王 慧

（天津鐵道職業(yè)技術學院，天津 300011）

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會生產(chǎn)生活更加依賴石化能源產(chǎn)品，成品油、液化石油氣、液化天然氣等已經(jīng)成為大眾生活必需品。為滿足社會需求，危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)急需開展國際和國內(nèi)貿(mào)易，這給我國危險貨物罐式集裝箱（簡稱“罐式箱”）運輸帶來了良好的發(fā)展契機。采用罐式集裝箱這種安全、經(jīng)濟、靈活的運輸方式，是綜合鐵運、汽運、水運的優(yōu)勢，保證危險貨物運輸安全，提高運量、緩解運能的較好選擇，勢必在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的環(huán)境中得到普及。

目前，我國鐵路危險貨物罐式集裝箱運輸尚處于起步階段，面對這種新型的運輸方式，如何深入研究危險貨物罐式集裝箱鐵路運輸安全技術條件，保證鐵路危險貨物運輸安全，進一步推廣鐵路危險貨物罐式箱使用，已成為函待研究的重點問題。本論文主要探討鐵路危險貨物集裝箱運輸?shù)陌b及裝載方法，并以此和同行分享。

1 鐵路危險貨物集裝箱運輸現(xiàn)狀分析

1.1 我國集裝箱運輸存在的問題

雖然我國是罐式集裝箱生產(chǎn)大國，但罐式集裝箱利用率與國外相比卻很低，究其原因有以下幾方面：

1.1.1 無統(tǒng)一的運輸標準

國內(nèi)鐵路、公路、水運的運輸標準對罐式集裝箱運輸安全要求不同，因此企業(yè)選用的罐式集裝箱的型號、結構、性能、質量參差不齊，危險貨物罐式集裝箱不能有效開展聯(lián)運，適合公路運輸?shù)墓奘较滟|量不適合鐵路運輸。如南京某公司生產(chǎn)的NPG罐式集裝箱，由于不能有效利用各種運輸方式，使用幾年后，在市場競爭的大潮中，逐漸消失，未得到發(fā)展和推廣。

1.1.2 國內(nèi)企業(yè)未看到罐式箱散裝運輸?shù)膬?yōu)勢，繼續(xù)采用原有的運輸模式

罐式集裝箱容積要略小于汽車罐車，價格卻略高于罐車，企業(yè)在購買罐裝運輸設備時更傾向選擇初期投資較少的汽車罐車或鐵路罐車。

1.1.3 經(jīng)營方式與國外相比有差距

由于我國罐式集裝箱運輸開展較晚，新成立的租賃公司經(jīng)營方式簡單，只出租罐箱，對罐式集裝箱裝運危險貨物運輸缺乏良好的技術支持，與國外租賃公司全程負責的經(jīng)營方式有很大的差距。

1.1.4 安全管理制度不健全

運輸企業(yè)對罐式集裝箱運輸安全管理認識不足，對罐式集裝箱裝卸、堆放、裝卸流程沒有嚴格的要求，體現(xiàn)在裝卸作業(yè)場地安全條件不足、裝卸作業(yè)人員業(yè)務不熟、緊急救援預案針對性不強等。

1.2 鐵路危險物集裝箱運輸現(xiàn)狀

根據(jù)我國鐵路危險貨物罐式箱400萬t/年的運量初步推算，經(jīng)鐵路運輸?shù)奈ｋU貨物罐式集裝箱保有量已達到3 000 TEU，大部分箱型屬于國際標準20英尺和40英尺企業(yè)自備罐式箱，運輸?shù)钠访ㄒ夯蜌?、黃磷、二硝基甲苯、丙稀等，目前，最能體現(xiàn)罐式集裝箱運輸價值，市場需求量最大的成品油（汽油、柴油、煤油）、腐蝕性物質暫無罐式集裝箱運輸。一些危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)目前正在向鐵道部申辦使用罐式集裝箱運輸甲醇、乙醇、瀝青、醋酸等易燃液體和腐蝕性液體，以減少包裝成本，增大運量。因此，未來幾年我國鐵路企業(yè)罐式集裝箱的保有量及運量將持續(xù)增加。

2 鐵路危險物集裝箱運輸?shù)陌b及裝載方法探討

2.1 鐵路危險物集裝箱運輸?shù)陌b及裝載方法

由于包裝是危險貨物從生產(chǎn)到使用之間所采取的一種保護措施，在流通過程中會遇到各種環(huán)境條件，并對危險貨物帶來不同程度的影響，這就需要用適當?shù)陌b技術來保證包裝件經(jīng)受這些外界環(huán)境影響而完好無損。危險貨物包裝的作用在于防止因接觸雨雪、陽光、潮濕空氣和雜質使產(chǎn)品變質或發(fā)生劇烈化學反應而造成事故；其次，減少貨物在運輸過程中所受的碰撞、摩擦，使其在包裝保護下處于完整和相對穩(wěn)定狀態(tài)，從而保證安全運輸；再次，防止因貨物撒漏、揮發(fā)以及性質相互抵觸的貨物直接接觸而發(fā)生事故或污染運輸設備及其它貨物；最后，便于裝卸、搬運和保管，做到及時運輸并使車輛載重量提高。所以，危險貨物運輸包裝是保證貨物在運輸過程中安全、完整的基礎。

以20英尺集裝箱為例，運輸危險貨物鐵路運輸模式時，對其包裝裝載要點分析如下：

2.1.1 裝箱要求

集裝箱的貨物裝載重量不得超過其標記總重量；貨物裝箱時不得砸撞箱體，箱內(nèi)貨物應均勻分布，穩(wěn)固碼放，充分利用箱內(nèi)容積，要采取防止貨物移動、滾動或開門時倒塌的措施，貨物在集裝箱內(nèi)應合理擺放，排列緊密，當貨物周圍有較大空隙時，應采取防止貨物移動的措施。

2.1.2 裝載方法

（1）每車順裝2箱，兩集裝箱重量相差不超過10 t。

（2）每箱內(nèi)端距車輛橫中心線100 mm，集裝箱縱中心線必須與車輛縱中心線重合，橫向不偏移。

（3）貨物重心投影落在車輛縱橫中心線交點上。

2.1.3 加固方法

（1）在每側集裝箱底角件拴結孔處，用盤條6股各倒八字拉牽捆綁2道，分別拉牽捆綁在車側不同的丁字鐵或支柱槽上。

（2）拉牽鐵線與貨物或車輛接觸處應采取防磨措施。

2.2 集裝箱的裝卸和堆碼應注意的事項

（1）在危險貨物集裝箱裝卸車作業(yè)前，貨運員必須到現(xiàn)場向裝卸工組說明貨物的品名、性質，并布置裝卸作業(yè)安全注意事項，做好監(jiān)督裝卸工作。在進行危險貨物集裝箱作業(yè)時應穩(wěn)起輕放，不得沖撞、推拖、刮碰。裝箱須采取安全保護措施，防止貨物在運輸中倒塌、竄動和撒漏。

（2）裝車時，集裝箱不得與笨重貨物、散裝貨物裝入一輛貨車內(nèi)，一噸集裝箱使用棚車裝運時，近車門處最外層集裝箱應箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒塌，保證到站從兩側車門都便于卸車。使用敞車（側板不低于1.6 m）裝運1噸集裝箱時，應事先征得到站同意，并應裝滿車容。使用敞車裝運時，集裝箱門應朝向相鄰集裝箱，箱間距離大于150 mm。使用集裝箱專用平車裝運時，20英尺集裝箱箱門應朝向相鄰的集裝箱。另一方面，20英、40英尺集裝箱使用普通平車裝運，應進行加固。罐式箱限使用集裝箱專用平車（含兩用平車）運輸。

以上這些方面的實施，不僅保證了危險貨物集裝箱運輸?shù)陌踩疫€能防止偷盜，提高貨物運送質量。

（3）危險貨物集裝箱堆碼和裝載應符合《危規(guī)》配放表規(guī)定。

3 結束語

本文結合鐵路集裝箱裝載加固的具體要求，對鐵路危險貨物集裝箱的運輸模式進行了分析研究，詳細探討了集裝箱包裝及裝載的方法。當前，我國鐵路危險貨物罐式集裝箱安全技術條件還有很多問題值得探討，而本文的研究只是其中的一個方面，研究的深度和廣度還較為有限，僅希望為我國鐵路危險貨物罐式集裝箱的研究起到拋磚引玉的作用。