罐式
- 某軌道貨運罐式集裝箱結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動疲勞分析
116028）罐式集裝箱是我國液態(tài)貨物運輸?shù)闹匾休d結(jié)構(gòu)，它主要運用于藥品、礦物油和酒精等液態(tài)物體的運輸。隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，液態(tài)貨物的運輸需求也日益增多，罐式集裝箱結(jié)構(gòu)因其方便在鐵路貨運、公路運輸及海運之間自由轉(zhuǎn)換等優(yōu)點，在我國貨運中承擔(dān)重要角色，如圖1 所示。圖1 罐式集裝箱應(yīng)用目前我國罐式集裝箱以鐵路運輸為主，其他方式為輔，鐵路運輸作為我國罐式集裝箱結(jié)構(gòu)運輸工程中重要的一環(huán)，線路運輸工程中，長期處于隨機(jī)載荷的作用下，往往很容易產(chǎn)生疲勞破壞，其結(jié)
鐵道機(jī)車車輛 2023年6期2024-01-16
- 某500k V變電站罐式避雷器投運后異常的分析
主變220kV側(cè)罐式避雷器有明顯的異響聲，隨即進(jìn)行帶電檢測，超聲波檢測及特高頻檢測均發(fā)現(xiàn)異常信號，超聲波檢測有效值69.3mV，峰值128mV，頻率成分一（50Hz）小于頻率成分二（100Hz），如圖1所示。特高頻檢測PRPD呈雙峰特征，PRPS為兩簇放電信號，如圖2所示。同時測量到罐式避雷器內(nèi)部SF6氣體成分SO2：2.1μL／L。圖1 超聲波檢測異常信號圖2 特高頻檢測異常信號次日，變電運維人員復(fù)測時發(fā)現(xiàn)＃1主變220kV側(cè)A相罐式避雷器同樣有明顯的異
電氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2022年6期2023-01-05
- 液體危險貨物常壓罐車適裝介質(zhì)的探討
體危險化學(xué)品常壓罐式車輛罐體檢驗，對檢驗合格的罐體出具檢驗合格證書。檢驗合格證書應(yīng)包括罐體載質(zhì)量、罐體容積、罐體編號、適裝介質(zhì)列表和下次檢驗日期等內(nèi)容。”檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗合格證書中應(yīng)標(biāo)明罐體載質(zhì)量、罐體容積、罐體編號和下次檢驗日期等內(nèi)容，但適裝介質(zhì)列表是檢驗合格證書中的新增內(nèi)容，且涉及到多方面因素。液體危險貨物常壓罐式車輛使用單位為了減輕運營成本，往往希望一臺罐式車輛能夠運輸多種介質(zhì)。目前，市面上存在各式各樣的適裝介質(zhì)列表，有的列表甚至標(biāo)注了上百種介質(zhì)，
化工裝備技術(shù) 2022年4期2023-01-03
- 罐式爐墻體結(jié)構(gòu)設(shè)計的傳熱計算分析
主要通過回轉(zhuǎn)窯或罐式爐實現(xiàn)。文獻(xiàn)[1]中對比了回轉(zhuǎn)窯和罐式爐在生產(chǎn)中的優(yōu)點和不足,罐式爐因其在炭質(zhì)燒損、余熱回用及產(chǎn)品質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的優(yōu)勢,現(xiàn)今市場占有率已遠(yuǎn)高于回轉(zhuǎn)窯。因此,在煅燒工序圍繞罐式爐開展節(jié)能設(shè)計意義重大。從罐式爐的熱平衡分析[2-4]可以看出,爐體散熱損失占整體熱支出的5%左右,處在第三位,相比于第一位的煙氣帶走熱和第二位循環(huán)水帶走熱,爐體散熱損失是不可回收熱支出。因此,通過優(yōu)化罐式爐墻體結(jié)構(gòu)設(shè)計減少爐墻的散熱損失是罐式爐設(shè)計的重要任務(wù)。在工
輕金屬 2022年7期2022-08-16
- 罐式煅燒爐幾個主要問題的探討及改進(jìn)*
一般采用回轉(zhuǎn)窯和罐式煅燒爐[1]?；剞D(zhuǎn)窯的優(yōu)點主要為：產(chǎn)量大、自動化程度高、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等；罐式爐的優(yōu)點主要為：煅燒質(zhì)量穩(wěn)定、原料炭質(zhì)燒損小、產(chǎn)品純度好、熱利用率高等。近年來，隨著原料價格的上漲，鋁電解對炭素制品質(zhì)量要求的提高，罐式煅燒爐得到了廣泛應(yīng)用，回轉(zhuǎn)窯逐步被取代。然而，罐式煅燒爐受設(shè)計人員、原料石油焦性能、爐型結(jié)構(gòu)選擇等因素影響，各生產(chǎn)企業(yè)的實際生產(chǎn)操作控制技術(shù)差異較大，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的系列問題也不盡相同，需要根據(jù)各自碰到的具體問題制定具體的
云南冶金 2022年2期2022-07-26
- 焙燒及成型工藝對焙燒塊裂紋影響因素研究與應(yīng)用*
煅燒生產(chǎn)線選擇了罐式爐生產(chǎn)工藝流程。2020年2月份罐式爐正式投產(chǎn)，成型工序的煅后焦物料也從原來的單一的回轉(zhuǎn)窯煅后焦變?yōu)?span id="0igqqso" class="hl">罐式爐、回轉(zhuǎn)窯兩種煅燒工藝的混合煅后焦。2020年6月份開始成型一期生產(chǎn)的一期生塊焙燒后出現(xiàn)大面裂紋廢塊。本文針對這一問題分析查找成型一期生塊焙燒后產(chǎn)生大面裂紋的原因。1 裂紋的類型1）凸臺裂紋，凸臺邊緣與平面交接處產(chǎn)生裂紋[1]；2）側(cè)面裂紋，出現(xiàn)在四個側(cè)面的裂紋，為平行于底平面單條連續(xù)性裂紋和多條層狀裂紋；3）不規(guī)則裂紋，斜面與面積較
云南冶金 2022年3期2022-07-02
- 淺談LNG罐式集裝箱無損貯存時間的計算
運輸部出臺LNG罐式集裝箱多式聯(lián)運的法規(guī)和規(guī)范，意見的發(fā)布標(biāo)志利用LNG罐式集裝箱運輸液化天然氣的發(fā)展迎來新的機(jī)遇。根據(jù)LNG的理化性質(zhì)及國際海運危險貨物規(guī)則IMDG中的規(guī)定，LNG屬于第2.1類-危險氣體，需要在溫度為-162℃的環(huán)境中貯存才能保持狀態(tài)穩(wěn)定，這一溫度與環(huán)境溫度相差極大，為保證具有毒害性、易燃易爆等特性的LNG在存儲運輸過程中安全，確保LNG不與外界環(huán)境或人員接觸引發(fā)事故，通常使用壓力容器對LNG進(jìn)行無損貯存運輸。LNG罐式集裝箱的無損貯存
珠江水運 2021年16期2021-09-13
- 2020年我國罐式車市場分析及2021年市場預(yù)測
用車市場月度銷量罐式運輸車市場表現(xiàn)從罐式運輸車月度銷量來看（見圖3），2020年1～4月，受新冠肺炎疫情影響，生產(chǎn)經(jīng)營等活動停滯，罐式車銷量呈下滑趨勢，5～8月，隨著疫情逐步得到有效控制，工地開工建設(shè)，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，石油、水泥、干粉砂漿等生產(chǎn)資料需求恢復(fù)增長，粉罐車、液罐車銷量隨之呈快速增長趨勢， 月同比增幅均超過100%，四季度銷量增長幅度放緩。1～12月共計銷售17292輛，同比增長38.1%。圖3 2019～2020年罐式運輸車月度銷量從罐式運輸車車
專用汽車 2021年5期2021-05-28
- LNG 罐式集裝箱沖擊試驗研究
和運輸。LNG 罐式集裝箱作為一種存儲單元，可以提供海運、公路等多種運輸途徑，可以彌補管道運輸投入大、周期長的不足，為用戶提供靈活、便捷的物流服務(wù)，受廣大企業(yè)所青睞。LNG 罐式集裝箱沖擊試驗作為考核LNG 罐式集裝箱抗沖擊能力的一種檢測手段，能夠?qū)NG 罐式集裝箱在受到外力撞擊后的安全性和可靠性進(jìn)行評判，在LNG罐式集裝箱設(shè)計制造中就顯得尤為重要。1 LNG 罐式集裝箱沖擊試驗方法1.1 基于沖擊響應(yīng)譜的LNG 罐式集裝箱沖擊試驗對于一個單自由度振動系
鐵道機(jī)車車輛 2021年2期2021-05-21
- 20 ft 1C 型硫酸罐式集裝箱鐵路運輸可行性研究
100070)罐式集裝箱是指專門用于裝運各種液體貨物的集裝箱，主要由液罐和柜架2 部分構(gòu)件組成。其中，液罐是裝運貨物的主體，框架通常為鋼質(zhì)材料或高強(qiáng)度的鋼質(zhì)材料，框架尺寸及外形同于一般集裝箱。液罐裝于框架中間。罐式集裝箱除了具有集裝化運輸?shù)娜績?yōu)點外，與若干圓桶裝入一個干貨標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運輸方式相比，具有經(jīng)濟(jì)、快捷、安全、環(huán)保、美觀等優(yōu)點。硫酸作為一種基礎(chǔ)化工原料，在我國鐵路目前主要通過罐車運輸，尚未使用罐式集裝箱進(jìn)行運輸。鐵路運輸中常用的集裝箱外部尺寸主
鐵道貨運 2021年3期2021-04-29
- 長徑比不同下罐式深水防波堤承載力數(shù)值分析
區(qū)率先采用了新型罐式深水防波堤。這種結(jié)構(gòu)不需要拋石床，而且可以避免基坑開挖。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，造價低，施工周期短，具有廣闊的應(yīng)用前景。在文獻(xiàn)[2]～[4]應(yīng)用有限元軟件，以天津港防波堤延伸工程為例，建立了箱桶結(jié)構(gòu)模型，通過一系列數(shù)值模擬驗證出天津港罐式深水防波堤在安全方面的可行性。文獻(xiàn)[5]～[7]通過大型離心機(jī)模擬實驗，對天津港延伸工程中的罐式深水防波堤進(jìn)行物理模型試驗，得出在水平波浪荷載作用下，其主要失穩(wěn)模式和位移、轉(zhuǎn)角及土壓力的變化。這些都是針對天津港
山西建筑 2021年8期2021-04-10
- 煅燒工藝及設(shè)備比選
型主要有回轉(zhuǎn)窯、罐式煅燒爐、回轉(zhuǎn)床煅燒爐、電煅燒爐等?；剞D(zhuǎn)床罐式爐是20實際70年代才出現(xiàn)的新爐型。目前使用較少，沒有在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。另外，設(shè)備需要引進(jìn)，造價高。電煅燒爐由于產(chǎn)能小，生產(chǎn)成本高，一般只用于產(chǎn)能小或生產(chǎn)高質(zhì)量炭塊時才選用。目前，國際上就大型石油焦煅燒企業(yè)來說主要采用罐式煅燒爐和回轉(zhuǎn)窯兩種煅燒設(shè)備，現(xiàn)就該兩種爐型進(jìn)行論述。2 爐型對比2.1 罐式煅燒爐罐式煅燒爐為在固定的料罐中實現(xiàn)對生石油焦的間接加熱，使之完成煅燒過程的加熱設(shè)備。煅燒時原
中國金屬通報 2021年1期2021-04-05
- 典型危險貨物罐式箱鐵路運輸安全監(jiān)控技術(shù)研究
1 典型危險貨物罐式箱安全監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析1.1 監(jiān)控技術(shù)現(xiàn)狀罐式集裝箱(以下簡稱“罐式箱”)是專為裝運液體貨物而設(shè)計的，具有成本適中、運輸方式靈活性強(qiáng)、可以實現(xiàn)“門到門”多式聯(lián)運等特點[1]。以典型危險貨物——液化天然氣(LNG)罐式箱為研究對象，對罐式箱鐵路運輸監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行研究，可以為同類危險貨物運輸提供借鑒。受霧霾治理、煤改氣、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的推動，天然氣已經(jīng)成為我國能源消費的重要組成部分，社會需求逐年遞增。LNG主要成分是甲烷，是氣態(tài)天然氣降
鐵道貨運 2020年12期2020-12-31
- LNG罐式集裝箱鐵路運輸維持時間研究
運輸要求。LNG罐式集裝箱(以下簡稱“LNG罐式箱”)不僅可以實現(xiàn)LNG“一罐到底”的“門對門”運輸模式，還可以作為儲存、銷售工具使用，具有廣闊的發(fā)展前景[1]。LNG為易燃?xì)怏w類危險品[2]，為確保運輸途中不發(fā)生BOG(液體介質(zhì)蒸發(fā)產(chǎn)生的低溫氣體)排放導(dǎo)致的安全風(fēng)險，必須采用無損儲運技術(shù)。在LNG罐式箱無損儲運技術(shù)的指標(biāo)中，維持時間不僅可以衡量罐式箱的絕熱保冷性能，還能夠反應(yīng)其經(jīng)濟(jì)性和安全性[3]，需要重點研究。國內(nèi)外學(xué)者通過系統(tǒng)研究LNG儲罐分層和翻滾
鐵道運輸與經(jīng)濟(jì) 2020年8期2020-09-01
- LNG罐箱碼頭裝卸事故后果分析及安全對策
0136）LNG罐式集裝箱水路運輸已經(jīng)成為一種新的LNG運輸模式。碼頭裝卸作為LNG罐式集裝箱水運過程中的一個重要環(huán)節(jié)，一旦發(fā)生裝卸事故，可能造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失。本文在對LNG罐式集裝箱碼頭裝卸進(jìn)行風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上，對事故后果影響范圍進(jìn)行理論計算，并提出安全對策，對于LNG罐式集裝箱的碼頭安全管理具有實際意義。液化天然氣；罐式集裝箱；碼頭裝卸；風(fēng)險分析我國的天然氣需求大且資源分布不均，需要通過運輸來解決供需矛盾。目前，管道能夠直達(dá)的地區(qū)以管道運輸為好，
遼寧化工 2020年7期2020-07-24
- 日本液化天然氣(LNG)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及啟示
鐵路運輸主要使用罐式集裝箱(以下簡稱“罐式箱”)，LNG從接收站用罐式箱加注，通過汽車運至鐵路車站，再通過鐵路運輸至到站。日本LNG鐵路運輸與其他高壓氣體運輸一樣，執(zhí)行《高壓氣體安全法》《消防法》等安全法規(guī)[3]。1.1 載運工具日本以罐式箱作為LNG鐵路運輸?shù)妮d運工具，罐式箱采用雙層絕熱罐體，并用鋼結(jié)構(gòu)補強(qiáng)，滿足鐵路運輸震動和沖擊的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求。罐式箱尺寸分為20 ft，30 ft和50 ft 3種規(guī)格，分別可以裝運5.6 t，10.5 t和13.5
鐵道貨運 2020年1期2020-02-26
- LNG 罐式集裝箱的航洋運輸安全問題探討
有限公司LNG 罐式集裝箱的航洋運輸工作，同現(xiàn)有的公路運輸工作相比較來看，雖然在成本消耗環(huán)節(jié)上顯得較低，但是安全性的問題同樣是需要引起人們高度重視的，因為航洋運輸安全性的問題，如果不能加以重視，那么必定會為整個運輸環(huán)節(jié)帶來重大的隱患。LNG 罐式集裝箱的航洋運輸工作，滿足了當(dāng)前航洋運輸?shù)幕疽?，并且能夠提升運輸?shù)男?，因此得到了廣大航洋運輸人員的高度關(guān)注，展開本文分析非常具有必要性。一、 LNG 罐式集裝箱以及安全性要求分析當(dāng)前情況下，我國生產(chǎn)工作中用于
環(huán)球市場 2020年13期2020-01-18
- 罐式煅燒爐自動調(diào)溫控制系統(tǒng)的實現(xiàn)
735100）罐式煅燒爐的溫度控制是影響煅燒石油焦質(zhì)量的主要因素[1]，而預(yù)熱空氣進(jìn)氣量是保證煅燒爐火道溫度恒定的重要環(huán)節(jié)[2]。目前罐式煅燒爐的溫度控制只能由員工依靠經(jīng)驗手工進(jìn)行。這無疑存在諸多弊端：第一，人工調(diào)節(jié)溫度誤差較大，不能實現(xiàn)溫度的準(zhǔn)確控制，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證；第二，員工精力有限，溫度不能及時調(diào)節(jié)，使罐式煅燒爐溫度忽高忽低，會縮短罐式煅燒爐的使用壽命；第三，罐式煅燒爐爐面溫度高，作業(yè)環(huán)境差，不利于員工職業(yè)健康安全；第四，罐式煅燒爐自動化程度低，
世界有色金屬 2019年20期2019-12-26
- 淺談罐式爐提產(chǎn)操作及實踐
間配置4臺32罐罐式爐，罐式爐設(shè)計產(chǎn)能為80kg/h.罐，但由于種種原因，產(chǎn)能一直相對偏低，平均產(chǎn)能在75 kg/h/罐左右，甚至有時只有70kg/h/罐，造成罐式爐產(chǎn)能低于生陽極生產(chǎn)的需求量，在煅燒焦成本相對較高的情況下，導(dǎo)致生產(chǎn)成本一定程度的增加。因此，公司成立攻關(guān)小組，針對罐式爐產(chǎn)能、調(diào)溫操作進(jìn)行評估、優(yōu)化，實現(xiàn)產(chǎn)能的提升。1 運行狀況評估1.1 石油焦原料狀況圖1為煅前石油焦揮發(fā)分和硫份的分布狀況，石油焦揮發(fā)分含量波動比較大，硫含量相對比較穩(wěn)定，因
新疆有色金屬 2019年4期2019-08-26
- 危險化學(xué)品罐式集裝箱半掛車改造與應(yīng)用
增長，使用?；?span id="yyus0ew" class="hl">罐式集裝箱運輸?shù)奈；坟浳锉壤苍絹碓礁?。由于?；?span id="mkyw0yw" class="hl">罐式集裝箱運輸方式在裝卸和運輸過程中易發(fā)生泄漏、傾翻等安全事故，集裝箱碼頭普遍使用專用車輛運輸?；?span id="wysocgy" class="hl">罐式集裝箱。這種運輸方式雖然能夠在一定程度上保證運輸安全，但影響港口碼頭整體運行效率。寧波舟山港梅山港區(qū)針對?；?span id="mue0aqi" class="hl">罐式集裝箱運輸特點和碼頭作業(yè)方式，對普通半掛車進(jìn)行改造，研制出普通集裝箱和?；?span id="caku0gm" class="hl">罐式集裝箱兩用半掛車，既保證了運輸安全，又提高了港口碼頭整體運行效率。1 罐式集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀和
集裝箱化 2019年4期2019-06-22
- 罐式煅燒爐加料系統(tǒng)對比
備主要有回轉(zhuǎn)窯、罐式爐及回轉(zhuǎn)床?；剞D(zhuǎn)床因其控制系統(tǒng)復(fù)雜且投資及運行成本高，在國內(nèi)應(yīng)用少。回轉(zhuǎn)窯產(chǎn)能大，自動化程度高，但燒損高，煅后焦灰分含量增加[1]，且降低了石油焦的粒級。罐式煅燒爐產(chǎn)能小，自動化程度低，但燒損低，煅后焦質(zhì)量好。近年來，隨著生石油焦原料品質(zhì)變差和粉料增多，以及罐式煅燒爐技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)能的提高，罐式爐逐漸受到各大煅燒企業(yè)的青睞，其在國內(nèi)使用量逐漸增大。由于罐式煅燒爐單臺罐體多，每罐加料時間及加料量不連續(xù)，因此其加料系統(tǒng)已逐漸成為新上項目的關(guān)
世界有色金屬 2019年4期2019-05-15
- 鐵路罐式集裝箱運輸沖擊試驗方法研究
100081)罐式集裝箱是液體貨物運輸單元，目前主要用于液化氣體、液態(tài)貨物和粉末狀有毒害、易燃易爆、腐蝕性強(qiáng)的危險品運輸，85%運輸需求來自化工市場。罐式集裝箱適用性好，便于開展多式聯(lián)運，有助于提高作業(yè)效率，減少倒裝產(chǎn)生的貨損，降低運輸成本。在歐美液體貨物運輸中，罐式集裝箱運輸已占據(jù)了液體運輸市場65%左右的市場份額。我國從20世紀(jì)80年代開始逐步采用罐式集裝箱運輸并得到快速的發(fā)展。為適應(yīng)集裝箱市場多樣性需求，國內(nèi)鐵路集裝箱種類也逐漸由單一的通用箱，發(fā)展
鐵道貨運 2019年4期2019-05-07
- 基于斷橋結(jié)構(gòu)LNG罐式集裝箱內(nèi)接管傳熱分析
天然氣（LNG）罐式集裝箱行業(yè)是提升公路運輸液化天然氣能力最有效的方式之一，其結(jié)構(gòu)可視為將一個有高真空絕熱夾套的低溫液體儲罐固定在集裝箱框架內(nèi)的裝備[1?3]，集裝箱儲罐內(nèi)外筒間的接管是輸送液化天然氣的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。由于儲罐內(nèi)外筒間的溫差較大，內(nèi)部儲存的液化天然氣會隨著外界環(huán)境熱量的傳入而不斷汽化，導(dǎo)致儲罐內(nèi)部壓力逐漸升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值后，安全閥會自動開啟進(jìn)行排氣泄壓[4]。移動儲罐漏熱量的大小對裝備整體的安全性和經(jīng)濟(jì)性有著最直接的影響，所以需要對裝備漏熱
石油化工高等學(xué)校學(xué)報 2019年2期2019-04-29
- 罐式集裝箱在國際運輸中應(yīng)用的研究
到了很好的發(fā)展。罐式集裝箱是集裝箱的一種，發(fā)展迅速。一些集裝箱生產(chǎn)廠家也擴(kuò)大了罐式集裝箱生產(chǎn)，特別是中國、南非產(chǎn)量提升迅速。罐式集裝箱在運輸化學(xué)品、植物油、農(nóng)藥以及化工液體等方面有巨大的優(yōu)越性，其不僅在國際遠(yuǎn)洋運輸方面已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用，且在各國國內(nèi)內(nèi)陸運輸也開始表現(xiàn)出很大的市場前景，逐漸取代了傳統(tǒng)的圓桶、罐式卡車等傳統(tǒng)運輸形式[1]。世界工業(yè)競爭激烈，對物流經(jīng)濟(jì)、安全、時效等要求越來越高，罐式集裝箱在國際市場發(fā)展前景良好。近幾年，全球罐式集裝箱物流市場一直
中小企業(yè)管理與科技 2019年9期2019-01-27
- 危險物品運輸車（罐式）法規(guī)符合性研究
危險物品運輸車（罐式）法規(guī)符合性研究王若愚（陜汽集團(tuán)技術(shù)中心，陜西 西安 710200）危險物品運輸車輛具有危險性高、一旦發(fā)生意外易引發(fā)二次事故場面不易控制等特點，因此加強(qiáng)車輛的安全技術(shù)管理是汽車制造企業(yè)的重中之重，文章對危險物品運輸車（罐式）專項法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，以及如何在產(chǎn)品開發(fā)過程中實現(xiàn)法規(guī)符合性進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究，為產(chǎn)品設(shè)計、制造提供法規(guī)依據(jù)及約束。危險物品運輸車（罐式）；法規(guī)符合性引言危險貨物作為一種特殊品類，在道路運輸中具有很大的危險性，容易造成人
汽車實用技術(shù) 2018年22期2018-12-08
- 天然氣“罐式集裝箱”受推崇
團(tuán)發(fā)布了以LNG罐式集裝箱為存儲單位的“中海外LNG產(chǎn)業(yè)鏈”，并與產(chǎn)業(yè)鏈金融、土地、裝置、物流等各環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議。基于對其良好發(fā)展前景的判斷，LNG罐式集裝箱已經(jīng)引起國家相關(guān)部門重視。目前國家能源局正欲聯(lián)手交通部啟動相關(guān)示范項目。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國尚有逾20%的地級行政單位、約30%的縣級行政單位未接通管道氣，也正因此，近年來，各地大力推進(jìn)的“煤改氣”促進(jìn)了LNG點供模式的快速發(fā)展，多元化的消費需求迫切需要開發(fā)新的運輸模式
中國石油企業(yè) 2018年7期2018-08-29
- 基于三維離散元法的罐式爐排料運動行為
于三維離散元法的罐式爐排料運動行為李 靜1，黃金堤1, 2，肖 勁1(1. 中南大學(xué) 冶金與環(huán)境學(xué)院，長沙 410083；2. 江西理工大學(xué) 能源與機(jī)械工程學(xué)院，南昌 330013)罐式爐排料過程中石油焦顆粒運動行為對煅后焦的質(zhì)量至關(guān)重要?；陔x散元法，建立罐式爐內(nèi)石油焦排料過程的顆粒尺度運動行為的三維數(shù)學(xué)模型，并通過1/15比例的冷態(tài)模型實驗驗證離散元法模擬的可靠性，研究料罐內(nèi)固體石油焦顆粒的運動模式、顆粒間相互作用應(yīng)力及力鏈分布特性。結(jié)果表明：離散元法
中國有色金屬學(xué)報 2018年7期2018-08-24
- 2017年罐式車市場回顧及2018年1～5月市場分析
祖明宇目前國內(nèi)罐式汽車市場銷量現(xiàn)狀2012年，我國罐式汽車銷量達(dá)到5.2萬輛。2013年7月1日起實施重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求提高，成本增幅較大，刺激市場提前消費，當(dāng)年市場銷量突破7.4萬輛，達(dá)到近七年新高，占專用車比重達(dá)到35.2%。由于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施，市場需求規(guī)模及占專用車比重逐漸回落，出現(xiàn)了連續(xù)三年下滑趨勢：2014年罐式汽車銷量5.8萬輛，占比28.5%，市場需求下滑21.8%；2015年銷售近3.5萬輛，占比20.5%，市場需求下滑4
專用汽車 2018年7期2018-07-24
- 罐式危險貨物運輸車輛后部防護(hù)技術(shù)研究
文/劉斌?罐式危險貨物運輸車輛后部防護(hù)技術(shù)研究文/劉斌中國石油運輸有限公司新疆塔里木運輸分公司隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和道路運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，各行業(yè)對于液態(tài)危險化學(xué)品的需求量日益增加，隨之而來的是液態(tài)危險貨物運輸事故。近年來，罐式危險貨物運輸車輛(以下簡稱“罐車”)被追尾引發(fā)的二次特重大交通事故，給國家和人民群眾生命財產(chǎn)造成重大損失，成為道路運輸管理面臨的突出問題，引起了行業(yè)管理部門的高度重視和社會各界的廣泛關(guān)注?；诖耍疚闹饕獙?span id="mwugqua" class="hl">罐式危險貨物運輸車輛后部防護(hù)技
新商務(wù)周刊 2018年7期2018-05-26
- 罐式專用車的制造工藝及氣力輸送應(yīng)用
的支柱性產(chǎn)業(yè)，而罐式專用車作為一種應(yīng)用于運輸及特種使用目的的主力車種，日益突顯出其特殊的意義和作用。為此，要分析和了解罐式專用車的制造工藝，不斷改進(jìn)罐式專用車，思考和探索優(yōu)化罐式專用車的制造工藝，并了解和把握氣力輸送在罐式專用車的實踐應(yīng)用，更好地擴(kuò)大罐式專用車的服務(wù)領(lǐng)域。1 罐式專用車生產(chǎn)制造工藝分析罐式專用車在以往的生產(chǎn)制造工藝和管理工藝上不斷提高，獲得了較大的成績，然而與國際先進(jìn)水平相比還有較大的差距。人們要關(guān)注和分析罐式專用車生產(chǎn)制造工藝中存在的缺陷
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年5期2018-02-17
- 液氨罐式集裝箱聲發(fā)射檢測及缺陷評定的研究
限制，國內(nèi)在液氨罐式集裝箱全面檢驗領(lǐng)域與國際先進(jìn)水平存在著較大差距，而替代傳統(tǒng)檢驗方法的外部缺陷檢測則存在著可靠性方面的疑慮，為了真正實現(xiàn)液氨罐式集裝箱可靠無損檢測，正是本文就液氨罐式集裝箱聲發(fā)射檢測及缺陷評定展開具體研究的原因所在。1 聲發(fā)射檢測過程1.1 檢測對象本文選擇了超純液氨罐式集裝箱作為研究對象，其容積為24.1mm3、設(shè)計壓力2.2MPa、壁厚20mm、材質(zhì)為16MnDR。1.2 儀器參數(shù)設(shè)定圖1為傳感器布置示意圖，表1為聲發(fā)射儀器參數(shù)設(shè)定，
化工管理 2017年35期2018-01-10
- 東風(fēng)隨專發(fā)力?；愤\輸市場
隨專）基于十余年罐式專用車發(fā)展經(jīng)驗，抓住了新形勢下罐式專用車發(fā)展機(jī)遇，開啟了一條差異化、品牌化的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展之路。鋁合金罐式半掛車是未來的發(fā)展趨勢“無論是基于節(jié)能減排的環(huán)保壓力，還是車輛安全性能、運輸效益提升的迫切需求，鋁合金罐式半掛車都是未來的發(fā)展趨勢?！睎|風(fēng)隨?？偨?jīng)理陳先兵向記者表示。據(jù)介紹，從產(chǎn)品性能考慮，相對碳鋼、不銹鋼材質(zhì)來說，鋁合金材料具有密度小、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、易表面著色、良好的加工成型性以及高回收再生性等特點，
專用汽車 2016年3期2016-09-07
- 掛車生產(chǎn)企業(yè)老總談市場運鋁輸合類金半罐掛式車車、，今年掛車市場新亮點
發(fā)展前景。此外，罐式車也是另一個發(fā)展的亮點，因為其材質(zhì)正在由過去傳統(tǒng)的碳鋼罐向鋁合金罐迅速變化。因此可以預(yù)計，在未來兩年鋁合金罐式車將呈現(xiàn)暴漲的趨勢，但是這個過程將比較短暫，僅僅只有兩年的時間。當(dāng)然，不是所有的罐式車的發(fā)展形勢良好，液罐車和粉罐車市場需求嚴(yán)重不同，液罐車呈現(xiàn)的是暴漲的趨勢，而粉罐車則并不景氣，尤其是混凝土攪拌車等與房地產(chǎn)工程相關(guān)的罐式車，目前處在去庫存的狀態(tài)，市場需求下滑嚴(yán)重。從半掛車總體發(fā)展走勢來看，市場將逐步復(fù)蘇，但是要想出現(xiàn)以往的高速
專用汽車 2016年3期2016-09-07
- 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的罐式汽車運輸風(fēng)險分析*
長安大學(xué)）在我國罐式汽車成為液體和氣體危險貨物道路運輸?shù)闹饕休d工具，由于運輸環(huán)境的復(fù)雜性及運輸貨物的危險性很容易發(fā)生道路運輸事故?，F(xiàn)在交通安全問題越來越受到人們的重視，隨著計算機(jī)技術(shù)和智能技術(shù)的不斷發(fā)展，為事故分析提供了很大的技術(shù)支持。因為引起罐式汽車運輸風(fēng)險的因素是不確定性的，所以有必要對罐式汽車道路運輸風(fēng)險進(jìn)行定量分析，計算其發(fā)生概率，找出引起事故發(fā)生的最可能因素，為事故預(yù)防提供理論依據(jù)。與傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法和故障樹方法相比，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)是一種處理不確定性
汽車工程師 2016年2期2016-08-20
- 罐式煅燒爐排料機(jī)構(gòu)傳動性能仿真與研究
550081)罐式煅燒爐排料機(jī)構(gòu)傳動性能仿真與研究李 猛， 劉 明(貴陽鋁鎂設(shè)計研究院有限公司，貴州 貴陽 550081)敘述了排料機(jī)構(gòu)的基本原理，建立了改進(jìn)前后的方案A和方案B的三維模型，運用SolidWorks運動算例的多體動力學(xué)分析計算出減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、棘輪轉(zhuǎn)速和偏心輪接觸應(yīng)力，綜合比較后得到方案A和方案B的動態(tài)性能接近。方案B的結(jié)構(gòu)形式能降低約30%的驅(qū)動功率，降低能耗，同時也提高了電機(jī)的使用壽命。罐式煅燒爐；排料機(jī)構(gòu)；方案比選；多體動力學(xué)仿真0
有色金屬設(shè)計 2016年1期2016-05-12
- 基于ANSYS的液氯罐式集裝箱有限元分析
ANSYS的液氯罐式集裝箱有限元分析王強(qiáng)*1楊春明1王慶國1魏佳廣2（1．中航黎明錦西化工機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司2.海洋石油工程股份有限公司）摘要以1CC型液氯罐式集裝箱為例，建立有限元分析模型。將介質(zhì)慣性力處理為靜載荷和動載荷，分別采用等效質(zhì)量法、平均壓強(qiáng)法和沖擊載荷法三種不同加載方式對1CC型液氯罐式集裝箱進(jìn)行有限元分析計算。結(jié)果表明，三種不同加載方式對罐體本身的應(yīng)力強(qiáng)度差別較小，而對于罐式集裝箱的框架和鞍座應(yīng)力強(qiáng)度的差別則很大。關(guān)鍵詞罐式集裝箱慣性
化工裝備技術(shù) 2016年2期2016-05-05
- 罐式集裝箱在全球多式聯(lián)運中的應(yīng)用與建議
總經(jīng)理 楊曉虎?罐式集裝箱在全球多式聯(lián)運中的應(yīng)用與建議文/南通中集總經(jīng)理 楊曉虎從多式聯(lián)運角度來說，全世界最先進(jìn)的多式聯(lián)運的裝備，基本都在中國的制造的。大家可以看到，跟多式聯(lián)運有關(guān)的，不管是美國、日本、德國，到國外一看港口里面，陸地上跑的大部分都是中國制造的。實際上我個人理解，對于多式聯(lián)運的行業(yè)發(fā)展來講，我們既有天時，也有地利，更有人和。只是看大家如何一起合力去推進(jìn)，這應(yīng)該是一個迫在眉睫、很有潛力的市場。罐式集裝箱主要用于粉沫、液體這樣形態(tài)的產(chǎn)品，它服務(wù)的
大陸橋視野 2016年1期2016-03-21
- 罐式集裝箱罐體的焊接技術(shù)探討
級社質(zhì)量認(rèn)證公司罐式集裝箱罐體的焊接技術(shù)探討孫可佳 中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司罐式集裝箱與人們的生活息息相關(guān)，并且隨著我國經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)的日益完善，相關(guān)科學(xué)技術(shù)在得到了有力的經(jīng)濟(jì)支持下開始了十足而長遠(yuǎn)的發(fā)展，并且相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)成果被應(yīng)用與罐式集裝箱的生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，取得了意想不到的收益和效果。尤其是在罐式集裝箱的焊接技術(shù)領(lǐng)域取得了十分重大的進(jìn)步，但是傳統(tǒng)的工藝技術(shù)與新興科技的結(jié)合方面依舊存在一定的磨合過渡期，在此期間傳統(tǒng)罐式集裝箱焊接技術(shù)工藝上的缺陷也都暴露無遺，
科學(xué)中國人 2016年20期2016-01-28
- 逆市上揚，隨州市?；?span id="eyw0sm0" class="hl">罐式車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級獲成效
日，湖北省?；?span id="kiksemg" class="hl">罐式車質(zhì)量提升工作現(xiàn)場會暨隨州市創(chuàng)建國家專用汽車質(zhì)量提升示范區(qū)動員大會在隨州市召開。據(jù)悉，今年1～4月，全國?；?span id="agsawea" class="hl">罐式車產(chǎn)量1.1萬臺，同比下降40.3%，但隨州市?；?span id="0ok0esk" class="hl">罐式車產(chǎn)量達(dá)到4 500臺，占全國的40.9%，同比增長5%，單臺銷售利潤也大幅增長。產(chǎn)量利潤呈逆勢增長態(tài)勢，成為我國專用汽車行業(yè)“一枝獨秀”。隨州市有“中國專用汽車之都”的稱號，目前該市已形成年產(chǎn)專用車20萬輛、底盤10萬輛、車身10萬臺、車輪1 000萬套、鑄造件100
專用汽車 2015年7期2015-12-13
- 航天運載火箭燃料供給罐式集裝箱的設(shè)計計算
0）0 引言一種罐式集裝箱是為航天運載火箭供給燃料用，內(nèi)裝的燃料有毒，易燃易爆，危險性高。罐內(nèi)設(shè)計壓力1.26 MPa，設(shè)計溫度65℃，且需要在衛(wèi)星發(fā)射基地進(jìn)行燃料的運載和轉(zhuǎn)注。根據(jù)以上的承壓及運載要求，單一地使用固定式壓力容器標(biāo)準(zhǔn)或者可移動罐柜標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計，都不能滿足要求。因為固定式壓力容器標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的壓力容器無法在場地內(nèi)運載；可移動罐柜設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中又不包含對如此高壓設(shè)備的設(shè)計規(guī)則。所以，文中將結(jié)合兩種標(biāo)準(zhǔn)，即固定式壓力容器標(biāo)準(zhǔn)ASMEⅧ-1《壓力容器建造規(guī)則
機(jī)械工程師 2015年10期2015-04-17
- 全國首列?；?span id="eykuqyq" class="hl">罐式集裝箱鐵路運輸專列在巨化啟運
英尺國際通用標(biāo)準(zhǔn)罐式集裝箱方式直接運輸?shù)蔫F路專列，自浙江巨化集團(tuán)公司鐵路專用線發(fā)車，運抵廣西德保。它的成功啟運，標(biāo)志著制約鐵路危化品行業(yè)發(fā)展的物流瓶頸得以打破，?；贰包c對點，門到門”的公、鐵、海多式聯(lián)運不再是夢想。巨化集團(tuán)公司擁有危險化學(xué)品運輸資質(zhì)和鐵路危險品運輸代理人資格，年運輸吞吐能力13Mt。巨化鐵路專用線與寧波港、衢州無水港聯(lián)動，實現(xiàn)公路、鐵路與海路的聯(lián)運。這次中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司與巨化運輸分公司的合作項目便是很好的公、鐵、海多式聯(lián)運經(jīng)
化工生產(chǎn)與技術(shù) 2015年4期2015-03-23
- 兩種常見的三相計量裝置
南油田作業(yè)區(qū)對于罐式分離計量裝置，其主要誤差為隨機(jī)誤差，其次為粗大誤差，影響最小的是裝置的系統(tǒng)誤差。對于質(zhì)量流量式計量裝置，其主要誤差除了隨機(jī)誤差之外，其固有的系統(tǒng)誤差也對最終的計量結(jié)果造成很大的影響。從結(jié)構(gòu)上來看，罐式分離計量裝置比非罐式質(zhì)量流量計量裝置簡單，制造相對方便，成本低廉，特別是其多次計量的均值更趨于產(chǎn)量真值。罐式分離計量裝置；質(zhì)量流量計量裝置；氣液分離；計量；誤差在油田生產(chǎn)中，油井的油氣水產(chǎn)量既是重要的油藏分析參數(shù)，又是掌握油井生產(chǎn)動態(tài)和分析
油氣田地面工程 2015年1期2015-02-15
- 20英尺1C型罐式集裝箱裝運黃磷的探討
貨物可以使用鐵路罐式集裝箱運輸[2]。由于黃磷鐵路運輸使用小包裝，成本高、運量相對較小、危險性大，而且運輸包裝不能重復(fù)使用，鐵路運輸用戶和鐵路運輸部門擬采用20英尺罐式集裝箱運輸黃磷。2 黃磷罐式集裝箱的安全要求及技術(shù)參數(shù)2.1 安全要求（1）罐式集裝箱的設(shè)計、制造應(yīng)獲得國家政府生產(chǎn)許可，并達(dá)到規(guī)定的檢驗合格標(biāo)準(zhǔn)，有相應(yīng)的檢測檢驗報告。（2）罐式集裝箱框架的強(qiáng)度應(yīng)能夠保證正常運輸條件下其工作應(yīng)力不大于許用應(yīng)力，應(yīng)具有罐式集裝箱鐵路沖擊試驗結(jié)果的相關(guān)資料。（
鐵道貨運 2015年2期2015-01-06
- 罐式集裝箱罐體用不銹鋼板表面質(zhì)量控制研究
羅永欣（南通中集罐式儲運設(shè)備制造有限公司，江蘇 南通 226300）0 引言在罐式集裝箱的生產(chǎn)過程中，不銹鋼原板除了需要具有良好的力學(xué)性能、彎曲性能外，其耐高溫、耐腐蝕性能也是衡量罐式集裝箱質(zhì)量的重要因素。一般來說，為了提高其耐腐蝕性能，往往需要在不銹鋼表面進(jìn)行酸洗鈍化以形成一層保護(hù)鈍化膜，保護(hù)膜的質(zhì)量直接決定了集裝箱的耐腐蝕性能。而不銹鋼生產(chǎn)過程中其表面劃痕、熱劃傷以及振紋等缺陷的存在會極大地影響到鈍化膜的性能，因為表面缺陷會在形成鈍化膜后顯現(xiàn)出來，而且
機(jī)械工程與自動化 2014年2期2014-12-31
- 不銹鋼板平直度綜合控制的技術(shù)研究與應(yīng)用
羅永欣（南通中集罐式儲運設(shè)備制造有限公司，江蘇 南通 226300）0 引言罐式集裝箱一般由箱體框架和承受內(nèi)部壓力的壓力容器罐體組成，多用于有毒有害、易燃易爆、腐蝕性的液態(tài)、氣態(tài)和固態(tài)粉末狀散貨物的運輸。與傳統(tǒng)的鐵桶包裝、散裝船和鐵路槽車相比，真正實現(xiàn)了裝箱地到卸料地?zé)o中間環(huán)節(jié)的直達(dá)，將污染、物流消耗以及漏損降低到最低［1］。正是由于罐式集裝的特殊用途，所以對于其制造原材料的要求也比較苛刻，首先必須具有良好的耐腐蝕性，其次還需要具備很高的強(qiáng)度和良好的韌性，
機(jī)械工程與自動化 2014年5期2014-12-31
- 工信部：公開征求罐式車輛準(zhǔn)入管理要求意見
上發(fā)布公告，擬將罐式運輸車輛納入相關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入管理范圍，并就關(guān)于罐式車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)與要求，公開征求各界意見。公告稱，為提高罐式運輸車輛（以下簡稱罐式車輛）產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，全面加強(qiáng)罐式車輛管理，特別是加強(qiáng)對承壓罐式車輛和常壓危險品罐式車輛的管理，減少道路交通安全隱患，我們擬對《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)〔2009〕第45號）進(jìn)行補充，在產(chǎn)品品種中增加“罐式車輛”品種，并起草了《罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求》（征求意見稿），
專用汽車 2014年6期2014-08-15
- 蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥在泵站中的應(yīng)用
65701）蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥在泵站中的應(yīng)用王其坤（山東省膠東調(diào)水工程龍口管理站，山東 龍口 265701）蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥是我國最新一代液控蝶閥，它兼有閘閥和止回閥的功能，是一種能按預(yù)先設(shè)定的程序分兩階段關(guān)閉，防止水錘對管網(wǎng)破壞的理想控制設(shè)備。蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥；真空破壞閥；泵站蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥中的蓄能罐取代了目前重錘式液控蝶閥中的重錘，將重錘勢能變?yōu)榱黧w蓄能，不僅能節(jié)省長期運行支承重錘所耗的能量，而且改善了液壓系統(tǒng)的保壓性能
山東工業(yè)技術(shù) 2014年15期2014-04-28
- LNG罐式集裝箱內(nèi)筒強(qiáng)度儲備分布及設(shè)計中注意事項
3001）LNG罐式集裝箱內(nèi)筒強(qiáng)度儲備分布及設(shè)計中注意事項蔣程程, 蔡永梅，謝禹鈞（遼寧石油化工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院， 遼寧 撫順 113001）LNG罐式集裝箱是運輸液態(tài)天然氣的設(shè)備，較比CNG（壓縮天然氣）裝置，它具有更大的單車運輸量。LNG罐式集裝箱裝載的介質(zhì)為低溫，易燃。對其結(jié)構(gòu)的安全分析是十分重要，必須對設(shè)備的各個部分強(qiáng)度進(jìn)行詳盡的分析。對LNG罐式集裝箱罐體實際承載情形進(jìn)行了模擬，通過有限元結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析，給出了LNG罐式集裝箱罐體的應(yīng)力分布，分析
當(dāng)代化工 2014年12期2014-02-21
- 新型上罐固定式串罐無料鐘爐頂在龍鋼的應(yīng)用
鐵公司首次使用并罐式無料鐘爐頂，隨后無料鐘爐頂在世界范圍內(nèi)得到了迅速的推廣。19世紀(jì)80年代，PW公司相繼推出了串罐式無料鐘爐頂和串并罐式無料鐘爐頂。到20世紀(jì)，無料鐘爐頂已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，世界各地研發(fā)出不同型式的無料鐘爐頂。就國內(nèi)而言，已經(jīng)有多家企業(yè)自主研發(fā)出無料鐘爐頂成套設(shè)備并且投入使用。例如:由寶鋼湛江、中冶賽迪、秦冶聯(lián)合研發(fā)的寶鋼湛江5 700 m3大型高爐無料鐘爐頂設(shè)備，在技術(shù)和價格上都具有明顯優(yōu)勢，為中國鋼鐵企業(yè)降低成本提供了支撐。又如秦皇島
山西建筑 2013年24期2013-08-15
- 余熱發(fā)電技術(shù)在炭素罐式煅燒爐的應(yīng)用
熱發(fā)電技術(shù)在炭素罐式煅燒爐的應(yīng)用Waste Heat Power Generation Technology in the Application of Carbon Tank Calciner李勇，楊鎮(zhèn)，任太琳本文著重介紹炭素罐式煅燒爐余熱發(fā)電系統(tǒng)工藝，分析炭素罐式煅燒爐的資源綜合利用，列舉了余熱發(fā)電技術(shù)在環(huán)保排放達(dá)標(biāo)、資源綜合利用方面的應(yīng)用，并敘述了節(jié)能降耗的實施過程和效果。炭素；余熱發(fā)電;節(jié)能1 概況炭素行業(yè)是個高能耗產(chǎn)業(yè)。根據(jù)市場調(diào)查，國內(nèi)共有上百
水泥技術(shù) 2012年1期2012-01-05
- 鐵路危險貨物集裝箱運輸?shù)陌b及裝載方法探討
這給我國危險貨物罐式集裝箱（簡稱“罐式箱”）運輸帶來了良好的發(fā)展契機(jī)。采用罐式集裝箱這種安全、經(jīng)濟(jì)、靈活的運輸方式，是綜合鐵運、汽運、水運的優(yōu)勢，保證危險貨物運輸安全，提高運量、緩解運能的較好選擇，勢必在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的環(huán)境中得到普及。目前，我國鐵路危險貨物罐式集裝箱運輸尚處于起步階段，面對這種新型的運輸方式，如何深入研究危險貨物罐式集裝箱鐵路運輸安全技術(shù)條件，保證鐵路危險貨物運輸安全，進(jìn)一步推廣鐵路危險貨物罐式箱使用，已成為函待研究的重點問題。本論文主
科學(xué)之友 2011年10期2011-12-30
- 變壓器油微水超標(biāo)現(xiàn)場處理方法的改進(jìn)
時，先后采用了單罐式濾油循環(huán)法和倒罐式濾油循環(huán)法。2.1 單罐式濾油循環(huán)法單罐式濾油循環(huán)法的原理為罐內(nèi)的變壓器油被加藤濾油機(jī)從罐內(nèi)抽入濾油機(jī)內(nèi),通過濾油機(jī)的抽真空加熱進(jìn)行過濾,過濾后的變壓器油又通過連接在油罐上部的管路再次送回罐中,反復(fù)循環(huán),將不合格油內(nèi)的水分及雜質(zhì)從油中脫離，直到微水、耐壓等各項指標(biāo)合格。單罐式濾油循環(huán)法結(jié)構(gòu)示意見圖1，其中，油罐下部法蘭管道連接濾油機(jī)進(jìn)油管道，排油管道連接在油罐上部。圖1 單罐式濾油循環(huán)法結(jié)構(gòu)示意在處理中，按照上述單罐式
河北電力技術(shù) 2010年1期2010-11-16
- 鐵路散裝水泥罐式集裝箱的研制及運用
間。鐵路散裝水泥罐式集裝箱的研制為鐵路進(jìn)一步提高散裝水泥的運輸份額提供有力支撐。1 鐵路散裝水泥罐式集裝箱研發(fā)背景1.1 鐵路傳統(tǒng)運輸水泥方式在鐵路散裝水泥罐式集裝箱研發(fā)之前，鐵路主要通過敞車、棚車運輸袋裝水泥，以及鐵路的散裝水泥U型罐車運輸，這兩類運輸方式都存在不足。1.1.1 敞車和棚車運輸袋裝水泥（1）成本較高。水泥必須分小袋包裝，產(chǎn)生了制作包裝所需原材料成本和裝、拆包裝袋的人工成本，裝卸敞車或棚車的人工成本。（2）產(chǎn)生破損。包裝袋破碎，致使水泥撒漏
鐵道貨運 2010年11期2010-08-07
- 罐式箱生產(chǎn)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對措施
保關(guān)注度的提高,罐式箱作為能夠循環(huán)使用的液體化學(xué)品包裝和運輸工具,開始逐步取代傳統(tǒng)的金屬桶和塑料桶。這種轉(zhuǎn)變使得化學(xué)品物流的安全性大幅提高,成本不斷下降,對環(huán)境更加有利。罐式箱可最大程度地滿足水路、公路和鐵路等不同運輸方式的需要,配備絕緣層、加熱系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)和恒溫系統(tǒng)等輔助設(shè)備的專用罐式箱還能裝運溫度敏感貨物。在歐美,罐式箱已占據(jù)液貨運輸市場65%的份額。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前全球約有罐式箱20萬臺,且使用率非常高。2002—2008年,全球罐式箱需求增長率
集裝箱化 2009年11期2009-01-20