近日，達飛輪船發(fā)布三季報。三季度，達飛輪船集裝箱運輸量為330萬TEU，同比增長3.4%;綜合收益為40億美元，同比下滑9%;燃料油價格下降，導致成本下滑10.7%。凈利潤為5100萬美元，同比直降74.8%。營業(yè)收入39.77億美元，同比下降9%。

從凈利潤來看，三季度，達飛輪船下滑嚴重，但前三季度達飛輪船凈利潤為6.13億美元，同比銳增56%;運輸總量為970萬TEU，同比增長6.5%;盡管運價銳減，但是綜合收益略微下滑3.3%，為121億美元。

回顧三季度的表現(xiàn)，盡管包括亞歐航線在內(nèi)的一些航線運價極度低迷，但其他跨太平洋航線的供需平衡情況稍有好轉(zhuǎn)，達飛輪船則適時調(diào)整了運力分配，為此一定程度縮小了虧損。

達飛輪船在非洲也有所布局，正考慮在非洲開發(fā)代理商并增設新的運輸航線。8月份，達飛輪船成功競購喀麥隆具有25年運營歷史的Kribi 集裝箱碼頭。

船隊方面，三季度，達飛輪船共接收了2艘1.8萬TEU型船，自此，其旗下1.8萬TEU型船共5艘，第6艘將于四季度交付。此外，三季度，達飛輪船還接收了3艘2100TEU型船。截至目前，達飛輪船旗下船隊共有473艘船，較去年同期的443艘增長6.8%;運力為188萬TEU，較去年的163.7TEU上升14.8%。

船隊排放量方面，十年來，達飛輪船集裝箱船隊共節(jié)省50%的CO2排放量，2005年的CO2排放量為120克/艘公里，目前只有60克/艘公里，最環(huán)保的甚至只有37克/艘公里。

展望未來，達飛輪船認為集運業(yè)貨量增長將低于預期，短期內(nèi)多條航線的運價將承壓下行。四季度，運價將持續(xù)低迷，新的平衡有望于明年形成。為此，達飛輪船將繼續(xù)調(diào)整運力，以保證一定的裝載率和船舶利用率。