這些企業(yè)被稱為網(wǎng)約車平臺(tái)[1]。實(shí)際中，網(wǎng)約車平臺(tái)需決策合理的乘車價(jià)格，來吸引有潛在打車需求的乘客，并通過固定傭金合同來鼓勵(lì)司機(jī)參與乘運(yùn)，進(jìn)而撮合乘客和司機(jī)的匹配，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)利潤最大化[2]。目前，不同平臺(tái)企業(yè)可能采用不同的定價(jià)策略，如Uber在不同時(shí)間對同一段出行實(shí)施動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，而在英國運(yùn)營的Gett則向乘客承諾，即使在高峰需求時(shí)也堅(jiān)持不會(huì)加價(jià)[3]。同時(shí)，隨著網(wǎng)約車平臺(tái)的發(fā)展，一些企業(yè)開始推出多品牌網(wǎng)約車型，以差異化服務(wù)不同乘客的需求，從而提高平臺(tái)企

廣應(yīng)用95128約車服務(wù)電話號碼（簡稱95128電話），更好地便利老年人打車出行。通知明確，各省級交通運(yùn)輸主管部門要細(xì)化明確本省份推廣應(yīng)用95128電話的工作目標(biāo)、推進(jìn)計(jì)劃，確保本省份不少于50%的地級及以上城市9月底前上線試運(yùn)行，年底前正式開通使用。已開通其他約車電話號碼服務(wù)的城市，也要加快開通95128電話，作為本地出租汽車約車服務(wù)的統(tǒng)一入口，或與其他號碼并行，共同為廣大乘客提供約車服務(wù)。通知明確，95128電話運(yùn)營單位應(yīng)具備服務(wù)能力，確保提供24小時(shí)

同手機(jī)號登錄首汽約車App發(fā)現(xiàn)，雖然兩個(gè)賬號都是“白銀用戶”，但在同一時(shí)間打車，在出發(fā)地和目的地完全相同的情況下，系統(tǒng)顯示的預(yù)估價(jià)格卻不同，高峰期的打車價(jià)格有30元左右的差異，非高峰期也有10元左右差異，且兩個(gè)賬號的界面也不相同。首汽約車自2015年9月份上線以來，主打“高品質(zhì)”出行服務(wù)。2019年4月份，首汽約車由自營模式全面轉(zhuǎn)向承包制。從實(shí)際情況看，由直營轉(zhuǎn)加盟在一定程度上緩解了首汽約車的運(yùn)營成本，并提升了整體運(yùn)力，但也帶來了服務(wù)質(zhì)量的下降。

旅館的服務(wù)生代為約車，只需小費(fèi)25美分。可胡適和錢、張等人每次出門，總不愿在旅館門口約車，而是要走出街口或轉(zhuǎn)個(gè)小彎，超出旅館服務(wù)生的視野，才去約過往的車輛。多年后，張忠紱回憶往事提及這段經(jīng)歷——“雖然舍近求遠(yuǎn)會(huì)麻煩一點(diǎn)，但每次可以代公家省二角五分美金。”張忠紱指出，“之所以如此，只是覺得這點(diǎn)小費(fèi)，少了拿不出手，多了拿不出，而且國體攸關(guān)。”【素材點(diǎn)撥】短短“國體攸關(guān)”幾個(gè)字，彰顯的是一種樸素而又濃烈的愛國情懷。如今，重溫這樣一個(gè)細(xì)枝末節(jié)，依舊讓人感佩不已?！?/div>

作文與考試·高中版 2021年11期2021-04-20

幾輛了。這就是網(wǎng)約車管理的供需不匹配。2019年網(wǎng)約車市場交易規(guī)模已經(jīng)超過3千億，盡管受到疫情影響，2020年年初和年中市場有所回落，目前也已經(jīng)回到疫情前的市場規(guī)模。首汽約車C E O魏東表示，目前網(wǎng)約車的智能管理已經(jīng)可以做到供需匹配、智能管理和乘客體驗(yàn)的提升。未來的智能管理將實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的供需平衡調(diào)整。比如有用戶叫車時(shí)，希望會(huì)根據(jù)周圍司機(jī)的數(shù)量、位置、到達(dá)目的地的路徑是否擁堵等因素進(jìn)行綜合抉擇。詳細(xì)分析哪輛車離得最近？哪輛車過來的路徑最暢通？哪些司機(jī)留在原

遠(yuǎn)甩在身后的首汽約車眾所周知，網(wǎng)約車行業(yè)是近年來興起的熱門風(fēng)口，主要分為兩大流派，一派是以滴滴出行、易到用車為代表的C2C輕資產(chǎn)模式，另一派是以曹操專車、首汽約車為代表的B2C重資產(chǎn)模式。其實(shí)，兩種模式有利有弊，B2C模式的優(yōu)勢是服務(wù)品質(zhì)高、更為安全，劣勢是運(yùn)營成本過重、擴(kuò)張效率比較低。因此，你會(huì)看到，首汽約車能夠充分掌控車輛質(zhì)量和司機(jī)服務(wù)水平，建立起良好、統(tǒng)一的高端品牌形象，盡管其定價(jià)通常高于出租車，但用戶愿意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單。然而首汽約車在享受用戶認(rèn)可的

移動(dòng)交通工具，網(wǎng)約車行業(yè)面臨巨大的市場壓力和防疫壓力。首汽約車CEO魏東在接受《英才》記者采訪時(shí)表示，2020年網(wǎng)約車的挑戰(zhàn)依舊在于各平臺(tái)的盈利能力?！霸谑袌鲋饾u成熟與合規(guī)化趨勢下，誰獲得可持續(xù)的盈利能力才能存活下來。疫情加重了這一挑戰(zhàn)?！睘閼?yīng)對疫情的影響與行業(yè)競爭，首汽約車一方面會(huì)節(jié)省開支，管控成本，另一方面，也會(huì)緊抓疫情結(jié)束之后的需求上升以及消費(fèi)者對于出行衛(wèi)生高標(biāo)準(zhǔn)帶來的需求升級。本次疫情期間，首汽約車依靠在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大量技術(shù)積累，和應(yīng)用場景探索，快

0122)一、網(wǎng)約車行政糾紛案件總體概況為探尋網(wǎng)約車行政糾紛案件中的典型問題與可能的裁判規(guī)律,我們有針對性地從案件類型、所涉行政處罰、法院裁判觀點(diǎn)等方面對相關(guān)數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行了整理和總結(jié)。在聚法案例網(wǎng)輸入關(guān)鍵詞“網(wǎng)約車”進(jìn)行查詢(查詢時(shí)間為2019年6月26日),共查詢到2960篇涉網(wǎng)約車糾紛法律文書。對于涉網(wǎng)約車行政糾紛案件的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),因受關(guān)鍵詞等的選擇影響,本文分析主要以涉網(wǎng)約車行政處罰糾紛案件為主。(一)案件類型在2960篇文書中,案由為涉網(wǎng)約車行政糾

遠(yuǎn)甩在身后的首汽約車眾所周知，網(wǎng)約車行業(yè)是近年來興起的熱門風(fēng)口，主要分為兩大流派，一派是以滴滴出行、易到用車為代表的C2C輕資產(chǎn)模式，另一派是以曹操專車、首汽約車為代表的B2C重資產(chǎn)模式。其實(shí)，兩種模式有利有弊，B2C模式的優(yōu)勢是服務(wù)品質(zhì)高、更為安全，劣勢是運(yùn)營成本過重、擴(kuò)張效率比較低。因此，你會(huì)看到，首汽約車能夠充分掌控車輛質(zhì)量和司機(jī)服務(wù)水平，建立起良好、統(tǒng)一的高端品牌形象，盡管其定價(jià)通常高于出租車，但用戶愿意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單。然而首汽約車在享受用戶認(rèn)可的

公司（簡稱“首汽約車”）與奇安信科技集團(tuán)股份有限公司（簡稱“奇安信”）正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，奇安信將助力首汽約車成為高系數(shù)網(wǎng)絡(luò)安全出行平臺(tái)。資料顯示，首汽約車于2015年9月正式上線，隨著2016年12月網(wǎng)約車新政的出臺(tái)，首汽約車也積極配合各地新政細(xì)則，推進(jìn)平臺(tái)、車輛和駕駛員的合規(guī)化進(jìn)程。奇安信作為中國企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)安全的企業(yè)之一，其安全產(chǎn)品及解決方案涵蓋了大數(shù)據(jù)安全分析、網(wǎng)關(guān)安全、終端安全、網(wǎng)站安全、移動(dòng)安全、云安全等領(lǐng)域，已為包括大型央企在內(nèi)的超百萬家企業(yè)級客

張靖超多位首汽約車司機(jī)向記者透露，繼2017年實(shí)施加盟模式之后，首汽約車在北京地區(qū)正在醞釀新的改制，首汽約車針對自營車司機(jī)提供了兩種選擇，一種是接受新的自營方案，一種是接受自愿承包制政策，但繳納份子錢。無論是新的自營方案還是承包制政策，為首汽約車服務(wù)的司機(jī)收入都降低了不少。因此，有司機(jī)及行業(yè)專家向記者分析，首汽約車改制可能是出于平臺(tái)盈利的考慮。首汽約車一直處于虧損狀態(tài)，但首汽約車CEO魏東在2018年曾多次公開表態(tài)，2019年首汽約車要實(shí)現(xiàn)整體盈利。記者

在過去十年中，網(wǎng)約車一直是世界上發(fā)展最快的移動(dòng)服務(wù)，革新了出租車和租車行業(yè)，并創(chuàng)造了一種新的出行方式。 盡管監(jiān)管禁令部分限制了全球網(wǎng)約車市場，但Strategy Analytics的研究表明，取消或放寬禁令將有助于下一輪增長;主要市場的監(jiān)管限制可能會(huì)在未來幾年內(nèi)被解除，并為網(wǎng)約車運(yùn)營商開辟新的主要市場。在可預(yù)見的未來，盈利運(yùn)營可能仍然難以捉摸，而整個(gè)移動(dòng)服務(wù)部門正在努力解決這個(gè)問題。未來10年，全球網(wǎng)約車市場將以10.6%的年均復(fù)合增長率增長。

的前沿陣地，首汽約車在成立之初就將合規(guī)化經(jīng)營作為首要發(fā)展理念，力爭實(shí)現(xiàn)車輛、駕駛員100%合規(guī)。2018年的網(wǎng)約車市場不斷有新玩家進(jìn)入：年初有攜程、高德進(jìn)場，年中上汽、寶馬等主機(jī)廠也開始布局網(wǎng)約車，其中夾雜著滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)出現(xiàn)兩次惡性事故，交通運(yùn)輸部等監(jiān)管層面開始對行業(yè)強(qiáng)化整頓和管理。這也表明，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和市場環(huán)境一直在不斷變化，企業(yè)永遠(yuǎn)面臨著各種不確定性，每一天都要經(jīng)歷新的挑戰(zhàn)、新的思考，只有不斷涌現(xiàn)新的靈感、不斷做選擇題，才能走得更遠(yuǎn)?！鞍踩谝弧笔蔷W(wǎng)

（以下簡稱“首汽約車”）戰(zhàn)略合作簽約儀式暨云能智慧產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在昆明海埂會(huì)堂舉辦。昆明市人民政府副市長高中建、首汽集團(tuán)副總經(jīng)理、首汽約車聯(lián)席執(zhí)行官梁海晨、云南省能源投資集團(tuán)有限公司黨委委員、副總裁郭曙光、云南能投智慧能源股份有限公司總經(jīng)理張雷共同出席活動(dòng)。簽約儀式上，云能智慧總經(jīng)理張雷和首汽約車首席財(cái)務(wù)官王珂苒共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系正式建立。雙方將以能投集團(tuán)和首汽集團(tuán)為基礎(chǔ)，充分利用各自優(yōu)勢，整合雙方資源，共同開啟云南地區(qū)的新能源

了廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)在此背景下產(chǎn)生。網(wǎng)絡(luò)約車有效解決了傳統(tǒng)出租車在運(yùn)營過程中信息不對稱問題，降低了傳統(tǒng)出租車的空駛率，在一定程度上緩解了“打車難”的問題。網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)主體在提供服務(wù)的過程中，服務(wù)質(zhì)量直接影響著乘客乘車的滿意度，在一定程度上決定著網(wǎng)絡(luò)約車的發(fā)展。提高網(wǎng)絡(luò)約車的服務(wù)質(zhì)量是提高乘客舒適度的關(guān)鍵，也是提高網(wǎng)絡(luò)約車吸引力的重要途徑。因此，采用科學(xué)的方法研究網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量的影響因素是約束服務(wù)主體、提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。第一家網(wǎng)約車平臺(tái)公司Ub

10138）網(wǎng)絡(luò)約車是指以手機(jī)APP為服務(wù)平臺(tái)，為出行乘客和駕駛員提供信息交流與服務(wù)連接的新型交通模式。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來臨，“共享經(jīng)濟(jì)”的興起，網(wǎng)絡(luò)約車越來越受到年輕人的推崇。網(wǎng)絡(luò)約車采用定位軟件在網(wǎng)絡(luò)上自主約車，打破了傳統(tǒng)出租車的運(yùn)營格局，顧客選擇車輛自由，等待時(shí)間短，支付便捷，在方便人們出行和解決就業(yè)問題方面起到重要作用。截至2017年12月，我國網(wǎng)約專車用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，同比增長率為30.6%。但在網(wǎng)絡(luò)約車的快速發(fā)展過程中，非法營運(yùn)、侵

4月23日，首汽約車宣布與中國一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在車型定制、車輛管理、車輛監(jiān)控、駕駛員管理、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧交通、品牌服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，聯(lián)合開發(fā)市場。據(jù)介紹，一汽紅旗將提供H5和H7等多款車型，甚至打造專門針對網(wǎng)約車市場的產(chǎn)品，首汽約車則利用自身移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，共同撬動(dòng)商務(wù)用車市場。首汽約車介紹，與中國一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，開展紅旗品牌汽車出行服務(wù)業(yè)務(wù)，雙方將以提供高品質(zhì)“中國服務(wù)”為使命，利用“金牌服務(wù)+民族品牌”的優(yōu)勢，

胡晨霞網(wǎng)約車的核心價(jià)值應(yīng)是用市場化的手段做好出租車服務(wù)。商業(yè)世界的殘酷與真正的戰(zhàn)爭并沒有本質(zhì)區(qū)別，大部分時(shí)間并不流血，但血腥的味道卻更加濃郁。2012年到2015年，在網(wǎng)約車戰(zhàn)場上，滴滴打車與快的打車以慘烈的燒錢大戰(zhàn)拉開市場爭奪戰(zhàn)的大幕。公開數(shù)據(jù)顯示，在這場用資本圈用戶的補(bǔ)貼活動(dòng)中，前者豪擲14億元，后者也拿出近10億元霸氣應(yīng)戰(zhàn)，最終雙方在2015年的情人節(jié)以“聯(lián)姻”方式結(jié)束了這場曠日持久的大戰(zhàn)。一年半后，滴滴再次高調(diào)站到合并舞臺(tái)的C位，宣布牽手Uber中

41000)網(wǎng)絡(luò)約車是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下運(yùn)用云計(jì)算系統(tǒng)，以移動(dòng)終端(常見的為手機(jī))為載體，為有乘車需求的消費(fèi)者和有載客意愿的駕駛員提供有保障的供需牽線搭橋的新型服務(wù)模式。網(wǎng)絡(luò)約車給交通運(yùn)輸業(yè)帶來了裂變，為受眾帶來方便的同時(shí)，也帶來諸多問題，嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一、網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展(一)“滴滴出行”發(fā)展背景網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)是在各種因素相互交織下產(chǎn)生的，既源于我國由來已久的“打車難”問題，以及新興技術(shù)包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等的出現(xiàn)，也因國

機(jī)應(yīng)用服務(wù)，諸如約車、叫外賣、共享單車等中國人習(xí)以為常的服務(wù)，在日本根本享受不到。日本RecordChina網(wǎng)站8日稱，日本交通非常發(fā)達(dá)，使用電車和公共汽車很方便，但是使用出租車卻很不方便。如果在中國，用軟件就可以約車，而在中國街頭隨處看見的共享單車在日本也看不到。日本政府以及商家為了吸引和抓住中國游客的“錢袋子”做了很多準(zhǔn)備。但是日本整體在智能手機(jī)應(yīng)用方面發(fā)展得不如中國。日本人生活中主要是現(xiàn)金支付。日本也沒有類似中國支付寶、微信等形成規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)。

國承接包租車及網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的北京首汽集團(tuán)（簡稱首汽）將在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)軍海外。將在東南亞和歐洲吸引會(huì)說中文的人士作為司機(jī)注冊其打車軟件，為赴海外旅游的中國人提供接送等打車服務(wù)。中國網(wǎng)約車市場規(guī)模目前約為1327億元，到2020年有望增加至3.5倍。為追趕在中國市場份額超過九成的“滴滴出行”，其他企業(yè)正加緊充實(shí)凸顯差異的服務(wù)。8月15日，運(yùn)營打車軟件“首汽約車”的首約科技有限公司首席營銷官（CMO）胡緒雷在廣東省深圳舉行的記者會(huì)上表示，中國網(wǎng)約車市場巨大，將

Z1088”的網(wǎng)約車頒發(fā)了北京市首張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，而首批頒發(fā)的31張網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證，均來自首汽約車。至此，首汽約車成為首個(gè)合法的網(wǎng)約車平臺(tái)。除了首汽約車，其他網(wǎng)約車平臺(tái)也有不少進(jìn)展。比如，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國范圍通用。神州專車平臺(tái)以神州優(yōu)車（福建）信息技術(shù)有限公司名義在福建省完成了線上服務(wù)能力認(rèn)定（包括私人小客車合乘業(yè)務(wù)）。

研究·對規(guī)制網(wǎng)絡(luò)約車的思考任其亮， 吳麗霞， 蘇莉曉， 金 磊(重慶交通大學(xué)，重慶 400074)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)約車的出現(xiàn)既彌補(bǔ)了傳統(tǒng)出租車數(shù)量不足的缺陷，也為市民提供了更為方便快捷、周到的服務(wù)，極大地提升了群眾的出行質(zhì)量。網(wǎng)絡(luò)約車作為新興的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，在發(fā)展過程中存在發(fā)展定位不清晰、責(zé)任主體難以落實(shí)、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障等諸多問題。本文從網(wǎng)絡(luò)約車駕駛員、車輛、數(shù)量及服務(wù)質(zhì)量等對網(wǎng)絡(luò)約車的規(guī)制提出建議，以推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)的健康、有序發(fā)展

·我國大城市網(wǎng)絡(luò)約車規(guī)制存在的問題及對策任其亮， 金 磊， 吳麗霞， 蘇莉曉(重慶交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶 400074)網(wǎng)絡(luò)約車模式是一種新生事物，引起了一系列社會(huì)問題，給政府監(jiān)管帶來了難處。梳理各大城市出臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)約車運(yùn)營管理暫行辦法及其網(wǎng)約車發(fā)展中出現(xiàn)的一系列問題，分析提出針對當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)規(guī)制發(fā)展的相關(guān)對策。網(wǎng)絡(luò)約車； 規(guī)制； 打車軟件； 對策研究一、引言隨著我國城市居民生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)出租車的巡游服務(wù)模式已無法滿足城市居民的出行需求。

，首汽集團(tuán)旗下網(wǎng)約車平臺(tái)首汽約車也獲得了網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。首汽約車稱，公司獲得了北京市首張網(wǎng)約車《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，申請主體為首約科技（北京）有限公司，經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)，有效期為四年。2016年7月，交通運(yùn)輸部等7部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。按照該文件的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)具備線上線下服務(wù)能力，線上能力即獲得平臺(tái)經(jīng)營許可證，線下服務(wù)能力（包括司機(jī)和車輛）的認(rèn)定需要到各地方政府相關(guān)部門再提交相應(yīng)的材料，申

滴滴為代表的網(wǎng)絡(luò)約車的抱怨迅速刷屏。網(wǎng)約車消費(fèi)者明顯感到打車難度和成本大幅提升。傳統(tǒng)出租車依然在街上穿梭，卻對路邊揮手打車的人視而不見，專門挑揀打車軟件上“加價(jià)”最高的單子。這幾年轟轟烈烈的網(wǎng)絡(luò)約車大戰(zhàn)，令補(bǔ)貼因激烈的市場競爭而不斷加碼，使消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在享受了好處。而如今，一切都戛然而止。不但原來的福利消失殆盡，打車的成本和難度也明顯超越網(wǎng)絡(luò)約車出現(xiàn)之前。消費(fèi)者仿佛又回到了沒有專車、快車、順風(fēng)車的原點(diǎn)。有人批評滴滴的無情變臉，也有人為變臉找原因，比如春節(jié)期

為滴滴一統(tǒng)天下的約車市場，因《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的實(shí)施而風(fēng)云再起，當(dāng)約車平臺(tái)司機(jī)決定回去開出租車時(shí)，傳統(tǒng)汽車租賃“圍剿”約車平臺(tái)的戰(zhàn)役已經(jīng)悄然打響。被圍剿的約車平臺(tái)11月1日，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式實(shí)施。全國各地很多網(wǎng)約車要么司機(jī)沒有本地戶口、要么汽車達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，一些此前通過簽訂“四方協(xié)議”來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的汽車租賃公司都陷入困境。目前，比較好的應(yīng)對方式是：留下一部分符合政策的網(wǎng)約車和司機(jī)；平臺(tái)或者汽車租賃

：8月1日，網(wǎng)上約車行業(yè)有一條大新聞，滴滴出行和Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴將收購優(yōu)步中國。達(dá)成合作之后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。由此，引發(fā)了大眾對于網(wǎng)上約車行業(yè)壟斷的擔(dān)憂。果不其然，隨著雙方合作的不斷推進(jìn)，出現(xiàn)了很多有關(guān)“乘客補(bǔ)貼銳減，司機(jī)收

——基于“網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)改革”個(gè)案設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)楊志軍歐陽文忠肖貴秀（貴州大學(xué)公共管理學(xué)院，貴陽550025）目前政治學(xué)和公共管理學(xué)都在關(guān)注兩個(gè)概念：治理和政策。真正的治理性政策大部分都在關(guān)注效果，但其本質(zhì)卻是從決策開始。在國家治理的決策環(huán)節(jié)，多源流模型經(jīng)久不衰，但是基于其解釋決策過程的模糊性以及三大源流獨(dú)立和中國經(jīng)驗(yàn)之間的差離，某種修正實(shí)屬必要。論文基本思路是采取要素嵌入的視角，從國家與社會(huì)關(guān)系中的雙重自主性和雙重實(shí)質(zhì)導(dǎo)向出發(fā)，提出政策理念、政策形象、關(guān)鍵個(gè)

郭煦網(wǎng)約車的出現(xiàn)解決了城市交通問題，滿足了乘客出行需要，在很大程度上提升了機(jī)動(dòng)車的利用效率，但其帶來的社會(huì)問題、法律沖突和監(jiān)管難題也不容忽視，如何“管好”網(wǎng)約車，在這個(gè)被稱作 “互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，已成為世界性課題在這個(gè)被稱作 “互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，中國人的出行方式也在發(fā)生重大的變革，而專車無疑是這種“新出行方式”的代表。今年7月28日，隨著《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“指導(dǎo)意見”）和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以

奔，奔走相告，網(wǎng)約車越多越好！下次再遇到不打表直接要價(jià)或者拒載的，我當(dāng)著他的面用手機(jī)約車。@哈根達(dá)斯密瓜： 我也是一名開網(wǎng)約車的司機(jī)，原來還經(jīng)歷過地方的出租車對網(wǎng)約車的抗議，壟斷行業(yè)越來越開放，競爭越來越自由，有了國家的制度保障，我覺得行業(yè)會(huì)越來越好。@Sysia：有些傳統(tǒng)出租車的臟亂差局面早該整改了！因?yàn)椴惶岣叻?wù)質(zhì)量、不改變臟亂差局面，在很多消費(fèi)者眼里，出租車已經(jīng)被網(wǎng)約車淘汰了。@我本寂寞790：每逢下雨或者下午四五點(diǎn)交接班的時(shí)候，這出租車司機(jī)拒載的都

黨員干部不該開網(wǎng)約車?！边@是讓在安徽做副鎮(zhèn)長的洪升“頭悶”的領(lǐng)悟。一周前，他因在上班時(shí)間順路跑了一趟網(wǎng)約車，被紀(jì)委調(diào)查。接受采訪時(shí)，他的誠懇態(tài)度獲贊：他認(rèn)為“錯(cuò)了就是錯(cuò)了”，但希望“大家能理解我一點(diǎn)”。論起副鎮(zhèn)長開網(wǎng)約車這件新鮮事的緣由，還要追溯到洪升4月痛風(fēng)病發(fā)作，覺得不用住院的他沒想到最后花了半年工資，一萬八千元，且“不好報(bào)銷”。這位三十七歲的基層公務(wù)員在網(wǎng)友眼里勾勒出一幅令人感動(dòng)的清廉圖景：每月三千多元工資，一個(gè)人帶著兒子，跟沒什么收入的父母住在一起

學(xué)院 馮義飛網(wǎng)絡(luò)約車的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制探究湖南民族職業(yè)學(xué)院 馮義飛網(wǎng)約車平臺(tái)快速發(fā)展，現(xiàn)已合法化但其風(fēng)險(xiǎn)也日益凸顯。網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)大多數(shù)的經(jīng)營活動(dòng)、模式、數(shù)據(jù)、資金流向?qū)β毮懿块T而言都是不透明的，無法有效地對其進(jìn)行監(jiān)督。本文對網(wǎng)絡(luò)約車風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)象、原因進(jìn)行分析，并對有效規(guī)避網(wǎng)絡(luò)約車風(fēng)險(xiǎn)提出了相應(yīng)的解決辦法，力求給網(wǎng)絡(luò)約車監(jiān)管體制提供價(jià)值參考和借鑒。網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái) 預(yù)約出租車 風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制“網(wǎng)約車合法”成為近期社會(huì)的焦點(diǎn)話題，出門前在網(wǎng)上約車將成為很多人的習(xí)慣。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，

辦事時(shí)，在某網(wǎng)絡(luò)約車軟件上“接單”，并駕私家車載客。有人向歙縣紀(jì)委、運(yùn)管等部門舉報(bào)此事。運(yùn)管部門稱此舉屬于違規(guī)營運(yùn)；縣紀(jì)委則表示將依規(guī)查處。而洪升在接受記者采訪時(shí)表示接受處罰，并稱今后不會(huì)再做此類“兼職”。消息一出遂成熱點(diǎn)話題，有輿論為其打抱不平，也有輿論認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)肅處理。以范子軍為代表的《家庭困難不是副鎮(zhèn)長開網(wǎng)約車的理由》一文認(rèn)為，官員違規(guī)違紀(jì)與其家庭困難理應(yīng)一碼歸一碼。對照公務(wù)員上班、考勤紀(jì)律以及禁止公職人員兼職經(jīng)商等規(guī)定，洪升的做法都涉嫌違規(guī)違紀(jì)。以

者 祁娟?“好運(yùn)約車”：城際出行的互聯(lián)網(wǎng)化初試文/本刊記者 祁娟如今共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，對各個(gè)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。在高鐵、廉價(jià)機(jī)票、私家車的步步緊逼，以及用戶越來越個(gè)性化的服務(wù)要求下，公路客運(yùn)行業(yè)需要一場互聯(lián)網(wǎng)變革，此情此景下，共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)公路客運(yùn)的結(jié)合勢在必行。共享經(jīng)濟(jì)因其能有效調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置資源、實(shí)現(xiàn)供需要素連接而被現(xiàn)代社會(huì)接受和認(rèn)可。當(dāng)前，城內(nèi)出行正借助共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展得如火如荼，網(wǎng)絡(luò)專車、順風(fēng)車、拼車、快車、定制公交等多種模式的出現(xiàn)聚合了一個(gè)城市的交通資源

輿情觀察】對開網(wǎng)約車的副鎮(zhèn)長，該包容還是譴責(zé)？6月15日上午，安徽歙縣某鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長洪升前往縣城辦事時(shí)，在某網(wǎng)絡(luò)約車軟件上“接單”，并駕私家車載客。有人向歙縣紀(jì)委、運(yùn)管等部門舉報(bào)此事。運(yùn)管部門稱此舉屬于違規(guī)營運(yùn)；縣紀(jì)委則表示將依規(guī)查處。而洪升在接受記者采訪時(shí)表示接受處罰，并稱今后不會(huì)再做此類“兼職”。消息一出遂成熱點(diǎn)話題，有輿論為其打抱不平，也有輿論認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)肅處理。以范子軍為代表的《家庭困難不是副鎮(zhèn)長開網(wǎng)約車的理由》一文認(rèn)為，官員違規(guī)違紀(jì)與其家庭困難理應(yīng)一碼

趙振華近期，網(wǎng)上約車受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注，理論界正在進(jìn)行熱烈討論，各抒己見，莫衷一是；相關(guān)政府部門意見相左，商務(wù)部門一個(gè)意見，交通部門一個(gè)意見；北京市與上海市交通部門的態(tài)度和做法顯然不一樣。有的把它列為黑車之列，有的對互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)量限制，有的只允許某個(gè)出租車公司進(jìn)行網(wǎng)約，各種做法都有?？此埔粋€(gè)具體的“小”問題，沒想到會(huì)引起這么大反響。就網(wǎng)上約車的性質(zhì)而言，這是信息技術(shù)主要是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體運(yùn)用，是新生事物，是典型的“互聯(lián)網(wǎng)+車”，無非是利用

于深夜惡意用一款約車軟件接單，到達(dá)目的地后卻強(qiáng)奸了女乘客。越來越多的由網(wǎng)絡(luò)約車引發(fā)的案件和糾紛，讓網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的安全性和管理，引起了使用者的關(guān)注。為何有嫖娼劣跡的鄭某能順利成為網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的司機(jī)？網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)是否有能力掌握司機(jī)的個(gè)人違法犯罪信息？是否能夠嚴(yán)格審核司機(jī)群體最起碼的個(gè)人信息？此案件對網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的司機(jī)身份注冊管理有哪些教訓(xùn)？順風(fēng)車司機(jī)強(qiáng)奸女乘客獲刑4年，曾嫖娼被拘留今年7月4日凌晨，鄭某駕駛私家車搭載母親、孩子前往兒童醫(yī)院就醫(yī)，安排母親帶孩子在

不少粉絲，只要想約車，第一個(gè)想到的就是他。蔣師傅之前一直都是開夜班車。直到去年6月份，由夜班轉(zhuǎn)開白班。可是白班賺錢并不多，蔣燁開始思考怎么拓展業(yè)務(wù)，增加收入。他想到了一個(gè)點(diǎn)子，在網(wǎng)絡(luò)上找客人。“最初，我只是在19樓、趕集網(wǎng)、58同城這些網(wǎng)站上發(fā)布約車信息。信息發(fā)出沒多久，就有人打電話咨詢。漸漸的，也有生意找上門來?！笔Y師傅覺得在網(wǎng)絡(luò)上招攬生意，是個(gè)不錯(cuò)的辦法，于是他又嘗試了新的辦法——微信和微博。蔣師傅形容在網(wǎng)上發(fā)微信，就像在網(wǎng)上隔空發(fā)名片。通過微博和微信