本報駐埃及特派記者　黃培昭　●辛斌

據(jù)沙特媒體阿拉比亞電視臺24日報道，在埃及蘇伊士運河擱淺的臺灣長榮海運旗下超大型貨柜輪“長賜”號，目前已被移靠岸邊，已有一艘貨輪通過水道。另據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報道，預(yù)計當(dāng)?shù)貢r間24、25日，被堵水道可部分恢復(fù)通行。

據(jù)英國《衛(wèi)報》24日報道，“長賜”號于埃及時間23日上午8時左右進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處疑受瞬間強風(fēng)吹襲，船身偏離航道意外觸底擱淺，“卡”在蘇伊士運河，造成河道雙向嚴重堵塞，導(dǎo)致100多艘船只無法往來。

不少臺媒用“尷尬”形容長榮目前的處境?！伴L賜”號貨輪是世界最大現(xiàn)役貨柜輪之一，長400米、寬59米，可載送20388個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。長榮海運官網(wǎng)信息顯示，“長賜”號2月下旬從臺灣高雄出發(fā)，經(jīng)青島、上海等港口后，于3月23日北上蘇伊士運河，計劃4月1日到達荷蘭鹿特丹。

事發(fā)后，埃及采取拖引船牽引、挖掘船挖掘河道、試圖讓船頭調(diào)整角度等多種方法。埃及媒體開羅24小時援引蘇伊士運河管理局官員的話稱，移走“長賜”號可能需要幾天時間。美國海事歷史學(xué)家薩爾·梅爾科利亞諾23日對英國廣播公司（BBC）表示，這是有史以來在蘇伊士運河擱淺的最大型船只，實屬罕見，可能會“對全球貿(mào)易產(chǎn)生巨大影響”。他表示，如果無法將貨輪拖走，人們就只能卸貨。

“埃及人”網(wǎng)站稱，擱淺事件后，國際油價立馬攀升近3個百分點。同時，由于大量滿載貨物的巨輪都在排隊過河，時間和金錢成本無法預(yù)估，由此造成的運輸、貿(mào)易和經(jīng)濟損失也將是一個不小的數(shù)字。英國《金融時報》稱，蘇伊士運河的穿梭吞吐量，平均大概是每日50艘輪船，其中的重要部分就是往來東西方的油輪。在“長賜”號癱瘓?zhí)K伊士運河的24小時內(nèi)，全球石油市場光是卡在蘇伊士運河兩端的能源運量，就有1000萬桶原油遭受影響。

臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)24日稱，“長賜”號擱淺蘇伊士運河事件凸顯一條貨輪如何“堵死”世界經(jīng)濟。擱淺事件也為蘇伊士運河的河道安全敲響警鐘。長190公里的蘇伊士運河連接地中海、紅海、亞洲和歐洲，是世界最重要的水路之一。如果河道長期受阻，往來亞洲和歐洲之間的海上貨運便不得不遠程繞道南非的好望角，這樣要多出1萬多公里，時間和各類成本將驟增。荷蘭國際集團大宗商品策略主管帕特森認為，全球約10％的海上石油貿(mào)易途經(jīng)蘇伊士運河，市場可能因此產(chǎn)生影響，但此次事件影響將非常短暫?！?/p>