劉俊

8 月6日，埃及新蘇伊士運河正式開通。7月25日，在埃及軍警和直升機的嚴密保衛(wèi)下，3艘10萬噸級貨輪成功通過新蘇伊士運河，順利完成試通航。

這項耗資80億美元打造的新運河全長72公里，坐落在原有蘇伊士運河的東側(cè)，連接紅海與地中海，而新舊運河是由4條小的運河連接。蘇伊士運河管理局主席穆哈卜·馬米什在7月29日召開的記者會上宣布，新蘇伊士運河疏浚工作已經(jīng)完成，可以保證各類船舶安全運行。他說，新蘇伊士運河通航后，船舶通過運河的時間將大幅縮短。

新運河項目成國家工程

蘇伊士運河位于埃及東北部，扼歐、亞、非三洲交通要沖，溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋，具有重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟意義。原蘇伊士運河修建于1859—1869年，由法國駐埃及領(lǐng)事斐迪南·德·雷賽布監(jiān)督完工，時至今日已有146年歷史。因為無需繞行非洲大陸，使得連接亞歐大陸的海上運輸更加便捷，成為世界上最繁忙的海上貿(mào)易交通要道。

原蘇伊士運河總長度達190公里，河面寬345米，是世界上最長的運河，每年約有2萬艘船舶穿行，占國際海運量的8%。運河的通行費收入是埃及重要的經(jīng)濟支柱，2011年蘇伊士運河實現(xiàn)通行費收入約為52億美元，2012年約為51億美元，2013年約為51億美元，2014年約為53億美元。在埃及的旅游業(yè)、石油、僑匯收入、運河通行費收入四大經(jīng)濟支柱中，最易調(diào)控的便是蘇伊士運河通行費。

埃及自2011年政治動蕩以來，國家經(jīng)濟受到嚴重打擊，失業(yè)率居高不下。埃及總統(tǒng)阿卜杜勒·法塔赫·塞西于去年8月宣布啟動開鑿新運河工程，旨在通過新運河推動經(jīng)濟復(fù)蘇，擺脫長久面對雙位數(shù)失業(yè)率的困境。

新蘇伊士運河項目修建一條與原蘇伊士運河平行、長35公里的河道;在37公里長的河道上將河面拓寬一倍并與新運河相連接，整個開鑿工程前后歷時10個月。該項目不僅為運河開掘出雙向航道，并將帶動蘇伊士運河地區(qū)的整體發(fā)展。作為建設(shè)“蘇伊士運河走廊”的重要部分，新蘇伊士運河將帶動運河沿線區(qū)域的發(fā)展，形成包括汽車組裝及制造、電子、石化、船舶、玻璃、水產(chǎn)養(yǎng)殖等在內(nèi)的多個產(chǎn)業(yè)集群。

新蘇伊士運河項目的開通正處于埃及急需恢復(fù)和重建國家經(jīng)濟的階段，埃及政府通過大量的開發(fā)項目擴大生產(chǎn)出口，吸引外來投資，創(chuàng)造就業(yè)機會，以此重振經(jīng)濟。埃及把新運河項目視為國家工程，旨在通過增加運河通航能力、提高通航效率，達到增加收入、推動經(jīng)濟發(fā)展和拉動就業(yè)的多重目標。新蘇伊士運河項目造價達80億美元，項目宣布后不到8天，就通過埃及民眾購買債券的方式籌得全部款項。

埃及駐華大使馬吉德·阿米爾近日表示，新蘇伊士運河項目開掘出的雙向航道大大縮短了船舶通過運河的時間，從過去的一天甚至幾天縮短到半天左右，極大地提高了蘇伊士運河的通航效率，這將對國際航運和貿(mào)易活動產(chǎn)生深遠的影響。

馬吉德·阿米爾還表示，蘇伊士運河享有得天獨厚的地理位置，溝通“兩海三洋”，是中國“21世紀海上絲綢之路”的重要組成部分，能夠在今后與“一帶一路”戰(zhàn)略進行有效對接。

據(jù)預(yù)測，新蘇伊士運河正式開通后，船舶通行數(shù)將翻一倍，從目前的日均通行49艘到2023年實現(xiàn)日均通行97艘，滿足貿(mào)易和航運企業(yè)的發(fā)展需求;北向的航行時間從18小時縮短為11小時，減少船舶等待時間，實現(xiàn)船舶的連續(xù)和同時通行，蘇伊士運河的競爭力將進一步加強。

對于新蘇伊士運河的開通，埃及政府寄予厚望，認為到2023年新蘇伊士運河的運輸能力將翻一倍，給埃及帶來的年收入也將翻番，從現(xiàn)階段的約53億美元增加至2023年的134億美元。

為亞歐貿(mào)易提供最快航路

蘇伊士運河是全球貿(mào)易的主要航線，也為全球航運企業(yè)提供了繞行非洲和巴拿馬運河的另一通道。為此，《航運交易公報》記者采訪達飛輪船相關(guān)人士，不妨以其視角來看看新蘇伊士運河給航運企業(yè)帶來的影響。

達飛輪船相關(guān)人士表示，經(jīng)由蘇伊士運河的航線是連接?xùn)|西方最近的航線，縮短了達飛輪船旗下船隊的航行距離。例如：與繞行好望角相比，經(jīng)過蘇伊士運河，從新加坡到鹿特丹的航程縮短6000公里，達飛輪船F(xiàn)AL1航線的航行時間縮短9天;從沙特阿拉伯到鹿特丹的航程縮短7000公里，達飛輪船EPIC航線的航行時間縮短10天;從新加坡到紐約的航程縮短4000公里，航行時間縮短7天。

距離的縮短，意味著消耗的減少，達飛輪船相關(guān)人士認為，蘇伊士運河對其環(huán)保策略也起到了積極的作用。從2005年開始，達飛輪船的船舶承載一只集裝箱的每公里二氧化碳排放量比之前減少50%;在亞洲至歐洲航線上，達飛輪船的船舶取道蘇伊士運河較之繞行好望角，二氧化碳排放量降低44%;在亞洲至地中海航線上，取道蘇伊士運河較之繞行好望角，二氧化碳排放量降低68%。

去年，達飛輪船航行蘇伊士運河的船舶達到637艘次，其中有11條航線定期經(jīng)過蘇伊士運河，包括達飛輪船的標志性航線，連接歐洲、地中海、中東和亞洲的亞歐航線。今年，達飛輪船預(yù)計將有700艘船次通行新蘇伊士運河。達飛輪船認為，聯(lián)接亞歐大陸的蘇伊士運河不僅是一個地緣性標志，它對達飛輪船這一全球領(lǐng)先的海運集團更具有特殊的重要意義。

達飛輪船負責(zé)亞歐航線高級副總裁Nicolas SARTINI表示：“作為全球第三大海運集團，達飛輪船在全球貿(mào)易中扮演重要的角色，是蘇伊士運河的重要合作伙伴。新蘇伊士運河的開通對我們集團來說具有十分重要的意義，因為我們每天都會有船舶通行這條戰(zhàn)略性的河道?，F(xiàn)在的通行更加流暢，通行時間縮短，將有效改善我們的服務(wù)質(zhì)量和船期可靠性?！?/p>

相關(guān)鏈接

全球重要運河

●最繁忙的兩條運河

蘇伊士運河。位于埃及西奈半島西側(cè)，北起塞得港南至蘇伊士城，長190公里，于1869年通航，連接地中海與紅海。運河開通后，英法兩國曾壟斷蘇伊士運河公司96%的股份，每年獲得巨額利潤。1956年7月26日，埃及才將蘇伊士運河公司收歸國有。它是世界上使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線。

巴拿馬運河?？傞L82公里，位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。巴拿馬運河由美國建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控，從1999年12月31日開始美國將全部控制權(quán)交給巴拿馬。

●或建的兩條運河

尼加拉瓜運河。尼加拉瓜位于中美洲中部，鑒于該國特殊戰(zhàn)略地緣，早在19世紀初美國西部淘金熱一度高漲時，不少學(xué)者就提出開鑿尼加拉瓜運河的設(shè)想。預(yù)計尼加拉瓜運河全長約210公里，將耗時11年完成，其間有望創(chuàng)造4萬個工作機會，位于香港的中資財團香港—尼加拉瓜發(fā)展投資公司負責(zé)建造并持有運河的經(jīng)營許可權(quán)。

克拉運河?？死\河位于泰國中南半島的克拉地峽，根據(jù)工程計劃，這條100公里的人工運河貫通印度洋和泰國灣?？死\河開通后，東盟貿(mào)易區(qū)與世界各國之間的貿(mào)易將不再通過馬六甲海峽，克拉運河相對原有的馬六甲航線，直線縮短1000多公里的航程。endprint