何奎元

摘 要： 邊坡穩(wěn)定性評估問題一直是巖土工程的一個重要研究內(nèi)容，而評價結(jié)果的正確性與否直接關(guān)系到邊坡工程的成敗。目前的邊坡穩(wěn)定性評價方法多種多樣，因邊坡工程常依賴于經(jīng)驗，而長期的工程實踐已形成了大量的邊坡工程實例。近年來我國鐵路建設(shè)開始進入高速發(fā)展時代。在過去的一年間，先后有多條高速鐵路密集開工，遇到的不良地質(zhì)條件迅速增多，特別是軟土地基。本文以蘭新二線高速鐵路DK606+460～DK606+475路基右側(cè)邊坡防護試驗段施工現(xiàn)場資料為基礎(chǔ)資料加以論述。高速鐵路對工后沉降的要求極其嚴格，軟土地基若不進行加固改良處理往往達不到規(guī)范規(guī)定的工后沉降限值要求。根據(jù)不同地質(zhì)、地形、氣候、水文條件和邊坡高度正確采用有效的防護加固措施，對于保證邊坡的穩(wěn)定和耐用性具有重要的意義。針對不同情況分析各類邊坡加固、防護的措施及其優(yōu)缺點適應(yīng)條件，并推薦防護型式和坡比范圍等。

關(guān)鍵詞： 蘭新；高速鐵路；邊坡防護；研究成果

一、工程情況

中國大西北，海拔1500～2000m之間，長年干旱缺水，風(fēng)沙大，紫外線強，晝夜溫差大，人口密度小，地廣人稀。因此，對邊坡防護的主要病害是自然破壞。施工中特別是要注意到自然因素的破壞為最大，在設(shè)計中就要做到邊坡和路面是反映鐵路修建質(zhì)量的兩面鏡子。蘭新鐵路進行了邊坡防護探討，DK606+460～DK606+475右側(cè)邊坡防護試驗段的圬工防護的施工。

隨著人們觀念的改變和環(huán)保要求的加強，鐵路邊坡不但要求穩(wěn)定。而且還要求美觀。高速鐵路在穩(wěn)定邊坡和美化方面都做了許多工作，收到了較好的效果，得到社會各界人士的好評。由于部分設(shè)計邊坡碎落臺較高。坡面較大，為保證護坡自身的穩(wěn)定，對其也進行了加固。由于多方面的原因。過去鐵路邊坡基本未進行穩(wěn)定性驗算，都是按路基橫斷面圖上根據(jù)一般原則確定的坡比進行施工，這樣，或多或少存在一些人為不穩(wěn)定的因素。對于高速鐵路邊坡高、坡面大，原則上都應(yīng)進行穩(wěn)定性驗算。要搞好邊坡穩(wěn)定設(shè)計，首先得有具體的地質(zhì)資料，所以，除搞好全線地質(zhì)勘察外，在路基橫斷面圖出來后，應(yīng)對高邊坡路段進行具體地質(zhì)勘察。這里定性地從坡比與臺高和防護與加固兩個方面進行探討。

邊坡防護的美觀主要是在線形的控制上，在蘭新二線我們以CPII點為基標點為基礎(chǔ)，通過全站儀放樣，放出一個個的控制樁，計算出準確的標高和平面位置。以點控制線，以線控制面，最后以面去控制體。一步步的復(fù)核到位，做到準確無誤，自然的就美觀大方。

坡比與臺高首先值得一提的是鐵路邊坡坡比不能由于施工質(zhì)量不佳而造成滲漏水現(xiàn)象。另一個值得重視的問題是在土質(zhì)或強風(fēng)化巖石上邊坡的坡腳也就是路基側(cè)溝邊緣，應(yīng)設(shè)置抗滑墻或抗滑樁，以避免牽引式滑坍的產(chǎn)生。而挖方邊坡非凡是高陡邊坡也不是越緩越好，以往邊坡防護主要考慮沖刷、防風(fēng)化即可。l：0.5～1：2已基本成熟或成功，現(xiàn)在的邊坡防護還要考慮美觀問題。對于填方邊坡宜采用 l：1.5～1：1.75。

防護根據(jù)不同地質(zhì)情況.挖方邊坡總的原則不光是水對邊坡的危害.還應(yīng)加上防滲水問題。坡比當然也不能太陡。而用增加臺數(shù)的方案來解決穩(wěn)定問題，這樣可減少斜坡面匯水面積，對邊坡穩(wěn)定有利。土質(zhì)或強風(fēng)化石質(zhì)邊坡，第一臺臺高6m，坡比l：0.75～1：1：以后各臺臺高不大于8m，坡比l：l～1：1.25。石質(zhì)邊坡，第一臺臺高8m，坡比l：0.5～1：0.75，以后各臺臺高不大于10m，坡比1：0.75～l：l。較完整巖石可略陡于此坡比。各種地質(zhì)碎落臺寬度均考慮設(shè)置2m。

防護與加固防護是在邊坡自身穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進行的。首先得考慮加固問題。加固的方法很多，最行之有效的方法有：抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、系統(tǒng)錨桿等。這里值得一提的是“邊坡防排水”也應(yīng)作為間接加固邊坡的一種方法給予重視。邊坡坍塌幾乎都是在雨季出現(xiàn)，所以，邊坡防護的作用是顯而易見的。對防排水系統(tǒng)設(shè)置認為，坡頂截水溝按以往規(guī)定設(shè)置。而坡面碎落臺截水溝不必每臺都設(shè)置，在第一臺上設(shè)置一道砼截水溝即可。以上各臺澆筑傾斜2%坡度、厚10cm的砼封閉，在邊緣設(shè)置攔水帶，每200m左右設(shè)一道豎向排水溝，將水排人第一臺截水溝就能達到理想的排水效果。所以豎向排水溝可以起到對邊坡加肋的作用，取消高邊坡碎落臺上截水溝還可以避免上四個方面的要求，對邊坡防護提出下列建議性設(shè)計方案。下邊坡下邊坡采用菱形網(wǎng)格加植草防護并加密排水溝。上邊坡上邊坡第一臺，根據(jù)不同地質(zhì)情況采用護面墻、漿砌片石護坡和噴射砼外，其它都可在其上加植草防護，以恢復(fù)自然景觀和美化鐵路。另外，較好巖石不必再進行圬工防護，只需在一些低凹處設(shè)置一點耕植土，種植耐旱性較好的爬藤植物即可起到綠化美化的作用。

幾點建議鐵路巖質(zhì)邊坡的病害防治是一項長期工程，它不僅涉及鐵路的運營安全與通暢問題。而且對自然生態(tài)環(huán)境具有重要的影響。保護和建設(shè)好生態(tài)環(huán)境。是實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。鐵路工程規(guī)模大，對自然景觀的破壞也大，如何在邊坡防治中，兼顧兩者的關(guān)系，既要搞好防治，又要不破壞環(huán)境，是需要處理的關(guān)鍵同題。因此，對鐵路巖質(zhì)邊坡結(jié)構(gòu)類型的分析及提出的防治措施具有重要的現(xiàn)實意義。

對邊坡的整體性和穩(wěn)定性的要求，設(shè)置20m一道全斷面貫通的沉降縫，并用瀝青木板填塞，確保邊坡的熱脹冷縮，從而做好了地質(zhì)活動對其整體受力不失邊坡的穩(wěn)定效果。100m設(shè)一道上下的檢查梯，這樣可以做到有損及時順利的修復(fù)。做好了邊坡防護的鞏固措施。

二.結(jié)論

通過護坡的施工，加深了對邊坡防護的認識。DK606+460～DK606+475圬工防護的施工，邊坡防護是有效的減少水土流失，及邊坡的穩(wěn)定性。隨著對環(huán)境保護的重視，工程措護坡與生物護坡相結(jié)合，并盡可能多的使用生物護坡已是大勢所趨。因此我們在邊坡治理方面提倡少用混凝土、漿砌石，大力推廣喬灌藤草近自然立體化護。

但是在大西北的這種干旱缺水的環(huán)境不適合使用生物護坡。只能因地制宜，學(xué)用自己所學(xué)的知識認真的去解決實際施工的問題，這樣才能更好的去運用我們所學(xué)的知識，注重知識的運用，做好用心去觀察，好好的把施工中遇到問題去想一想，這樣很多的問題都是可以從我們所學(xué)的知識中解決，更加的用心去鉆研。這樣才是我們當今天好好學(xué)習(xí)的重要方針。■

參考文獻

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