日本造船工業(yè)協(xié)會等業(yè)界團體日前宣布將成立由中日韓等9個國家的業(yè)界團體參加的國際組織。中日韓所持訂單量占全球新增造船訂單量的90%以上，希望相互協(xié)調(diào)，通過國際海事組織（IMO）制定有利的規(guī)則。不過，中日韓廠商之間存在激烈的訂單競爭，即使展開合作，預(yù)計也將圍繞主導(dǎo)權(quán)展開博弈。

中日韓、印度、印度尼西亞和馬來西亞等9個國家的業(yè)界團體參加的是于11月26日成立的國際業(yè)界團體“ASEF”。第一任會長由日本造船工業(yè)會會長村山滋（川崎重工業(yè)社長）擔(dān)任。

有約170個國家參加的IMO通過各國投票來決定船舶的強度和環(huán)保限制等國際規(guī)則，雖然其中有70多個業(yè)界團體等以觀察員的身份參加，但造船相關(guān)業(yè)界團體只有2個。由于海運相關(guān)業(yè)界團體超過10個，相關(guān)人士指出，“偏向海運方面的意見較多，例如以易于維持為優(yōu)先課題，要求利用不必要的厚鋼板等”。ASEF將在3年后申請成為觀察員，以造船廠商的立場從成本和技術(shù)等層面提出易于實現(xiàn)的提案和意見。

ASFE的構(gòu)想在2007年就被提出，不過為了滿足觀察員條件而進行籌備和游說中韓兩國花費了不少時間。即便如此，由于訂單量較多的散裝船的全球性過剩，行情萎靡不振，各國終于達成了統(tǒng)一步調(diào)。不過，立刻有聲音指出，中日韓廠商能多大程度團結(jié)一致還是未知數(shù)。