謹(jǐn)將此文獻(xiàn)給為蘭新鐵路建設(shè)發(fā)展事業(yè)奉獻(xiàn)終身的父輩母輩們?！}記一“咳咳咳……咳咳……”里屋，老劉頭的咳嗽聲一陣緊似一陣，一直沒有間斷，像無形的箭鏃，一次又一次穿透充滿黑暗的空間和緊關(guān)的房門，清晰地飛落到了空蕩蕩的飯廳里。蜷縮在飯廳中小床上的劉老太，對(duì)這聲音太熟悉了。老頭子的病一年比一年重，整個(gè)人就像一棵干枯的老樹，在劇烈的咳嗽聲中顫抖著，看著就令人心疼。這些天劉老太天天留意外面的天氣變化，不時(shí)在心里盤算著：過兩天再暖和暖和，就可扶著老頭子到外面曬曬太陽，

130062）蘭新客運(yùn)專線2014年開通，主要運(yùn)營(yíng)CRH5G型高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組. 由于運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、持續(xù)運(yùn)行速度高、通行地區(qū)環(huán)境惡劣（高溫、高寒、強(qiáng)風(fēng)沙、冰雪）、動(dòng)客混跑等不利因素，動(dòng)車組的可靠性、適應(yīng)性、安全性面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)[1]. 在動(dòng)車組九大系統(tǒng)中，輪對(duì)是確保動(dòng)車組安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，作為轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，車輪與鋼軌接觸，不可避免發(fā)生踏面磨耗.踏面磨耗對(duì)動(dòng)車組臨界速度影響較大，脫軌系數(shù)、輪軌橫向力、橫向平穩(wěn)性指標(biāo)隨著踏面磨耗的增加

關(guān)鍵載體[1]。蘭新高速鐵路(蘭州西—烏魯木齊)于2014 年正式開通運(yùn)營(yíng)，為新疆、青海、甘肅3 省區(qū)將旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力提供了良好助力。關(guān)于高速鐵路對(duì)區(qū)域可達(dá)性變化的研究方法方面，鄢慧麗等[2]借助GIS 空間技術(shù)方法，對(duì)高速鐵路對(duì)沿線城市可達(dá)性變化差異及同城化方面展開分析，發(fā)現(xiàn)高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)重塑了城市空間格局；孔令章等[3]研究發(fā)現(xiàn)蘭新高速鐵路的建設(shè)重塑了欠發(fā)達(dá)地區(qū)旅游發(fā)展的空間格局；郭建科等[4]運(yùn)用加權(quán)平均旅行時(shí)間測(cè)度日?？蛇_(dá)性，發(fā)現(xiàn)通

氣化快速鐵路——蘭新高速鐵路(蘭州西—烏魯木齊)正式通車運(yùn)營(yíng)。蘭新高速鐵路線路全長(zhǎng)1 776 km，設(shè)計(jì)最高速度為250 km/h。蘭新高速鐵路東起甘肅蘭州、西至新疆烏魯木齊，途徑青海西寧、河西走廊，在甘肅境內(nèi)長(zhǎng)795 km，途徑蘭州、張掖、嘉峪關(guān)等市；在青海境內(nèi)長(zhǎng)268 km，途經(jīng)西寧等市；在新疆境內(nèi)長(zhǎng)713 km，途徑烏魯木齊、哈密、吐魯番等市。蘭新高速鐵路是甘肅、青海和新疆鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)助力我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施、民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展

10043)1 蘭新通道嘉峪關(guān)鐵路地區(qū)車站分析1.1 蘭新通道現(xiàn)狀蘭新通道(蘭州—烏魯木齊)是歐亞陸橋通道的重要組成部分，也是中歐班列開行的主要通路之一，蘭新高速鐵路開通后，受多方面因素影響，既有蘭新線轉(zhuǎn)移至蘭新高速鐵路的客流有限，造成蘭新線運(yùn)輸能力釋放不足，同時(shí)蘭新高速鐵路能力富余較大，點(diǎn)線能力不協(xié)調(diào)是制約蘭新通道運(yùn)能的主要問題，對(duì)蘭新通道能力及運(yùn)輸效率產(chǎn)生影響，其中嘉峪關(guān)站、嘉峪關(guān)南站等站點(diǎn)問題尤為突出[1]。因此，針對(duì)嘉峪關(guān)站、嘉峪關(guān)南站制約蘭新通道

10043)1 蘭新高速鐵路銜接敦煌鐵路通道方案設(shè)置分析1.1 敦煌地區(qū)鐵路現(xiàn)狀敦煌市是我國(guó)著名的旅游城市，擁有以敦煌文化為主題的世界級(jí)旅游產(chǎn)業(yè)，在旅游旺季客流的需求量很大。為了構(gòu)建高質(zhì)量的“敦煌”品牌旅游集散地，實(shí)現(xiàn)酒泉市域內(nèi)同城化發(fā)展目標(biāo)，加強(qiáng)與蘭州、嘉峪關(guān)、張掖等核心城市之間緊密聯(lián)系，需要加強(qiáng)敦煌與外界間鐵路通道建設(shè)[1-2]。目前，敦煌地區(qū)只有敦煌鐵路(柳溝—敦煌)和敦格鐵路(敦煌—格爾木)，設(shè)有敦煌站。敦煌鐵路與敦格鐵路是連接蘭新鐵路(蘭州—烏魯

洞自分水井開始在蘭新客運(yùn)專線北側(cè)并行，穿越蘭新客運(yùn)專線馬耳山溝中橋后繼續(xù)在蘭新客運(yùn)專線南側(cè)并行，最后到達(dá)彭家坪水廠。彭家坪支線輸水隧洞走向如圖1所示。圖1 彭家坪支線輸水隧洞走向蘭新客運(yùn)專線既有馬耳山溝中橋位于蘭州市西固區(qū)馬耳山溝，溝谷呈V形，河道彎曲，河槽內(nèi)無常年流水，橋跨布置為雙線2×24 m簡(jiǎn)支箱梁橋，橋長(zhǎng)60.54 m，百年一遇設(shè)計(jì)流量Q1%=85.7 m3/s。輸水線路在馬耳山溝中橋第2孔穿越，如圖2所示。圖2 輸水線路穿越位置示意穿越段位于R=

043)1 概述蘭新鐵路通道，東起甘肅省，西至新疆維吾爾自治區(qū)，是新疆通往中國(guó)內(nèi)地的主要鐵路運(yùn)輸通道，是“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”運(yùn)輸通道和我國(guó)西北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分，主要由蘭新線和蘭新高鐵共同構(gòu)成。蘭新線[1]是國(guó)鐵I級(jí)、雙線、限制坡度13‰，主要承擔(dān)新疆地區(qū)對(duì)我國(guó)內(nèi)地的貨物交流和長(zhǎng)途普速客流，以及部分我國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的貨物交流，2017年蘭新線嘉峪關(guān)至安北段圖定通過能力已達(dá)94.6%，嘉峪關(guān)等區(qū)段站作業(yè)能力接近飽和。蘭新高鐵[2]是高速鐵路

王 彤一、引言蘭新高鐵又稱蘭新鐵路第二雙線，是一條連接著甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，其于2014年12月26日全線開通運(yùn)營(yíng)。蘭新高速鐵路由蘭州西站至烏魯木齊站，全長(zhǎng)1786千米，共設(shè)22個(gè)車站，其中甘肅段10個(gè)、青海段6個(gè)、新疆段6個(gè)，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)。截至2014年12月，蘭新高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度200千米/小時(shí)。蘭新高鐵的全面開通不僅使旅客出行的時(shí)間縮短，同時(shí)也促進(jìn)了沿線

車站均為中間站。蘭新高速鐵路(蘭州西—烏魯木齊)至蘭青鐵路(蘭州—西寧)聯(lián)絡(luò)線方案研究主要集中在西寧樞紐內(nèi)的西寧站和西寧貨站。西寧站平面布置示意圖如圖1所示。圖1 西寧站平面布置示意圖Fig.1 Plane layout of Xining railway station西寧站分高速場(chǎng)和普速場(chǎng)，西寧站[1］東端咽喉的普速列車可以通過聯(lián)絡(luò)線上線至蘭新高速鐵路，而由西寧開往蘭州方向無法實(shí)現(xiàn)高速列車下線至蘭青鐵路， 需要經(jīng)動(dòng)車走行線實(shí)現(xiàn)向西寧站普速場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)，對(duì)車站

六壩互通連接線與蘭新高鐵立體交叉案例，由于蘭新高鐵建設(shè)時(shí)間先于該工程，互通連接線規(guī)劃滯后且未考慮與蘭新高鐵交叉關(guān)系，導(dǎo)致互通連接線面臨下穿通過鐵路橋時(shí)不滿足百年洪水位要求，上跨通過高鐵時(shí)對(duì)既有道路改建范圍大、工程規(guī)模過大以及難以獲得鐵路部門審批的困境。該文針對(duì)各控制因素提出對(duì)應(yīng)4個(gè)設(shè)計(jì)方案，并從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、行車安全以及對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)的影響多個(gè)方面進(jìn)行綜合比選。1 項(xiàng)目概況擬建的張扁高速公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013—2030年)》批準(zhǔn)的國(guó)家高速公路網(wǎng)聯(lián)

年12月26日，蘭新高速鐵路(蘭州西—烏魯木齊)全線開通運(yùn)營(yíng)，甘肅、青海、新疆正式被納入我國(guó)“高速鐵路版圖”。由于高速鐵路具有快速、便捷、安全和高效等優(yōu)勢(shì)，從而產(chǎn)生明顯的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)，使得沿線城市旅游交通可達(dá)性得到顯著改善，進(jìn)而提高其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系[1-3]。對(duì)于西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)而言，蘭新高速鐵路已經(jīng)成為帶動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。如何應(yīng)對(duì)高速鐵路對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響和變化，探討高速鐵路對(duì)沿線城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的影響，已經(jīng)成為當(dāng)今學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

年12月26日，蘭新高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)。隨著開通前后各路媒體的集中報(bào)道，其“世界一次性建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路”、“全球第一條修建在高原地區(qū)的高速鐵路”、“全球第一條通過大風(fēng)地區(qū)的高速鐵路”以及“中國(guó)西部建成通車的第一條高速鐵路”等概念逐漸為普通公眾所了解，蘭新高鐵也迅速成為歲末年初舉國(guó)關(guān)注的新聞熱點(diǎn)之一。鮮為人知的是，作為一條長(zhǎng)達(dá)1776公里的長(zhǎng)大干線，蘭新高鐵沿途所經(jīng)地區(qū)包含了高原、高山、黃土、戈壁、沙漠、綠洲、濕地以及干旱、大風(fēng)、極寒等各種不良地質(zhì)類型和

000）一、引言蘭新高鐵又稱蘭新二線、蘭新客運(yùn)專線，屬于我國(guó)中長(zhǎng)期高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中--八縱八橫高速鐵路網(wǎng)陸橋通道重要組成部分，2014年12月正式運(yùn)營(yíng)，東起甘肅蘭州西至烏魯木齊，途徑西寧、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番，全長(zhǎng)1776km。蘭新高鐵標(biāo)志著西部地區(qū)迎來了高鐵時(shí)代，極大改善了制約甘肅、青海、新疆人口流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路運(yùn)力不足問題，提升了西北地區(qū)鐵路綜合運(yùn)輸能力，對(duì)西北地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。同時(shí)憑借其快速、高密度發(fā)車等優(yōu)勢(shì)提高沿線城市的綜合實(shí)

楚喻+曾服刑人員蘭新”的特殊組合一經(jīng)亮相，便吸引了無數(shù)觀眾的目光?！皝戆?，我們一起努力吧，實(shí)現(xiàn)那些美麗的神話，不要放棄，這個(gè)世界在等著我們一起出發(fā)。”這首講述追夢(mèng)故事的歌曲，由吐魯番監(jiān)獄民警程楚喻作詞，該監(jiān)獄刑滿釋放人員蘭新作曲。程楚喻和蘭新的激情演繹深深感染了現(xiàn)場(chǎng)觀眾和評(píng)委。一位評(píng)委動(dòng)情地對(duì)蘭新說：“為了您的明天，為了您曾經(jīng)付出的代價(jià)，也為了您曾經(jīng)付出代價(jià)后的承諾，我們要給您出彩！”這時(shí)，人們不禁要問：“一位警官和一位刑滿釋放人員是如何走到一起，聯(lián)袂演出

鐵絲綢之路”——蘭新高速鐵路。蘭新高鐵在大風(fēng)區(qū)長(zhǎng)度462.4千米，占新疆段線路總長(zhǎng)的65.1%，是世界上最長(zhǎng)的高原高鐵、是世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的鐵路、是世界上防風(fēng)工程規(guī)模最大的高速鐵路。蘭新高速鐵路建成后，從烏魯木齊至蘭州的陸路時(shí)間縮減了一半，從烏魯木齊到北京的陸路時(shí)間也將比原來壓縮一半左右。這是西部鐵路從來沒有過的速度，新疆人民把蘭新高鐵的開通視為絲綢之路進(jìn)入新紀(jì)元的標(biāo)志性符號(hào)。達(dá)坂城坐落于蘭新高鐵附近，北疆大風(fēng)天氣過程通過達(dá)坂城谷地進(jìn)入吐魯番和托克遜,風(fēng)

月 26 日，蘭新高鐵迎來開通運(yùn)營(yíng)3 周年。3 年來，蘭新高鐵蘭州局管段累計(jì)發(fā)送旅客 1 383 萬人次，日均發(fā)送旅客 1.3 萬人次。蘭新高鐵已經(jīng)成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和便捷人民出行的交通利器。3 年來，蘭新高鐵春迎風(fēng)沙、夏浴熱浪、秋披霜月、冬冒寒雪，以“錚錚鐵骨”書寫著中國(guó)高鐵的輝煌和傳奇。近 1 100 個(gè)日日夜夜，蘭新高鐵經(jīng)受住了大客流和惡劣天氣的考驗(yàn)，全線路基、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)良好，列車運(yùn)行安全平穩(wěn)，服務(wù)質(zhì)量明顯提升，不僅滿足了旅客安

日至31日，隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)第十五次年會(huì)在江蘇省徐州市召開。來自隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶50個(gè)理事單位及新聞媒體160余人參加了會(huì)議。在開幕式上，徐州市市長(zhǎng)周鐵根致熱情洋溢的歡迎詞，介紹了徐州轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)踐與探索。西安市副市長(zhǎng)方光華致辭，為促進(jìn)會(huì)下一步發(fā)展提出了四點(diǎn)建設(shè)性意見。國(guó)家民委羅冀克講話，對(duì)促進(jìn)會(huì)理事會(huì)換屆及黨建工作進(jìn)行了指導(dǎo)。國(guó)家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長(zhǎng)李鐵、中國(guó)科學(xué)院“一帶一路”倡議研究中心主任劉衛(wèi)東圍繞“一帶一路”及區(qū)域中心城市建設(shè)做了專

鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘭新客專大風(fēng)區(qū)接觸網(wǎng)安全運(yùn)行及應(yīng)急處置劉桂萍 新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘭新客專烏局管段全線開通以來，百里風(fēng)區(qū)大風(fēng)給鐵路運(yùn)輸和接觸網(wǎng)設(shè)備造成了嚴(yán)重影響，構(gòu)成了嚴(yán)重的安全隱患，為保證蘭新客專大風(fēng)區(qū)接觸網(wǎng)安全運(yùn)行，本文從大風(fēng)對(duì)牽引供電設(shè)備的危害方面進(jìn)行了分析，并制定了正常情況下及非正常情況下的應(yīng)急措施。風(fēng)區(qū) 接觸網(wǎng) 應(yīng)急處置蘭新客專線烏局管段東起甘肅境內(nèi)石板墩南站（含），西至烏魯木齊動(dòng)車所,線852正線公里, 本線沿途四個(gè)風(fēng)區(qū)，總里程達(dá)462.409

軟土地基。本文以蘭新二線高速鐵路DK606+460～DK606+475路基右側(cè)邊坡防護(hù)試驗(yàn)段施工現(xiàn)場(chǎng)資料為基礎(chǔ)資料加以論述。高速鐵路對(duì)工后沉降的要求極其嚴(yán)格，軟土地基若不進(jìn)行加固改良處理往往達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的工后沉降限值要求。根據(jù)不同地質(zhì)、地形、氣候、水文條件和邊坡高度正確采用有效的防護(hù)加固措施，對(duì)于保證邊坡的穩(wěn)定和耐用性具有重要的意義。針對(duì)不同情況分析各類邊坡加固、防護(hù)的措施及其優(yōu)缺點(diǎn)適應(yīng)條件，并推薦防護(hù)型式和坡比范圍等。關(guān)鍵詞： 蘭新；高速鐵路；邊坡防護(hù)

記者 仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)第十五次年會(huì)暨“一帶一路”與區(qū)域中心城市建設(shè)報(bào)告會(huì)成功召開文圖/本刊記者 仲其莊2017年8月30日至31日，隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)第十五次年會(huì)在江蘇省徐州市召開。來自隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶50個(gè)理事單位及新聞媒體160余人參加了會(huì)議。在開幕式上，徐州市市長(zhǎng)周鐵根致熱情洋溢的歡迎詞，介紹了徐州轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)踐與探索。西安市副市長(zhǎng)方光華致辭，為促進(jìn)會(huì)下一步發(fā)展提出了四點(diǎn)建設(shè)性意見。國(guó)家民委羅冀克講話，對(duì)促進(jìn)會(huì)理事會(huì)換屆及黨建工作進(jìn)行了指導(dǎo)。國(guó)

5年以攝影作品《蘭新高鐵全線通車》榮獲第二十五屆中國(guó)新聞獎(jiǎng)，2016年還被評(píng)為新疆十佳新聞工作者?；厥鬃哌^的路，讓人感觸頗深。10年前，筆者因?yàn)橐黄獔?bào)道被正式調(diào)到新疆哈密日?qǐng)?bào)社，當(dāng)上了記者。那時(shí)，筆者在宣傳部門工作，聽說二堡村有個(gè)漢族“赤腳醫(yī)生”，39年如一日?qǐng)?jiān)守在維吾爾村莊給鄉(xiāng)親們看病。經(jīng)過深入細(xì)致的采訪，筆者寫出了第一篇報(bào)道《維吾爾族村里的漢族丫頭》。這篇文章不僅被《哈密日?qǐng)?bào)》整版刊登，而且成為日后文章主人公劉玉蓮走向全國(guó)道德模范的鋪路石，而筆者也因此

改變百姓出行方式蘭新高鐵新疆段自2014年11月16日開行至今逾兩年，已累計(jì)發(fā)送旅客超過756萬人次。蘭新高鐵新疆段從最初烏魯木齊—哈密間每天開行4對(duì)動(dòng)車組列車，到現(xiàn)在每天固定開行烏魯木齊至哈密、蘭州、西寧共11對(duì)始發(fā)終到動(dòng)車。僅2016年烏魯木齊鐵路局就加開節(jié)假日、周末動(dòng)車330趟左右，大大方便了百姓出行。2016年12月30日，在新疆哈密火車站，旅客陸續(xù)登乘由此開往烏魯木齊的D8803次列車?！鯃D//新華社2016年12月30日，在由哈密開往烏魯木齊的

齊830011)蘭新客運(yùn)專線風(fēng)區(qū)CPⅢ網(wǎng)半盤位測(cè)量方法可行性研究宋志雄(烏魯木齊鐵路局，新疆烏魯木齊830011)蘭新客運(yùn)專線百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)由于常年風(fēng)沙大，氣候條件惡劣，致使CPⅢ網(wǎng)外業(yè)測(cè)量困難，給蘭新客運(yùn)專線無砟軌道控制網(wǎng)的維護(hù)和復(fù)測(cè)帶來了極大不便。受國(guó)外軌道基準(zhǔn)網(wǎng)外業(yè)測(cè)量方法的啟發(fā)，本文對(duì)CPⅢ網(wǎng)半盤位測(cè)量方法的可行性進(jìn)行了研究。通過理論分析和試驗(yàn)結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，采用CPⅢ網(wǎng)半盤位測(cè)量方法能夠滿足蘭新客運(yùn)專線風(fēng)區(qū)CPⅢ網(wǎng)測(cè)量的技術(shù)要求，為蘭新客運(yùn)專

710043)?蘭新高速鐵路綜合維修天窗設(shè)置方式研究方 華(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，西安 710043)在分析蘭新高速鐵路的線路、運(yùn)輸組織、車站、接觸網(wǎng)、綜合維修、供電制式等方面特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，研究蘭新高速鐵路綜合維修天窗的時(shí)間需求，重點(diǎn)確定蘭新高速鐵路天窗開設(shè)方式，建議采用分段矩形天窗。并通過鋪畫列車運(yùn)行圖，分析蘭新高速鐵路開設(shè)分段矩形天窗對(duì)跨線旅客列車終到時(shí)間、通過能力、運(yùn)行調(diào)整等方面的影響。按客流區(qū)段設(shè)置分段矩形天窗可以保證綜合維修作業(yè)和行車的

， China)蘭新客運(yùn)專線開行普速旅客列車的適應(yīng)性研究李 瑞LI Rui（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 線路運(yùn)輸處，陜西 西安 710043）(Track and Transportation Department， China Railway First Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， Shaanxi， China)蘭新客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)初期，開行的動(dòng)車組列車對(duì)數(shù)不飽

輸水主洞鄰近既有蘭新客運(yùn)專線施工的工程實(shí)例，結(jié)合數(shù)值計(jì)算及以往施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)引水隧洞鄰近既有客專爆破施工影響進(jìn)行研究，得出引水隧洞控制爆破范圍，提出引水隧洞爆破施工時(shí)既有鐵路運(yùn)營(yíng)線的處理措施，以確保既有鐵路線和列車運(yùn)營(yíng)安全。引水隧洞；客運(yùn)專線；爆破施工0　引言隨著我國(guó)水利工程及鐵路建設(shè)的發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的新建水工隧洞靠近既有建筑物、小凈距平行隧道、上下交叉隧道等形式的地下近接工程［1］。在采用傳統(tǒng)鉆爆法施工的近接隧道工程中，要求在新建隧道臨近既有隧道施工

?2016年隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)秘書處主任辦公會(huì)議召開文圖 /本刊記者 仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)秘書處2016年主任辦公會(huì)議于5月17日至18日在山東菏澤市召開。來自45個(gè)理事單位的秘書處主任和代表以及新聞媒體記者100余人參加了會(huì)議。促進(jìn)會(huì)秘書處主任黨建偉做了工作報(bào)告，報(bào)告回顧總結(jié)了促進(jìn)會(huì)近期的工作，并對(duì)促進(jìn)會(huì)理事會(huì)換屆推薦人選工作方案作了說明；徐州市政府研究室姜維真處長(zhǎng)介紹了第十五次年會(huì)的籌備方案；各課題組對(duì)承擔(dān)的課題研究任務(wù)完成情況進(jìn)行了匯報(bào)和交流；與

仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)秘書處2016年主任辦公會(huì)議于5月17日至18日在山東菏澤市召開。來自45個(gè)理事單位的秘書處主任和代表以及新聞媒體記者100余人參加了會(huì)議。促進(jìn)會(huì)秘書處主任黨建偉做了工作報(bào)告，報(bào)告回顧總結(jié)了促進(jìn)會(huì)近期的工作，并對(duì)促進(jìn)會(huì)理事會(huì)換屆推薦人選工作方案作了說明；徐州市政府研究室姜維真處長(zhǎng)介紹了第十五次年會(huì)的籌備方案；各課題組對(duì)承擔(dān)的課題研究任務(wù)完成情況進(jìn)行了匯報(bào)和交流；與會(huì)代表圍繞以上內(nèi)容進(jìn)行了專題討論。與會(huì)代表一致認(rèn)為，這次主任辦公會(huì)議重

□文/周音蘭新高鐵成為助推絲綢之路經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎□文/周音據(jù)新疆烏魯木齊鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)半年以來，運(yùn)送旅客逾200萬人次，日均運(yùn)送旅客超過1萬人次。此外，蘭新高鐵作為新疆、青海、甘肅與內(nèi)地聯(lián)系的主要鐵路通道，不僅實(shí)現(xiàn)了新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運(yùn)連接，而且使既有蘭新鐵路貨運(yùn)能力得到兩倍以上提升，其年運(yùn)輸能力達(dá)到了4億噸以上，并進(jìn)一步拓寬新疆、甘肅、青海三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢(shì)資源的運(yùn)輸通道，使資源優(yōu)勢(shì)盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，成為

記者 仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)2015年秘書處主任辦公會(huì)議召開文圖/本刊記者 仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)2015年秘書處主任辦公會(huì)議于4月15日至16日在洛陽市召開。來自43個(gè)理事單位的秘書處主任和代表以及新聞媒體記者140余人參加了會(huì)議。洛陽市市政府魏險(xiǎn)峰副市長(zhǎng)到會(huì)致辭。促進(jìn)會(huì)秘書處主任黨建偉作了工作報(bào)告，他總結(jié)了秘書處2014年的工作，對(duì)今年促進(jìn)會(huì)的九個(gè)專項(xiàng)課題及其他工作進(jìn)行了安排。會(huì)議圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)：（1）原則通過了九個(gè)專項(xiàng)課題任務(wù)

疆的一位獄警，而蘭新罪犯。程楚喻正好是管教蘭新等人的警官。有一天，程楚喻主動(dòng)找蘭新談話。談話中，程楚喻勸他在獄中遵紀(jì)守法，好好改造和表現(xiàn)自己，力爭(zhēng)早日從監(jiān)獄中走出去。在談話中，程楚喻又了解到，蘭新喜歡寫歌、唱歌，便與他約定，有空時(shí)，他愿與蘭新一起唱歌，共走一條音樂之路。蘭新出獄后，程楚喻一有空就到蘭新那兒去，幫扶他，讓他樹立生活信心，走好今后的人生之路。程楚喻還與蘭新一同創(chuàng)作新歌，一同彈著吉他演唱他們的原創(chuàng)歌曲。他們相處得十分融洽，就像親兄弟一樣。他們帶著

核心。3 案 例蘭新客運(yùn)專線即蘭新二線，位于我國(guó)西部，貫穿甘肅省、青海省和新疆維吾爾自治區(qū)三省區(qū)，項(xiàng)目線路東起甘肅省蘭州市，西至新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊，連接西寧、張掖、酒泉、哈密、吐魯番等地。線路共設(shè)有車站31個(gè)，新建站27個(gè)、既有站4個(gè)（西寧、玉門鎮(zhèn)、哈密、烏魯木齊 ）。蘭新客運(yùn)專線線路的正線全長(zhǎng)1 776km，如圖5所示。圖5 蘭新客運(yùn)專線線路途徑車站3.1 蘭新客運(yùn)專線OD間的客流量在確定蘭新客運(yùn)專線的客流量時(shí)，首先要對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和

6月3日，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著新疆首條高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。該段設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到每小時(shí)250公里，比目前疆內(nèi)運(yùn)行速度為每小時(shí)120-140公里的特快列車提速一倍以上。全線開通運(yùn)營(yíng)并與國(guó)內(nèi)其他鐵路網(wǎng)接軌后，烏魯木齊到蘭州的時(shí)間將由目前的16小時(shí)縮短至9小時(shí)左右，到北京的時(shí)間也將比目前壓縮一半左右。同時(shí)蘭新第二雙線客貨運(yùn)輸能力都將提升一倍左右。endprint

端，動(dòng)車走行線自蘭新車場(chǎng)蘭州端咽喉接軌，沿蘭新第二雙線向東并行，上行線下穿蘭新第二雙線后，折向東南與走行在蘭新第二雙線南側(cè)的下行動(dòng)車走行線并線，距新建蘭新第二雙線西寧站蘭新場(chǎng)東側(cè)2.2 km，面向動(dòng)車所為超過6‰的下坡道。西寧動(dòng)車運(yùn)用所存車場(chǎng)與檢查庫、外皮洗刷庫、臨修及不落輪庫橫列式布置。設(shè)動(dòng)車出入線2條、存車線10條、檢查庫線2條、臨修和不落輪鏇輪線1條、外皮洗刷線1條和牽出線1條?！?〕1 西寧動(dòng)車運(yùn)用所列控系統(tǒng)分析1.1 列車方式辦理模式動(dòng)車所信號(hào)平

830011)蘭新鐵路第二雙線(簡(jiǎn)稱蘭新二線)是中國(guó)西部最長(zhǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)一次性建成最長(zhǎng)的客運(yùn)專線，也是西北第一條高速鐵路，同時(shí)也是我國(guó)首條在極度干旱、大風(fēng)地區(qū)修建的高速鐵路。該線路于2009年11月開工，2014年年底建成通車。為了解蘭新二線動(dòng)車組車內(nèi)職業(yè)危害因素接觸現(xiàn)況和環(huán)境衛(wèi)生學(xué)狀況，筆者于2014年11月對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行了檢測(cè)，并引用西南某鐵路局同型號(hào)同車速運(yùn)行動(dòng)車［1］相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，做出評(píng)價(jià)。1 對(duì)象與方法1．1 研究對(duì)象蘭新二線

4年11月16日蘭新高鐵烏哈段開通運(yùn)營(yíng)。蘭新高鐵新疆段穿越了世界上風(fēng)害最嚴(yán)重的煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)，總長(zhǎng)度達(dá)到462km。作為世界上風(fēng)害最嚴(yán)重的地區(qū)，最大風(fēng)速可達(dá)60m/s，相當(dāng)于17級(jí)風(fēng)，部分區(qū)段每年大于8級(jí)風(fēng)的天數(shù)超過200天，可謂是“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”，嚴(yán)重影響了鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。為減少風(fēng)害對(duì)高鐵的影響，蘭新鐵路新疆公司通過風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值模擬計(jì)算等現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，將新疆境內(nèi)的大風(fēng)區(qū)根據(jù)風(fēng)力大小分為五個(gè)風(fēng)區(qū)，確定了以路基擋風(fēng)墻、橋梁

1日10:10，蘭新高鐵重點(diǎn)控制性工程祁連山1號(hào)隧道順利貫通，這標(biāo)志著世界海拔最高的高速鐵路隧道——蘭新高鐵祁連山隧道全線貫通。蘭新高鐵祁連山隧道工程由祁連山1號(hào)隧道、祁連山2號(hào)隧道和連接2座隧道的硫磺溝大橋組成，全長(zhǎng)16.336 km，隧道軌面海拔最高高程為3 607.4 m，且2座隧道均為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是目前世界海拔最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高和施工難度最大的高速鐵路隧道工程，被譽(yù)為“世界高鐵第一高隧”。祁連山隧道穿越斷層、裂隙、多年凍土和“碎屑流”地層。面對(duì)如

二十局集團(tuán)承建的蘭新高鐵全線重點(diǎn)控制性工程——祁連山2號(hào)隧道于2013年12月28日10時(shí)58分全線貫通。祁連山2號(hào)隧道的成功貫通，意味著蘭新高鐵全線施工難度最大的一段已經(jīng)全面突破。蘭新高鐵橫跨甘、青、新3省區(qū)，全長(zhǎng)1 776 km，設(shè)計(jì)時(shí)速200 km以上，是我國(guó)首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，也是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，預(yù)計(jì)于2014年底通車。蘭新高鐵祁連山2號(hào)隧道位于青海省門源回族自治縣縣城以西60 km的祁連山高山區(qū)，隧道兩頭分別連

830002）蘭新高鐵，又稱蘭新鐵路第二雙線、蘭新客運(yùn)專線（本文以下統(tǒng)稱蘭新高鐵），預(yù)計(jì)將于2014年內(nèi)全線貫通，這是新疆鐵路和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有劃時(shí)代意義的大事。快捷的高鐵將打破長(zhǎng)期困擾出疆運(yùn)輸?shù)摹捌款i”，縮短新疆與內(nèi)地的時(shí)空距離，使新疆與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系交流更加緊密便捷。更重要的是，國(guó)內(nèi)已建成高鐵運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)表明，高鐵會(huì)對(duì)沿線原有的交通運(yùn)輸體系、城市空間格局、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生明顯深遠(yuǎn)的影響。這種影響必然會(huì)隨著蘭新高鐵的建成通車，逐步拓展到沿線乃

830011）蘭新高速鐵路環(huán)境對(duì)動(dòng)車組性能的影響分析及對(duì)策韓春剛，宋永順（烏魯木齊鐵路局 車輛處，烏魯木齊 830011）簡(jiǎn)要闡述蘭州—烏魯木齊高速鐵路（蘭新高鐵）地區(qū)高溫、高寒、風(fēng)沙、強(qiáng)紫外線、高海拔和長(zhǎng)交路等環(huán)境特點(diǎn)，重點(diǎn)分析地理環(huán)境和自然氣候?qū)?dòng)車組性能、使用、維修等方面帶來的危害及影響，提出提高蘭新高鐵動(dòng)車組適應(yīng)性的對(duì)策。蘭新高鐵；環(huán)境；動(dòng)車組；影響；對(duì)策蘭州—烏魯木齊高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“蘭新高鐵”）即將建成，我國(guó)高寒、高原、風(fēng)沙戈壁地區(qū)將擁有第

車列上線正實(shí)施的蘭新第二雙線的運(yùn)輸需求。聯(lián)絡(luò)線自西寧普速場(chǎng)東端咽喉至蘭新第二雙線出岔點(diǎn)LXDK189+135,線路長(zhǎng)約1.32 km。由于客車聯(lián)絡(luò)線工程位于城區(qū)和既有西寧車站,線路受控因素眾多,線路展線距離短,布線空間非常狹窄,經(jīng)多方案比選,客車聯(lián)絡(luò)線線路平面按旅客列車最高運(yùn)行速度80 km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。沿線需連續(xù)跨越蘭新第二雙線和動(dòng)車走行線。由于蘭新第二雙線已實(shí)施,故其高程是主要制約因素。經(jīng)對(duì)聯(lián)絡(luò)線路平、縱斷面進(jìn)行多次優(yōu)化調(diào)整,最終確定的線路最大坡度為2

行作業(yè)現(xiàn)狀→建設(shè)蘭新車場(chǎng)及過渡線路→撥接線路，過渡線路投入運(yùn)營(yíng)→建設(shè)蘭青車場(chǎng)→蘭青車場(chǎng)開通，完善蘭新車場(chǎng)。根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，給出施工組織的具體步驟。鐵路；改造工程；施工組織；西寧站1 西寧站改造工程概況1.1 改造工程的主要內(nèi)容西寧站改造工程主要包括西寧車場(chǎng)及站房、動(dòng)車運(yùn)用所、客車技術(shù)整備所及客車車輛段、貨車車輛段、改建機(jī)務(wù)段、平改立工程，客車外繞線和貨車外繞線、西寧北貨運(yùn)中心、雙寨貨運(yùn)中心、西寧東站大型養(yǎng)路機(jī)械維修段。其中，西寧北貨運(yùn)中心、雙寨貨運(yùn)中心無

路樞紐銜接隴海、蘭新、包蘭、蘭青4條鐵路線，其中蘭州站為客運(yùn)站，蘭州西站為區(qū)域性編組站。在建的蘭渝線在蘭州樞紐內(nèi)新建蘭州北編組站、貨車北環(huán)線，以及蘭州—夏官營(yíng)段 (以下簡(jiǎn)稱蘭夏段) 客車線，北環(huán)線建成通車后，樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)客貨分線，旅客列車沿既有隴海蘭新線開行，貨物列車沿北環(huán)線至蘭州北編組站。擬建的寶蘭客運(yùn)專線在樞紐內(nèi)既有蘭州西編組站位置新建蘭州西客運(yùn)站，并與在建的蘭新第二雙線貫通。擬建的蘭州至中川鐵路也將引入蘭州西客運(yùn)站。包蘭二線與蘭渝線分線路別引入蘭州站。

043）1 概述蘭新第二雙線甘青段東起甘肅省蘭州市，途經(jīng)青海省民和縣、樂都縣、平安縣至青海省會(huì)西寧，再折向北經(jīng)大通縣、門源縣，穿越祁連山山脈進(jìn)入甘肅省河西走廊西行，經(jīng)民樂縣、張掖市、臨澤縣、酒泉市、嘉峪關(guān)市以及玉門市，西至甘肅省與新疆自治區(qū)省界——紅柳河站。線路建設(shè)長(zhǎng)度甘肅省境內(nèi)797 km，青海省境內(nèi)265 km。2 系統(tǒng)需求分析蘭新第二雙線甘青公司負(fù)責(zé)建設(shè)1 062 km的新建鐵路,施工階段的組織機(jī)構(gòu)初步考慮為:甘青公司1處；建設(shè)單位指揮部4處，分別為

物資的供應(yīng)。建設(shè)蘭新第二雙線可以從根本上提高蘭新鐵路通道能力,保障新疆石油、煤炭等能源物資外運(yùn),是保障我國(guó)能源戰(zhàn)略安全和實(shí)施“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)工程。1.2 建設(shè)必要性既有線運(yùn)能適應(yīng)性分析表明,2015年既有線運(yùn)輸能力已不能滿足運(yùn)輸需求,張掖～武威南段能力缺口達(dá)7 060萬t。利用其他交通方式替代由于運(yùn)能小、成本高、污染大、占用土地資源多、耗費(fèi)高級(jí)能源等缺陷,不符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,不能從根本上解決運(yùn)量增長(zhǎng)和運(yùn)能不足的矛盾。建設(shè)蘭新第二雙線,可大幅度

路局吐魯番站位于蘭新線和南疆線的交匯處，車站為橫列式一級(jí)二場(chǎng)區(qū)段站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站。車站采用6502電氣集中聯(lián)鎖，吐魯番—夏普吐勒 (哈密方向)、天山間 (烏魯木齊方向) 為雙線自動(dòng)閉塞，吐魯番—龍盤 (南疆方向) 為單線半自動(dòng)閉塞。車站共有到發(fā)線 11 條、調(diào)車線 6 條、貨物線 6 條、專用線 7 條、段管線 3 條、檢修線 2 條。車站共有道岔 96 副，其中 81 副為集中道岔，15 副為非集中道岔，94 架色燈信號(hào)機(jī)。車站調(diào)車場(chǎng)兩端各設(shè)牽出線

的是，犯罪嫌疑人蘭新誠(chéng)今年不滿24歲，剛剛大學(xué)畢業(yè)，而且就住在受害人的對(duì)門。更令人匪夷所思的是，作為家中獨(dú)生子的蘭新誠(chéng)在條件優(yōu)越的家庭中長(zhǎng)大，步入社會(huì)就購買了新房，風(fēng)華正茂的他為何要喪心病狂地對(duì)三個(gè)花季女孩痛下毒手?本文記者5月上旬經(jīng)過多方采訪，揭開了神秘殺手犯罪的心路歷程，令人震撼，發(fā)人深省。石破天驚：神秘殺手是個(gè)斯文大學(xué)生2009年2月10日，農(nóng)歷正月十六。雖然春節(jié)已過，但家住南寧市江南區(qū)亭洪路的覃巧梅一家人仍沉浸在新年的喜悅之中。這天下午，覃巧梅與2

語文試卷交到爸爸蘭新中手中，氣哼哼地說：“爸，老師真不講理，明明沒有錯(cuò)卻扣我分?jǐn)?shù)?！薄霸趺矗?8分還埋怨老師?”蘭新中看了考卷說，“差2分就滿分了耶!”誰知不夸還罷，一夸，兒子反而帶著滿臉的委屈問：“爸，我們是不是把白兔吃了?”“是呀，前幾天剛吃的呀!”看著兒子忿忿不平的模樣，蘭新中更莫名其妙了，“到底怎么啦，兒子?”蘭曉剛指著試卷上一道打了紅叉的題說：“爸，我這個(gè)造句是對(duì)的，張老師卻平白無故扣掉我2分，害得我不能得滿分?！?span id="oii0kcg" class="hl">蘭新中順著兒子手指的地方望去，