文：王勇勇

隨著我國職業(yè)教育改革“1+x證書”制度的全面試點推廣，以及職教體系標準化工作的持續(xù)推進，圍繞我國商用車后市場技能人才培養(yǎng)斷層和高質(zhì)量培養(yǎng)訴求，給職業(yè)院校提出了新的課題。如何在職教標準的引領下，有效建設和完善我國商用車檢測維修專業(yè)方向的培養(yǎng)、選拔和評價育人機制顯得尤為重要。

一、商用車維修市場人才現(xiàn)狀視鏡的優(yōu)勢

我國是全球最大的商用車市場，后市場發(fā)展前景廣闊。目前全國有各類商用車維修企業(yè)約19萬家，但商用車檢測維修人員普遍職業(yè)素養(yǎng)低、知識基礎差，而且大多不具備在職培訓的后續(xù)發(fā)展?jié)摿?，制約了商用車維修行業(yè)的發(fā)展。加之國六和新能源商用車技術(shù)的發(fā)展，大批商用車經(jīng)銷服務企業(yè)找不到合適的技能人才，這給整個商用車行業(yè)、企業(yè)售后技術(shù)服務能力提升帶來了極大的困難。

同時，伴隨著我國“一帶一路”走出去戰(zhàn)略的實施，一大批商用車企業(yè)產(chǎn)品遠銷海外市場，商用車企業(yè)國外售后配件和服務需求大增。加之整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，流通業(yè)態(tài)、運輸業(yè)態(tài)以及整個售后體系的發(fā)展變化，導致整個商用車企業(yè)的巨大用工需求和各職業(yè)院校零星的商用車檢測維修技能人才輸送的供求矛盾長時間得不到解決。

目前，國內(nèi)共有高職院校1 418所，中職學校1.01萬所，技工學校2 349所，其中近60%以上的都開設汽車維修專業(yè)，但開設汽車維修專業(yè)商用車方向的院校僅有40所左右。即便有也只是以簡單的課程內(nèi)容的一帶而過，更別談校企深度融合的現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)體系了。而國內(nèi)各大商用車品牌以及主要的發(fā)動機總成配套商，它們的經(jīng)銷企業(yè)（含售后）每年用工需求都在萬人以上。而且商用車的職業(yè)領域和乘用車有很大區(qū)別，注定了它具有不一樣的發(fā)展思路和人才培養(yǎng)模式（表1）。

同時，由于傳統(tǒng)的商用車后市場職業(yè)偏見根深蒂固，各職業(yè)院校商用車檢測維修專業(yè)方向也面臨著招生難的實際問題。要想破局，早日解決商用車行業(yè)技術(shù)技能人才的培養(yǎng)問題，還需要我們提高站位，加強引導宣傳，搭建產(chǎn)、學、研共話平臺，整合多方資源，多方聯(lián)動，以標準為引領、調(diào)研企業(yè)崗位職業(yè)能力要求，結(jié)合職業(yè)院校學生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)要求，編制符合我國實際的《商用車檢測維修職業(yè)能力評價規(guī)范》，為商用車技能人才的有效培養(yǎng)、科學選拔和規(guī)范評價找到了方法和途徑。

二、《商用車檢測維修職業(yè)能力評價規(guī)范》的團體標準的編制

2019年，我校（山西交通技師學院）參與編制的《商用車檢測維修職業(yè)能力評價規(guī)范》正式發(fā)布。該標準客觀反映了現(xiàn)階段本職業(yè)的水平和對從業(yè)人員的要求為目標，規(guī)定了商用車檢測維修組織框架及商用車技術(shù)技能人才職業(yè)能力評價的基本要求和規(guī)范，對商用車檢測維修人員的職業(yè)素養(yǎng)、安全、環(huán)保和法規(guī)意識進行了強化和引導，并對商用車檢測維修組織和從業(yè)水平職業(yè)技術(shù)能力的評價內(nèi)容、評價方法作出了明確的規(guī)定。該標準適用于商用車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、檢測站及售后維修服務等教育培訓機構(gòu)和從事商用車檢測維修工作人員的職業(yè)能力評價。

表1 商用車與乘用車職業(yè)領域的區(qū)別

通過以上標準的宣貫實踐和評價推廣，進一步規(guī)范我國商用車檢測維修行業(yè)的服務標準,為商用車檢測維修技能人才的培養(yǎng)提供了藍本，為我國商用車檢測維修從業(yè)人員評價認證填補了空白，也為我國商用車售后技術(shù)服務水平高質(zhì)量發(fā)展提供了有力保障（表2）。

三、產(chǎn)教融通、工學一體的商用車檢測維修高技能人才培養(yǎng)模式

利用行業(yè)辦學優(yōu)勢。我校依據(jù)企業(yè)崗位能力要求及學生實際情況，以校企合作為平臺，以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為目標，以學生的情感培養(yǎng)為核心，改革以學校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式，結(jié)合工學一體化思想，確定了“五階段一核心”的訂單式商用車高技能人才培養(yǎng)模式（圖1）。

其中，“五階段”是指校企合作工學結(jié)合實行“2+0.5+0.5+1.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式；“一核心”是指始終以學生情感教育和綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)為核心。學生在不同階段，在注重專業(yè)能力培養(yǎng)的同時，始終貫穿情感教育的培養(yǎng)。通過校園文化和企業(yè)文化的緊密結(jié)合，以及教、學、做的統(tǒng)一，實現(xiàn)知識學習、技能操作、工作素養(yǎng)及工作實踐等綜合職業(yè)能力培養(yǎng)的目標。

第一階段：在校 2 年的通用能力和專業(yè)基礎模塊學習

入學第1年，學生在校完成專業(yè)基礎模塊的學習，基本掌握了汽車發(fā)動機、底盤、電氣等系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與原理，具備基本拆裝的操作技能。同時，通過通用能力培養(yǎng)，學生學會與同學、老師之間的交往溝通，個人素質(zhì)同步得到提升。

表2 理論知識與技能水平權(quán)重表

圖1 “五階段一核心”人才培養(yǎng)模式結(jié)構(gòu)圖

第二階段：在企業(yè)0.5年的工學結(jié)合的商用車生產(chǎn)企業(yè)職場體驗實習

教師帶隊指導，學生在校外實訓基地進行0.5年的工學結(jié)合式帶薪實習。生產(chǎn)實習中，學生充分體驗現(xiàn)代企業(yè)先進的管理制度，初步積累企業(yè)生產(chǎn)的工作經(jīng)驗與社會交往能力，并對汽車制造裝配與調(diào)試工藝有了深入地認識，為后續(xù)專業(yè)學習奠定基礎。

更為重要的是，通過提前接觸社會，體驗與社會不同人群交往的必要性與重要性，學會在社會交往中所必需的自信、自立與自強。同時，也讓學生體驗通過勞動獲取報酬的歡愉和工作謀生的不易，體驗與父母供養(yǎng)自己的艱辛，從而學會感恩家長與社會，作好人生規(guī)劃與定位。

第三階段：在校0.5年的專業(yè)提高模塊學習

學生從實訓基地返校后，進行1年的汽車專業(yè)提高模塊一體化學習。通過學習，學生完成汽車維護、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修及底盤電控系統(tǒng)等提高模塊學習。這一階段，圍繞學生在企業(yè)中出現(xiàn)的與人交往不當、社會經(jīng)驗不足，針對性的開展人際交往及公關禮儀等方面的引導與培養(yǎng)，實現(xiàn)專業(yè)能力與社會能力的同步培養(yǎng)與提升。

第四段：1.5年的工學結(jié)合式培養(yǎng)

在提高模塊學習結(jié)束時，結(jié)合學生個人興趣及前期專業(yè)表現(xiàn)，完成汽車維修商用車專項化方向的選擇，再進行1.5年的工學結(jié)合專項化訂單式培養(yǎng)。培養(yǎng)主要圍繞商用車使用與保養(yǎng)、商用車發(fā)動機故障診斷與檢修、商用車底盤故障診斷與檢修、商用車電氣故障診斷與檢修以及電動商用車技術(shù)等課程開展教學。專項化訂單培養(yǎng)實施與合作企業(yè)共同制定的人才培養(yǎng)方案，讓合作企業(yè)的企業(yè)文化、企業(yè)追求及專項技術(shù)提前進入課堂，并邀請合作企業(yè)的專家來校進行專題教學，提高培養(yǎng)的針對性，并使學生與企業(yè)均相互融合。

第五段：最后 0.5 年的企業(yè)頂崗實習

在專項培養(yǎng)基礎上，學生赴合作企業(yè)進行頂崗實習。學生將直接與合作企業(yè)崗位對接，增強就業(yè)競爭力與適應性。

四、以標準為引領的商用車檢測維修一體化專業(yè)課程的構(gòu)建

我國職教體系目前存在標準不一、資源分散、內(nèi)耗過大的現(xiàn)象，無法科學有效評價各院校的育人成果，更無法滿足企業(yè)生產(chǎn)的職業(yè)能力標準。為此，我校以商用車檢測維修士和工程師職業(yè)能力評價清單為指引，構(gòu)建了適合職業(yè)教育和廠家在職員工商用車檢測維修高技能人才培養(yǎng)的課程體系（表3）。

表3 商用車檢測維修專項化教學一體化專業(yè)課程

該體系提煉出符合實際生產(chǎn)和科學考評學生的工學一體化的生產(chǎn)過程典型工作任務，深度植入合作企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)，能夠在“1+X證書”制度的指引下，系統(tǒng)完成產(chǎn)教融通、工學互認的商用車檢測維修士和工程師的評價認證。該體系也為后續(xù)商用車檢測維修技能人才的培養(yǎng)，以及職教二元標準體系的輸出做出了探索。