趙萌

2021年3月25日的衛(wèi)星圖片顯示，“長賜”號貨輪在埃及蘇伊士運河擱淺。

最近，全球水運交通大動脈蘇伊士運河發(fā)生了史無前例的貨輪擱淺致航道堵塞事件，牽動了全世界的神經(jīng)。3月23日，長400米、寬59米、重22萬噸、載有超過1.8萬個集裝箱的“長賜”號貨輪因突如其來的強風(fēng)和沙塵暴導(dǎo)致船體偏離水路，被卡在運河中間，造成蘇伊士運河交通雙向堵塞。該貨輪是世界上最大的集裝箱船之一，建造于2018年，懸掛巴拿馬國旗。事發(fā)后，埃及方面根據(jù)實際情況，放棄用拖船直接將貨輪拖至航道中心、卸載船上集裝箱的救援方案，而是選擇利用大型挖掘機挖走船底巖石和泥沙以及十余艘拖船從船體兩側(cè)進行拖拽等方式組織救援。經(jīng)過數(shù)日的救援，加上3月29日運河大漲潮，“長賜”號整個船體終于在當(dāng)天下午3時上浮，救援宣告成功，蘇伊士運河全面恢復(fù)通航。據(jù)悉，在運河通航前，共有422艘船只停留在等候區(qū)。

蘇伊士運河始建于1859年，1869年竣工并正式通航。很長一段時間內(nèi)，蘇伊士運河由法國、英國控制。1956年，埃及宣布將運河收歸國有。蘇伊士運河連接地中海和紅海，是位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，約12%的世界貿(mào)易通過這一運河運輸。據(jù)統(tǒng)計，2020年通過該運河的船舶接近1.9萬艘。這次堵塞事件導(dǎo)致原油價格一度出現(xiàn)波動，引發(fā)市場對供應(yīng)鏈中斷的擔(dān)憂。此前有媒體預(yù)測，若堵塞持續(xù)下去，將影響衛(wèi)生紙、咖啡等多種產(chǎn)品的全球供應(yīng)。英國勞氏船級社估算，蘇伊士運河堵塞后，給世界貿(mào)易造成的損失達到每小時4億美元。埃及蘇伊士運河管理局日前表示，大風(fēng)沙塵天氣并非導(dǎo)致貨輪擱淺的主要原因，不排除人為操作失誤的可能。埃方表示，埃及有權(quán)向“長賜”號船東日本正榮汽船公司索賠。據(jù)報道，蘇伊士運河交通中斷期間，埃及每天損失至少1200萬美元。

2021年3月28日，“長賜”號貨輪擱淺事故導(dǎo)致蘇伊士運河停航，許多貨輪?？吭谶\河兩岸，等待復(fù)航。

2021年3月25日，一臺挖掘機在貨輪擱淺現(xiàn)場進行作業(yè)。

2021年3月23日，“長賜”號貨輪從紅海北上駛?cè)胩K伊士運河。45分鐘后，在河口南端六海里處擱淺。地圖中白色圓圈內(nèi)為事故地點和船只方位。