市；城市規(guī)劃；衛(wèi)星城；鐵路交通0 引言徐州采煤的歷史可追溯至宋代，在清末已有煤礦工廠。清代“閉關(guān)鎖國”導(dǎo)致徐州工業(yè)化發(fā)展遲滯，工業(yè)和加工制造業(yè)缺少發(fā)展土壤和技術(shù)支撐。民國時期，諸多國營、私營工廠涌現(xiàn)，本土資本和外國資本的涌入帶來全新的技術(shù)支持和充足的資金保障。鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動了徐州的工業(yè)化發(fā)展，我國兩大鐵路干線（津浦鐵路、隴海鐵路）在此交會，煤炭總量占江蘇全省90%以上。基于此，徐州作為工業(yè)城市具有良好的發(fā)展背景和得天獨厚的地理位置。1 研究目

周邊建設(shè)若干個衛(wèi)星城或者新城。這樣的結(jié)果是：都市的總?cè)丝谝?guī)模很大，但在單一空間上都沒有超出“規(guī)模經(jīng)濟”的上限要求；城市功能非常完備，但在單一空間上，除了一般性的基礎(chǔ)教育、一般性的醫(yī)療服務(wù)等生活功能之外，單一空間上的功能并不是無限疊加。這樣，這個城市就有效避免了城市病的困擾。所以說，都市圈是解決人口向大城市集聚而又要避免城市病的最好的解決方案。都市圈和城市群這兩個概念既有聯(lián)系，又有區(qū)別。都市圈在中國沒有得到更充分的認識，研究城市群的比較多，但都市圈的概念是這

區(qū)的定位從當(dāng)初衛(wèi)星城到郊區(qū)新城再到城市群重要節(jié)點，上海的城市空間格局越來越完善，也為上海從工業(yè)城市向全球城市的演化提供了有力支撐。據(jù)《鮑立克在上海：近代中國大都市的戰(zhàn)后規(guī)劃與重建》一書介紹，中國第一次在現(xiàn)代規(guī)劃理論指導(dǎo)下較為完整的城市總體規(guī)劃實踐是20世紀40年代的《大上海都市計劃》，其提出通過建立衛(wèi)星城以疏散市中心人口和調(diào)整城市功能布局，但受限于歷史條件，這份規(guī)劃未能實施。1956年7月，中共上海市第一屆代表大會提出了“充分利用、合理發(fā)展”的工業(yè)建設(shè)方針

護以及如何建設(shè)衛(wèi)星城，逐步消滅城鄉(xiāng)差別等，都作過具體指示?！彼貞洠?958年，劉少奇曾在火車上與上海市委書記處書記陳丕顯談了許多，還具體談到過閔行衛(wèi)星城的建設(shè)。事后，陳丕顯調(diào)集數(shù)萬建設(shè)大軍建造閔行衛(wèi)星城，其中包括作為標志性建筑的“閔行一條街”?！伴h行一條街”東起滬閔路，西至竹港橋，寬闊的6車道和綠化帶，路兩邊是上百萬平方米的配套設(shè)施及工人新村。1961年初冬的一天，劉少奇又一次蒞臨閔行衛(wèi)星城視察。其間，他稱贊“閔行一條街”氣勢不凡，同時也向陪同的陳丕顯指

座成渝雙城的‘衛(wèi)星城市?！奔馍斤L(fēng)物館外景新打造的彩虹公路自流井老街、西秦會館、王爺廟、桓侯宮……這些千年鹽都特有的歷史文化遺存，散布在自流井區(qū)釜溪河沿岸，如今已成為自流井老城區(qū)獨具魅力的文化旅游目的地。近年來，自流井區(qū)委、區(qū)政府本著“尊重歷史文脈及肌理，延續(xù)自貢傳統(tǒng)生活氣息”的原則，堅持以“年代自貢”為主線，以推進文旅融合核心項目建設(shè)為中心，突出特色街區(qū)改造為著力點，不斷為復(fù)興老城街區(qū)的商業(yè)活力和生命力進行有效探索，以梵華1939項目為代表的重大項目將是自

時期自然形成的衛(wèi)星城角色不能持久延續(xù)，體現(xiàn)了工業(yè)城市“單中心攤大餅”式蔓延對周邊地區(qū)的環(huán)境改造和強烈影響。關(guān)鍵詞：近代上海;衛(wèi)星城;民國時期城鄉(xiāng)關(guān)系一直是多學(xué)科共同關(guān)注的熱點問題，其研究內(nèi)容十分廣泛，涵蓋經(jīng)濟、人口、社會服務(wù)、住宅建設(shè)、旅游功能、生態(tài)環(huán)境、自然資源等領(lǐng)域，研究主要從經(jīng)濟地理、城市規(guī)劃、社會學(xué)等角度展開，時段則集中于改革開放以后中國城市化快速發(fā)展的時期。但目前的問題是，從歷史學(xué)角度復(fù)原城市化早期城鄉(xiāng)關(guān)系動態(tài)變化的研究幾付闕如。這與中國近代城市

做法，總結(jié)出“衛(wèi)星城”“人才飛地”“海外飛地”三種模式，為加快粵港澳大灣區(qū)發(fā)展提供借鑒經(jīng)驗。近期發(fā)布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要有序發(fā)展“飛地經(jīng)濟”。全球來看，紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)都利用“飛地經(jīng)濟”實現(xiàn)了快速發(fā)展。世界級灣區(qū)發(fā)展“飛地經(jīng)濟”的三種模式紐約灣區(qū)“衛(wèi)星城”模式。紐約灣區(qū)以紐約市為中心，在新澤西、康涅狄格、賓夕法尼亞等州建立與紐約配套的“衛(wèi)星城”。在疏解人口的同時，在“衛(wèi)星城”飛地形成以制造業(yè)、金融配套、商貿(mào)服務(wù)為主導(dǎo)“一極多點

速發(fā)展。此時，衛(wèi)星城市便是一個絕佳的“答案”，依據(jù)不同需要設(shè)立不同類型的衛(wèi)星城市，它們一方面與中心城市緊密聯(lián)系，疏散其人口、產(chǎn)業(yè)，疏導(dǎo)其非中心功能，避免中心城市的過度膨脹。另一方面，每個衛(wèi)星城市又是獨立個體，通過自身資源與中心城市給予的“福利”，從設(shè)立之初的功能單一附屬城，逐漸發(fā)展為產(chǎn)業(yè)多元、全方位發(fā)展的新興城市。然而在實際發(fā)展中，現(xiàn)有衛(wèi)星城市雖在諸多領(lǐng)域發(fā)揮了一定作用，如緩解中心城市就業(yè)、住房、交通壓力，提高社會資源空間配置效率等。但由于產(chǎn)業(yè)定位不清晰、

的重要特征，而衛(wèi)星城是防止大城市規(guī)模過大和不斷蔓延的一個重要方法。衛(wèi)星城的開發(fā)建設(shè)是一個漸進的過程，有其成長發(fā)展的客觀規(guī)律，同時衛(wèi)星城也承載著政府緩解“城市病”、優(yōu)化區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的主觀愿景。因此，認識和把握衛(wèi)星城成長規(guī)律，合理安排開發(fā)建設(shè)時序，有序推進設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境提升，以實現(xiàn)物質(zhì)建設(shè)與經(jīng)濟活動的統(tǒng)一、經(jīng)濟效益和社會效益的最優(yōu)?！娟P(guān)鍵詞】 衛(wèi)星城 開發(fā)建設(shè)時序 交通導(dǎo)向 公共服務(wù)導(dǎo)向衛(wèi)星城作為分散大城市產(chǎn)業(yè)和人口壓力的空間策略，其開發(fā)建設(shè)是一個漸

出來一種概念叫衛(wèi)星城，或者叫新鎮(zhèn)，也有人稱之為花園城市。衛(wèi)星城的設(shè)想最初由E·霍華德于1898年提出來，1903年，在倫敦的郊區(qū)最早建起了這樣的城市——萊奇沃斯，其特點是建筑密度低、環(huán)境質(zhì)量高。孩子們成了小鎮(zhèn)設(shè)計的中心因素。公園、運動場、其他游玩設(shè)施都是里面必不可少的元素。人們甚至不用再穿越馬路，因為幾乎所有的馬路下面都有人行通道。孩子們無論是騎上自行車還是穿上溜冰鞋，不用過任何馬路，都可以在整個小鎮(zhèn)的任何地方順利通行。現(xiàn)在，蘇格蘭的新鎮(zhèn)計劃使當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ?/div>

愛你·健康讀本 2018年3期2018-05-14

個中心城，多個衛(wèi)星城環(huán)繞中心城的城市組團。這種城市組團模式成功實現(xiàn)的關(guān)鍵在于：一是保證衛(wèi)星城的基礎(chǔ)設(shè)施齊全，資源配置合理，使衛(wèi)星城有能力提供交通便利，舒適環(huán)保的優(yōu)質(zhì)生活；另一個是中心城與衛(wèi)星城之間、衛(wèi)星城與衛(wèi)星城間便于實現(xiàn)人流的快速集散。對于前者，衛(wèi)星城（ 或外圍新城） 市區(qū)半徑不大，現(xiàn)代有軌電車站間距在500m～800m之間，完全有能力覆蓋；城市內(nèi)部交通需求水平基本不高于大城市中運量區(qū)間，合理組織開行現(xiàn)代有軌電車，搭配常規(guī)公交和快速公交，完全可以滿足這一

市群中的三四線衛(wèi)星城有望繼續(xù)領(lǐng)跑。首先，三四線城市將變得更大。更靈活的戶口政策，以及更高的生育意愿將使三四線城市的人口增速持續(xù)高于一二線城市。數(shù)據(jù)顯示過去數(shù)年三四線城市人口增速保持強勁，與此相比，一二線城市的年均人口增速已減速，2017年北京和上海的常住人口甚至同時出現(xiàn)負增長。其次，三四線城市居民收入提高，向一二線城市收斂。十九大提出的實現(xiàn)更平衡的發(fā)展，筆者預(yù)計，從三個方面有望促進中小城市的就業(yè)和工資增長。1.城市群的發(fā)展：當(dāng)前我國城市發(fā)展策略，已從集中發(fā)

出來一種概念叫衛(wèi)星城，或者叫新鎮(zhèn)，也有人稱之為花園城市。衛(wèi)星城的設(shè)想最初由E·霍華德于1898年提出來，1903年，在倫敦的郊區(qū)最早建起了這樣的城市——萊奇沃斯，其特點是建筑密度低、環(huán)境質(zhì)量高。孩子們成了小鎮(zhèn)設(shè)計的中心因素。公園、運動場、其他游玩設(shè)施都是里面必不可少的元素。人們甚至不用再穿越馬路，因為幾乎所有的馬路下面都有人行通道。孩子們無論是騎上自行車還是穿上溜冰鞋，不用過任何馬路，都可以在整個小鎮(zhèn)的任何地方順利通行?，F(xiàn)在，蘇格蘭的新鎮(zhèn)計劃使當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ?/div>

愛你 2018年8期2018-03-17

指標對成都市各衛(wèi)星城（新都、郫都、溫江、雙流、龍泉）交通網(wǎng)絡(luò)的空間形態(tài)、空間分布、距離關(guān)系等進行多角度分析，并在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建綜合評價指標，并利用國際上比較成熟的TOPSIS評價方法，分析成都市主要衛(wèi)星城（新都、郫都、溫江、雙流、龍泉）的城市道路網(wǎng)絡(luò)的可達性現(xiàn)狀。結(jié)果表明：受歷史因素、自然環(huán)境及經(jīng)濟發(fā)展等因素的影響，成都市的道路交通網(wǎng)絡(luò)通達性呈現(xiàn)明顯的差異化，五個衛(wèi)星城中雙流區(qū)的可達性最好，其次是郫都區(qū)、溫江區(qū)，最后是新都區(qū)和龍泉驛區(qū)。研究對成都市交通網(wǎng)絡(luò)

作用的大都市區(qū)衛(wèi)星城發(fā)展路徑研究 ——以成都市為例關(guān)麗麗(成都市經(jīng)濟發(fā)展研究院 規(guī)劃與區(qū)縣經(jīng)濟研究所， 四川 成都 610072)衛(wèi)星城作為大都市圈的組成部分，與母城之間有較密切的經(jīng)濟聯(lián)系、交通聯(lián)系和居住生活聯(lián)系，對控制大城市的過度擴展，疏散過分集中的人口和減輕工業(yè)污染有重要作用。為此，論文以成都市衛(wèi)星城為分析對象，依據(jù)區(qū)域空間相互作用理論，對其衛(wèi)星城與中心城市之間的相互作用潛力進行實證測算后發(fā)現(xiàn)，成都市衛(wèi)星城雖然功能相對完善，但因受到中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)和交通的

均衡配置，建設(shè)衛(wèi)星城、緩解中心區(qū)發(fā)展壓力等舉措，為我國城市中心區(qū)城市病的根治提供了有益借鑒和啟示。城市群病現(xiàn)象是指與城市規(guī)劃理念不相適應(yīng)的城市病現(xiàn)象，常常導(dǎo)致城市群多而不強的現(xiàn)象。城市中心區(qū)的城市病則是導(dǎo)致城市群不利因素上升的重要病理因素，也是拉開城市群發(fā)展差距的主要發(fā)病路徑。因此，進一步探究城市中心區(qū)的“城市病”問題，有助于真正剔除致病因素，破解城市發(fā)展以及城市群發(fā)展的難題。這里所論及的城市中心區(qū)的“城市病”，是指在快速城市化進程中，因城市中心區(qū)人口的加

前提出要建設(shè)“衛(wèi)星城”，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要建一批微中心。衛(wèi)星城與微中心既有區(qū)別又有聯(lián)系。一是從提出時間上看，衛(wèi)星城概念提出較早。微中心這個概念，出自《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，可以說是中國的一個創(chuàng)新概念。二是從內(nèi)涵上看，衛(wèi)星城強調(diào)的是“衛(wèi)星”，指的是小城市或小城鎮(zhèn)，它與周邊大城市存在著附屬、依賴的關(guān)系。微中心強調(diào)的是“中心”，城市或小城鎮(zhèn)雖然小、微，但仍然要發(fā)揮獨特的“中心”作用，要形成區(qū)域的影響力、輻射力、帶動力。三是從功能上看，衛(wèi)星城有較

通將延伸至各大衛(wèi)星城，因此，分析軌道交通新格局對成都市衛(wèi)星城發(fā)展的影響變得十分重要。在歸納成都市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年）及衛(wèi)星城發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運用GIS分析手段，著重從城市空間、城市產(chǎn)業(yè)、城市功能、城市生態(tài)4個方面，探索軌道交通新格局對衛(wèi)星城發(fā)展的積極影響，進而為衛(wèi)星城抓住軌道交通建設(shè)的歷史機遇，為實現(xiàn)“獨立成市”提供對策建議。關(guān)鍵詞：軌道交通；成都；衛(wèi)星城；GIS中圖分類號： U491.1文獻標志碼： A 文章編號：1672053

道交通新格局對衛(wèi)星城發(fā)展的影響研究 ——以成都市為例廖 菲，陳姣姣(成都市經(jīng)濟發(fā)展研究院，成都 610072)隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展和城際互動競合的深入，成都市域內(nèi)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，至2020年，成都市軌道交通將延伸至各大衛(wèi)星城，因此，分析軌道交通新格局對成都市衛(wèi)星城發(fā)展的影響變得十分重要。在歸納成都市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2016-2020年)及衛(wèi)星城發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運用GIS分析手段，著重從城市空間、城市產(chǎn)業(yè)、城市功能、城市生態(tài)4個方面，探索軌

文浩【摘 要】衛(wèi)星城的建設(shè)是當(dāng)今我國新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展潮流，符合我國的社會主義發(fā)展方向，有助于我國調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，跨越中等收入陷阱。衛(wèi)星城的高速發(fā)展建設(shè)中，必然就蘊藏了很大的投資機會，本文根據(jù)當(dāng)下國民經(jīng)濟形勢，對衛(wèi)星城里的房地產(chǎn)投資選取，發(fā)展方向和潛力，以及宏觀經(jīng)濟環(huán)境做了分析。【關(guān)鍵詞】衛(wèi)星城；房地產(chǎn)；投資新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展是我國建設(shè)社會主義小康社會發(fā)展道路上的一個必然的選擇，它是一個歷史的、動態(tài)的發(fā)展過程，是不能一蹴而就的，而就需要全國人民在共產(chǎn)主義的領(lǐng)導(dǎo)下

化國家，英國對衛(wèi)星城的規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)先其他國家。為緩解倫敦嚴峻的住宅壓力，1903年，英國在倫敦以北56公里處的郊區(qū)建設(shè)了世界上第一個田園城市式的衛(wèi)星城萊奇沃斯，并于1920年在距離倫敦35公里處建設(shè)了第二座衛(wèi)星城威爾溫田園城。上世紀40年代，英國掀起了第二次衛(wèi)星城建設(shè)的熱潮，率先制定的就是大倫敦規(guī)劃。1937年，英國政府為研究解決倫敦人口過于密集問題而成立了以巴羅為首的專門委員會──巴羅委員會。這個委員會提出的《巴羅報告》在1940年發(fā)表，其中指出倫敦地區(qū)工

北京大致經(jīng)歷了衛(wèi)星城規(guī)劃、衛(wèi)星城整合調(diào)整和新城規(guī)劃建設(shè)三個發(fā)展階段。（一）衛(wèi)星城規(guī)劃初始階段為了緩解市區(qū)人口集中的壓力，1958年制定的《北京城市建設(shè)總體規(guī)劃初步方案》首次提出了采取“子母城”的形式，進行城市空間布局；在發(fā)展母城（市區(qū)）的同時，有計劃地進行子城（衛(wèi)星城鎮(zhèn)）開發(fā)，規(guī)劃了40多個衛(wèi)星城鎮(zhèn)。（二）衛(wèi)星城整合調(diào)整階段1982年的《北京城市建設(shè)總體規(guī)劃方案》延續(xù)了1958年規(guī)劃的城市格局。為扭轉(zhuǎn)衛(wèi)星城分散布局的狀況，規(guī)劃調(diào)整為條件較好的衛(wèi)星城予以重點

心區(qū)居民外遷至衛(wèi)星城時的居住地選擇行為特征及偏好，選取衛(wèi)星城居住地周邊學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)設(shè)施、軌道交通車站及到中心區(qū)交通可達性作為主要變量。根據(jù)家庭成員組成特征將樣本家庭劃分為5類，對比分析不同家庭居住地選擇行為特征及偏好。結(jié)合家庭社會經(jīng)濟屬性形成了一套包含8種情景的正交設(shè)計組合問卷，對成都市中心區(qū)居民進行意愿調(diào)查，并建立Logit模型對居住地選擇行為進行分析。結(jié)果表明，學(xué)校、醫(yī)院等主要服務(wù)設(shè)施的交通可達性及家庭自身屬性均對中心區(qū)居民外遷行為存在顯著影響，同

瑗摘要：通過對衛(wèi)星城內(nèi)部各城市軌道交通站點的RP調(diào)查，研究城市軌道交通在衛(wèi)星城內(nèi)部的各車站的直接吸引范圍和間接吸引范圍；建立直接吸引范圍的倒數(shù)模型，求解其概率分布函數(shù)；利用可達一致性性理論，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)得到各車站的間接吸引范圍；利用SPSS軟件對所得結(jié)果進行檢驗，擬合度較高。關(guān)鍵詞：城市軌道交通車站；衛(wèi)星城；吸引范圍；RP調(diào)查；TOD1.概述隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，大城市和特大城市為了緩解城市的自身的壓力，避免城市攤大餅式的蔓延，促進其衛(wèi)星城的發(fā)展，引入TOD

據(jù)交互與應(yīng)用的衛(wèi)星城發(fā)展要求，建構(gòu)平衡包容多元法治價值的張力架構(gòu)，輔之“e”檢察資源的大數(shù)據(jù)管理模式，努力實現(xiàn)開放、互動的普惠式司法。關(guān)鍵詞：派駐檢察室 法治化 平衡結(jié)構(gòu) 大數(shù)據(jù) 衛(wèi)星城[基本案情]S省Q縣人民檢察院建立“數(shù)字化”監(jiān)督信息平臺，將基層執(zhí)法信息、惠農(nóng)資金信息、案件訴訟信息等數(shù)據(jù)庫，融合建成“信息超市”。2014年7月，該院Y檢察室干警核查“信息超市”的小麥直補信息，發(fā)現(xiàn)轄區(qū)小吳村支部書記王某家補貼高于本村其他居民數(shù)倍，通過實地走訪發(fā)現(xiàn)王某存在

）TOD模式下衛(wèi)星城內(nèi)軌道交通車站吸引范圍的研究梁明瑗（西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院，四川成都 610031）通過對衛(wèi)星城內(nèi)部各軌道交通站點的RP出行行為調(diào)查（Revealed Preference Survey），研究軌道交通在衛(wèi)星城內(nèi)部各車站的直接吸引范圍和間接吸引范圍；建立直接吸引范圍的倒數(shù)模型，求解其概率分布函數(shù)；利用可達一致性理論，結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)得到各車站的間接吸引范圍；利用SPSS軟件對模型進行檢驗，模型整體精度符合要求。城市軌道交通；衛(wèi)星城；

仇保興：大城市衛(wèi)星城，沒產(chǎn)業(yè)“很糟糕”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長仇保興認為，大城市的疏散主要靠衛(wèi)星城，衛(wèi)星城必須擁有能夠產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)，如果一點都沒有，那就麻煩。同時這個磁力必須達到兩對，第一對是居住，因為價格比較便宜，容易解決；第二對磁力是產(chǎn)業(yè)，沒有兩對以上的磁力是很糟糕的。新城鎮(zhèn)不在于大，而在富有特色化、與主城互補性、展示稀缺性，主城沒有的，我有，或者主城有的，我更優(yōu)。比森特-瓜里亞爾特：建設(shè)多中心非集中化城市，避免交通擁堵巴塞羅那城市規(guī)劃師比森特-瓜里

市、富裕城市和衛(wèi)星城市，他們一直（對跨國公司）打開綠燈。39個被列為區(qū)域性國際和綜合工業(yè)范疇的四五類城市，將是（跨國公司）可靠的下一站。其中9個與鄰國有密切的文化、貿(mào)易聯(lián)系。剩下6至11類的207個城市，目前大多是跨國企業(yè)的禁區(qū)。 （中美的）兩種分類有所區(qū)別。例如浙江金華是三線城市，但也是衛(wèi)星城。汕頭、威海和揚州3地亦是如此。 在104個中國三線城市中，僅有18個被美國智庫列入極有可能變得更富裕之列，19個可能（變得更富裕）。剩下的都尚不具備支撐健全消

示范意義。 衛(wèi)星城建設(shè)成功與否，首要在選址，一般不能離市中心太近，不然起不到分散人口資源的作用。北京周邊符合條件的區(qū)縣中，通州能被選做副中心有其先天和后來的優(yōu)勢。首先，從地理位置上而言，通州緊鄰燕郊、廊坊等京津冀先行區(qū)域；同時，通州在朝陽沿線，有京通快速路和八通線等，交通便利，抵達中心城區(qū)的時間較短。最后，北京自2011年起就有建設(shè)副中心的思路，聚焦通州建設(shè)，使其有了一個好的基礎(chǔ)條件，在醫(yī)院、學(xué)校等公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)及軌道交通等基礎(chǔ)建設(shè)上，比其他周邊城區(qū)領(lǐng)

成都西門口衛(wèi)星城——郫縣，有著“水潤蜀都，生態(tài)郫縣”之美譽。成灌快鐵、地鐵2號線穿城而過，地鐵6號線2期、現(xiàn)代有軌電車直達城區(qū)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)“菁蓉鎮(zhèn)”創(chuàng)客聚集，被譽為“川菜之魂”的郫縣豆瓣誕生于此，是享譽全國的蜀繡之鄉(xiāng)和農(nóng)家樂旅游發(fā)源地……“新常態(tài)·再出發(fā)—— 2015春攝會成都十大新發(fā)現(xiàn)”3月走進郫縣，并在郫縣菁蓉鎮(zhèn)“創(chuàng)客小鎮(zhèn)”正式啟動，數(shù)十名專業(yè)拍客，用鏡頭發(fā)現(xiàn)郫縣之美，春攝會更用航拍手法記錄了郫縣這座活力衛(wèi)星城的全新姿態(tài)。近日，郫縣還在“新常態(tài)·再出

同機制、新一代衛(wèi)星城建設(shè)、公共服務(wù)政策均衡化等方面創(chuàng)新突破，形成大區(qū)域的創(chuàng)新功能分工和創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)分工。打破低端發(fā)展怪圈京津冀區(qū)域迫切需要以創(chuàng)新解決發(fā)展中的突出矛盾，現(xiàn)在京津冀地區(qū)最突出的是兩個問題，一個是城市病，第二個是京津冀大區(qū)域的生態(tài)環(huán)境問題，這些都需要用創(chuàng)新來解決。北京城市病最核心的兩個方面原因，第一個方面是承載的功能過多，特別是它的經(jīng)濟功能和首都的核心功能之間存在著某種程度上的矛盾。第二個方面就是它的空間結(jié)構(gòu)不合理，特別是它的城市交通體系存在著根本

政新城、居住型衛(wèi)星城和交通新城四個主要類別。第一類是產(chǎn)業(yè)新城，是在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化互相促進過程中，出現(xiàn)的工業(yè)區(qū)和居住區(qū)互相交織，并形成完整城市功能的的新城區(qū)。產(chǎn)業(yè)新城的建立與形成有兩種模式：一是原位于城市郊區(qū)的工業(yè)區(qū)（如產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)），在立項、規(guī)劃時并未考慮住宅、商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)，但是在城鎮(zhèn)化的過程中，隨著城市的逐漸擴張，居住區(qū)逐漸融入工業(yè)區(qū)而形成的產(chǎn)業(yè)新城。這種形式形成的產(chǎn)業(yè)新城以上世紀八、九十年代的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為主要代表，如1988年設(shè)立的沈陽經(jīng)濟技術(shù)

者 張微微成都衛(wèi)星城：破解城市病新樣本·本刊記者 張微微作為天府之國核心之地的成都，千百年來就有著令世人羨慕的閑適安寧環(huán)境。但是，近年來隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，城市規(guī)模愈加膨脹，成都市中心城區(qū)也開始面臨人口密度過大、環(huán)境壓力大、交通擁堵和公共資源不足等大城市難題。這就意味著成都需要調(diào)整城鎮(zhèn)體系，圍繞中心城建立能夠分擔(dān)人口，同時提供各項不低于中心城標準生活資源的次級城市。于是，規(guī)劃龍泉驛、溫江、新（都）青（白江）、郫縣、雙流、新津、都江堰成為成都“七大衛(wèi)星城”

區(qū)的雛形和開辟衛(wèi)星城的構(gòu)想“一五”時期，由于國防需要，國家在工業(yè)的整體布局上強調(diào)分散在國內(nèi)腹地，對地處沿海的上海，沒有進行大規(guī)模建設(shè)的部署，蘇聯(lián)援助的156項重點工程項目沒有一項放在上海。上海主要是對現(xiàn)有企業(yè)進行裁并改組、擴建和改造。上海解放初期，延續(xù)了輕紡工業(yè)為主的工業(yè)結(jié)構(gòu)，紡織、面粉、卷煙、造紙、橡膠、制革、制皂、火柴等占全市工業(yè)總產(chǎn)值近90%，輕重工業(yè)比重極不相稱。[4]而且，重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，主要是為船舶、輕紡工業(yè)修配服務(wù)。上海解放后，工業(yè)生產(chǎn)在逐步

一起統(tǒng)籌解決。衛(wèi)星城地價較低，可批量建設(shè)保障房，解決中低收入者居住難問題；衛(wèi)星城開發(fā)以保障房而非商品房為紐帶一般不會導(dǎo)致“空城”、“鬼城”，可及時在衛(wèi)星城配套建設(shè)公益及工商業(yè)設(shè)施，讓居民就近生活、學(xué)習(xí)和工作，緩解都市交通“潮汐”及霧霾問題。以保障房為紐帶建設(shè)衛(wèi)星城還應(yīng)注意讓衛(wèi)星城與主城區(qū)間保有適當(dāng)間距、非城地帶、直達快軌，防范違法建設(shè)，加強保障房建設(shè)及管理等。新加坡的成功經(jīng)驗堪為我國都市保障房開發(fā)、衛(wèi)星城建設(shè)以及城市環(huán)境管理的鏡鑒?！娟P(guān)鍵詞】霧霾 城市規(guī)劃

間形態(tài)，其中，衛(wèi)星城就是城市空間形態(tài)的重要表現(xiàn)形式。一、衛(wèi)星城的產(chǎn)生經(jīng)典的城市發(fā)展理論認為，城市化過程是一個人口和產(chǎn)業(yè)等要素聚集和擴散的過程，但這個過程并不是一個均衡發(fā)展的過程。不同規(guī)模的城市對要素的吸引能力并不相同，形成了大中小城市并存的城市等級規(guī)模體系。在城市等級規(guī)模體系中，大城市一直是世界城市化戰(zhàn)略的主題，也是城市發(fā)展規(guī)模等級體系演變的中心。1920～1990年間，全世界100萬以上人口的城市，占城市總?cè)丝诘谋戎赜?8.8%上升到40.6%。目前已形

寧波市先在8個衛(wèi)星城試點鎮(zhèn)進行了行政執(zhí)法體制改革，為全面改革先行試點。衛(wèi)星城試點鎮(zhèn)行政執(zhí)法體制改革積累的經(jīng)驗，對當(dāng)前進一步推進中心鎮(zhèn)行政執(zhí)法體制改革有著重要的啟示作用。在十八屆三中全會提出了進一步深化行政執(zhí)法體制改革要求的背景下，在總結(jié)衛(wèi)星城試點鎮(zhèn)行政執(zhí)法體制改革經(jīng)驗基礎(chǔ)上，找準中心鎮(zhèn)行政執(zhí)法體制改革方向，進一步推進中心鎮(zhèn)行政執(zhí)法體制改革，對其轉(zhuǎn)型發(fā)展、提升基層政府依法行政水平具有重要的意義。一、寧波衛(wèi)星城試點鎮(zhèn)行政執(zhí)法體制改革的基本做法行政執(zhí)法體制是關(guān)于

系建設(shè)、新一代衛(wèi)星城建設(shè)、公共服務(wù)均衡化、利益共享機制五個方面實現(xiàn)重大突破。當(dāng)務(wù)之急是要建立和完善自上而下、上下貫通、強有力的協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機制，加快交通一體化建設(shè)，消除阻礙協(xié)同發(fā)展的軟性制度約束，為要素流動掃清障礙，設(shè)立京津冀協(xié)同發(fā)展引導(dǎo)基金，有效引導(dǎo)市場主體的行為。京津冀；協(xié)同發(fā)展；一體化；第三增長級習(xí)近平總書記在北京考察講話中把京津冀協(xié)同發(fā)展提升為國家戰(zhàn)略，這既是解決北京城市病和區(qū)域環(huán)境問題、推進區(qū)域和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略需要，也是我國在加

種健康意義上的衛(wèi)星城，因而民眾稱之為睡城。對其成因，國家發(fā)展改革委員會城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵有其解釋：有兩種動力推動著房地產(chǎn)的開發(fā)，一個是房地產(chǎn)商獲利，另一個是政府獲取土地出讓金。很多房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)完樓盤拿到錢就走人，而地方政府拿到土地出讓金后也沒后續(xù)建設(shè)，導(dǎo)致那些地方?jīng)]有生活所需的配套設(shè)施，最后就成了一個睡城。北京的望京、回龍觀和天通苑是前幾年京城三個著名睡城，現(xiàn)在隨著城市高速發(fā)展，北京睡城的區(qū)域逐漸擴大到周邊位于河北的一些市縣，如燕郊、香河

100萬以上。衛(wèi)星城市(簡稱衛(wèi)星城)的雛形是霍華德在1898年出版的《明天:通往真正改革的和平之路》中提出的“田園城市”;美國的格拉姆·羅曼·泰勒于1915年在《衛(wèi)星城市》中形象化的稱之為“衛(wèi)星城市”(satellite city);1924年在荷蘭阿姆斯特丹召開的國際城市會議上，英國建筑師恩溫明確提出了衛(wèi)星城市的概念;經(jīng)過一百多年的發(fā)展歷史，衛(wèi)星城市指地處中心城市周邊，和中心城市有一定距離又相互間密切聯(lián)系的城鎮(zhèn)[3，4]。本文中界定衛(wèi)星城為廣義的衛(wèi)星城，

區(qū)周邊規(guī)劃六大衛(wèi)星城，長壽、江津、合川處于重慶主城對外交通的咽喉要道，衛(wèi)星城繞城高速的形成提升了城市和城市對外交通的發(fā)展環(huán)境。通過分析重慶市衛(wèi)星城繞城高速的功能及其成因，探索衛(wèi)星城繞城高速公路的規(guī)劃思路與方法。關(guān)鍵詞：衛(wèi)星城，繞城高速，功能0 引言重慶主城周邊規(guī)劃六大衛(wèi)星城江津、長壽、合川、南川、綦江和璧山，其中江津、長壽、合川規(guī)劃為50—100萬的大城市。在交通區(qū)位上，江津、長壽、合川交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，都處于重慶主城的主要對外通道上，形成了主城對外的交通

造紹興中心城市衛(wèi)星城福全鎮(zhèn)是浙江省第二批省級中心鎮(zhèn)、紹興市中小城市培育試點鎮(zhèn)，緊鄰紹興市區(qū)和柯橋縣城；其距紹興市中心4公里，距柯橋縣城10公里，市區(qū)的輻射效應(yīng)使鎮(zhèn)區(qū)直接受益，成為連接柯橋縣城與紹興市區(qū)的紐帶,地理位置和自然條件十分優(yōu)越，素有“金三角”之美稱。因境內(nèi)有一山狀若倒覆之船，后人雅稱“福全山”，鎮(zhèn)以山名。全鎮(zhèn)總面積39.83平方公里，以平原水鄉(xiāng)為主。轄22個行政村、1個居委會，戶籍人口4.03萬人，登記外來流動人口3.8萬人，是鑒湖女俠秋瑾、著名教

嘯上海第一批衛(wèi)星城建設(shè)●黃 嘯為解決城市發(fā)展空間問題，上海在20世紀50年代后期，作出興建衛(wèi)星城的決策，先后規(guī)劃，并開工建設(shè)了閔行、吳涇、嘉定、安亭、松江五座衛(wèi)星城。衛(wèi)星城的建設(shè)不僅為當(dāng)時上海的發(fā)展、特別是為以機電、化工為特色的重工業(yè)發(fā)展貢獻了力量，同時也為今后上海的城市發(fā)展留下了寶貴的歷史經(jīng)驗。上海；衛(wèi)星城；城市規(guī)劃；城市建設(shè)衛(wèi)星城，一般指“在大城市外圍建設(shè)的城鎮(zhèn)，以分散城市的工業(yè)和人口，避免城市發(fā)展過大”[1]。20世紀50年代后期，為滿足城市進一步

有效率的設(shè)施。衛(wèi)星城就是這一倡議下的產(chǎn)物。其核心宗旨是：希望通過在中心城市周圍發(fā)展衛(wèi)星城，以此截流流向中心城市的人口，控制中心城市人口規(guī)模的增長；或?qū)⒅行某鞘械囊恍┙?jīng)濟職能(特別是工業(yè)職能)轉(zhuǎn)移到新建的衛(wèi)星城。衛(wèi)星城的發(fā)展戰(zhàn)略有其先天優(yōu)勢，因而衛(wèi)星城發(fā)展在20世紀得到實踐者、官員和城市管理者的響應(yīng)，并在一些城市得到實施。衛(wèi)星城的先天優(yōu)勢一是控制中心城市發(fā)展，促進“離心”發(fā)展。如韓國的衛(wèi)星城發(fā)展戰(zhàn)略，間接地促進了幾個最大城市的離心發(fā)展，并取得了一定的成功。在

摘要:大城市—衛(wèi)星城間的交通聯(lián)系在實現(xiàn)大城市與衛(wèi)星城市的協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要作用,為此,在對大城市—衛(wèi)星城間交通協(xié)調(diào)發(fā)展基本概念和內(nèi)涵進行分析的基礎(chǔ)上,從政策科學(xué)、現(xiàn)代行政管理學(xué)和博弈論的角度,研究了大城市—衛(wèi)星城間交通協(xié)調(diào)發(fā)展政策設(shè)計基礎(chǔ)和政策設(shè)計目標,同時,針對當(dāng)前發(fā)展中的突出矛盾(利益相關(guān)者的矛盾和體制問題)提出了政策設(shè)計的方法和城間交通協(xié)調(diào)發(fā)展政策設(shè)計的基點和關(guān)鍵。關(guān)鍵詞:城市交通;衛(wèi)星城;政策設(shè)計中圖分類號:F503文獻標識碼:A文章編號:1009

局開展中心城和衛(wèi)星城建設(shè)思路。文章從分析國內(nèi)外衛(wèi)星城的發(fā)展現(xiàn)狀入手,結(jié)合石家莊的特點及現(xiàn)實狀況,探討了石家莊在中心城與衛(wèi)星城建設(shè)方面存在的問題和對策。[關(guān)鍵詞]中心城；衛(wèi)星城；三年大變樣[中圖分類號] F291.1[文獻標識碼] A[文章編號] 1673-0461(2009)04-0075-03※該文為河北省科技廳課題《河北省城市中心區(qū)與郊縣經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究》(05457262)部分研究成果。十七大報告指出：“走中國特色城鎮(zhèn)化道路,按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、布局合理、