%的世界貿(mào)易量通過此處，平均每天有近50艘船只通過該運河。其中，通過這條運河的液化天然氣、原油和成品油等能源占全球出口量的5%至10%。

顯示，“長賜”號貨輪在埃及蘇伊士運河擱淺。最近，全球水運交通大動脈蘇伊士運河發(fā)生了史無前例的貨輪擱淺致航道堵塞事件，牽動了全世界的神經(jīng)。3月23日，長400米、寬59米、重22萬噸、載有超過1.8萬個集裝箱的“長賜”號貨輪因突如其來的強風(fēng)和沙塵暴導(dǎo)致船體偏離水路，被卡在運河中間，造成蘇伊士運河交通雙向堵塞。該貨輪是世界上最大的集裝箱船之一，建造于2018年，懸掛巴拿馬國旗。事發(fā)后，埃及方面根據(jù)實際情況，放棄用拖船直接將貨輪拖至航道中心、卸載船上集裝箱的救援

蘇伊士運河貨輪擱淺事件發(fā)生后，當(dāng)事的“長賜”號貨輪被蘇伊士運河管理局扣押，貨輪船東正榮汽船株式會社也被管理局提出巨額索賠，但雙方態(tài)度不一。蘇伊士運河管理局23日表示，其法人代表已向船東索賠9.16億美元，后索賠金額降至5.5億美元。賠償金將用來承擔(dān)擱淺貨輪解困、運河交通堵塞和運費損失等成本。擱淺貨輪的技術(shù)管理方上月曾表示，運河管理局索賠金額過高，且未能給出合理性說明。22日，代表船東的律師稱運河管理局應(yīng)對貨輪擱淺承擔(dān)責(zé)任，因為該局在惡劣天氣情況下仍批準(zhǔn)貨輪

6天的“長賜”號貨輪將被運河管理局實行“預(yù)防性扣押”，直到該貨輪支付約9億美元的賠償費用后才能走。報道稱，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶13日發(fā)表聲明稱，賠償金額包括蘇伊士運河管理局此前將“長賜”號拖離河灘和修理船只的費用，以及運河堵塞所造成的損失。據(jù)悉，“長賜”號貨輪擱淺事件的調(diào)查結(jié)果將于15日公布。拉比耶表示，管理局仍希望通過“和平方式”解決索賠問題。早在本月1日，拉比耶聲稱，運河管理局針對此次事件一次性索賠金額將超過10億美元。上月23日，長40

艘全自動無人駕駛貨輪在挪威亮相，這是海洋運輸業(yè)在減排領(lǐng)域邁出的重要一步。近日，推遲了很久才啟用的“雅苒比爾克蘭”號貨輪把120個裝滿化肥的集裝箱從挪威一個工廠運至12 km外的港口，該貨輪每年減少的二氧化碳排放相當(dāng)于4萬輛卡車每年排放的二氧化碳。“雅苒比爾克蘭”號貨輪是由挪威化肥巨頭雅苒公司制造的，這艘全自動駕駛貨輪長80 m、載重3 200 t，將很快開始為期兩年的試運行。在此期間，技術(shù)人員將對它進行微調(diào)，以便它學(xué)會自主駕駛。公司首席執(zhí)行官韋恩·托雷·霍

艘全自動無人駕駛貨輪在挪威亮相，這是海洋運輸業(yè)在減排領(lǐng)域邁出的重要一步。近日，推遲了很久才啟用的“雅苒比爾克蘭”號貨輪把120個裝滿化肥的集裝箱從挪威一個工廠運至12 km外的港口，該貨輪每年減少的二氧化碳排放相當(dāng)于4萬輛卡車每年排放的二氧化碳?！把跑郾葼柨颂m”號貨輪由挪威化肥巨頭雅苒公司制造，這艘全自動駕駛貨輪長80 m、載質(zhì)量3 200 t，將很快開始為期兩年的試運行。在此期間，技術(shù)人員將對它進行微調(diào)，以便使它學(xué)會自主駕駛。公司首席執(zhí)行官韋恩·托雷·霍

寧貨3089 號貨輪船老大李連銀與另外四艘貨船結(jié)伴春節(jié)后的首航。2017 年12 月18 日，魯棗莊貨2051 號貨輪與“和諧號”高鐵在京杭大運河上不期而遇。京杭大運河上川流不息，南來北往的貨船絡(luò)繹不絕。駕駛這些貨船的人們，被稱之為“跑船人”。從京杭大運河誕生的那天起，跑船人就開始了血脈傳承。他們是大運河的“主人”，也是大運河“活態(tài)文化”的持有者和傳承者。對跑船人來說，一年365 天，船就是家，河就是路。他們奔走在運河兩岸，乃至長江的各個碼頭，裝貨、卸貨、

艘全自動無人駕駛貨輪“雅苒比爾克蘭”號在挪威亮相，這是海洋運輸業(yè)在減排領(lǐng)域邁出的重要一步?！把跑郾葼柨颂m”號貨輪由挪威化肥巨頭雅苒公司制造，這艘全自動駕駛貨輪長80米、載重3200噸，將很快開始為期兩年的試運行。在此期間，技術(shù)人員將對它進行微調(diào)，以便它學(xué)會自主駕駛。在“雅苒比爾克蘭”號上，傳統(tǒng)機房已被8個電池倉取代，來自可再生水電提供的動力高達6.8兆瓦·時，相當(dāng)于100輛特斯拉汽車的動力。該貨輪每年減少的二氧化碳排放相當(dāng)于4萬輛卡車每年排放的二氧化碳。

掛中國香港旗幟的貨輪。報道說，這艘貨輪1月17日從中國江陰港出發(fā)，目的港是巴基斯坦卡拉奇的卡西姆港，2月3日在印度古吉拉特邦坎德拉港停靠時，被印方扣押。目前還沒有任何官方證實這一消息，但印度安全部門和情報機構(gòu)高層據(jù)稱已注意到該事件。據(jù)印度媒體報道，印度外交部拒絕透露這艘貨輪的詳細(xì)信息，僅可知該船名為“DACUIYUN”?！队《葧r報》援引港口消息人士的話說，“該艘貨輪當(dāng)時要求在坎德拉港裝卸一些貨物，但海關(guān)發(fā)現(xiàn)其可疑后將其扣留”?！队《人固箷r報》則稱，印度海關(guān)

6萬只綿羊的大型貨輪24日在羅馬尼亞黑海沿岸側(cè)翻，上萬只綿羊恐怕已葬身黑海。這艘名叫“欣德女王”號的貨輪掛有帕勞國旗，當(dāng)日上午離開羅馬尼亞黑海東南部的米迪亞港，準(zhǔn)備前往沙特阿拉伯。然而，貨輪出海后不久就側(cè)翻了。隨后趕到的救援人員救起全部20名敘利亞船員和1名黎巴嫩船員，以及在貨輪附近游泳的32只綿羊。周一，救援人員繼續(xù)搶救，并嘗試將貨輪翻正，以便將它拖回港口。除少數(shù)綿羊被救起，其他上萬只綿羊恐怕兇多吉少，至今沒有幸存的消息。目前翻船原因尚未查明。有國際動物

公司建造新的超級貨輪全球最大的集裝箱貨輪的競爭正在升級！中國遠(yuǎn)洋海運集團（Cosco）計劃建造一艘能夠運載2.5萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的超級貨輪。這是新加坡海事新聞網(wǎng)站“Splash24/7”透露的。中遠(yuǎn)下屬的上海船舶運輸科學(xué)研究所（SSSRI）已為此制訂了詳細(xì)的建造計劃。這意味著，中遠(yuǎn)新的集裝箱貨輪將成為世界最大的集裝箱貨輪。新貨輪也將超越由韓國船廠建造的瑞士地中海航運（MSC）的“奧斯卡”號等眾多超級貨輪。對于中國新超級貨輪的計劃，船級社DNVGL發(fā)言人施潘對

一艘貨輪卸貨后返航。在浩瀚的大海上，這艘貨輪突然遭遇巨大風(fēng)暴，老船長果斷下令：“打開所有貨艙，立刻往里面灌水?！彼謧儞?dān)憂道：“往船里灌水是險上加險，這不是自尋死路嗎？”船長鎮(zhèn)定地說：“大家見過根深干粗的樹被暴風(fēng)刮倒過嗎？被刮倒的都是沒有根基的小樹?！彼謧儼胄虐胍傻卣罩隽?。雖然暴風(fēng)巨浪依舊猛烈，但隨著貨艙里的水位越來越高，貨輪漸漸變平穩(wěn)了。船長告訴那些松了一口氣的水手：“一只空木桶，是很容易被風(fēng)打翻的，如果裝滿水負(fù)重了，風(fēng)是吹不倒它的。船也是一樣，在負(fù)

例2一巡邏艇和一貨輪同時從A港口前往相距100千米的B港口，巡邏艇和貨輪的速度分別為100千米/時和20千米/時，巡邏艇不停地往返于A、B兩港口巡邏（巡邏艇調(diào)頭的時間忽略不計）.求貨輪從A港口出發(fā)后直到B港口與巡邏艇一共相遇了幾次.分析：首先應(yīng)該明白，無論是巡邏艇同向從后面追趕上貨輪，還是巡邏艇相向從前面與貨輪碰頭，都算相遇.本題若按常規(guī)方法，需要考慮巡邏艇與貨輪行駛的細(xì)節(jié)，即第一次貨輪與從B港口返回的巡邏艇迎面相遇；第二次貨輪與從A港口再次出發(fā)追趕來的巡

odel3車型的貨輪將在本月底前抵達中國港口，每艘船足有兩個橄欖球場的長度。其中一艘貨輪本周三或已抵達中國，另外兩艘貨輪抵達中國港口的時間或分別為本月19日和24日。雖然特斯拉的上海工廠已正式開工建設(shè)，國產(chǎn)化顯然也有助于降低生產(chǎn)成本和關(guān)稅影響，但中國工廠真正推出組裝車最早也是今年底的事情了。彭博社稱，即便Model3的價格相對于此前推出的ModelS和ModelX已大幅下降，但仍遠(yuǎn)高于中國本土廠商生產(chǎn)的電動汽車。另外，貿(mào)易戰(zhàn)也可能推漲Model3的成本。▲

停靠在上海港的大貨輪，又派了一個中隊的日軍武裝押運，計劃從上海港出發(fā)，途徑福州、廣州，再經(jīng)馬六甲海峽，駛向泰國曼谷港，然后上岸，走陸路運至緬甸，送給在緬甸與英軍交戰(zhàn)的日軍做給養(yǎng)。上海的地下黨人從秘密渠道獲悉了日軍用貨輪從海上運大豆去緬甸的情報，經(jīng)報請上級組織批準(zhǔn)，要炸沉這艘裝滿大豆的貨輪。當(dāng)時，上海的地下黨人手里沒有足量的炸藥，需要上級組織派人運送一批炸藥來上海。然而，運送炸藥來上海的同志在途中遭遇日軍英勇犧牲了，炸藥也落入了日軍手中。沒有炸藥怎么炸沉貨輪

年前他跑去集裝箱貨輪上面開啟了環(huán)游世界的旅程，目前的成就是這樣，周游了四大洲121個國家，旅程15萬公里。預(yù)計再給他三年，他就能刷完世界地圖了。貨輪上的旅行顯然不是最快捷的，飛機飛越太平洋只要大約12小時，而貨輪大概要兩周。他表示他最長12天沒見過陸地，一直在看海。最長在海里浪了15天，到目前為止，坐過9艘貨輪，有2個月的人生是在船上睡過去的。他說在船上他不干什么，每日三餐，船上水手會叫上他一起吃。水手們每天有各自的活干，沒活干了就睡，睡醒了就吃，在手機跟

17日證實：一艘貨輪在該國一港口被劫持，后被帶到印尼水域，目前已被尋獲。此事引起眾多猜測：劫匪是誰？海盜作祟？然而，“劫持”劇情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)——貨輪船長和船員鬧糾紛，私自把船開回印尼老家。英國廣播公司（BBC）17日報道稱，馬來西亞海事執(zhí)法機構(gòu)發(fā)布的消息顯示，一艘名為“維?！ずＤδ帷钡?span id="qmyeogm" class="hl">貨輪15日從馬來西亞柔佛州新山的丹絨柏勒巴斯港出發(fā)后失聯(lián)。這艘貨輪載有90萬升柴油，價值約39.3萬美元。馬來西亞海事執(zhí)法機構(gòu)說，當(dāng)局獲知消息后立即展開搜尋行動，并表示失聯(lián)貨輪可

法[3]。若兩艘貨輪競爭同一泊位時，就必須在平衡成本的前提下考慮它們的優(yōu)先權(quán)。影響優(yōu)先權(quán)的因素有很多方面，如操作的便利性，盈利效益，負(fù)載量大小，緊急情況，海浪情況，集裝箱的轉(zhuǎn)運情況等。Legato和Mazza指出了貨輪接受服務(wù)的優(yōu)先權(quán)問題[4]，其解決方案是為重要貨輪預(yù)留專用泊位，但這種方法不僅增加了調(diào)度的復(fù)雜性，也無法有效提高碼頭的總體服務(wù)水平。合理的方案應(yīng)該是讓優(yōu)先權(quán)高的貨輪盡可能地靠近其首選泊位即可。Imai提出通過附加權(quán)重實現(xiàn)優(yōu)先權(quán)的方案[5]，比

“烏斯別斯基”號貨輪，上面有14名俄羅斯船員。該貨輪從土耳其駛向亞速港，船上沒有貨物。俄羅斯《觀點報》7日報道稱，當(dāng)天有13名攜帶自動步槍的格魯吉亞武裝人員登上該艘貨輪，沒收了該船的相關(guān)文件和船員護照。檢查結(jié)束后，貨輪被迫停泊在巴統(tǒng)港停泊場，等待查明相關(guān)情況。目前，仍有4名格魯吉亞海岸保安隊員留在貨輪上。俄羅斯船主米亞庫什科表示，他們在航行時并沒有任何挑釁行為，船只可能因天氣原因誤入了格魯吉亞領(lǐng)海。格魯吉亞方面也表示，這艘船是因違反航行制度而被扣留的。俄羅