文：任開鵬

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)凱迪拉克XT5運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速器，行駛里程6萬km。用戶反映該車在顛簸路段行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)，同時(shí)儀表板中的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮（圖1）。

圖1 儀表板中的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈

檢查分析：維修人員接車后用診斷儀檢測(cè)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存在故障碼 “P0204——?dú)飧?噴油器控制電路”和“P0300——檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)失火的故障”。查看發(fā)動(dòng)機(jī)失火的數(shù)據(jù)流，氣缸4失火歷史計(jì)數(shù)器為18443（圖2），明顯存在異常。根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼以及數(shù)據(jù)流分析，可能的故障原因有：氣缸4噴油器線路故障；氣缸4噴油器自身故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)失火的數(shù)據(jù)流

起動(dòng)車輛，通過拖拽、晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和噴油器線束，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何變化。斷開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器，測(cè)量氣缸4噴油器控制電路，沒有短路、開路的現(xiàn)象。從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器側(cè)測(cè)量氣缸4噴油器的電阻，為1.9 Ω，對(duì)比其他3個(gè)氣缸噴油器的電阻，正常。為了排除噴油器控制電路故障的可能，采用飛線方法連接氣缸4噴油器控制電路，故障依舊。

用示波器分別測(cè)量氣缸1和氣缸4噴油器的波形（圖3、圖4），通過波形對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)氣缸4噴油器噴油時(shí)間為0 ms，說明氣缸4噴油器沒有開啟。

故障排除：更換氣缸4噴油器后試車（圖5），故障不再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：運(yùn)用示波器檢測(cè)波形是排除疑難故障的重要方法。噴油器的波形可以通過和正常氣缸的波形進(jìn)行比較來判斷是否存在故障。

圖3 氣缸1噴油器的工作波形

圖4 氣缸4噴油器的工作波形

圖5 氣缸4噴油器