噴油器
- 直噴發(fā)動機噴油器深入缸內長度對CVO功能影響的分析
俊亭直噴發(fā)動機噴油器深入缸內長度對CVO功能影響的分析劉子強，汪 斌，倉義勇，葉俊亭（聯合汽車電子有限公司，上海 201206）EU6b開始對直噴式（GDI）汽油機的顆粒物排放數量（PN）進行限制，采用全生成電磁閥控制功能（CVO），實現對噴油器非線性區(qū)間的精確控制是一個有效降低顆粒物的手段。通過對某客戶售后市場噴油器CVO故障調查，得出以下結論：噴油器深入缸內過長、噴油器閥座溫度過高，會產生積聚在密封面的大量積碳顆粒，影響噴油器的非線性區(qū)域開啟響應，最終
汽車實用技術 2022年24期2023-01-06
- 燃油缸內直噴式發(fā)動機噴油器噪聲分析與控制
放標準,汽油機噴油器的噴射方式逐步朝向缸內直噴技術發(fā)展,越來越多的試驗研究結果顯示,提高噴油壓力更有利于燃油霧化和油氣混合,提升汽油機的燃油經濟性。因此,燃油壓力已經由0.4～0.5 MPa 提高到15 MPa、20 MPa,甚至35 MPa。高壓燃油噴油器已成為改善燃油經濟性和降低排放的主流技術,在汽油機行業(yè)應用越來越廣泛。然而,隨著噴油壓力的大幅提高,燃油在經過高壓油泵的加壓之后,獲得巨大的燃油脈動能量,流經高壓油軌和噴油器進入燃燒室,沖擊著高壓油軌的
機械制造 2022年11期2022-12-31
- 直噴汽油機噴油器熱負荷和積碳的試驗
近年來研究發(fā)現噴油器積碳問題嚴重性日益凸顯，由此導致的燃油霧化變差、排放物增加問題亟待解決[1-3]．噴油器積碳的形成是一個復雜的物理化學過程，燃料組分、噴油器結構、噴油器溫度和發(fā)動機工況等因素都會對積碳程度產生影響[4]．文獻[5—7]認為，噴油器溫度是關鍵因素，當噴油器溫度高于汽油90%蒸餾溫度(T90)時，積碳會大量生成；但同類研究得出結論并不完全支持Kinoshita等[5]提出的結論．邸立明等[8]采用氣、液和固多場耦合模擬的方法得到柴油機噴油器
內燃機學報 2022年1期2022-01-25
- 柴油發(fā)動機汽缸蓋噴油器孔開裂故障分析及應對
油發(fā)動機汽缸蓋噴油器孔開裂的主要特征是冷卻液和液體泄漏。噴油器在柴油發(fā)動機中的主要作用是將然后噴射到燃燒室中參與爆燃反應，從而產生能量，產生動力。但是噴油器孔開裂會導致噴油器的噴油功能受到嚴重的影響，導致燃油噴射不足或者燃油泄漏的情況，在柴油發(fā)動機中，主要是通過柴油的爆燃產生動力，如果燃油噴射不足，那么會導致動力下降，而如果燃油泄漏或者冷卻液、水等泄漏，則會導致發(fā)動機熄火，或者汽缸發(fā)生損壞，使得整個發(fā)動機受損。并且，噴油器孔漏水或者漏冷卻液，會導致噴油器在
湖北農機化 2021年5期2021-12-08
- 柴油機噴油器的拆裝與檢驗
00)0 引言噴油器使用中會出現噴油器彈簧變軟、相對運動的零件磨損過大、噴孔積碳、針閥卡死等故障，使之不能正常工作，使柴油機工作出現異常。因此，必須定期對噴油器進行檢查維修。噴油器在柴油機維修中主要涉及拆裝與檢驗兩項內容，以PT(D型)噴油器為例介紹噴油器的拆裝與檢驗技術。1 噴油器的拆卸從發(fā)動機上拆卸噴油器時，有時會遇到噴油器粘結在汽缸蓋安裝座孔上而無法拆下，這是由于燃燒室積碳粘結噴油嘴，此時不可以強拆硬拉，以免損壞機件?？砂慈缦碌姆椒ㄟM行拆卸。(1)當
農機使用與維修 2021年3期2021-11-27
- 一個密封圈引起的車輛無法起動
因有很多，比如噴油器或計量單元出現故障，都有可能造成車輛起動困難甚至無法起動。本期小軌分享的案例雖然沒有多么復雜，但是極具代表性，小問題也會導致車輛無法起動。1 故障車的基本信息故障車的基本信息見表1所列。表1 故障車的基本信息2 故障診斷過程用故障診斷儀檢測，讀得的故障代碼為“P0253 噴油泵燃油計量控制A低”。查閱相關資料得知，該故障代碼的含義是指油軌壓力低，可能是計量單元及其線路故障，或者是噴油器相關故障，且這種情況有可能導致發(fā)動機無法起動、動力不
汽車維護與修理 2021年7期2021-11-03
- 壓電噴油器動態(tài)響應特性試驗研究
求[4]。電控噴油器是高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的核心部件。目前，絕大多數電控噴油器還是采用電磁閥作為執(zhí)行機構來實現噴油器控制[5]。然而，電磁閥輸出力較小，使得噴油器實現更高壓力的噴射比較困難；其次，由于電磁閥線圈電感的作用，電磁閥響應時間過長，導致噴油器難以實現每循環(huán)更多次數的噴射[6-8]。因此，電磁閥的這種固有特性使得現有電磁閥式噴油器難以同時滿足高壓噴射和多次噴射。利用壓電陶瓷逆壓電效應制作的壓電晶體疊堆是一種微/納米級的超精密驅動器件，具有體積小、輸
車用發(fā)動機 2021年5期2021-10-31
- 中大型柴油機噴油器校驗專用試驗臺架的設計及應用
家在提供柴油機噴油器試驗工具時并沒有提供試驗臺架。受檢修場地所限，歷次大修均是在機修車間臨時搭建試驗臺架進行噴油器試驗。在機修車間搭建臨時試驗臺架存在以下缺點。第一，機修車間與柴油機廠房間距離較遠，大量時間被耗費在來回搬運噴油器的路程上，且噴油器屬于精密部件，在運輸過程中很容易因某些意外狀況的出現（如碰撞、掉落等）而導致噴油器需要進行重新檢查、試驗，占用大量人力、物力，影響檢修工期。如造成噴油器損壞，還需要對其進行整體更換，增加維修成本。第二，在機修車間搭
綠色環(huán)保建材 2021年3期2021-03-17
- 柴油機噴油器回油管密封失效分析
由高壓噴油泵、噴油器及高壓油管組成。噴油器是柴油機燃油系統(tǒng)的核心部件之一，能夠將噴油泵排出的高壓燃油以一定的噴油壓力、噴霧細度、噴油規(guī)律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室，使柴油在燃燒室內與空氣均勻混合燃燒，是柴油機燃油系統(tǒng)中的精密偶件[1]。噴油器為柴油機的核心零部件，噴油器回油管的安裝和密封要求較高，其泄漏失效大多為噴油器針閥與閥座密封失效導致?；赜凸苄孤r，滴漏在氣缸體上的柴油，遇熱后在發(fā)動機艙內蒸發(fā)，如果出現電火花，可能會引發(fā)火災等嚴重后果。本文中根據噴油
內燃機與動力裝置 2020年6期2021-01-07
- 2017款奔馳E300車發(fā)動機怠速抖動嚴重
101 氣缸1噴油器存在電氣故障或斷路，存在一個一般電氣故障”“P020401 氣缸4噴油器存在電氣故障或斷路，存在一個一般電氣故障”。對上述2個故障代碼進行引導測試，要求通過促動測試檢查噴油器。用XENTRY對氣缸1噴油器進行促動測試（圖1），發(fā)動機轉速和平穩(wěn)性沒有任何變化。接著對氣缸4噴油器進行促動測試，發(fā)動機轉速和平穩(wěn)性也沒有變化。然后對氣缸2、氣缸3噴油器進行促動測試，發(fā)動機轉速降低，隨即發(fā)動機自行熄火。根據故障代碼的提示，結合上述檢查，推測可能的
汽車維護與修理 2020年11期2020-12-04
- 廣汽雷凌車冷車起動困難
行檢查時，二缸噴油器和三缸噴油器間有雜草，如圖1所示。仔細檢查發(fā)現二缸噴油器線束有破損，對二缸噴油器線束進行修復后試車，故障依舊。圖1 二缸噴油器和三缸噴油器間異物拆下火花塞進行檢查，火花塞間隙正常，跳火試驗火花強勁。測量每個氣缸的壓力，都在標椎范圍內，說明點火系統(tǒng)和發(fā)動機機械部件均正常。拆下噴油器進行檢查，未發(fā)現有明顯的膠質和積碳，把4個噴油器放入超聲波清洗機內清洗，用350 kPa的燃油壓力進行噴油試驗，噴油霧化良好，相同時間噴油量幾乎一致，維修陷入了
汽車維護與修理 2020年20期2020-11-04
- 上汽通用別克GL8發(fā)動機起動后運轉抖動
動機控制單元、噴油器故障現象：一輛2014年產上汽通用別克GL8多用途車，搭載3.0 L發(fā)動機和自動變速器，行駛里程7萬km。用戶反映該車起動后發(fā)動機運轉抖動，發(fā)動機故障指示燈在車輛剛起動時閃爍，過一段時間后就變成常亮。檢查分析：維修人員接車后驗證車輛故障現象，發(fā)現發(fā)動機起動后的確有明顯的抖動現象，儀表板上的發(fā)動機故障燈點亮。連接專用故障診斷儀GDS2進行檢測，讀取到1個故障碼“P030000—檢測到發(fā)動機不點火”。讀取發(fā)動機數據中的失火數據，發(fā)現第4缸的
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年7期2020-08-11
- 2017款奧迪A4L車發(fā)動機怠速間歇抖動
，為了防止高壓噴油器內的燃油燒焦，系統(tǒng)啟用沖洗功能，即短時激活FSI模式。如果雙噴射系統(tǒng)中的一個系統(tǒng)發(fā)生故障，那么另一個系統(tǒng)就會執(zhí)行應急運行功能，這樣就能保證車輛仍能繼續(xù)行駛。圖1 第3代EA888發(fā)動機的雙噴射系統(tǒng)脫開連接4個低壓噴油器的導線連接器，起動發(fā)動機，發(fā)動機控制系統(tǒng)應急切換至FSI模式，發(fā)動機怠速間歇抖動現象消失，由此推斷故障代碼P026100中的“氣缸1噴射閥”是指1缸低壓噴油器。連接奧迪專用示波器（VAS 6356），測量1缸低壓噴油器的控
汽車維護與修理 2020年3期2020-08-05
- 上汽通用凱迪拉克XT5發(fā)動機故障燈點亮
04——氣缸4噴油器控制電路”和“P0300——檢測到發(fā)動機失火的故障”。查看發(fā)動機失火的數據流，氣缸4失火歷史計數器為18443（圖2），明顯存在異常。根據故障現象、故障碼以及數據流分析，可能的故障原因有：氣缸4噴油器線路故障；氣缸4噴油器自身故障；發(fā)動機控制單元故障。圖2 發(fā)動機失火的數據流起動車輛，通過拖拽、晃動發(fā)動機和噴油器線束，發(fā)動機轉速沒有任何變化。斷開發(fā)動機控制單元插接器，測量氣缸4噴油器控制電路，沒有短路、開路的現象。從發(fā)動機控制單元插接器
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年6期2020-07-06
- 噴油器的常見故障與保養(yǎng)研究
362200）噴油器是柴油機的重要組成部分, 與噴油泵以期被稱作柴油機的“心臟”,其有著材質佳、生產工藝精良等特征。倘若噴油泵正常,噴油器引發(fā)故障,柴油將無法實現充分燃燒,進而會使得柴油機油耗升高,功率降低,缸內積碳增多,零部件磨損加劇等一系列不良后果[1]。所以,在車輛保養(yǎng)、維修時,必須要提高對噴油器故障排查及保養(yǎng)的有效重視。1 柴油機噴油器及其原理噴油器是實現柴油機發(fā)動機正常運轉的一項重要部件, 其主要由針閥、針閥體、調壓彈簧、噴油器體、鎖緊螺帽、頂桿
科學技術創(chuàng)新 2020年9期2020-01-07
- 基于STM32的汽車噴油器動態(tài)響應特性檢測系統(tǒng)
)0 引言汽車噴油器作為汽車發(fā)動機的關鍵部件，其性能直接影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。噴油器的動態(tài)響應時間，即開啟與關閉時間，是噴油器的一項重要特性參數，在發(fā)動機工作期間，為應對發(fā)動機不同工況的噴射要求，噴油器是否能快速響應，直接影響發(fā)動機的燃油特性與動力性能。目前，國內的專家學者大多對噴油器的流量特性以及噴霧特性檢測開展研究[1-3]，較少有直接對噴油器的動態(tài)響應時間進行精確檢測的系統(tǒng)設計[4]。本文結合進氣道式電壓型噴油器自身特點，設計了一種檢測噴油器動態(tài)響應
儀表技術與傳感器 2019年11期2019-12-09
- 2013款別克凱越汽車噴油器電路故障診斷探析
413049）噴油器是汽車發(fā)動機工作的必要零部件，當噴油器電路出現故障或噴油器本身出現故障時，都會導致噴油器不能正常工作。如果因電路故障導致所有噴油器均不工作，則發(fā)動機將無法起動。如果是單缸噴油器不工作，則會導致發(fā)動機抖動，加速不良。1 別克凱越汽車噴油器電路的組成及工作原理1.1 噴油器電路的組成噴油器電路由燃油泵繼電器、發(fā)動機控制繼電器、噴油器熔斷絲、噴油器及其控制線路組成。圖1為噴油器電路圖。1）燃油泵繼電器 該車在接通點火開關時，發(fā)動機控制模塊控制
汽車電器 2019年11期2019-11-30
- 柴油機噴油器積碳對燃燒影響的研究
要的部件之一，噴油器是燃料供給系統(tǒng)的終端，是影響柴油機燃燒特性的關鍵部件[1]。柴油機在使用過程中，由于工作環(huán)境惡劣，噴油器噴孔內部的殘余燃料在高溫高壓下形成薄油膜，極易發(fā)生裂化反應生成積碳[2-3]。噴孔積碳會使噴油器流量損失增大、噴霧質量下降等，進而影響燃燒，使柴油機性能劣化[4-6]。裴毅強等[7-8]發(fā)現：當燃油噴射壓力分別為4、8、12 MPa時，積碳噴油器噴孔流量損失增大，各孔噴霧特征參數的一致性變差，噴霧落點的形態(tài)變化增大，且呈不對稱分布；積
裝甲兵工程學院學報 2019年3期2019-11-27
- 柴油機噴油器的選型試驗研究
310051）噴油器的作用是將燃油霧化并合理地分布到燃燒室，以便形成可燃混合氣，要求有一定的噴射壓力和貫穿距離，要求有良好的霧化性能和合適的噴霧錐角，每循環(huán)供油量最好先期少、中期多、后期少，停油干脆，以適應燃燒需要。配推土機用某型柴油機在開發(fā)過程中，為了兼顧燃油消耗率、排溫、濾紙煙度的關系，在其他配置已定型的基礎上進行噴油器的選型試驗研究。1 試驗研究方案1.1 噴油器的主要結構參數為了研究噴油持續(xù)期與噴油落點對燃燒的影響，本次試驗分別選取不同流量以及不同
中國設備工程 2019年17期2019-09-24
- 論農用柴油機噴油器的拆裝方法
油機的心臟，而噴油器又恰恰是該系統(tǒng)最重要的部件。噴油器技術狀態(tài)的好與否將直接影響著柴油機能否正常工作。噴油器作為柴油機三大精密偶件之一，和其他零部件有所不同，對其加工和裝配精度的要求十分嚴格，不能隨意進行拆卸。否則，不但影響使用壽命，而且極容易造成噴油器精密偶件的損壞，以致影響其使用壽命。一、噴油器的拆卸方法拆卸噴油器時，對于密封墊圈為錐墊的噴油器，在擰松噴油嘴緊帽前，須首先將錐墊卸下，以避免噴油嘴針閥體在錐墊夾持下，隨著噴油嘴緊帽同時轉動，造成噴油嘴針閥
農民致富之友 2019年11期2019-05-23
- 250 MPa噴油壓力對輕型柴油機噴油器幾何結構的影響
排放至關重要。噴油器特性和噴油壓力是噴油裝置的主要影響因素，需要對其進行優(yōu)化以降低柴油機的燃油耗和排放。隨著噴油裝置的改進，柴油機的噴油壓力已經得到了提高。開發(fā)的噴油裝置可使重型和輕型柴油機的噴油壓力分別達到300 MPa和250 MPa[1-2]。隨著噴油壓力的不斷提高，以及制造商不斷開發(fā)新技術，噴孔直徑可縮小至100 μm。對具有高噴油壓力的重型柴油機已有了大量研究[3-5]。為改善柴油噴霧的形成和燃燒，以減少柴油機的NOx和PM排放，已經針對噴油器噴
汽車與新動力 2019年1期2019-04-23
- 2009款吉利遠景車怠速抖動、加速無力
圖1），觀察各噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動，發(fā)現4缸噴油器噴油時引起的燃油壓力下降幅度較大（注意使用壓力傳感器放大細節(jié)功能測量燃油壓力脈動時，縱坐標上的壓力值并不代表實際燃油壓力大小，這與放大倍數有關，此時只需對比各缸燃油壓力脈動即可），由此初步判斷4缸火花塞發(fā)黑且潮濕是由4缸噴油器噴油量過多引起的，下一步需重點檢查4缸噴油器。圖1 故障車的燃油壓力脈動波形（截屏）用示波器同時測量4缸噴油器和3缸噴油器的波形（圖2），對比可知，4缸噴油器線圈斷電時沒有產
汽車維護與修理 2019年17期2019-03-15
- 385T 柴油機氣缸蓋噴油器孔的仿真優(yōu)化設計*
。在氣缸蓋中，噴油器孔與氣門座孔之間的鼻梁區(qū)工作溫度最高，且氣門閥座及噴油器孔部位結構薄弱，應力更為集中，對氣缸蓋變形和裂紋影響較大[8]。本研究重點針對385T 柴油機的氣缸蓋噴油器孔進行優(yōu)化仿真分析，使用Pro/Engineer 建立其三維模型,并利用ANSYS 有限元軟件對不同結構方案進行有限元對比分析，來獲得合適的噴油器孔。1 建立模型1.1 模型網格劃分組合件的三維模型包括：氣缸蓋、壓板、壓板螺栓、噴油器、氣門等，所有的尺寸模型特征均按圖樣上的名
小型內燃機與車輛技術 2019年6期2019-02-28
- 寶馬X5發(fā)動機異常抖動且加速無力
油直噴發(fā)動機，噴油器非常容易出現故障，很有可能導致多缸同時熄火的故障出現，所以建議對全部的噴油器進行更換升級。之前使用的噴油器尾號為“09”，現在需要全部更換為尾號是“12”的改進型噴油器（圖8），然后進行噴油器的匹配（圖9），保證噴油器正常工作。故障排除：更換全部噴油器后進行編程匹配，故障排除。圖8 新款（左）與老款（右）噴油器對比圖9 重新匹配所有噴油器
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年12期2019-01-05
- 全新邁騰B7L車噴油器波形測試
邁騰B7L車的噴油器波形是比較難分析的一種波形，本文通過實車檢測，分別對噴油器正常波形、線路虛接波形、線路斷路波形進行測試，以期能幫助汽車維修技術人員理解和分析噴油器波形。1 正常的噴油器波形當發(fā)動機控制單元（J623）決定噴油時，一方面給噴油器搭鐵控制端提供合適的搭鐵時間，同時通過正極控制端提供2次高壓電流脈沖，第1次用來將噴油器針閥拉開，第2次用來維持噴油器針閥的開啟，噴油結束時，J623將搭鐵切斷，此時感應出一個高電位。J623端噴油器正負極間的波形
汽車維護與修理 2018年9期2018-10-31
- JB/T 5173—2016《噴油器總成 安裝方式及連接尺寸》解讀
3—2016《噴油器總成 安裝方式及連接尺寸》。該標準由全國燃料噴射系統(tǒng)標準化技術委員會 （SAC/T 396）歸口，于2016年9月1日實施。JB/T 5173—2016《噴油器總成 安裝方式及連接尺寸》是對JB/T 5173—2005《噴油器總成 安裝方式及連接尺寸》的修訂。與舊標準相比，新標準變化見下文。1 新標準主要修改內容JB/T 5173—2016 按 照 GB/T 1.1—2009《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫》給出的規(guī)則起草。
機械工業(yè)標準化與質量 2018年5期2018-05-29
- 沃爾沃發(fā)動機控制單元端子松動故障
指向3個方面：噴油器故障；線路故障；ECM故障。既然有了方向，就要進行逐步排查。首先檢查噴油器，使用萬用表對3缸噴油器和其他缸噴油器的電阻進行測量，發(fā)現均為1.3 Ω（圖1），正常。由于此車型2缸與3缸的噴油器插接器可進行互換對插，在不拆除噴油器的情況下，通過此辦法可對噴油器的好壞進行驗證。互換后檢查故障碼，并沒有發(fā)生變化，由此可判斷噴油器及噴油器插接器正常。圖1 測量噴油器電阻通過示波器實測，VEA發(fā)動機噴油器開啟電壓為60～62 V，噴油器電阻為1.3
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年3期2018-05-05
- 共軌柴油機噴油器的建模
共軌柴油機噴油器的建模噴油器是柴油機上的一個重要部件，采用共軌燃油噴射的噴油器能夠減少柴油機運行過程中產生的燃燒噪聲和顆粒物排放。在柴油機運行過程中，柴油不完全燃燒可能造成噴油器焦化，或長時間運行可能造成噴油器磨損，噴油器這些不同形式的老化現象都會降低缸內柴油噴霧的成形品質。因而，對噴油器噴射率的估計，需要建立新的噴油器模型，并引入新的估計方法。以德國博世公司生產的CRIN 3.18電磁共軌柴油噴油器為原型，建立噴油器模型，估計其噴射率。原型噴油器的主要結
汽車文摘 2017年7期2017-12-08
- 汽油添加劑濃度對GDI汽油機噴油器積碳的影響
對GDI汽油機噴油器積碳的影響汽油缸內直噴（GDI）汽油機由于具有良好的燃油經濟性而得到了廣泛應用。但是，隨著排放法規(guī)的不斷嚴格，對GDI汽油機性能的要求也越來越高，GDI汽油機的結構尤其是噴油器的結構也變得越來越復雜。GDI汽油機缸內運行環(huán)境十分復雜，因而較易在噴油器上形成積碳。對于復雜結構的噴油器而言，即使少量的積碳也可能對噴油器的性能產生較大影響。對此，出現了利用汽油添加劑清除噴油器積碳的方法。但是，對汽油添加劑清除噴油器積碳并保持噴油器潔凈的過程還
汽車文摘 2017年8期2017-12-06
- 高精度汽油缸內直噴噴油器的ECU結構策略
度汽油缸內直噴噴油器的ECU結構策略降低排放、改善其燃油經濟性已成為汽油機研究的主要內容。汽油缸內直噴（GDI）汽油機綜合了壓燃式汽油機和點燃式汽油機的優(yōu)點，利用汽油缸內直接噴射、可變噴油正時和控制缸內氣流運動等方式實現了汽油機缸內的稀薄燃燒，使其在燃油經濟性和排放方面均獲得優(yōu)良的表現。若結合多次噴射策略，則能夠進一步增加GDI汽油機產生的效益。但是，在短時間內實現多次噴射，需要對每次噴射的噴油量進行精確控制。在利用電子控制單元（ECU）進行控制時，將會增
汽車文摘 2017年8期2017-12-06
- 2006款福特全順車噴油器修正學習操作方法
6款福特全順車噴油器修正學習操作方法深圳市元征科技股份有限公司2006款福特全順車在更換噴油器后需要進行噴油器修正學習，其操作方法如下。（1）連接元征X431 Pro，接通點火開關，選擇福特V46.41以上版本。（2）選擇“自動搜索→系統(tǒng)選擇→PCM系統(tǒng)→PCM服務功能→燃油噴油嘴試驗修正學習”（圖1）。圖1 選擇噴油器修正學習功能（截屏）（3）點擊“確定”，系統(tǒng)提示可能導致噴油器修正學習不成功的原因（圖2、圖3）。圖2 導致噴油器修正學習不成功的故障代碼
汽車維護與修理 2017年5期2017-11-17
- 2009年產寶馬X6車發(fā)動機抖動
理廠更換了6個噴油器后，冷車起動恢復正常，但是著車后發(fā)動機抖動，甚至偶爾會出現自動熄火的情況。故障診斷與排除根據故障現象，維修技術人員查詢資料了解到，寶馬車缸內直噴發(fā)動機在更換了噴油器之后需要進行匹配，否則就會出現發(fā)動機抖動的故障，嚴重時甚至會自動熄火。筆者嘗試用道通MS908故障診斷儀對該車噴油器進行了匹配，匹配完成后試車，發(fā)動機抖動故障消失，故障排除。用道通MS908故障診斷儀匹配寶馬X6車噴油器的操作步驟如下。（1）連接道通MS908故障診斷儀，使用
汽車維護與修理 2017年3期2017-08-23
- E100乙醇發(fā)動機電加熱噴油器冷啟動控制策略
章將基于電加熱噴油器對提高E100乙醇燃料發(fā)動機冷啟動性能進行研究和設計。1 電加熱噴油器系統(tǒng)結構與原理1.1 電加熱噴油器系統(tǒng)結構該系統(tǒng)的技術重點是基于德爾福公司前端部加熱型的3.5HT MultecR多口燃油噴射技術的噴油器。噴油器前端部的設計采用了厚膜電阻，電阻包裹在噴射機構外面，如圖1所示。在E100乙醇發(fā)動機冷啟動階段，噴油器加熱電阻通電，加熱電阻對流過噴油器的燃料進行對流加熱，E100乙醇燃料被加熱后噴射入進氣歧管，高溫乙醇揮發(fā)性強，可實現快速
汽車工程師 2017年8期2017-08-20
- 電磁噴油器的檢修
5000）電磁噴油器的檢修孫志剛（張家口職業(yè)技術學院，河北張家口075000）噴油器是發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的重要功能零件，文章分析了電磁噴油的結構、原理，研究了電磁噴油器的檢修方法與步驟。發(fā)動機；噴油器；原理；檢測噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。噴油器的工作原理是接受ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。1 結構與原理噴油器，它是一個電磁閥，由發(fā)動機控制單元控制。分配油管的壓力汽油進入
時代農機 2017年3期2017-05-08
- 噴油器的主要故障診斷
噴油器的主要故障診斷噴油器的主要故障是堵塞，堵塞后將影響汽油的正常噴油和霧化，使發(fā)動機動力下降、加速緩慢、怠速不穩(wěn)且容易熄火。（1)聽噴油器的工作聲音：在發(fā)動機熱起后使其怠速運轉，將螺釘旋具或聽診器放在噴油器上方，若能聽到各缸噴油器發(fā)出的清脆均勻且有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，表明噴油器工作正常。若某缸噴油器的工作聲音很小或聽不見工作聲，表明該缸噴油器工作不正?；蛲耆?，應對噴油器及控制線路進行檢修。若發(fā)動機雜聲較大，聲音不很明顯，可拔掉噴油器線束插頭后測聽響聲
湖北農機化 2017年3期2017-02-25
- TBD604BL6型柴油機噴油器冷卻水套漏水故障分析
BL6型柴油機噴油器冷卻水套漏水故障分析劉殿智（煙臺打撈局，山東 煙臺 264012）本文從理論上分析了TBD604BL6型柴油機噴油器冷卻水套漏水的原因，在柴油機的維護保養(yǎng)和修理方面提出了針對性措施和注意事項，對該型柴油機的管理和修理具有一定的指導意義。噴油器冷卻水套；密封環(huán)面；研磨；安裝預緊力某公司多船發(fā)電機組原動機使用了河南柴油機重工所生產的TBD604BL6柴油機，為六缸直列四沖程，怠速750RPM，額定轉速1500RPM，額定功率350KW。在運
中國水運 2017年12期2017-01-25
- 寶馬X6車發(fā)動機故障燈點亮
“DME第6缸噴油器關閉”的故障信息。全車僅有這一個相關故障記錄，發(fā)生頻率為1次且為當前存在故障。此時檢查發(fā)現，發(fā)動機各缸運轉不平穩(wěn)，第6缸運轉不平穩(wěn)數值較差。熄火后再次起動，發(fā)動機各缸運轉不平穩(wěn)性數值全部正常。通過上述簡單測試可以確定，該車第6缸噴油器在故障發(fā)生時被關閉，從而造成發(fā)動機抖動且點亮發(fā)動機故障燈。分析認為造成上述故障的可能原因有以下幾個方面。（1）點火線圈異常。點火線圈在怠速時工作正常，但是在車輛行駛中點火能量不足。主要原因是點火線圈老化造成
汽車維護與修理 2016年6期2017-01-18
- 低壓氫氣直噴式噴油器
低壓氫氣直噴式噴油器開發(fā)了一個低壓氫氣直噴式噴油器，其具有在純氫狀態(tài)下無潤滑運行能力，可滿足靜態(tài)發(fā)動機以轉速為1500r/min運行時每缸產生7.5kW功率所需氫氣質量流量。為表征噴油器特性，使用相應的測試標準，搭建含科氏質量流量計的噴油器測試臺，且通過激光三角法來測量針閥升程。最終的設計基于商用噴油器需求，而對控制器、針閥驅動及特殊表面參數進行優(yōu)化。此噴油器在工作臺干燥條件下，經100萬次測試無故障或嚴重磨損痕跡。與現有噴油器相比，其所需質量流率在850
汽車文摘 2016年5期2016-12-06
- 柴油機噴油器噴孔幾何結構對噴油流動狀態(tài)的影響
?柴油機噴油器噴孔幾何結構對噴油流動狀態(tài)的影響現代柴油機中燃燒效率與噴油行為密切相關，噴油特性（霧化、滲透和霧滴直徑分配）也與噴油器工作條件和噴油器幾何布局有很大關系。尤其是對于缸內噴射式汽油機（GDI）和柴油機，它們內部的微孔布局型式與高噴射壓力相關。在噴油器幾何布局上，重點研究了噴油器噴孔形狀對柴油發(fā)動機噴霧特性的影響。過去，柴油機制造公司已將傳統(tǒng)的圓柱孔噴油器轉變?yōu)閗-孔噴油器，該k-孔噴油器的噴霧特性是：①由于減少了噴孔長度上的空穴密度，從而提高了
汽車文摘 2016年5期2016-12-06
- 電磁噴油器的原理與檢測
2000）電磁噴油器的原理與檢測王佳（吉林鐵道職業(yè)技術學院，吉林 吉林 132000）噴油器是發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的重要零件，隨著電控技術的應用普及，汽車、工程車輛、農用車輛的發(fā)動機噴油已經開始電控化。文章分析了電控發(fā)動機的電磁噴油器的結構原理與檢測方法。噴油器；結構；原理；檢修1 噴油器的結構噴油器它是一個電磁閥，由發(fā)動機控制單元控制。分配油管的壓力汽油進入噴油器，在復位彈簧的作用力下，針閥處于關閉狀態(tài)，噴油器不能噴油；當ECU控制噴油器的電磁線圈通電后，電
時代農機 2016年10期2016-11-22
- 沃爾沃S60車冷車起動困難
13（氣缸1噴油器電路開路）和故障代碼P0202 13（氣缸2噴油器電路開路）。根據故障代碼分析可能的原因有噴油器電源電路開路、噴油器信號線路開路、噴油器端子氧化導致接觸不良或噴油器損壞。根據整理的思路，逐個排查。根據該車燃油系統(tǒng)電路（圖1），檢查噴油器電源端子、信號線端子及接觸狀況，均正常。于是懷疑是噴油器故障，使用故障檢測儀（VIDA）直接驅動噴油器1及噴油器2（圖2），檢查其工作狀況，發(fā)現噴油器1及噴油器2沒有工作跡象，由此判斷噴油器1和噴油器2有
汽車維護與修理 2016年2期2016-09-06
- 朗逸行駛中頓車
朗逸行駛中頓車噴油器線束故障現象：一輛上汽大眾朗逸1.6 L轎車，用戶放映該車從新車開始就存在偶發(fā)性行駛中頓車現象，故障現象無規(guī)律可循，已經多次進站檢修都未解決。檢查分析：維修人員首先查詢發(fā)動機故障存儲，發(fā)現含義為“第3缸噴油器電路故障/偶發(fā)”的故障碼。然后進行路試，路試過程中觀察發(fā)動機數據流14-16組失火情況，無異常。根據故障現象及發(fā)動機控制單元中的故障記錄，可確定檢查方向為第3缸噴油器及其相關線路。于是對第3缸噴油器及線路進行測量，結果顯示，噴油器內
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年12期2016-07-31
- 2012年寶馬X3發(fā)動機抖動
對第2缸的高壓噴油器進行基礎的檢查，檢測DME 和噴射裝置2之間的電線束沒有問題，因此根據故障碼的細節(jié)描述準備先更換第2缸的高壓噴油器。當拆卸下第1缸和第2缸高壓噴油器的固定架后（第1汽缸和第2汽缸共用一個固定架；第3汽缸和第4汽缸共用1個固定架），第2缸高壓噴油器輕輕地一拉便拉出來了，正常情況下即使拆卸下高壓噴油器的固定架，由于高壓噴油器上的特氟龍環(huán)的作用，噴油器也很難從缸蓋中拉出的，需要借助專用工具費很大的力才可以拉出的，而第1缸很緊，不用專用工具根本
汽車維修技師 2016年10期2016-04-08
- 長安福特新福克斯1.6車型發(fā)動機油軌故障判斷方法
故障，僅需更換噴油器即可。具體檢查診斷步驟如下。測量4個噴油器自身電阻，標準阻值為12+/-0.6 Ω。如果某缸噴油器電阻值明顯偏低，則更換該缸噴油器，然后清除故障碼，重新運轉發(fā)動機檢查。如果依然報失火故障碼，則執(zhí)行步驟3。如果4個噴油器電阻都在標準范圍內，則更換報失火缸的噴油器。清除故障碼后重新運轉發(fā)動機檢查，如依然報失火故障碼，則執(zhí)行步驟3。如果更換噴油器并清除故障碼后，依然報失火故障碼，則按表1更換噴油器，并清除故障碼，重新檢查。注：禁止特約服務店擅
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年5期2015-08-16
- 發(fā)動機噴油器積碳形成模擬裝置的開發(fā)*
程學院）發(fā)動機噴油器積碳形成模擬裝置的開發(fā)*宋承艷1王莉1李萬眾2周建偉2韓欣2（1-天津農學院工程技術學院天津3003802-天津大學機械工程學院）摘要：基于缸內直噴汽油機噴油器積碳的生成機理，開發(fā)了一套噴油器積碳形成模擬實驗裝置及控制系統(tǒng)。該裝置主要由基于MAX6675和熱電偶設計的噴油器頭部加熱控制模塊、基于驅動電流進行噴射定時和噴射量控制的噴油器控制模塊和噴霧箱等組成。在發(fā)動機臺架和積碳形成模擬裝置上進行了噴油器積碳對比試驗，兩種方式下得到的噴油器
小型內燃機與車輛技術 2015年2期2015-07-22
- 柴油機噴油器技術狀態(tài)檢查
毛緒民噴油器總成是柴油機供油系統(tǒng)的重要組成部分，其功能是將柴油霧化，均勻地噴入氣缸，使其與缸內壓縮空氣均勻混合，形成良好可燃混合氣。噴油器總成的技術狀態(tài)，對柴油機的動力性、燃油經濟性、排放指標起著重要作用。在現有條件下，噴油器每使用半年，就得檢驗一次；使用一年就應更換噴油嘴。在使用過程中柴油機出現排氣冒黑煙、轉速不穩(wěn)、功率下降、不易啟動、耗油量增大等現象，就應對噴油器的技術狀態(tài)進行檢查。柴油機高號保養(yǎng)，車輛大修，必須檢驗噴油器。噴油器技術狀態(tài)檢查通常有以下
農機使用與維修 2014年10期2014-10-23
- Denso公司新型柴油機用電磁閥式噴油器
油機用電磁閥式噴油器【日】 S.Matsumoto K.Date T.Taguchi 【德】 O.E.HerrmannDenso公司新型第4代電磁閥式噴油器具有三路控制功能，因而提高了液力效率，并使燃油耗降低約1％。該噴油器的運動質量減輕75％，大大改善了液力性能。此外，其燃油泄漏量被減少到最低程度，明顯降低了對冷卻的要求，并且對燃油品質的波動不敏感。柴油機 電磁閥式噴油器 共軌噴油器 三路控制功能1 起因全世界范圍內，尤其是在排放法規(guī)非常嚴格的國家和地區(qū)
汽車與新動力 2014年1期2014-10-22
- 論有效延長柴油機噴油器偶件的措施
使用，不但決定噴油器偶件的壽命，還將會改善柴油機的動力性和經濟性。關鍵詞：柴油機噴油器偶件的正確使用近十多年來，柴油機市場發(fā)展十分迅猛，從大型機械設備到小型農具，仍至現在很多小型家用汽車，均已使用柴油機。而柴油機燃油的噴射，不管是原來的“直噴技術”，還是“電噴”、“高壓共軌”等新技術都離不開噴油器，如何正確有效的使用噴油器偶件，對改善柴油機的動力性和經濟性都有十分重要的意義。噴油器針閥偶件的正常使用壽命一般為2500h以上，但實行調查結果表明，由于使用維護
建筑遺產 2014年1期2014-10-21
- 柴油機噴油器的拆卸與裝配
到的是拆卸，而噴油器不同于其它零部件，它的加工、裝配精度要求很高，拆裝不當很可能破壞它原有的配合，導致其技術狀態(tài)變差，使用壽命降低。1．噴油器從發(fā)動機上卸下技巧從發(fā)動機上拆卸噴油器時，有時會遇到噴油器粘結在氣缸上而無法拆下，這是由于燃燒室積碳粘結噴油嘴，此時不可以強拆硬拉，以免損壞機件。可按如下的方法試一試：（1）當積碳粘結輕微時，把高壓油管、回油管、壓板卸下后，用小鐵錘前后、左右輕輕敲打噴油器上部，用固定扳手或活動扳手夾住噴油器的護帽，先順時針扳動，再逆
農機使用與維修 2014年3期2014-09-23
- 噴油器免拆檢測與分析
215600）噴油器免拆檢測與分析黃忠良（沙洲職業(yè)工學院，江蘇 張家港 215600）從維修角度出發(fā)，針對常見的噴油器堵塞及泄漏故障，采用3種不同的測試方法，對噴油器進行免拆檢測與分析，從而提高噴油器故障檢測效率。噴油器；數據流分析；尾氣分析；噴油器平衡執(zhí)行元件噴油器的功用是根據ECU的指令，通過控制燃油噴射時間精確控制燃油噴射量。噴油器最常見的故障是堵塞與泄漏故障。因為我國的油品品質較差，隨著使用時間的增加，汽油中未被濾除的雜質，以及臟的汽油濾芯會使噴油
汽車電器 2014年7期2014-05-25
- 噴油器的檢查與調整
田秀噴油器的檢查與調整田秀噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，在使用過程中需要定期進行檢查和調整，其正確檢查和調整噴油器的方法是：一、用噴油器校驗器檢查與調整1.噴射壓力的檢查與調整將噴油器裝在校驗器上，均勻緩慢地壓動泵油手柄，至噴油器開始噴油時，觀察壓力表上的讀數是否符合規(guī)定的噴射壓力值，不符合即應進行調整。擰進調壓螺釘，噴油壓力增加；擰出調壓螺釘，噴油壓力降低。調好后將鎖緊螺母擰緊。2.噴霧質量的檢查主要檢驗噴油器在規(guī)定的壓力下能否把柴油噴射成細散均
山東農機化 2014年3期2014-04-05
- 重汽水泥攪拌車動力不足的故障維修
功能來幫助判斷噴油器的好壞。應注意怠速補償量的不對不一定是噴油器損壞造成的，但若噴油器損壞怠速補償量一定是不對的，也就是說怠速補償量的不對有可能是噴油器損壞造成的，也有可能是機械故障造成的，維修時要區(qū)別對待。首先應排除由機械故障造成的怠速補償量的不對，這要在維修中積累經驗，例如看怠速時 （或急加速時）是否有煙，如果有煙一般要重點檢查是否有機械問題，是否多 （或少）加了噴油器墊片、進排氣門是否卡死等。在排除由機械問題引起的補償量不對后，再進行對噴油器的檢查維
汽車電器 2014年3期2014-03-01
- 280系列柴油機噴油器回機油問題的分析
用過程中，由于噴油器回機油原因使柴油機使用周期縮短，使用成本增加。此研究系統(tǒng)闡述了噴油器回機油問題的原因，檢查手段及處理方法。關鍵詞： 280系列柴油機；噴油器；分析在280系列柴油機工作過程中，常遇到噴油器回油管回機油（簡稱噴油器回機油）的問題。通過摸索和積累，現將噴油器回機油問題的原因、發(fā)現方法及處理手段做一系統(tǒng)的闡述。1 噴油器回油系統(tǒng)的組成在柴油機運行，噴油器正常工作過程中，噴油器回油孔回的柴油先進入汽缸蓋噴油器進油管孔再從噴油器回油管流出。2 噴
卷宗 2013年6期2013-10-21
- 康明斯K2000E發(fā)動機噴油器頂桿斷裂故障分析
000E發(fā)動機噴油器頂桿斷裂故障分析胡 烽（江西銅業(yè)集團公司德興銅礦， 江西德興市 334224）介紹了康明斯K2000E發(fā)動機燃油系統(tǒng)，分析了導致K2000E發(fā)動機噴油器頂桿斷裂的幾個原因。針對導致噴油器頂桿斷裂的原因，采取了相應的措施，明顯減少了K2000E發(fā)動機噴油器頂桿斷裂的故障。K2000E發(fā)動機；噴油器頂桿；斷裂故障；措施0 前 言德興銅礦2005年從美國康明斯公司引進的大型高速柴油機K2000E，并改裝到630E電動輪卡車上，該發(fā)動機功率20
采礦技術 2012年2期2012-11-17
- 電磁噴油器的檢修
慶 左華山電磁噴油器簡稱噴油器，俗稱噴嘴，是電噴發(fā)動機噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構中的一個關鍵部件，其功用是根據發(fā)動機ECU發(fā)出的噴油脈沖信號，將計量精確的燃油噴入節(jié)氣門附件的進氣歧管內。目前噴油器主要有軸針式、球閥式和片閥式三種。按噴油器電磁線圈阻值大小，噴油器可分為高阻型（13～18Ω）和低阻型（1～3Ω）兩種噴油器。國產轎車燃油噴射系統(tǒng)均采用軸針式電磁噴油器。一、電磁噴油器結構電磁噴油器安裝在燃油分配管上，軸針式噴油器結構如圖1所示，主要有濾網、電接頭、電磁線圈
設備管理與維修 2010年12期2010-05-04