一鳴

有兩種動力推動著房地產(chǎn)的開發(fā)，一個是房地產(chǎn)商獲利，另一個是政府獲取土地出讓金。很多房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)完樓盤拿到錢就走人，而地方政府拿到土地出讓金后也沒后續(xù)建設(shè)，導致那些地方?jīng)]有生活所需的配套設(shè)施，最后就成了一個睡城

今年世界睡眠日來臨前夕，中國首個對居民睡眠情況進行科學評估的指標體系在京發(fā)布。報告顯示，中國公眾睡眠指數(shù)得分為64.3分，剛逾及格線，而北京、廣州、西寧、昆明、東莞因其低睡眠指數(shù)當選失眠城市。

報告中提及一個詞匯——睡城，此處睡城的含義是指民眾普遍睡眠質(zhì)量差，但同時令人想起其另一層更具廣泛影響的含義——用于睡覺的地方，也即是指大城市周邊一些大型社區(qū)或居民點。這些人口相對集中的區(qū)域，由于缺乏成熟的區(qū)域功能，如衣食住行、商業(yè)休閑、教育娛樂等配套設(shè)施，人口雖大量入住，但也僅局限于晚上回家睡覺，白天照樣前往市中心上班。由于這些區(qū)域的形成僅是建立在房地產(chǎn)的開發(fā)和炒作之上，沒有完善的生活配套設(shè)施，僅作晚上睡覺之用，并非一種健康意義上的衛(wèi)星城，因而民眾稱之為睡城。

對其成因，國家發(fā)展改革委員會城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵有其解釋：有兩種動力推動著房地產(chǎn)的開發(fā)，一個是房地產(chǎn)商獲利，另一個是政府獲取土地出讓金。很多房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)完樓盤拿到錢就走人，而地方政府拿到土地出讓金后也沒后續(xù)建設(shè)，導致那些地方?jīng)]有生活所需的配套設(shè)施，最后就成了一個睡城。

北京的望京、回龍觀和天通苑是前幾年京城三個著名睡城，現(xiàn)在隨著城市高速發(fā)展，北京睡城的區(qū)域逐漸擴大到周邊位于河北的一些市縣，如燕郊、香河、固安等。住在睡城的人們多是在京的上班族，每天都要長途跋涉于住地和北京之間，黑眼圈、滿臉倦容成了他們的經(jīng)典“造型”。

王燕和老公三年前在燕郊買了房。當時兩個人年齡都近而立，面臨買房生孩子的壓力，而手上的錢和兩個人的收入怎么算，都不夠在房價高企的京城購得一席之地，即使在遠離市中心的六環(huán)邊上，房價都已每平米過萬元大關(guān)。多趟看房下來，不得已只好到燕郊買了一套九十平米的兩居室，把家安了下來。而接下來每天往返于燕郊和北京之間的上班經(jīng)歷卻讓他們苦不堪言：早晨六點起床緊趕著去搭公交車，還得忍受常常擠不上去的苦惱，即使上了車，路上又要擔心堵車，遲到成了家常便飯；晚六點一下班便急匆匆去趕回家的車，即使這樣，順利到家都已過八點，一天下來累得連吃飯的力氣都使不出來。披星戴月、睡眼惺忪成了住在睡城的人們生活狀況的真實寫照。在燕郊買房的人，幾乎都聽過房屋銷售人員說很快要修建通往北京的地鐵這類的宣傳，而且當時確實看到媒體上有關(guān)于修建地鐵的規(guī)劃報道，可是幾年過去了，大家望眼欲穿的地鐵連開工的影子都沒盼來，盼來的只有愈來愈擠的公交車，愈來愈堵的道路和往返路上愈來愈長的時間。

一個公交車司機師傅感慨睹車時打趣地說：“這個點兒（上午十點左右）看房班車頂多才從北京那邊出發(fā)，肯定不會遭遇睹車，而看完房回城的時間也就下午兩三點，也不會睹車，路上只用三四十分鐘，感覺挺不錯?，F(xiàn)在住這兒了，每天上下班坐車正好趕上早晚高峰，人一多，車就多，睹車成了必然，不耗時不遲到才怪?！?/p>

中國社科院城市規(guī)劃與環(huán)境研究院規(guī)劃室主任李紅玉表示，根據(jù)世界城市發(fā)展的經(jīng)驗來看，上班耗時長是一種普遍存在的“城市病”。世界性的大都市中，上班耗時取決于城市的主體功能性。如果一個城市不能疏解的功能十分強大，那疏解通勤壓力的可能性就非常小。她認為，“一些服務(wù)業(yè)和很多政府辦公功能區(qū)，應(yīng)分散布局，形成一些城市功能組團，各組團有一定的間隔，每個組團既有就業(yè)，也有居住，這樣，整個城市的通勤效率會提高很多……世界上一些成熟的衛(wèi)星城特別強調(diào)衛(wèi)星城要具備居住、工作、休憩、交通四大功能，同時還要求應(yīng)從人的需求這一出發(fā)點來建設(shè)衛(wèi)星城?！?/p>

“要還貸，要養(yǎng)家，工作不能不做，目前也只好早晚兩地跑?！蓖跹酂o奈地說，住在睡城，短期內(nèi)注定要失眠多夢了。