江西交通職業(yè)技術(shù)學院 潘開廣，周羽皓

大眾邁騰B7L車的噴油器波形是比較難分析的一種波形，本文通過實車檢測，分別對噴油器正常波形、線路虛接波形、線路斷路波形進行測試，以期能幫助汽車維修技術(shù)人員理解和分析噴油器波形。

1 正常的噴油器波形

當發(fā)動機控制單元（J623）決定噴油時，一方面給噴油器搭鐵控制端提供合適的搭鐵時間，同時通過正極控制端提供2次高壓電流脈沖，第1次用來將噴油器針閥拉開，第2次用來維持噴油器針閥的開啟，噴油結(jié)束時，J623將搭鐵切斷，此時感應(yīng)出一個高電位。J623端噴油器正負極間的波形如圖1所示，J623端噴油器正極對搭鐵的正常波形如圖2所示。

噴油器負極由J623控制搭鐵的接通和斷開，圖3所示為J623控制噴油器噴油時的波形，2次脈沖均為反向電動勢。

圖1 J623端噴油器正負極間的波形（截屏）

圖2 J623端噴油器正極與搭鐵間的波形（截屏）

圖3 J623端噴油器負極與搭鐵間的波形（截屏）

2 斷路時的噴油器波形

噴油器正極電路斷路時，J623端噴油器正極端子檢測到的信號波形如圖4所示，J623端噴油器負極、噴油器2個端子與搭鐵間的波形均如圖5所示。

圖4 噴油器正極斷路時J623端噴油器正極對搭鐵的波形（截屏）

圖5 噴油器正極斷路J623端噴油器時負極對搭鐵的波形（截屏）

3 虛接時的噴油器波形

在噴油器正極或負極串聯(lián)20 Ω的電阻時，J623端噴油器正負極之間的波形如圖6所示（交替出現(xiàn)），起動車輛的瞬間（1 s內(nèi)），J623輸出正常的噴油器控制波形，之后以10 s為一個周期出現(xiàn)3次，最后當檢測到某缸失火后，J623便不再控制噴油器負極搭鐵，此時的波形如圖7所示。

圖6 串聯(lián)電阻后J623端噴油器正負極間的波形（截屏）

圖7 J623檢測到失火后噴油器兩端的波形（截屏）